.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
Ven el teu vaixell amb l’ajuda d’un broker nàutic
BRÒKER NÀUTIC, EL TEU GRAN ALIAT EN LA VENDA DE LA TEVA EMBARCACIÓ
Resulta molt convenient comptar amb la col·laboració d’un broker nàutic quan no disposes del temps o dedicació necessària per dur a terme la venda d’una embarcació.
Si no vols assumir aquestes responsabilitats, el més senzill serà que contactis amb un broker nàutic perquè et brindi la seva ajuda a la venda del teu vaixell.
Els brokers nàutics s’enfoquen a aconseguir una transacció exitosa i satisfactòria per a totes dues parts, tant el comprador com el venedor.
Aquests especialistes ofereixen una àmplia gamma de serveis, que abasten des de l’assessoria en la fixació del preu més adequat per al teu vaixell en venda fins a la gestió administrativa completa.
És comú que els brokers nàutics s’especialitzin en un tipus particular d’embarcacions de segona mà, ja sigui per zona geogràfica o per eslora
Com vendre el teu vaixell amb l'ajuda d'un broker nàutic
Vendre un vaixell pot ser una tasca difícil i tediosa, especialment si no tens experiència al sector. Si tens poc temps o prefereixes no encarregar-te directament de la venda del teu vaixell, pots buscar l’ajuda d’un broker nàutic per assegurar-te que el procés es desenvolupi de manera eficient i amb èxit.
En aquest article, t’expliquem tot el que necessites saber sobre com vendre un vaixell amb l’ajuda d’un broker nàutic.
Què fan els brokers nàutics?
Els brokers nàutics són experts en la venda de vaixells , ja que es dediquen a promocionar i protegir els interessos dels seus clients propietaris de vaixells. Aquests intermediaris actuen en nom del venedor i acorden una sèrie de serveis i condicions per aconseguir vendre el vaixell en el menor temps possible i al millor preu.
A més de publicitar el vaixell perquè sigui conegut per molts potencials compradors, també s’encarreguen de fer negociacions efectives, eliminant els obstacles que puguin sorgir en el procés de venda.
El seu objectiu és facilitar la venda i assolir un acord que beneficiï totes les parts involucrades.
Com et pot ajudar un broker nàutic a vendre el teu vaixell?
1- Ajudar-te a definir el preu correcte pel teu vaixell
Per assegurar una bona venda, és essencial definir un preu de venda adequat. En utilitzar els serveis d’un broker, et pots assegurar que el teu vaixell es valorarà adequadament al mercat.
Això és perquè el broker té accés a informació confidencial, com els preus reals de venda de vaixells similars al teu, que no estan disponibles per al públic en general. Per tant, el broker és capaç de determinar un preu just i competitiu per al teu vaixell.
2- Anunciar el teu vaixell de la manera més adequada
El teu broker prepararà un pla per anunciar el teu vaixell als portals amb més visibilitat, com ara Yachtworld , Coses de Vaixells o TopBoats, entre d’altres.
El broker pot recomanar diferents mètodes per arribar als compradors potencials, que van més enllà dels portals en línia. Depenent del tipus de vaixell, podeu suggerir estratègies addicionals perquè el vostre anunci arribi al públic adequat.
Una daquestes estratègies pot ser enviar lanunci a possibles compradors per correu electrònic, per així ampliar les possibilitats de venda de la teva embarcació. L’objectiu principal del broker és ajudar-te a trobar els compradors adequats per al teu vaixell, utilitzant tots els recursos disponibles.
En el nostre cas publiquem en més de 20 plataformes espacialitzades:
3- Preparar el vaixell per a la venda
El broker et pot aconsellar sobre les millores que pots fer perquè el teu vaixell es torni més atractiu al mercat. T’assistirà en la identificació de problemes i t’oferirà solucions tant pel manteniment com per la decoració del teu vaixell.
A més, es podrà encarregar d’organitzar les reparacions i suggerir trobar un amarratge o avarador perquè el vaixell estigui més accessible durant el període de venda.
4- Respondre a les consultes dels interessats
La figura del broker nàutic és essencial tant per filtrar interessats i curiosos com per respondre a les consultes de tots dos, estalviant-te temps i evitant falses il·lusions.
És important distingir entre aquests dos tipus dinteressats perquè respondre preguntes i proporcionar informació detallada pot ser un gran esforç. Si dediques molt de temps a respondre preguntes de persones que no tenen la intenció real de comprar, pots perdre temps valuós i potser fins i tot perdre una oportunitat real de venda.
És aquí on entra en joc el paper fonamental del broker nàutic. Un bon broker sabrà distingir entre interessats genuïns i curiosos, i podrà filtrar les consultes perquè només hagis de bregar amb les persones que realment tenen interès a comprar el teu vaixell.
A més, els brokers nàutics tenen un coneixement tècnic profund de les embarcacions i poden respondre preguntes detallades i específiques que altres interessats poden no entendre. Això vol dir que, fins i tot si algú està genuïnament interessat a comprar, un broker pot manejar la majoria de les consultes i deixar-te temps per manejar altres tasques importants relacionades amb la venda del teu vaixell.
5 - Les visites al vaixell
A més, si el vaixell és lluny de casa teva, aquest servei és encara més valuós.
6- Gestionar tots els aspectes administratius
Un broker nàutic es pot encarregar de totes les gestions relacionades amb la venda, des de les inspeccions fins a la prova de navegació, ja que és comú que els compradors sol·licitin aquestes mesures per conèixer l?estat de l?embarcació.
Durant la prova i inspecció poden sorgir problemes, però un broker expert sap com manejar la situació i aconseguir una negociació justa i beneficiosa per a les dues parts. A més, la intermediació del broker pot ser clau en l’acord entre el venedor i el comprador.
7- Tràmits de transferència i presentació d'impostos
Un broker nàutic coneix a fons la legislació de seguretat i els documents necessaris per a la transmissió de la propietat duna embarcació, incloent títols de propietat, contractes de compravenda, impostos i més.
A més de ser experts en la venda de vaixells, els brokers també ofereixen serveis de gestoria per ajudar-te en tot el procés i fer que el final de la venda sigui encara més satisfactori, especialment si el teu temps és limitat o no vols afegir més complicacions al teu vida.
Serveis i comissió del broker
Si optes per vendre el teu vaixell amb l’assistència d’un broker nàutic , comptaràs amb un expert al mercat que transmetrà confiança als compradors potencials.
Tu com a venedor podràs decidir quins serveis vols contractar, com si prefereixes que el broker ensenyi el vaixell o si ho faràs tu mateix. També pots optar perquè el broker s’encarregui del manteniment i la neteja del vaixell per a les visites dels compradors.
En alguns casos, el broker pot acceptar el vaixell com a part de pagament per adquirir-ne un de nou. Així mateix, pots triar si acordar la venda exclusivament amb un broker per pagar una comissió més baixa o utilitzar diversos brokers.
El broker requerirà la documentació que acrediti la propietat del vaixell, el seu manteniment i qualsevol altre document rellevant per assegurar que la venda es fa sense problemes ni retards. Si no disposeu de la documentació necessària, el broker pot ajudar-vos a trobar la millor solució per a aquest tipus d’inconvenients.
Per obtenir més informació sobre: documentació i impostos a la venda d’un vaixell, consulteu-nos.
Confiem que aquest article hagi estat del vostre gust i us hagi ajudat a comprendre amb més detall en què consisteix la nostra tasca.
Que gaudiu d’una excel·lent navegació, i ens veiem a alta mar!
A modern-quality autopilot is worth its weight in gold (as they say). If you are sailing short-handed, then it is almost essential on a reasonable-size fin keel yacht. I can argue an exception if you sail a long-keel yacht. It is possible to set sails, add a little weather helm and keep on trucking(as they say). Locking the helm will require navigational input over time, but it’s great fun!
I selected reverse when sailing for years to save wear and tear on my yacht gearbox. They said that the components inside the gearbox are fixed and wearing (sounds reasonable) because the prop stops spinning. They also say that a fixed propellor creates less drag than a free-spinning prop (no idea about that). Then I met some people who sailed the Atlantic having to replace a gearbox on a reasonably modern yacht. Selecting reverse to lock the propellor over long periods puts a strain on the gearbox clutch that can cause It to wear out (wow, I never knew that). The solution, if you are concerned, is a folding propellor. It’s a lovely thing to have, and a buyer for your yacht will be happy you invested money in one.
Perhaps the Dyson fan will work well in smaller boats, but Air conditioning with a reverse cycle heat setting will transform the pleasure of sailing when you can hook up to shore supply. Lots of Mediterranean Marinas do not charge for electricity. They see it as part of a package deal. So from the moment you arrive until you depart, you can keep the yacht chilled to a perfect temperature if you are in a marina. Just like heating, Air conditioning will transform your boating experience.
Before you buy a yacht, you must know that ff you plan to spend a lot of time at anchor and are spicing up a new 15-metre-plus yacht, then a factory fit generator might be on your list of extras. It only made my list because I wanted to comment on the difference between fitting a low-cost aftersales unit and a proper factory-integrated unit. A Lot of research is needed if you are going down the generator installation route. In my experience, few companies can save money on a factory-installed unit.
Let me explain the thinking behind the statement above. For example, let’s take the Hamble in the UK. This is a place where buyers can find every type of boat. However, if I was interested in buying a racing yacht, the Hamble in England might be a good starting point to investigate racing yachts. The Hamble is the centre of the UK Marine industry and where many companies support sailing as a sport. On the other hand, if I was looking to purchase a superyacht, I might contact Yach Brokers along the southern French coast in or around Monaco.
We hadn’t been open for business long in Spain when an enquiry came in from North America. I was fascinated by a young Canadian couple’s mindset. They inquired about a 15-metre sailing yacht we had just put for sale on brokerage in Barcelona. They planned to fly to Barcelona (they said it looked like an easy place to get to with lots of boats). They would buy a one-way ticket and sail the yacht back to Canada after first learning to sail in the Mediterranean, where sailing was easy. Wow, the logic was astonishing. Look at the Globe and the Mediterainina was nothing more than a big lake. Plenty of places to visit. Perhaps they would spend a summer in Europe before crossing the ocean. Put that way, It sounds fantastic!
Many years ago, we took a beautiful Jeanneau 43 DS Yacht in exchange for a new Jeanneau 47 Ds. The 43 was in Palma Majorca, Spain. Part of the deal being we collected the PX and shipped it back to the base in North Wales. The deal was done, so we flew to Mallorca to collect the yacht. We sailed her back to Northern Spain, where she was collected by truck and delivered to the UK.
the fault more quickly was leaving the marina. It was impossible not to motor against a strong incoming tide until fifteen minutes after leaving the berth. One might motor for half an hour on a bad day until sufficient water was under the keel, allowing the engine to be extinguished. My point is the engine was always running, so it was difficult to isolate the problem. The strange thing was that when the yacht sat for extended periods, the bilge stayed bone dry.
little, but I had to find the cause. Another conversation with the old owner confirmed my suspicions that this problem had been around since the yacht was built. I had paperwork evidence that the flexy exhaust system had been changed under warranty. This had not resolved the issue.
silencer is not visible without removing even more floor sections, and what a job that was! Not convinced it was leaking, eventually, we decided to remove it to examine the underside of the engine. It’s not an easy job to get it out, but finally, out she came. Absolutely nothing to see!
Now we get to the point of telling you this story. As it happens, the mystery was not confined to our yacht. I helped another dealer who was having a nightmare with a client. The same sort of problem, a tiny leak, but not when the yacht sat idle, so it was tough to diagnose the problem.
