.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
Com vendre el meu vaixell el 2023 – 5…
Consells per vendre el teu vaixell
Si planeges vendre la teva embarcació, tingues en compte que és una tasca exigent quant a la preparació del teu vaixell. La documentació, així com tota la planificació involucrada, des de crear una estratègia de màrqueting efectiva fins a coordinar les visites i finalment tancar un bon acord amb el possible comprador, pot trigar molt de temps.
És important fer-ho correctament per garantir la satisfacció de les dues parts i obtenir el màxim benefici possible pel teu vaixell.
5 PASSOS PER VENDRE UN VAIXELL DE SEGONA MÀ
Per facilitar-te el procés de venda d’una embarcació de segona mà, et proporcionem alguns consells perquè el procés sigui un èxit i no causi gaires mals de cap.
PAS 1: Tingues tota la Documentació en regla
El primer pas fonamental per a una venda d’èxit d’un vaixell de segona mà és assegurar-te que tota la documentació estigui en ordre i actualitzada. L’organització i la preparació d’aquesta informació serà essencial per a la resta del procés de venda, ja que els possibles compradors estaran interessats a conèixer la història del vaixell, els amos anteriors, qualsevol incident passat, reparacions i, especialment, l’estat actual de l’embarcació .
Cal tenir els documents següents en regla i actualitzats: full de seient, abanderament i registre, permís de navegació, certificat de navegabilitat, pòlissa d’assegurances i altres documents.
Pots trobar més detalls sobre això al lloc web del Ministeri de Transport, Mobilitat i Agenda Urbana (anteriorment conegut com a Ministeri de Foment).
PAS 2: Prepara el teu vaixell per a la venda
Al mercat de venda de vaixells usats , és fonamental dur a terme una neteja minuciosa del vaixell. Com que es tracta d’una embarcació que ja ha estat utilitzada, és important vendre-la en les millors condicions possibles de neteja i manteniment. Recorda que un producte cuidat, net i en bones condicions és la millor carta de presentació davant de possibles compradors.
És recomanable eliminar tots els objectes personals del vaixell per despersonalitzar-lo i permetre que el comprador pugui visualitzar com seria l’embarcació si la comprés. És fonamental que el vaixell estigui en perfecte estat de neteja, com si fos nou.
A més, en aquesta etapa de la venda, has de considerar quines reparacions realitzaràs i quines no. És important informar el comprador sobre les reparacions que s’han realitzat i les que cal fer en el futur, proporcionant tota la documentació necessària. Aquest és el moment ideal per negociar el preu de venda.
Com millor sigui l’estat del vaixell de segona mà, més gran serà el preu que podràs obtenir per ell. Un vaixell en perfectes condicions, encara que sigui de segona mà, es pot vendre a un preu més elevat.
PAS 3: Quin preu has de posar?
En establir el preu de venda d’un vaixell de segona mà , és recomanable fer una anàlisi comparativa de preus d’altres vaixells similars, parant atenció a aspectes clau com el model, número de sèrie, tipus de motor, distribució interior i equipament addicional.
L’antiguitat del vaixell també és un factor determinant per als possibles compradors, així com la seva ubicació geogràfica, cosa que pot influir en l’accessibilitat per a visites d’inspecció.
A més, la documentació detallada sobre el manteniment, incloent-hi motor i equip de navegació, així com la neteja regular, també poden tenir un impacte en el preu final, encara que això sempre pot ser objecte de negociació.
PAS 4: És el moment d’anunciar el teu vaixell
Després d’haver reunit tota la documentació requerida, haver realitzat una neteja exhaustiva del vaixell i dut a terme el procés de posada a punt, ha arribat el moment de desenvolupar una estratègia de màrqueting per al teu vaixell de segona mà . L’objectiu d’aquesta estratègia és aconseguir que el teu vaixell tingui la major exposició possible al mercat, a fi d’atreure més possibles compradors.
Una de les formes més eficaces daconseguir això és publicant anuncis en diverses plataformes. En el cas dels vaixells de segona mà , igual que qualsevol altre producte que es compra o ven, és crucial comptar amb fotografies d’alta qualitat. No importa el bo que sigui el teu vaixell, si les teves fotos no són de qualitat, és probable que el vostre anunci no generi l’interès que esperes.
Les fotos són la primera impressió que els compradors potencials tenen del teu vaixell, per la qual cosa és recomanable publicar imatges d’alta qualitat a les plataformes on promocionen el teu vaixell. A més, és fonamental prestar una atenció especial a la imatge principal, ja que és la que apareix en primer lloc i la que més crida l’atenció dels compradors.
Un altre aspecte important que has de tenir en compte és que els compradors de vaixells de segona mà solen dedicar molt de temps i esforç a investigar sobre els productes abans de prendre una decisió de compra. Per tant, cal destacar les millors qualitats del teu vaixell mitjançant una descripció detallada i atractiva que inclogui informació rellevant com el model, la marca, l’antiguitat del vaixell i el seu estat actual.
També pots aplicar tècniques doptimització de motors de cerca per incloure paraules clau que ajudin a que el teu anunci sigui més fàcil de trobar per als compradors potencials. Així mateix, és important fer un seguiment regular del nombre de visites que rep el teu anunci per mesurar-ne l’efectivitat i fer els ajustaments necessaris en l’estratègia de màrqueting.
A més, és fonamental promocionar l’anunci del teu vaixell tant com sigui possible per assegurar-te que arribi al nombre més gran de persones interessades. Les xarxes socials són una eina molt efectiva per a aquest fi, ja que us permeten ampliar l’abast del vostre anunci i arribar a una audiència més àmplia.
No obstant això, has de tenir en compte que la promoció del teu vaixell com a particular pot tenir menys difusió i, per tant, no arribar a tants compradors com si el teu anunci fos publicat per una empresa nàutica.
En aquest sentit, les empreses nàutiques inverteixen fortament en publicitat i compten amb especialistes en màrqueting digital per desenvolupar estratègies de penetració al mercat que els permetin tenir una major exposició.
PAS 5: Mostrar el teu vaixell i tancar la venda
És hora que arribis al moment culminant de la venda del teu vaixell : mostrar-lo i tancar l’operació.
Aquest pas final és fonamental i ha de ser abordat amb compte. Per començar, és important que maneges adequadament les visites que hagis aconseguit i sàpigues distingir entre els potencials compradors i aquells que simplement estan tafanejant.
Si el comprador està interessat, hauràs de fer una prova de mar perquè pugui avaluar l’exercici del vaixell a l’aigua. A més, és crucial portar el vaixell a sec perquè pugui inspeccionar minuciosament l’estat del casc i verificar que el vaixell està en les condicions que havies anunciat. És important que el comprador comprovi que tot funciona correctament i que l’estat general del vaixell es correspon amb allò que s’havia anunciat.
En resum, aquest és un pas crític en el procés de venda del teu vaixell i assegureu-vos que tot està en ordre per tancar l’operació amb èxit.
RESUM:
La venda d’un vaixell de segona mà és una operació de compravenda que requereix temps, dedicació i paciència per dur-la a terme amb èxit. Tot i això, el més important és tenir la documentació en regla i oferir informació precisa i veraç sobre el vaixell que desitges vendre. D’aquesta manera, és més probable que el vaixell que ofereixes s’ajusti a les expectatives dels possibles compradors i en resulti atractiu.
Quan has aconseguit generar interès en el teu vaixell, és moment de tancar un bon preu de compra-venda que sigui just i beneficiós per a ambdues parts. Aquest procés pot resultar tediós i complex, però amb perseverança i realisme és possible aconseguir un acord satisfactori.
És important recordar que el temps juga en contra en una operació de venda dun vaixell. Si es triga massa a vendre, el vaixell es pot depreciar i les despeses fixes poden augmentar. Per tant, és recomanable comptar amb lajuda de professionals que puguin accelerar el procés de venda.
A Network Yacht Brokers Barcelona som experts en la venda de vaixells de segona mà i comptem amb molts anys d’experiència al mercat nàutic. Si necessites ajuda per vendre el teu vaixell de forma ràpida i efectiva, estem a la teva disposició per assessorar-te i gestionar tot el procés de venda.
A modern-quality autopilot is worth its weight in gold (as they say). If you are sailing short-handed, then it is almost essential on a reasonable-size fin keel yacht. I can argue an exception if you sail a long-keel yacht. It is possible to set sails, add a little weather helm and keep on trucking(as they say). Locking the helm will require navigational input over time, but it’s great fun!
I selected reverse when sailing for years to save wear and tear on my yacht gearbox. They said that the components inside the gearbox are fixed and wearing (sounds reasonable) because the prop stops spinning. They also say that a fixed propellor creates less drag than a free-spinning prop (no idea about that). Then I met some people who sailed the Atlantic having to replace a gearbox on a reasonably modern yacht. Selecting reverse to lock the propellor over long periods puts a strain on the gearbox clutch that can cause It to wear out (wow, I never knew that). The solution, if you are concerned, is a folding propellor. It’s a lovely thing to have, and a buyer for your yacht will be happy you invested money in one.
Perhaps the Dyson fan will work well in smaller boats, but Air conditioning with a reverse cycle heat setting will transform the pleasure of sailing when you can hook up to shore supply. Lots of Mediterranean Marinas do not charge for electricity. They see it as part of a package deal. So from the moment you arrive until you depart, you can keep the yacht chilled to a perfect temperature if you are in a marina. Just like heating, Air conditioning will transform your boating experience.
Before you buy a yacht, you must know that ff you plan to spend a lot of time at anchor and are spicing up a new 15-metre-plus yacht, then a factory fit generator might be on your list of extras. It only made my list because I wanted to comment on the difference between fitting a low-cost aftersales unit and a proper factory-integrated unit. A Lot of research is needed if you are going down the generator installation route. In my experience, few companies can save money on a factory-installed unit.
Let me explain the thinking behind the statement above. For example, let’s take the Hamble in the UK. This is a place where buyers can find every type of boat. However, if I was interested in buying a racing yacht, the Hamble in England might be a good starting point to investigate racing yachts. The Hamble is the centre of the UK Marine industry and where many companies support sailing as a sport. On the other hand, if I was looking to purchase a superyacht, I might contact Yach Brokers along the southern French coast in or around Monaco.
We hadn’t been open for business long in Spain when an enquiry came in from North America. I was fascinated by a young Canadian couple’s mindset. They inquired about a 15-metre sailing yacht we had just put for sale on brokerage in Barcelona. They planned to fly to Barcelona (they said it looked like an easy place to get to with lots of boats). They would buy a one-way ticket and sail the yacht back to Canada after first learning to sail in the Mediterranean, where sailing was easy. Wow, the logic was astonishing. Look at the Globe and the Mediterainina was nothing more than a big lake. Plenty of places to visit. Perhaps they would spend a summer in Europe before crossing the ocean. Put that way, It sounds fantastic!
Many years ago, we took a beautiful Jeanneau 43 DS Yacht in exchange for a new Jeanneau 47 Ds. The 43 was in Palma Majorca, Spain. Part of the deal being we collected the PX and shipped it back to the base in North Wales. The deal was done, so we flew to Mallorca to collect the yacht. We sailed her back to Northern Spain, where she was collected by truck and delivered to the UK.
the fault more quickly was leaving the marina. It was impossible not to motor against a strong incoming tide until fifteen minutes after leaving the berth. One might motor for half an hour on a bad day until sufficient water was under the keel, allowing the engine to be extinguished. My point is the engine was always running, so it was difficult to isolate the problem. The strange thing was that when the yacht sat for extended periods, the bilge stayed bone dry.
little, but I had to find the cause. Another conversation with the old owner confirmed my suspicions that this problem had been around since the yacht was built. I had paperwork evidence that the flexy exhaust system had been changed under warranty. This had not resolved the issue.
silencer is not visible without removing even more floor sections, and what a job that was! Not convinced it was leaking, eventually, we decided to remove it to examine the underside of the engine. It’s not an easy job to get it out, but finally, out she came. Absolutely nothing to see!
Now we get to the point of telling you this story. As it happens, the mystery was not confined to our yacht. I helped another dealer who was having a nightmare with a client. The same sort of problem, a tiny leak, but not when the yacht sat idle, so it was tough to diagnose the problem.