Facebook-f Instagram Twitter Youtube

+34 937 97 82 40

Alajuela 38 sold Vaixells en venda

Alajuela 38 VENDU

Alajuela 38 venuts

Alajuela 38 ha estat venut per Network Yacht Brokers a Port Ginesta

Silver Heels és un Sloop de doble extrem de 38 peus dissenyat per William Atkin i construït com a creuer a Huntington, Estats Units. Alajuela Yacht Corp als Estats Units va fer el seu disseny. L’Alajuela 38 és un vaixell de quilla d’esbarjo, construït principalment amb fibra de vidre, amb adorns de fusta. Disposa d’una plataforma de tallador, una tija rascleta amb cullera amb un bauprès de teca, un popó de canoa, un timó penjat de popa controlat per un timón i una quilla llarga fixa. El nom Atkin s’ha associat durant molt de temps amb els millors vaixells en condicions de navegar. Si busqueu “el vaixell adequat” per construir, estareu encantats amb les col·leccions de disseny de vaixells de William Atkin. Inherentment sòlid, gran navegant i còmode. El iot va rebre un tractament epoxi el juny de 2021 i es va mantenir fora de l’aigua durant dos mesos.

diu el propietari

¨Vaig tenir un somni de navegar pel món. En un dia clar, vam veure Silver Heels a la venda a França. El vaixell havia arribat des de Califòrnia (EUA) a través de Nova Zelanda a través del Mar Roig fins a Med. El vaixell tenia tota l’experiència i podia navegar fàcilment per tot el món amb la seva llarga quilla. Vaig trobar a faltar l’experiència de la navegació de llarga distància. Els primers propietaris estaven encantats de vendre’ns el seu vaixell a nosaltres, que volien fer creuers mundials. Per descomptat, els somnis poden canviar i, per circumstàncies familiars, no vam fer un viatge al món amb els nostres dos fills petits. En canvi, vam navegar amb Silver Heels fins a Bèlgica i vam gaudir navegant pel Canal. Els Països Baixos, França i Anglaterra durant els primers deu anys. El meu fill i jo vam fer un viatge d’un any a les Illes Canàries i vam acabar a Barcelona, ​​on vam utilitzar el vaixell per navegar en família cap a les Illes Balears. Hem estimat Silver Heels durant més de 30 anys, però ara és el moment de deixar-la anar amb algú altre amb un somni de navegar a alta mar”.

El iot ve amb 7 veles: la vela major, Gènova i l’estany de Lee sails 1998 i una Storm Main, Strom, Gennaker + Spinnaker amb són originals.

Torns Lewmar 2 velocitats 2 x 44
2 x 32
3 x 30

El motor s’instal·la sota la coberta del pont i el terra de la cabina.

El motor està obert a la mà de babord. L’hèlix, però, es troba al centre del pal de popa. L’avantatge d’aquesta disposició és la facilitat de governar quan el vaixell està sota potència; sense estirar el timón com seria el cas d’un accionament de línia central recta. El motor és un sistema de refrigeració d’aigua dolça Izuzu de 40 CV de 3 cilindres. Darrer servei el 2019 amb 4789 hores de motor. Transmissió d’eix Hélice fixa de bronze de 3 pales de 18″. El vaixell està equipat amb un motor dièsel interior de 40 CV (30 kW) per atracar i maniobrar. El dipòsit de combustible té una capacitat de 250 L (sota les escales) i els 2 dipòsits d’aigua dolça tenen una capacitat de 190 L cadascun (al saló). Hi ha un dipòsit de retenció de 132 L, però no està connectat i s’ha utilitzat com a dipòsit de combustible de recanvi.

5 bateries Vetus/Exide capacitat 110 x 3 l’any 2021, 12 volts
Carregador de bateries Mastervolt 240
220 Shore Power

Molinet elèctric
100 metres de cadena
80 metres d’ordit + cadena
5 placa de terra

Ajudes a la navegació

Brúixola Plastimo 1980 x2
Horizon Speed ​​WS45 2000
Vent
GPS 2000 Garmin
Traçador
Echo Sounder Horizon 2000
Log Walker KDS MK III
Radar Sitex 24 milles 1980
VHF 1980
Pilot automàtic Autohelm 4000 any 2000
Navtex 2000
Detector de radar del sistema de targetes
monitor de vent

Equipament general Alajuela 38


Conjunt complet d’eines
Plats i gots
Olla i paelles
Llençols i tovalloles
Molts recanvis de motors, fontaneria i electricitat
Detector de gasos
Reflector
Banya
Escala d’embarcament
Achilles Dinghy 4 persones 2000
Fora de borda Yahama Malta 2000
10 parabolts
1 Bomba de sentina manual
2 bombes de sentina elèctriques
3 Llums de navegació
2 Ganxos
1 Sprayhood
1 Tendal solar
1 Rellotge
2 Baròmetre
1 alarma de vaixell
Molts recanvis de motor
1 Ràdio
1 casset
1 CD

Equipament de seguretat

1 Balsa salvavides realitzada l’any 2000
3 Extintors manuals per recarregar
3 armilles salvavides

Allotjament a l’interior d’Alajuela 38

S’ofereixen dormitoris per a quatre persones (sense llit de pilot). Aquests inclouen una “V”: una llitera a la cabina de proa, més dues lliteres de sofà al saló. La galera té forma d'”U” i està situada a estribor, al peu de l’escala de desviament. Inclou una nevera de càrrega superior i una estufa de propà de dos cremadors. Hi ha una estació de navegació a popa. Un armari humit està muntat entre la sala de màquines de popa i l’estació de navegació a popa. La cabina té una sola de teca i grèvol i està acabada en fusta de teca, amb un sostre de taulons. El cap es troba just darrere de la cabina de proa, a estribord. La latzaret de popa proporciona emmagatzematge ventilat per als tancs de propà. La ventilació la proporcionen quatre ventiladors de teca, a més d’una claraboia de teca opcional.

1 cabina doble davantera
2 llits individuals al saló
Cuina de combustible GLP
2 cremadors
1 forn
1 graella
2 lavabo
Calefacció de cabina de gasolina
Congelador i Nevera Compressor Dual
Lavabo manual (molts recanvis a bord)

alajuela 38

Pots veure tots els nostres vaixells disponibles en aquest enllaç https://www.networkyachtbrokersbarcelona.com/boats-for-sale/

JEANNEAU LEADER 8 sold Vaixells en venda

Jeanneau Leader 8 Sold

JEANNEAU LEADER 8 sold

SEAWORTHINESS, INNOVATION AND COMFORT ARE THE FUNDAMENTAL VALUES OF THE JEANNEAU BRAND, AND ALL OF THESE ARE FEATURED IN THE JEANNEAU LEADER 8.

Far from every day, with family or friends, you will enjoy her exceptional handling and performance. The Jeanneau Leader 8 also features a distinctive style, a remarkably ergonomic deck plan and a bright and comfortable interior.

Spanish Flag, max people onboard 9

Mooring is included in the price until September 2023. After that, you have to take care of the rental fees.

Last antifouling and engine service 2022.

Engine Volvo Penta 5.7 GX DPS 2015 320 cvs, Gasolina, 160 hours, cruising speed 25 knots and top speed 30 knots. Bow Thruster.

Anchor, Electric Windlass, Horn, Ladder, Navigation Light, Sprahood and Bimini, Cover all, Radio, CD, Clock. 8 Lifejackets. Compass, Speed Meter, GPS, Eco Sounder, VHF, Autopilot. All safety equipment is to sail within 12 miles of the coast.

All documentation is in order.

Double Room in the Saloon

Gas Galley with two burners

Fridge and Freezer, Sink, 1 Head, one aft shower

Beige Upholstery

If you are looking for a boat, you can see all the boats available at this link 

Vaixells en venda

Bavaria 38 Sold

Bavaria 38 Sold

 

Introduced in 2002, the Bavaria 38 was a J&J Desing design and was an update to the highly successful Bavaria 37. The Bavaria 38 is a cruiser with a length of 11.91m and a beam of 3.87m. The movement on deck is comfortable and safe thanks to the large flat surfaces, the solid handles and the centring of the shrouds. The teak coating is appreciated and recently renovated in the cockpit, and the grey Sika Flex gives it a more modernised environment.
It has a complete bimini top with extension to the mast, awnings and spray hood, all in excellent condition.
She is a boat maintained with extreme care and a detailed record of everything done to it. She presents an unbeatable appearance both inside, as cover and engine. Ready to navigate and enjoy 100%.
The interior layout is unbeatable, with three large double cabins, a spacious living room with a laterally arranged kitchen and a spacious full bathroom.
She is currently with the Belgian flag but possibly returning to the Spanish one.

The boat has a Volvo Penta Engine DS-55 of 74.8cv, a powerful engine for that length. About 1100 hours are estimated for the engine, and its condition is impeccable, with all its revisions up to date. The propeller (2021) and the two batteries (2020) are new.

Inventory Bavaria 38

Genoa and furling mainsail in excellent condition and recently reviewed
Last antifouling June 2022
Electric anchor windlass with remote control
Two anchors plus 50 meters of chain
bathing ladder
Dinghy Highfield 2.30 meters new
Outboard Suzuki 2.5hp 4T
Bimini, spray-hood, and awning all covered up to the mast
Covers for the steering wheel, the winches and the bimini.
Cockpit fender skirts with side pockets.
All textiles are in excellent condition.
Cushions/mats in imitation leather for the cockpit and made-to-measure covers
All hatch rubbers were renewed.
Complete Raymarine electronic equipment: speed, wind, GPS, Plotter, depth sounder, VHF and Autopilot
2 BOSH 1x140ah 1x70ah batteries from 2020
Diesel tank 150 litres
Water Tank 2×150 litres
Dirty tank 1×70 litres
Water heater

If you are looking for a boat, please check our boats available at this link 

 

SOLD SCHOONER Vaixells en venda

Es ven una goleta de quilla llarga

ES VEN GOLETA GOLETA

VENDA GOLETA

VENDA GOLETA: La nostra goleta Alania s’ha venut i ens complau anunciar que el nou propietari està emocionat de tenir-la a les seves mans. Hem treballat dur per aconseguir la millor oferta per a l’antic propietari i estem encantats que estigui satisfet amb la transacció. Ara podrà centrar-se en la seva passió per l’olivera.
La venda ha estat un repte, però gràcies al nostre equip d’experts i la dedicació de l’antic propietari, ho hem aconseguit. El nou propietari té ganes de navegar-la i estem segurs que la gaudirà plenament. Estem orgullosos d’haver format part d’aquesta transacció i desitgem al nou propietari molts anys d’aventures i moments inoblidables a bord d’Alania. Enhorabona al nou propietari i gràcies a l’antic propietari per confiar en nosaltres!

Descripció del vaixell

Preciós exemple d’una goleta construïda l’any 1992 perfecta per a la navegació costanera al Mediterrani. Casc de pi de 6 cm de gruix Coberta, cabina i interior d’iroko Interiors de pi i iroko. Vaixell de passatgers 30 passatgers + 3 tripulants en sortida diürna i 18 a bord (14 + 4 tripulants) viatges més llargs—llista 2 del registre espanyol.

El març de 2022, el propietari va gastar 10.000 € per afinar el casc i passar la inspecció anual en sec. El vaixell necessita una atenció especial a la coberta i l’afinació general i treballa per tornar-la en perfecte estat. La coberta de teca està sent substituïda ara pel venedor.

Comentaris del propietari

Com cada any que tinc el vaixell des de fa 18 anys, ha estat fora de l’aigua tot el mes de febrer, i és cada any per fer la inspecció anual d’alguns enginyers navals. Aquest any (2022) s’ha polit tot el casc i s’han canviat gairebé tots els taulons del casc. El més gran fa 2 m. El casc és el millor de la barca de pi de 6 cm. L’interior de la sala d’estar és de 2 m.

El propietari pot proporcionar un ampli estoc de fusta d’IROKO, PI i TECA per a futures reparacions. El propietari ho inclourà en el preu sense cap cost. La fusta està valorada en 10.000 €.

El propietari no ha estat l’únic propietari sinó que ha estat l’últim propietari durant 18 anys. La goleta es va comprar a Turquia l’any 2002, on l’anterior propietari la va utilitzar com a xàrter.

Aquesta goleta està a la llista sis ja que el propietari l’ha ocupat per al lloguer des de la seva adquisició.

El preu de la goleta inclou el preu de cessió del canvi de nom de l’empresa per continuar utilitzant-se comercialment.

La goleta no s’utilitza ara com a carta; està a l’aigua del port.

Aquest és el motor original, i encara que té uns quants anys d’antiguitat, sempre s’ha fet servei. El motor és mecànic, i funciona perfectament per a aquest tipus d’embarcacions. Aquest vaixell fa unes 500 hores de navegació a l’any, estimades en 12.000 amb aquest propietari.

SALA DE MÀQUINES I SENTINES, ES VEN GOLETA GOLETA

Generador únic dièsel de 10kw. instal·lat el 2012 no arriba a les 1000 hores de funcionament
Bomba d’aigua a pressió 3 kg
Dues bombes maceradores per a aigües grises d’1,5 CV cadascuna
MOTOR Iveco 8210tamd de 210 CV
Bomba contra incendis de 1,5 CV
Capacitat d’aigua negra i grisa 1.350 litres
molinet hidràulic amb dos ancoratges de 100 m. cadena. El sistema de vàlvules es va instal·lar el 2015. cadena del 2015. bomba hidràulica 2014. una altra cadena galvanitzada el 2015.
cap. Combustible 2.000 l.
propulsor de proa hidràulic
sistema hidro híbrid que redueix el consum i el CO2
descalcificador general d’aigua instal·lat l’any 2016
capacitat aigua 3.300 l. dipòsits de plàstic instal·lats el 2015/2016
inversor de 3000 watts

ES VEN GOLETA GOLETA ES VEN GOLETA GOLETA vender mi barco

Visiteu totes les nostres embarcacions disponibles en aquest enllaç Vaixells a la venda

Beneteau First 47.7 Vaixells en venda

Venut Beneteau First 47.7

venut Beneteau First 47.7

Venut Beneteau First 47.7. A principis del 2023 vam vendre aquest bonic Beneteau First 47.7 a tres nois joves que somien amb navegar a Nova Zelanda. Van comprar el iot a Barcelona; passaran el 2023 preparant-lo i marxant del país per a una gran aventura!

Bruce Farr i l’any 2000 van dissenyar Beneteau First 47.7 Performance. Es troba en bones condicions de navegació, curosament cuidat pel seu propietari, que ha estat utilitzant el iot per a llogar només amb patrons i experiències de navegació. Embarcació ràpida i manejable per a navegacions de qualsevol tipus i condició. Estructuralment i visualment, en perfecte estat i amb manteniment constant. El vaixell ha estat retirat de l’aigua anualment per antifouling i poliment i enviat a la 6a llista per a l’explotació a Espanya. El motor ha estat totalment recondicionat.

Descripció proporcionada pel fabricant, venut Beneteau First 47.7

Seguint els passos del First 40.7 de gran èxit i l’estil interior del First 45f5, el First 47.7 combina un corredor elegant i sofisticat amb totes les comoditats d’un creuer de luxe. El seu casc dissenyat per Bruce Farr i la seva potent plataforma ofereixen un rendiment excel·lent, ja sigui de cursa o de creuer. Sota la coberta, aquest iot que oferim a la venda té una disposició de 4 cabines amb dos llits dobles a davant i dos individuals a la popa, armaris penjants i il·luminació funcional. L’estació de navegació mira cap endavant amb una gran taula de gràfics i un emmagatzematge de gràfics. La cuina té una nevera de càrrega frontal important, una estufa de 2 fogons i un taulell. Tot això es combina amb mobles personalitzats i fusteria interior.

A la cabina

La roda gegant permet que el timoner s’asseu còmodament a la barra amb una visió sense obstacles cap endavant. Altres característiques de la cabina inclouen seients amb incrustacions de pissarra de teca i molt d’espai per muntar l’electrònica al pedestal de direcció i a la cabina de la cabina. El viatger es troba convenientment situat a prop del timó per a un control òptim de la pluma i la capa principal. A sota de la coberta, al saló, hi ha els tons càlids d’un interior tacat de cirera i molta ventilació accentuada per l’espai per al cap de 6 peus de 3 polzades. Els passamans estan revestits de cuir, una taula de saló amb cardanes es pot inclinar quan s’escalona i els esglaons d’acompanyament estan emmarcats amb alumini.

Venut Beneteau First 47.7 Venut Beneteau First 47.7

 

Podeu veure totes les embarcacions que tenim disponibles en aquest enllaç

rob woodward senior yacht broker Corredors de iots

Robert Woodward, corredor de iots sènior

La història de Robert Woodward

  • Corredor de iots durant 25 anys
  • Ex-Charmain del Network Yacht Brokers Group
  • RYA Yacht Master

Lamentablement, en Rob ens va deixar el 03.03.22 Rip

Robert Woodward, corredor de iots sènior

¨Em dic Rob Woodward, treballo a Network Yacht Brokers Barcelona. M’agradaria parlar-vos avui sobre com convertir-vos en Yacht Broker o obrir el vostre propi negoci de corretatge unint-vos a aquesta cooperativa Network Your Brokers. Vaig a explicar com per pura casualitat vaig entrar en aquesta increïble indústria; potser la meva història animarà a alguns de vosaltres a intentar complir els vostres somnis de treballar amb vaixells i iots. Vaig començar a navegar l’any 1976 quan era un adolescent tripulant al Sir Francis Drake, un pati d’entrenament de venda de 72 peus propietat del club nàutic oceànic.

Recordo bé l’aventura, va ser el viatge inaugural d’en Drake i, sens dubte, el més destacat d’aquella aventura va ser quan vam sortir del refugi de l’Illa de Man just quan vam entrar a l’entrada del port vam ser aixafats sense cerimònia per una enorme ràfega de vent. Tan bon punt vaig mirar al voltant de la coberta per veure els meus amics penjant impotents per les línies de seguretat, aquell bell iot va agafar i va córrer cap a Holyhead en poques hores. Quina introducció a la vela va ser aquella i és just dir que l’emoció d’aquella aventura em va estimular a aventures encara més grans durant els següents 40 anys estranys.

No va ser fins al 1995 que vaig començar a navegar seriosament. Ràpidament em vaig decidir a obtenir totes les qualificacions de RYA possibles. L’any 1998 vaig començar a treballar a l’escola de vela de Conwy com a instructor mestre de iots. Recordo que la paga era una brossa, però recordo amb gran afecte que anava al nord de Gal·les els caps de setmana per conèixer cada tripulació nova i després marxar cap al mar per a ells per a un cap de setmana o cinc dies d’aventura.

En aquell moment tenia una família raonablement jove, tenia la sort que la meva dona gaudís del sou tant com la meva companyia a casa. Les coses van funcionar molt bé durant uns anys, ja que vaig desenvolupar les meves habilitats de navegació per la costa del mar d’Irlanda, a mesura que em vaig enganxar encara més a la vida al costat del mar, vaig convèncer la meva dona perquè ho vengués tot i es traslladés a Gal·les. Vam vendre la nostra casa als nostres negocis Stockport Cheshire i fins i tot vam posar el nostre vaixell al mercat per recaptar una mica d’efectiu addicional.

El primer estiu va passar; segons recordo, era Nadal que estàvem al pub amb els nostres amics gaudint de la mateixa escola. Vaig parlar amb la xarxa local del vostre corredor; una conversa va portar a una altra quan em va preguntar ¨estaria interessat a comprar-me el negoci de corretatge de iots?¨ L’endemà vaig anar a l’oficina de corredors de Conwy Marina i vaig passar un xec per l’import acordat, va ser tan ràpid.

Aprovat l’acord va ser compartir corredors de iots de xarxa; en aquell moment no li vaig donar gaire valor a això, però després no sabia res de convertir-me en corredor de iots. La meva ment ja estava decidida i desenvolupant un servei d’enginyeria marina decent per a Conwy Marine. Vaig pensar que l’intermediació seria una línia secundaria que podria afegir una mica al nostre servei d’enginyeria; que equivocat estava.

La primera setmana de ser propietaris del negoci de corretatge vam vendre el nostre primer vaixell de motor. En comparació amb els compartiments del motor, això va ser molt fàcil, va ser un gran negoci. El 2007, la nostra sucursal de Network Yacht Brokers s’havia convertit en una empresa de diversos milions de lliures. És just dir que quantitats considerables d’aquest negoci giraven al voltant de la venda de nous vaixells; tanmateix, no hauríem pogut desenvolupar noves vendes d’embarcacions si no haguéssim establert abans una intermediació sòlida.

A causa de la caiguda bancària del 2008, les vendes de nous vaixells es van arrasar amb la majoria de la indústria marítima, tot i que el negoci de corretatge a Conway va actuar com un paracaigudes per a nosaltres, permetent un aterratge una mica més suau quan vam tocar fons. El 2012, el president del grup de corredors de iots de la xarxa es va jubilar, em van demanar que agafés la batuta prometent fer créixer el grup. El 2016 vaig acceptar una oferta per al meu negoci de corretatge al nord de Gal·les. TEl millor va ser que els compradors volien quedar-se al nostre grup de xarxa. Aquesta venda em va permetre una vegada més fer un canvi d’estil de vida important i traslladar-me a Barcelona a Espanya.

A principis de 2017 vaig obrir una nova oficina de Network Yacht Brokers a Port Ginesta, Barcelona. Gràcies a la dedicació de la meva companya de treball Chiara, vam construir un nou negoci d’intermediació i ja tenim una base sòlida per construir per al futur. Aquesta és la meva història fins ara.

Parlem de com pots començar en aquesta indústria; La bona notícia és que no necessiteu cap titulació de navegació, potser simplement heu estat propietari d’un vaixell durant uns quants anys i voleu un canvi d’estil de vida, sou el tipus de persona a qui li resulta fàcil convertir-se en corredor de iots. Hem desenvolupat una estratègia pas a pas que us facilitarà la incorporació al nostre sector, la nostra política de tres passos gira al voltant de l’entrenament en línia mentre treballem amb vosaltres per crear una cartera d’embarcacions que podeu vendre.¨

Vaixells en venda

Bavaria 40 Voyager (vengut)

Bavaria 40, Un altre vaixell venut per Network Yacht Brokers Barcelona

Baviera 40. Aquest és un excel·lent exemple de Bavaria 40 Voyager any 2013. Sempre s’ha utilitzat per al lloguer i es manté en excel·lents condicions. La versió de tres cabines té una cabina davantera i dues cabines de popa amb dos compartiments de capçalera (wc). L’última carta va ser l’agost de 2021. Després va ser posada a la venda pel propietari a través de la nostra intermediació a Network Yacht Brokers Barcelona.

Bavaria 40 Yachts és una drassana alemanya establerta el 1978 al nord de Baviera, Alemanya. Per veure una breu visita a la fàbrica que vam fer fa més de 20 anys quan vam visitar la fàbrica de iots de Bavaria, seguiu l’enllaç següent al nostre canal de YouTube, on trobareu molts vídeos relacionats amb embarcacions.

Com es construeixen els iots de Bavaria

Un iot BAVARIA és la interacció perfecta de molts elements. Tot es basa en l’extensa experiència de l’enginyeria alemanya. El propietari ara el vol vendre perquè ja no li convé fer xàrter. L’atracada està disponible per llogar a Port Ginesta a través de la nostra empresa. Està en una ubicació fantàstica.

Tres cilindres
Refrigeració per aigua dolça i aigua de mar
Caixa de canvis Saildrive
Propulsador de proa

Electricitat 12 v
Quatre piles any 2021
Alternador del motor
Carregador de bateries 240

Vela major i vela de proa enrotllables
Vela Major 2013
Vela de proa 2013

2 cabrestants Gènova
2 cabrestants de drizes

Cadena de 50 metres
Molinet elèctric
Àncora de recanvi

Equipament general
Detector de gas
Reflector
Banya
Passerella
1 Bomba de sentina manual
Llums de navegació
Fil de protecció
Sprayhood
Sunwing
TV
CD de vídeo
Baròmetre
Dinghy
Parafangs
Ganxo de vaixell
Coberta de la cabina
Bimini Sprayhood
Ràdio
Coberteria
Vaixella
Estris

Equipament de seguretat
Balsa salvavides 2021
Bengales
Armilles salvavides
Manta de foc
Extintors de foc

Ajudes a la navegació
Brúixola
Velocitat
Vent
GPS
Traçador
Epirb
Ecosonda
Registre
Radar
VHF
Pilot automàtic

visitando barcelona en barco Espanya

La Història de Barcelona

La Història de Barcelona

La història de Barcelona va començar durant el segle II aC. Va rebre el nom de Barcino , conegut per ser el poble romà més important fora de Roma. No obstant això, encara són visibles algunes restes del gòtic i del modernisme que es remunten a l’ocupació romana. El llegat que va deixar la dictadura franquista fa temps que ha desaparegut. Tot i així, Barcelona només es pot caracteritzar en part per la recerca de la seva gent per la independència i la lluita constant per mantenir una identitat cultural catalana.

Assentament cartaginès del segle III aC

Les restes històriques mostren testimonis d’assentaments primerencs a la zona de Barcelona. Els registres arqueològics dels ibèrics i laeitans a Catalunya durant els segles III i II aC es troben a l’arxiu de la ciutat. Fenicis i grecs ja havien establert llocs comercials a la vora de l’aigua de Catalunya en la història de Barcelona.Barcelona va sorgir per primera vegada amb la creació de l’assentament Barcino del poble cartaginès al segle III aC. Segons una de les moltes llegendes, el pare d’Aníbal, Hamil Barca , va dir que els romans dominaven els cartaginesos. L’any 206 aC, va governar Espanya durant 600 anys més. Encara es poden trobar restes de la Barcelona romana a la porta de la ciutat al costat de la catedral.Als soterranis del Museu d’Història de la Ciutat es poden visitar extenses excavacions arqueològiques que representen una visió del passat d’aquesta ciutat espectacular. Quan l’Imperi Romà es va enfonsar, la regió va caure en mans dels visigots germànics, que ràpidament van convertir Barcino en la capital del seu regne. Barcino va ser rebatejat com a Història de Barcelona fins al 554 quan la capital visigoda es va traslladar a Toledo.

Invasió morisca 711

La invasió morisca va acabar amb el domini visigot l’any 711. Tanmateix, a diferència d’altres indrets d’Espanya, la dominació morisca a Catalunya va durar menys d’un segle. Els francs van prendre Barcelona l’any 801. Aleshores va néixer Barcelona. L’any 878, el senyor feudal, Guifré el Pilós , esdevingué comte de Barcelona l’any 878. Aquest va ser el punt fundacional d’una dinastia que havia de perdurar durant gairebé 500 anys. Catalunya es va crear l’any 988, mentre Espanya es va mantenir morisca, Barcelona i Catalunya van mantenir vincles amb Europa durant tot aquest període. L’any 988, Lluís V es va negar a ajudar a rebutjar els assaltants moriscos de l’atac de Catalunya, de manera que els comtes de Barcelona van declarar la independència dels francs. Aquest únic esdeveniment va marcar l’inici de Catalunya com a Estat-nació. A finals del segle XI, Catalunya havia establert el primer govern constitucional d’Europa.

Petronila d’Aragó 1137

El català es va expandir aviat gràcies als matrimonis ben situats i a les victòries armades a Mallorca, Eivissa i després Tarragona. Ramon Berenguer IV va unir Catalunya amb Aragó pel seu matrimoni amb Petronila d’Aragó l’any 1137. El seu fill, Alfons II, esdevingué més tard el primer rei aragó-català. Va governar la costa mediterrània més enllà del límit de Catalunya fins a Niça.

Jaume I 1213-76

Durant aquest període, Catalunya es va sofisticant com a societat. Jaume I va presentar el Consell de Cent, un ajuntament al qual assisteixen i gestionen destacats ciutadans de l’època. L’any 1283 es va fundar la Generalitat. Es va introduir el Llibre del Consolat de Mar, un codi de pràctiques comercials subjacent, que seria la base del dret marítim europeu.Barcelona era la capital, i Catalunya dominava els mars. Va ser una època de gran prosperitat i expansió a la ciutat. Amb la conquesta de les Illes Balears i Sicília sota Jaume I , les muralles de Barcelona van ser reconstruïdes per oferir un refugi segur als seus ciutadans en una àrea deu vegades més gran que la ciutat continguda dins de les antigues muralles romanes. Va ser en aquest moment quan Barcelona va arribar al cim de la seva glòria.

Segle XIV

Al segle XIV, Barcelona es va convertir en un gran centre comercial i de coneixement científic, i les arts van florir. Es van aixecar importants edificis gòtics, i Catalunya es va expandir encara més. Va flexionar els seus poders fent-se càrrec de Sardenya, Còrsega, Nàpols i la regió del Rosselló.

La Guerra dels Trenta Anys (1618-48), Història de Barcelona

La guerra va començar quan l’emperador del Sacre Germànic Ferran II de Bohèmia va intentar reduir les activitats religioses dels seus súbdits. Va provocar rebel·lions entre els protestants. La batalla va implicar totes les grans potències europees, amb Espanya, Suècia, França i Àustria fent campanyes en sòl alemany. Coneguda per les atrocitats comeses pels soldats mercenaris, la guerra, afortunadament, va acabar amb una sèrie de tractats, que conformaven la Pau de Westfàlia. Les conseqüències de la guerra van remodelar el mapa religiós i polític d’Europa central. Va establir les bases per a l’antic govern centralitzat de l’imperi catòlic romà per donar pas a una comunitat d’estats sobirans, i va començar la desaparició de Catalunya.

Desaparició de Catalunya 1714

Els Reis Catòlics Ferran II de Catalunya-Aragó i Isabel de Castella van fer de Barcelona una de les seues catòliques. La seva influència política va disminuir una mica al segle XVI quan el monopoli del comerç del Nou Món va ser atorgat a Barcelona i Cadis. Madrid es va convertir en la capital del regne, i Barcelona va decaure en fortuna. Durant la Guerra dels Trenta Anys amb la seva veïna França, els catalans es van revoltar contra la monarquia espanyola.Abans d’això, Barcelona es va aliar amb França fins que una ofensiva espanyola va tornar la ciutat sota control espanyol. Les relacions polítiques amb Madrid es van mantenir difícils, per la qual cosa Barcelona es va posar al costat dels Habsburg francesos contra el Borbó Felip V durant la Guerra de Successió. Els Habsburg francesos estan registrats com la casa reial més gran i potent del Sacre Imperi Romanogermànic. Aquest poder data des de l’època moderna fins a la Primera Guerra Mundial.La història de Barcelona és molt complexa. Barcelona va estar assetjada durant la guerra, però això va acabar al cap de 13 mesos l’11 de setembre de 1714. Avui se celebra la Diada Nacional de Catalunya. Felip V va revocar immediatament tots els privilegis de Catalunya amb la seva victòria quan va prendre el poder. Es va dissoldre la Generalitat, i es va prohibir la llengua catalana, tot i que, com sabem, encara perviu. La recuperació econòmica va començar lentament cap a finals del segle XVIII, gràcies a la posició natural de la ciutat com a primer port mediterrani.Barcelona va ser la primera ciutat d’Espanya que es va industrialitzar. Això va ser principalment al voltant de la fabricació de cotó durant el segle XIX. El ressorgiment de Barcelona a Europa com a important centre polític, econòmic i cultural va inspirar la Renaixenca. Aquest va ser el renaixement de la cultura catalana. Barcelona va acollir l’any 1888 una Exposició Universal, una excel·lent oportunitat per a la ciutat de mostrar la seva gens menyspreable riquesa.

Guerra Civil el 1936 Després de la Primera Guerra Mundial

Història de Barcelona: La ciutat va experimentar un important creixement econòmic, que va acabar bruscament amb la Guerra Civil l’any 1936. El governador republicà i les institucions autonòmiques de Catalunya van ser abolides. Es va tornar a suprimir l’ús de la llengua catalana. La democràcia va tornar l’any 1975, Catalunya va recuperar un grau considerable d’autonomia i la cultura catalana va florir avui.
Espanya

Ciutat de Barcelona

La capital de Catalunya

Barcelona és la capital econòmica, cultural i administrativa de Catalunya. La ciutat està idealment situada; la posició geogràfica per als amants del mar fa que aquest lloc sigui tan especial. La ciutat es troba a prop de la serralada dels Pirineus entre Espanya i França. La proximitat a Barcelona dóna unes condicions meteorològiques tan variades que els agrada als navegants. Barcelona s’ha convertit en una obra mestra de la civilització a la qual acuden milions de persones cada any; absorbeixen l’ambient de la cultura del bussejador que prospera a l’energia de la ciutat i als voltants a la vora del mar Mediterrani. Hi trobaràs l’amabilitat i la calidesa típics del caràcter mediterrani, un clima agradable durant tot l’any i una qualitat de vida envejable per als que tenen la sort d’anomenar aquesta llar.

Des de qualsevol port esportiu del centre de Barcelona podeu arribar ràpidament a destinacions mundialment famoses. Palma de Mallorca, Eivissa i Formentera, la Riviera francesa i Sardenya a Itàlia són veles tranquil·les des de Barcelona. L’oficina de Network Yacht Brokers Barcelona es troba a Port Ginesta Marina , a poca distància amb cotxe del centre de la ciutat. Per tot això, veiem la capital de Catalunya com la plataforma de llançament perfecta per a qualsevol aventura en nàutica mediterrània.

Barcelona, una ciutat màgica

És just definir Barcelona com una ciutat màgica i amb encant. Tenia excel·lents restaurants, bars i cafeteries amb menjar i entreteniment a tot el món. La ciutat és multiètnica, artística, cultural i addictiva.

Els seus veïns diuen que és una ciutat dinàmica, cosmopolita i de contrastos. Una ciutat delimitada pel mar i la seva fascinant història enriquida pels edificis on conviuen àmplies avingudes i moderns gratacels al costat dels estrets carrers medievals i la vida urbana contemporània.

Creiem que Barcelona pot satisfer qualsevol tipus d’exigència individual. Hi ha molts restaurants de primer nivell i llocs on passar els millors moments amb la família o els amics.

Moviment per Barcelona ciutat

Volar a l’aeroport internacional, El Prat, és ràpid i fàcil. L’aeroport és un centre de transport on operen més de 100 companyies aèries. El Prat gestiona vols nacionals i internacionals com Easy Jet, Ryanair i Vueling són només alguns dels vols diaris de baix cost que arribaran des de totes les parts d’Europa. Els vols des del Regne Unit sovint costen menys del que costaria viatjar de Manchester a Londres.

L’excel·lent sistema de transport de Barcelona fa que sigui fàcil per a tothom, fins i tot turistes i nouvinguts, moure’s per la ciutat. La xarxa de transport de la ciutat s’estén des del centre de la ciutat fins a altres parts de l’àrea metropolitana i els pobles i ciutats circumdants. El metro de Barcelona és la manera més ràpida de moure’s. Els trens subterranis de la ciutat són nets i còmodes. La població compta amb més d’un centenar de línies d’autobús que ofereixen enllaços de transport a tota l’àrea metropolitana de Barcelona.

Tres ports esportius a Barcelona

Barcelona té un dels ports més concorreguts del Mediterrani. Nombrosos creuers salpen del port de Barcelona cap a altres destinacions. Els ferris també atraquen i surten del port. Es pot arribar a Barcelona amb vaixell des de la Costa Brava, Balears i Canàries, Gènova i Roma.

Marina Vela

Marina Vela és un gran port esportiu a prop del centre de la ciutat i de les platges. Podeu arribar-hi ràpidament amb el vostre vaixell o iot des del mar obert. Aquest port esportiu ofereix diverses instal·lacions innovadores i allotjament de qualitat com el famós Hotel W. Hi ha 136 amarratges, tots amb serveis de primera classe a mà.

Passejant pel port esportiu, es poden veure elegants iots i vaixells. Al voltant del port hi ha un agradable passeig que arriba fins a la platja de la Barceloneta, la platja principal de la ciutat. Aquesta zona és sempre concorreguda, amb turistes i joves que s’ho passen molt bé. A més, és habitual menjar un plat típic de paella mirant els fantàstics vaixells.

Marina Olímpica

El Port Olímpic de Barcelona és el lloc perfecte per gaudir de totes les activitats d’oci. És a prop de la platja més famosa de la ciutat, {La Barceloneta. És un dels llocs turístics més emocionants amb amplis restaurants i opcions de clubs. Olympic Marina disposa de 740 amarratges, entre els quals hi ha 85 establiments comercials moderns.

Podeu veure els dos famosos edificis idèntics, els Art Hotels i la Torre Mapfre. Molts restaurants serveixen marisc típic local com ” La Paella “; pots prendre un mojito en un quiosc de platja espanyol anomenat “Chiringuito” al llarg de la platja.

Port Fòrum Marina

Port Forum Marina és un altre gran port esportiu envoltat de palmeres; està situat a la part més rural de la ciutat i, per tant, un dels llocs més bonics per guardar un vaixell. Hi ha connexió directa amb el centre de la ciutat des del Port Fòrum amb transport públic a través de l’estació tancada de metro Maresme/Fòrum. Port Forum té un moll privat amb 170 atracades i un moll exterior amb 31 atracades per a embarcacions més grans. Els amarradors ofereixen tots els serveis més actualitzats.

A prop del port esportiu, hi ha un centre comercial més crític a Catalunya anomenat Diagonal Mar. Es tracta d’un enorme centre comercial de tres plantes, on hi ha algunes de les botigues, cinemes, restaurants i activitats recreatives més exclusives d’Espanya.

Port Ginesta Marina

Barcelona Ciutat Sitges

 

 

Encara que visiteu la ciutat per fer una escapada de cap de setmana o de pas, si us plau, parleu amb nosaltres si necessiteu algunes indicacions sobre on anar i què veure a la ciutat de Barcelona. Ens encanta parlar d’aquest lloc.

 

Espanya

Sitges, el poble del Carnaval

Sitges, el poble del Carnaval a prop de Port Ginesta

Sitges és un poblet a prop de Castelldefels. La ciutat és coneguda per la bellesa de les seves belles platges de sorra que s’alternen amb costes altes i rocoses. Les cases blanques amb vistes al mar són molt típiques. El centre té carrerons de pedra amunt i avall, nombrosos bars, discoteques i restaurants.

Es troba a poca distància de Port Ginesta a Sitges. S’hi pot arribar per mar, aturant-se a petites platges desertes o amb cotxe per la carretera de la costa per trobar molts miradors. I, si teniu pressa, hi ha una carretera de peatge ràpida. Sitges és una de les destinacions turístiques més populars de l’àrea de Barcelona. És conegut per ser el Saint-Tropez espanyol i tenir molts llocs d’interès històric. No obstant això, és conegut principalment per la singular festa de Carnaval que se celebra al febrer.

Aigualdoç, Marina de Sitges

El port esportiu d’Aigualdoç és un port esportiu ben equipat amb 742 amarradors. A més, és una destinació turística d’estiu gràcies als seus restaurants de primer nivell i molts bars. Ofereix una fantàstica cuina tradicional, com les tapes espanyoles i la paella. Podeu dinar deliciós en una terrassa vora el mar, amb música de fons llatina. Us recomanem molt provar aquesta experiència. Es pot accedir a la platja d’Aigualdoç des de la Marina, que és molt amable i confortable. Aquesta platja és perfecta per als apassionats del surf i el SUP. Hi ha disponible un camp de volea. Aquesta platja està plena de vida cada estiu amb la seva comunitat de turistes i residents. Hi ha molts socorristes, de manera que la platja és segura per a nens i gent gran. Aquest és un lloc fantàstic per relaxar-se i prendre una cervesa mentre es contempla la fantàstica posta de sol.

Segueix les notícies de Sitges; consulteu l’enllaç Notícies de Sitges al nostre lloc. Estem recopilant notícies sobre la ciutat i les publiquem al nostre lloc.

Sitges, el poble del Carnaval

 

© Network Yacht Brokers Barcelona 2024 - Tots els drets reservats