.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
JEANNEAU
FÀBRICA
La fàbrica original de Jeanneau es troba a Les Herbiers, a la Vendée (França), produint des de 1957 excepcionals iots de vela i motor. El va fundar Henri Jeanneau, ja apassionat dels avions i els cotxes. Henry va començar a fer barques a motor i va descobrir una nova passió per la navegació a motor, que va començar mentre veia passar un vaixell per la seva finestra. Poc després, a Les Herbiers, va començar a construir un casc de fusta amb el qual va competir a la regata de 6 hores de París, la regata nacional més gran de l’època.
Jeanneau es va especialitzar en monocasc, però va crear una filial especialitzada en multicasc anomenada catamarans Lagoon. Jeanneau (i Lagoon) es van incorporar al grup Bénéteau l’any 1995.
Vam visitar la fàbrica Jeanneau l’any 2017 quan encara érem concessionaris Jeanneau. Hem recollit algunes fotos del procés de construcció. A més, un vídeo que hem fet de la planta està disponible al web de Jeanneau.
És possible visitar la fàbrica de Jeanneau amb cita prèvia a través del concessionari Jeanneau.
Demana’ns més informació!
Vam ser concessionaris Jeanneau al Regne Unit del 2003 al 2017.
SALÓ NÀUTIC DE JEANNEAU
L'últim saló del Regne Unit
Southampton 2017 va ser el nostre darrer Saló Nàutic Jeanneau Yachts, amb la nostra base al Regne Unit. Ens vam traslladar a Barcelona, Espanya amb el nostre negoci durant l’estiu del 2017. Estem segurs que no serà el nostre darrer Saló Nàutic Jeanneau Yachts.
Iot Jeanneau per al Mediterrani.
Però, de moment, hem d’adquirir iots a través de la nostra antiga empresa Network Yacht Brokers Conwy, per als nostres clients que vulguin comprar un iot per al Mediterrani.
Amb el Brexit complet, el Regne Unit està fora del mercat europeu. Les coses trigaran anys a establir-se, de manera que les normes i regulacions sobre l’IVA i les condicions comercials especials continuaran sent incomplets. El problema és que, tot i que les normes d’IVA i de registre estan ben documentades per a països fora de la UE, les normes locals d’aplicació s’interpretaran de manera diferent.
HISTÒRIA
Desenvolupament de la història de Jeanneau
La història de Jeanneau està ben documentada a Internet; la informació trobada normalment es remunta als 60 anys d'història. Aquesta pàgina només esmentarà breument Henry Jeanneau i el passat llunyà, ja que creiem que la història recent de Jeanneau és més rellevant avui.
1
Canvis significatius en la construcció de iots
Durant els darrers 20 anys s'han produït canvis considerables en la producció d'embarcacions noves, cap més que amb la producció d'embarcacions i iots Jeanneau. Es van produir canvis significatius quan es va introduir el modelat Prisma al producte Jeanneau entre 2005 i 2010. A això s'afegeix l'evolució de la construcció del casc i una solució més rendible per a la fusteria interior, el resultat és que els velers construïts als anys 90 s'assemblen poc a l'embarcació que veiem avui.
2
Emmotllament Prisma (emmotllament per injecció)
Les formes del casc fa 20 anys i abans es van construir de manera tradicional utilitzant línies senzilles. Un disseny senzill és necessari per a un motlle sense complicacions. Es va construir una coberta de veler en dues parts i després es va enganxar o fins i tot cargolar per formar el iot. Moltes superfícies no tindrien un acabat llis i s'havien d'acabar a mà. L'antiga coberta col·locada a mà d'un iot normalment seria un 30% més pesada que la seva contrapart modelada Prisma. El Jeanneau 39i va ser un dels primers vaixells de producció a aconseguir un Prisma Molded Deck. Una revolució tranquil·la que va trobar una certa resistència.
3
Prisma Moulding excel·lent per al medi ambient.
Recordo que l'any 2001 vaig anar al pati d'un constructor naval nord-americà. Quan vam entrar a l'edifici, la pudor de la resina de fibra de vidre era gairebé aclaparadora. El consell lleuger de la guia va ser seguir caminant fins que sortim del taller! Em vaig adonar que si m'aturava massa temps les meves sabates quedarien fixades al terra! Cap dels treballadors utilitzava respiradors. Aquesta excursió als EUA no va ser a una fàbrica Jeanneau; no obstant això, tots els constructors d'embarcacions que utilitzaven un esprai per aplicar fibra de vidre a la resina van patir problemes de vapor. Ara, si entres a un taller propietat de Jeanneau (Grup Beneteau), no pots sentir olor de fibra de vidre. L'aire és net, gràcies a l'emmotllament per injecció o Prisma.
4
Prisma Moulding és més fort
A mesura que es desenvolupava el modelat Prisma, els dissenyadors es van adonar que eren des d'angles tradicionals. Els dissenyadors de iots ara poden experimentar amb formes de coberta que han transformat l'aspecte dels iots. Enrere queden els dies en què s'obre una porta d'un armari i un comprador pot veure fibra de vidre rugosa. Totes les superfícies són llises. També és un fet que una coberta Prisma Molded és més lleugera i més forta que la seva contrapart convencional.
5
Els cargols ja no són necessaris
A principis de l'any 2000, es va cargolar un casc a la coberta d'un iot. Els cargols o cargols visibles al llarg de l'articulació de la coberta i al voltant de les finestres eren una característica de venda que mostrava la força integral del iot. A mesura que es desenvolupava la cola i la resina, Jeanneau es va adonar que podia unir un casc a una coberta només amb cola. Durant un temps a mitjans dels anys 2000, les cobertes es van enganxar i cargolar. L'únic motiu per utilitzar cargols en aquest període intermedi va ser que Jeanneau pensava que el mercat encara no estava preparat per acceptar un casc totalment unit. El segellador Sicoflex s'ha convertit en una eina essencial en el conjunt d'eines dels constructors navals. Una cola anomenada Sicoflex, similar a la que fan servir els fabricants d'embarcacions, s'utilitza a tota la indústria marítima.
6
El final de la xapa de teca
En la producció es va utilitzar una xapa de teca natural fins al voltant de l'any 2006. El desavantatge important d'això és el cost global de la teca i la dificultat de consistència. Les imperfeccions menors en un patró de fusta sovint afectaven els constructors de vaixells. La inconsistència en la qualitat de la fusta va continuar fins que es va disposar d'un acabat de fusta artificial. A partir d'aleshores, el gra es fabriquen per igualar. A partir d'aquest punt, Yachts es va tornar una mica menys personal; però, a l'avantatge, substituir una porta o un panell es va convertir només en una qüestió de demanar un recanvi, ja que tots eren iguals.
L'evolució d'una marca
Fa més de 60 anys, va necessitar Henry Jeanneau i un grup de persones creatives per crear una marca. En la seva concepció, les condicions del mercat van caure a favor d'aquesta empresa, llavors experimentada, i el judici (amb una mica de sort) ha portat aquesta gran marca fins on és avui. La marca podria no haver sobreviscut si Beneteau no s'hagués fet càrrec de Jeanneau fa uns anys. El fet és que la marca va sobreviure als alts i baixos de 60 anys independentment de la propietat. Aquesta supervivència és un mèrit per a tots els que treballen per a l'empresa i creuen en la marca Jeanneau.
Embarcacions Jeanneau
NETWORK YACHT BROKERS · Barcelona ·
Necessites ajuda amb el registre de bandera?
Network Yacht Brokers Barcelona ofereix assessorament de registre gratuït com a suport per als propietaris de iots. Podem organitzar registres amb qualsevol bandera per a clients internacionals i fins i tot oferir el simple registre holandès on no hi ha alternativa.
Si teniu dubtes sobre el registre, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres.
