+34 937 97 82 40

Espanya

Sitges, el poble del Carnaval

Sitges, el poble del Carnaval a prop de Port Ginesta

Sitges és un poblet a prop de Castelldefels. La ciutat és coneguda per la bellesa de les seves belles platges de sorra que s’alternen amb costes altes i rocoses. Les cases blanques amb vistes al mar són molt típiques. El centre té carrerons de pedra amunt i avall, nombrosos bars, discoteques i restaurants.

Es troba a poca distància de Port Ginesta a Sitges. S’hi pot arribar per mar, aturant-se a petites platges desertes o amb cotxe per la carretera de la costa per trobar molts miradors. I, si teniu pressa, hi ha una carretera de peatge ràpida. Sitges és una de les destinacions turístiques més populars de l’àrea de Barcelona. És conegut per ser el Saint-Tropez espanyol i tenir molts llocs d’interès històric. No obstant això, és conegut principalment per la singular festa de Carnaval que se celebra al febrer.

Aigualdoç, Marina de Sitges

El port esportiu d’Aigualdoç és un port esportiu ben equipat amb 742 amarradors. A més, és una destinació turística d’estiu gràcies als seus restaurants de primer nivell i molts bars. Ofereix una fantàstica cuina tradicional, com les tapes espanyoles i la paella. Podeu dinar deliciós en una terrassa vora el mar, amb música de fons llatina. Us recomanem molt provar aquesta experiència. Es pot accedir a la platja d’Aigualdoç des de la Marina, que és molt amable i confortable. Aquesta platja és perfecta per als apassionats del surf i el SUP. Hi ha disponible un camp de volea. Aquesta platja està plena de vida cada estiu amb la seva comunitat de turistes i residents. Hi ha molts socorristes, de manera que la platja és segura per a nens i gent gran. Aquest és un lloc fantàstic per relaxar-se i prendre una cervesa mentre es contempla la fantàstica posta de sol.

Segueix les notícies de Sitges; consulteu l’enllaç Notícies de Sitges al nostre lloc. Estem recopilant notícies sobre la ciutat i les publiquem al nostre lloc.

Sitges, el poble del Carnaval

 

Informació d'embarcacions

Sindicat de Iots

Un sindicat de iots

Per a la majoria de la gent, la despesa de capital i els costos continus de les aficions de gamma alta no es poden justificar contra l’ús esperat. Un sindicat de iots aconseguirà el mateix que altres sindicats d’aficions, com ara tenir un avió o un cavall de carreres. Això no disminuirà mai si teniu passió per tenir un iot.

Per tant, si t’identifiques amb aquesta passió, formar part d’un sindicat de iots on el preu de compra i els costos continuats són d’una quarta part o fins i tot una sisena part pot ser molt atractiu. Un sindicat de iots és especialment rellevant si teniu un iot mediterrani. Pocs passen més d’un parell de mesos en un any utilitzant un iot.

Volem donar suport al sindicat.

Ajuntem persones que volen el mateix objectiu. La majoria de les versions d’un Yacht Syndicate us permetran l’ús exclusiu de la vostra quota durant unes 12 setmanes a l’any. Un calendari en línia us mostra exactament quan comencen i acaben les vostres setmanes. Sovint podeu intercanviar setmanes assignades o setmanes addicionals quan el iot s’utilitza amb el consentiment d’altres accionistes.

El que hem de saber

Decidiu a quin tipus de sindicat us agradaria unir-vos i envieu-nos un correu electrònic. Algunes opcions es mostren a continuació, i estarem encantats d’enviar-vos més informació si no esteu segurs de quin sindicat funcionarà per a vosaltres.

  • Sindicat d’Empreses, que constitueix una empresa amb altres persones físiques per estalviar el cost de l’IVA en un iot nou
  • Agent Managed Syndicate, on el vam gestionar durant el primer any per ajudar-lo a establir-se.
  • Sindicat Autogestionat, els particulars cuiden el vaixell ells mateixos.

Formació d’un sindicat de iots

En primer lloc, una persona es registrarà com a part interessada per a un sindicat. Es fa un petit dipòsit reemborsable fins que es trobin altres membres del sindicat. Comunicarem el progrés del Sindicat discutint les opcions del iot. Quan tenim la majoria de grups d’interès, formem un sindicat a partir d’un conveni col·lectiu. Els sindicats que creem tenen la seu a Port Ginesta Marina Barcelona.

Cada accionista disposarà de dotze setmanes d’ús exclusiu del iot cada any. L’entrega és gairebé el mateix que si estiguessis llogant un vaixell. No obstant això, tots els propietaris es coneixen i estan interessats econòmicament a tenir cura del iot. Per tant, en general, els iots en sindicats requereixen molt menys manteniment que els vaixells de lloguer.

Tots els costos, com ara l’assegurança, l’atracada del port esportiu i el manteniment, es reparteixen a parts iguals entre els accionistes.

Un accionista pot vendre una acció en qualsevol moment i abandonar el Sindicat. L’accionista venedor decideix el valor de l’acció. La nostra experiència és que els accionistes solen romandre en un sindicat durant uns tres anys, però no hi ha límit de temps.

La història del Mitern

Mytern és un Bavaria 36 Yacht Syndicate que vam formar l’any 2003. Ha funcionat amb èxit al Regne Unit com a sindicat autogestionat durant els últims 17 anys. Els propietaris del sindicat han gaudit de 12 setmanes d’ús del iot cada any.

Els propietaris de Mytern operen amb el sistema que hem desenvolupat, on gestionem el Sindicat durant el primer any. Després del primer any, els accionistes escullen un soci per ser el gerent i estalviem el cost de la nostra quota de gestió. Vam guardar tots els papers del iot, de manera que els propietaris del sindicat podien vendre accions sempre que ho desitgin per la comissió de corretatge corresponent.

Inicialment, no vam animar les persones a comunicar-se entre elles, ja que pensàvem que els propietaris voldrien mantenir-se en privat. Inevitablement, els propietaris van contactar i van descobrir que formaven part d’un grup de persones a qui els agradava navegar. Ara sovint naveguen junts i es donen suport mútuament com a amics. El gener de 2020, el iot es va posar a la venda. Els membres actuals del sindicat volen constituir junts un nou sindicat al Mediterrani en un iot més gran. Tenim previst ajudar-los amb això, ja que vam obrir a Barcelona a principis del 2017.

Unes matemàtiques senzilles

El Bavaria Yacht MyTern ens va comprar nou l’any 2003.

El cost de cada acció original l’any 2003 va ser de 18.333,00 £ més IVA, el que va fer que el preu de compra del vaixell nou el 2003 s’aproximés a 73.333,00 £ sense IVA (88.000,00 £ inclòs IVA).

El 2020 (17 anys després), està a la venda a uns 54.000,00 £, de manera que són 13.500,00 per acció. 18.000 £ – 13.500 £ = 4.500 pèrdues durant 17 anys. La majoria dels propietaris van mantenir la quota durant uns tres anys, de manera que el cost per a cada membre del sindicat és mínim.

Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir més informació sobre la creació d’un sindicat de iots a Port Ginesta , Barcelona, Espanya.

venta d'embarcacions de segona màvender mi barco

Espanya

Història de Port Ginesta

La història de Port Ginesta

La història de Port Ginesta. Les sol·licituds d’urbanització d’un port esportiu al solar es van presentar a les autoritats catalanes l’any 1984, amb el consentiment concedit l’any 1987; començaria la història de Port Ginesta. Fa més de 35 anys, dos apassionats mariners locals van somiar amb construir un port esportiu a la costa del Garraf en aquest lloc. Jordi Tubella i Elda Balletbo van decidir posar en comú els seus recursos juntament amb Lluis Velilla i Jaume Puig . L’objectiu era senzill i molt necessari en aquell moment. Construirien un port esportiu on la gent comuna de Barcelona i els voltants pogués guardar les seves embarcacions. Poc es van adonar del que una empresa així aconseguiria per a la població local i ara per a la població més àmplia d’Europa. Ha estat un èxit fantàstic i que ha marcat la zona.

Planificació del port esportiu

El pla va ser atrevit des del principi. Era un gran port esportiu, una base per a més de 1.000 vaixells i iots. Port Ginesta es diferenciarà de tot el sector que havia dominat la nàutica a la Mediterrània durant els darrers cent anys. Port Ginesta havia d’oferir una alternativa tant en estil com en cost, i tots seran benvinguts. El 1986 es va inaugurar el modern port esportiu, dissenyat per l’arquitecte naval Norman Cinnamond .

Port Ginesta podria oferir un refugi per a embarcacions i iots d’entre 7 i 24 metres d’eslora. A mesura que es va desenvolupar la idea, es va decidir que el port esportiu seria un refugi excel·lent per a la navegació i la navegació i on els propietaris podien embarcar-se en projectes de construcció i restauració d’embarcacions. Per tant, els locals comercials es van incloure en el pla de Port Ginesta des del principi.

Durant el seu desenvolupament es va afegir un petit però vibrant grup d’apartaments al pla. L’any 2018 teníem 80 apartaments al recinte que, per a molts, són segones residències, però per als pocs afortunats, són residències permanents. Port Ginesta ha coexistit amb moltes empreses, des de restaurants, aparejos, pintors i electricistes fins a Yacht Brokers. Network Yacht Brokers va arribar el 2017; l’empresa compta amb més de 20 oficines. Esperen portar el màrqueting internacional al Port Ginesta, que és molt necessari. Network Yacht Brokers Barcelona es va traslladar dins del port esportiu a noves instal·lacions el gener de 2018, només un any després d’emprendre el projecte d’intermediació de Port Ginesta.

jocs Olímpics

L’any 1992 van arribar els Jocs Olímpics a Barcelona. Això va suposar una oportunitat fantàstica perquè es documentés la història de Port Ginesta. Els jocs van suposar una millora de les instal·lacions dins del port esportiu. Els Campionats del Món de Catamarà Classe A i nombrosos festivals al port durant aquella època van ser un gran èxit.

La crisi del petroli va arribar just quan tots pensàvem que la vida era una llarga festa. Això va submergir Espanya en una profunda recessió; Port Ginesta només va sobreviure gràcies a una acurada gestió dels recursos.

Temps més feliços, van tornar. El port va patir un ampli desenvolupament per mantenir-se al pas amb els ports esportius moderns que ara donem per fet. Es van crear 404 atracades més al costat oest del port. L’arquitecte naval Norman Cinnamond va dissenyar el que ara s’ha convertit en la joia de Port Ginesta. Aquest disseny recordava l’entorn natural del Parc Nacional del Garraf. El juny de 2006 es va inaugurar l’ampliació del port esportiu i va ser aclamada com un èxit immediat.

Fiord III German Frers port ginesta històriaMillores a la cabina de pintura 2018

Després de les obres de millora realitzades a Port Ginesta a la cabina de pintura del iot, el port esportiu va decidir celebrar la història de Port Ginesta publicant aquesta antiga foto de Fiord III German Frers va dissenyar un balandro de 14,8 metres de llarg construït el 1947 per participar en una regata entre Buenos Aires i Rio de Janeiro. Va aconseguir una victòria decisiva en aquella cursa.

Les obres de restauració d’ella realitzades a Port Ginesta van finalitzar l’any 2017. Aquesta foto es va fer l’any 1952 quan el fiord III estava sent maniobrat abans d’embarcar en un vaixell de càrrega cap a Nova York. Per participar a la cursa de les Bermudes a Newport. Aquí és on es va convertir en una de les joies més apreciades i celebrades de la corona associada a la navegació recreativa després de la victòria. La història dels fiords continua avui.


Millores al Port Ginesta

A l’hora d’escriure la història del Port Ginesta, no s’havien donat a conèixer els plans de reurbanització de la part antiga del port esportiu. No obstant això, entre el 2018 i el 2019 es publicarà un pla de restauració i desenvolupament en curs. A causa de la situació econòmica, el nombre d’unitats buides al port esportiu segueix sent un repte per superar la gestió del port. S’especulen idees com la construcció d’altres apartaments en una secció de la zona del port esportiu. Quan es facin públiques les millores, aquest document s’actualitzarà.

Els visitants sovint es queden a Port Ginesta.portginesta

Port Ginesta Marina és un dels ports esportius més grans d’Espanya. Es troba al districte de Sitges, al sud de Barcelona, capital de Catalunya. Aquest port esportiu compta amb més de 1500 vaixells i iots. Port Ginesta acostuma a ser un lloc que la gent visita quan es pensa en posar en servei vaixells i iots, i pretenen utilitzar-los al Mediterrani més que al centre de vacances que és.

Molta gent ve a Port Ginesta a prop de la adormida població catalana de Garraf, entre Port Ginesta i Sitges. La gent ve, sovint es queden i mai s’acomiada, ja que és senzill enamorar-se d’aquest lloc.


Aquesta pàgina és només una breu descripció del que hem après durant el temps que hem estat al port esportiu. Si teniu més informació, envieu-nos-la per correu electrònic i estarem encantats d’afegir-la.

Estem encantats d’escoltar també la vostra història i aventura.

Quan vas arribar per primera vegada al port?

Quins moments memorables podem aprofitar per afegir a la nostra història de Port Ginesta?

Envia la teva història a info@nybbarcelona.com , i es publicarà al nostre web.

Espanya

Port Ginesta Marina

Port Ginesta Marina

Port Ginesta Marina es troba a poca distància de l’aeroport internacional de Barcelona. Té 1400 atracades marines de pontons i molta resistència. És excel·lent per a la preparació de vaixells i treballs de servei. Desenes de serveis professionals de vaixells d’enginyeria marítima operen a Port Ginesta. Trobareu aparells, centres de reparació de GRP, enginyers i fusters que han fet d’aquest Port la llar per a les seves operacions. Oferim serveis de gestió de projectes de iots; podem organitzar qualsevol manteniment del vaixell que necessiteu i gestionar els enginyers locals en nom vostre.

El port esportiu és a poca distància a peu de Castelldefels, una ciutat de vacances concorreguda. Hi ha bon menjar a molts bars i restaurants d’alta qualitat. Podeu trobar bars al port esportiu de Port Ginesta i a la zona de platja de Castelldefels.

Port Ginesta és un dels ports més concorreguts per a la posada en marxa del Mediterrani, gràcies al senzill accés per carretera i la navegació cap a Mallorca o més enllà. També ajuda que el vent sigui molt més assentat a Barcelona que més al nord, com a Roses (Girona) o a l’extrem occidental de la costa sud francesa.

Zona platja de Castelldefels

Castelldefels compta amb més de cinc quilòmetres d’àmplies platges de sorra. És una destinació turística popular i desitjada a l’estiu, plena de restaurants, bars de platja i música. Aquest lloc és conegut per ser un lloc perfecte per practicar esports aquàtics com el surf, el piragüisme i el kitesurf.

Port Ginesta també és un lloc ideal per fer footing i amants de mantenir-se en forma. A primera hora del matí, la sortida del sol pot ser sorprenent. Algunes de les nostres fotos de l’alba a la platja de Castelldefels ens van inspirar durant els primers dies de la nostra empresa. Durant les primeres hores del matí, vam trobar que la platja era un lloc ideal per a la contemplació tranquil·la abans que l’enrenou dels visitants donés vida a la zona.

Centre de Castelldefels

Si necessites alguna cosa a més de la platja, per què no t’aventurar al centre de Castelldefels? Proveu una passejada fins al castell i gaudiu de la vista impressionant abans d’instal·lar-vos a sopar en un dels centenars de bars i restaurants de la ciutat. La ciutat es troba a poca distància de la platja. La ciutat ha estat un barri de luxe de Barcelona durant molts anys, oferint un excel·lent equilibri d’habitatges i equipaments. Castelldefels és un dels llocs més difícils per comprar un pis, sobretot al centre, on petits blocs d’apartaments recorren la ben cuidada zona de vianants.

Port Ginesta, un entorn natural

Amb seu al Parc Nacional del Garraf al sud-oest de la ciutat de Barcelona, el parc inclou totes les regions que envolten el Garraf i la Serralada Litoral Catalana.

La Marina limita amb el riu Llobregat, on s’uneix al mar Mediterrani. Ocupa una superfície de 12.820 hectàrees. El sòl és predominantment rocós, amb un aspecte lunar a bona part de la zona exposada. Hi ha nombroses coves i cavernes subterrànies profundes. Durant milions d’anys, s’han format per aigua sobre pedra calcària.

Aquestes espectaculars característiques geològiques també es donen a la ubicació precisa de Port Ginesta Marina. Surten de les coves de pedra calcària com a fonts naturals d’aigua dolça. Es troben a la base del turó de la Marina al costat de la platja sud que es descriu a continuació. Podeu conèixer més sobre la història de Port Ginesta seguint aquest enllaç.

Combinat amb les instal·lacions de Port Ginesta es troba una bonica platja anomenada Cala Ginesta, amagada de la Marina pel fons rocós del port. Aquesta platja forma part del Parc Nacional del Garraf. Per tant, el públic gaudeix d’accés a través del port en tot moment. L’arquitecte Bet Figueras va dissenyar una carretera enjardinada i un sender que condueix a la platja, que, per cert, també va dissenyar el famós Jardí Botànic de Barcelona.

port_ginesta_network_yacht_brokers_barcelona

convertir en un broker de barres

Espanya

Muntanya de Montjuic a Barcelona

Muntanya de Montjuic

Montjuic és la muntanya més alta de Barcelona. La zona presenta un parc exuberant, un microcosmos de la cultura de la ciutat. En conseqüència, el parc té una natura preciosa, museus, artistes i músics fascinants.

 

Telefèric

No hi ha millor manera de veure Barcelona que des de l’aire? El Telefèric de Montjuic¨ és una góndola per a quatre persones, semblant a una d’una estació d’esquí. Obert des de l’any 1970, aquest telefèric us portarà fins al castell de Montjuic i el punt de vista més alt de Barcelona, i us permetrà veure la ciutat des d’una perspectiva completament diferent. Així mateix, un recorregut en bicicleta per Barcelona és una manera saludable, ecològica i amigable d’explorar la nostra fantàstica ciutat. El Parc de Montjuic és una de les parades obligades. Per què no pedalejar amunt i avall per les tortuoses carreteres de turons per viure una experiència estimulant per posar a prova la teva forma física?

Des del cim de la muntanya

Fes una ullada avall des del cim del turó i podràs obtenir una introducció completa a l’obra d’art i la vida de Joan Miró. El ¨Fundació Joan Miró¨ és un museu dedicat al llegendari pintor barceloní. Cap a la meitat del turó, es pot admirar el llegat de la Jocs Olímpics de 1992. Barcelona va acollir els Jocs Olímpics aquí mateix al Parc de Montjuic. arquitecte italià Vittorio Grigotti va dissenyar la torre olímpica única de l’estadi. Ara està obert al públic i un autèntic plaer en un dia de calor per banyar-se a la piscina olímpica. A l’Estadi Olímpic, l’arquer paralímpic A ntonio Rebollo va fer un tir impossible amb una fletxa en flames per encendre la flama olímpica.

 

Preneu-vos molt de temps

Si teniu previst visitar Montjuic, deixeu temps suficient per gaudir dels jardins i del castell. Creiem que cal un dia sencer a Montjuic per apreciar aquest bell paratge. En moments de molta feina potser haureu d’esperar una estona perquè el telefèric vermell us porti al cim del turó per començar la vostra aventura a Montjuïc. No obstant això, el telefèric des de la platja és una bona manera de visitar la muntanya. Us recomanem que porteu molta aigua potable, un barret i una crema solar, ja que pot fer calor al parc.

Si us plau, truqueu a la nostra oficina per obtenir més informació sobre com visitar qualsevol dels atractius turístics del centre de Barcelona. Estarem encantats de donar-te assessorament gratuït i transmetre els nostres coneixements locals.

Montjuic

Espanya

Carrer Major de les Rambles de Barcelona

Les Rambles Barcelona Espanya Primera Impressió

El carrer Major de Las Ramblas de Barcelona és un famós carrer de vianants arbrat que s’estén durant poc més d’un quilòmetre. La Rambla connecta la plaça de Catalunya al centre de la ciutat amb el Monument a Cristòfor Colom al Port Vell.

La Rambla marca el límit de la ciutat entre el Barri Gòtic i el Raval. En aquest carrer hi ha molts edificis històrics, com el famós Teatre del Liceu. El mercat de la Boqueria s’uneix a les Rambles, un dels punts de referència turístics més famosos de la ciutat. Des de la nostra oficina de Port Ginesta, podeu arribar a la Rambla amb tren o cotxe. Viatjant des de la nostra oficina de Network Yacht Brokers Barcelona, la manera senzilla d’arribar és amb taxi i tren directament des de l’aeroport internacional del Prat.

Història de la carretera

El nom de Las Ramblas prové del verb espanyol “Ramblar”, que significa divagar. Aquest camí té cinc trams, i cadascun té la seva història i personalitat. La Rambla és molt coneguda per la seva rica història. Les tres primeres zones s’anomenen Rambla Font de Canaletes, Rambla dels Estudis (Universitat Jesuïta) i Rambla de Sant Josep (també coneguda com a Rambla de Les Flors), un mercat de flors a l’aire lliure. La següent zona es diu La Rambla dels Caputxins. Antigament el lloc del monestir dels caputxins, on ara hi ha el Teatre de l’Òpera del Liceu. Finalment, la Rambla de, antigament emplaçament del Convent de Santa Mònica, s’ha convertit en Centre d’Arts.

Un lloc concorregut; visitar amb precaució.

Un lloc concorregut durant la temporada turística, el carrer Major de Las Ramblas de Barcelona està molt concorregut. Ha canviat notablement des del segle XIX; val molt la pena visitar-lo. Recomanem una passejada al matí abans que estigui massa ocupat. Hi ha molt per veure, des de flors fins a mimistes i acròbates.

La zona sí que pateix carteristes que estimen els turistes. A la nit, es converteix una mica més en un barri vermell”, i no recomanem caminar com a turista sol. Molta policia vigila la ciutat, però les autoritats de Barcelona semblen negar la necessitat d’un sistema de CCTV al centre de la ciutat.

Els delictes perillosos o violents a Barcelona són molt poc freqüents. Tanmateix, el petit delicte de carteristes gairebé s’ha convertit en una forma de vida. El mal del carterista es pot evitar assegurant-vos que els vostres objectes de valor estiguin segurs.

Llocs per visitar

El poeta espanyol Federico García Lorca va dir una vegada que la Rambla era “L’únic carrer del món que esperava que no s’acabés mai”. A l’est de la Rambla es troba el Barri Gòtic o Barri Gòtic, el centre de la ciutat vella de Barcelona. El Barri Gòtic continua sent un fascinant laberint de carrers i petites places, molts connectats amb la Rambla.

Plaça Reial

Una plaça de connexió important és la plaça Reial, una bonica plaça del segle XIX amb palmeres i il·luminació dissenyada per Antoni Gaudí. L’entrada a la plaça Reial es fa per un curt passatge, just al costat de les Rambles dels Caputxins. Una mica més endins al Barri Gòtic hi ha la Catedral de Santa Eulàlia. A prop, la plaça Sant Jaume acull la Generalitat de Catalunya i l’Ajuntament – Ajuntament de Barcelona. Aquestes són les entitats rivals dels governs català i espanyol de Catalunya.

A l’oest de la Rambla hi ha el barri una mica diferent del Raval. Antigament estaven situats fora de les muralles de la ciutat. Inicialment, aquesta zona va ser la seu de diverses institucions. En anys posteriors, van aparèixer fàbriques i edificis amb habitatges per als treballadors. La vida nocturna agitada, els salons i la prostitució estan molt esteses en aquesta zona. Avui dia, aquesta part de la ciutat conserva un cert grau de “punta” a la nit. A Barcelona, però, aquests llocs dormen tranquil·lament quan brilla el sol.

Més enrere en la història

La Rambla va ser inicialment una riera fangosa, utilitzada com a clavegueram i plena d’escombraries. Sovint era sec a l’estiu, però com a desguàs, era imprescindible per fer front a les fortes pluges que a la primavera i la tardor feien des dels Turons de Collserola. Al 1400, la riera es va desviar per evitar el centre de la ciutat. L’àmplia franja de terra es va convertir en el centre de la ciutat per a mercats i reunions públiques.

L’any 1703 el consistori va plantar oms per revestir el carrer per fer-lo més atractiu.

Els conflictes al llarg dels segles van passar factura als edificis religiosos de la Rambla, sobretot la Nit de Sant Jaume de 1835. Els revolucionaris van cremar els monestirs i les esglésies i després van assassinar tots els ocupants. Durant la Guerra Civil Espanyola (1936-39), els anarquistes van controlar Barcelona, que es va dirigir a edificis religiosos i va massacrar els monjos i les monges. El foc d’artilleria i els atacs aeris de les forces franquistes durant la Segona Guerra Mundial també van causar greus danys.

Avui la Rambla és un centre comercial concorregut i un dels llocs més visitats d’Europa; rebem uns 30 milions de turistes a l’any.

Si us plau, parleu amb nosaltres per saber més sobre aquesta zona.

Centre de Barcelona

 

Vaixells en venda

Van der Heijden Preciosa Ketch de vela de 57…

Van der Heijden Preciós Ketch de vela de 57 peus venut per Network Yacht Brokers Barcelona

Aquest bell Ketch de vela de 57 peus de Van der Heijden va ser construït a Holanda el 1987. Actualitzat contínuament durant els últims 15 anys per l’últim propietari, el nou propietari ha optat per un canvi d’estil de vida; estem segurs que gaudirà del seu nou iot

Des que es va posar en servei, el iot només ha tingut dos antics propietaris, no és un vaixell de vela ràpida, però mantindrem els nous propietaris segurs en totes les condicions meteorològiques. Ha creuat l’Atlàntic dues vegades i ha passat vuit anys navegant pel Carib. Fes una ullada al voltant d’aquest fantàstic iot .

Els millors desitjos i molts feliços anys de navegació a l’orgullós nou propietari de part de tots de Network Yacht Brokers Barcelona

es ven ketch de vela

Bedouin és un bonic KETCH de fusta única de 57 peus construït el 1987 a Holanda pel constructor holandès de iots de luxe Dik Van der Heiden.

El disseny és de la ploma d’un famós dissenyador De Vries Lentsch que va començar com a constructor i dissenyador de vaixells de rem de fusta al port d’Amsterdam. Aquest iot s’ha actualitzat contínuament durant els últims 15 anys, amb factures disponibles.

Treballs principals:
– el motor es va reconstruir el 2019
– coberta d’autocar de teca el 2019
– coberta de teca el 2014
– mànegues de direcció hidràulica bomba x ram el 2019
– radar per al traçador de cartes el 2019
– nevera el 2018
– Cuina de gas el 2018

El casc del vaixell està construït amb un sistema epoxi oest de 40 mm de gruix. Al saló, hi ha una mostra tallada del casc. Està al costat de la unitat de música. Fa 10 cm x 10 cm. El casc és de triple planxa modelat en fred.

Últim antifouling 2019
Darrera vegada fora de l’aigua 2019

Comentaris addicionals del propietari actual 20/08/2021

Sóc el segon propietari del beduí; va ser construïda pel seu primer propietari, Dick Van Der Heijden, a Holanda. El beduí no és un vaixell de vela ràpid en el veritable sentit, sobretot si navega contra un iot de quilla d’aleta. El beduí va ser construït per a la circumnavegació, no per a les carreres. Va dir que fa un moment perfecte en les travessies oceàniques de Cap Verd a Trinitat en 17 dies. Bedouin és un iot que porta molt vent; ella carrega alegrement amb un vent de 25 nusos tot el dia. He travessat Biscaia en força nou, no és que m’he proposat… però el temps no sempre fa el que voldríem. Els beduïns van gestionar aquesta travessa sense problemes; també ha creuat l’Atlàntic dues vegades sota la meva propietat i unes quantes vegades en mans del seu antic propietari.

He tingut beduïns al Carib durant vuit anys, navegant amunt i avall per l’illa amb els meus fills petits a bord.

És una plataforma segura i àmplia per a famílies que naveguen en un excel·lent vaixell de vida. A més, la calefacció central està a bord si viatgeu a climes més freds. Per descriure les seves característiques de navegació en 15 a 25 nusos, és com un tren sobre rails rígid i còmode.
Tinc alguns dibuixos, però són per al vaixell de la seva germana, que té una cabina de popa. Els cargols de la quilla són originals; si no, no els he substituït. No hi ha podridura de la fusta; la coberta es va substituir fa menys de cinc anys a St Maarten i es va col·locar sobre una gruixuda capa marina.

El casc és de fusta dura brasilera, d’un gruix mínim de 4 centímetres. Va ser construït amb el sistema West Epoxy.

Fa dos anys, a Palma, vaig tornar a muntar la coberta del sostre de popa juntament amb el marc del parabrisa Banc de bateria, bateria d’arrencada del motor i bateria del grup electrògen; es va reconstruir el motor, juntament amb un nou traçador de cartes i un nou sistema de radar. S’han substituït el ram de direcció i totes les mànegues hidràuliques. Tot el treball anterior es va fer simultàniament.
La cuina s’ha equipat recentment amb una nevera i una cuina noves; hi ha un congelador a bord.
He mantingut constantment el vaixell actualitzat en els últims anys.

 

 

Espanya

Costa de València Espanya

València és Ciutat de les Arts i les Ciències

Partit Nacional ValènciaLa Comunitat Valenciana es troba a la costa sud-est d’Espanya. Una de les ciutats més antigues, maques i la tercera més poblada d’Espanya després de Madrid i Barcelona. No obstant això, el barri de Mislata a la Costa de València, Espanya, és la zona més densament poblada d’Espanya. Va ser conquerida l’any 138 aC pels romans i posteriorment ocupada pels visigots i els moriscos. L’any 1982, amb l’Estatut d’Autonomia Valencià, la província es va integrar a la Comunitat Valenciana. La Costa de València, Espanya, és una Ciutat de les Arts i les Ciències, plena d’història però amb alguns racons futuristes a les seves estructures, amb un museu interactiu, un oceanari i un planetari.

València és una de les ciutats més grans d’Espanya.

València Espanya (art i ciències)Un passeig en barca pel parc de l’Albufera, rutes de senderisme i una reserva d’aiguamolls és una de les moltes activitats que podeu trobar. València és una de les ciutats més grans d’Espanya pel que fa al clima, amb boniques platges per gaudir de l’experiència de llogar un xàrter nàutic a València a Eivissa o Formentera . O, si tens pensat comprar un vaixell o un iot, trobaràs 33.500 ofertes (catamarans, embarcacions a motor, velers, iots d’ocasió, basses) a la Costa de València, Espanya.
La ciutat portuària de València es troba entre el riu Túria i el mar Mediterrani. És el quart port més transitat d’Europa i el més gran d’Espanya i de la conca del mar Mediterrani.

Paella Valenciana EspanyaLa beguda a València és Aigua de València, i els seus ingredients (suc de taronja acabat d’esprémer, cava, vodka, ginebra i molt de gel) no tenen res a veure amb el nom. L’orxata també és molt popular però natural, feta amb xufa (també conegut com xufa). Aquesta tubercule creix als camps d’Alboraya, un petit poble al nord de València. I no m’oblido de la Dieta Mediterrània: La famosa Paella Valenciana.

Sant Josep.

Sant Josep València EspanyaValència mostra amplis llistats de la UNESCO. Flamenc, Torre Humana, Festa Major de Déu de la Salut, Pintures d’art rupestre mediterrani, L’obra de misteri d’Elx, Palmerar d’Elx, Festa de les Falles, Tribunal de l’Aigua de la Plana de València, Itinerari Cultural del Vi i la Vinya Ciutats mediterrànies, i la dieta mediterrània.
En els últims anys, esdeveniments esportius internacionals crítics com l’America’s Cup i el Gran Premi de Fórmula 1 van situar València al mapa mundial. Les Falles és una gran festa a València. 19è dia de música forta, menjar deliciós, il·luminació del carrer, concerts de petards i art temporal, on turistes i locals es reuneixen cada març per honrar el patró dels fusters de la ciutat, Sant Josep.
Ciències i art ValènciaUna altra celebració nacional és al juliol, The Flower Battle. A continuació, l’agost La Tomatina. Un partit de lluita que enfonsa amb tomàquets el petit poble de Buñol. El 9 d’octubre es commemora les entrades a la ciutat de València del Rei Jaume, la Diada de la Comunitat Valenciana, i la Diada de Sant Dionís, la versió local de Sant Valentí.
Per arribar a la ciutat, hi ha l’aeroport principal més proper a l’aeroport de València (VLC), Alacant (ALC/LEAL), Palma de Mallorca (PMI), Eivissa (IBZ) i Barcelona (BCN).
Si t’agrada la música, l’art i el bon menjar, València és la ciutat d’Espanya que has de veure!

Vaixells en venda

Hallberg-Rassy 312 Mk II sold

The Hallberg-Rassy 312 Mk II was introduced in 1986, becoming one of the finest on the market.

Hallberg-Rassy 312 Mk II recently had been re-equipped and upgraded professionally.
The first noticeable difference is the port lights, which got larger and moved up to the superstructure on today’s Hallberg-Rassy range, which gives a brighter saloon and a more incredible feeling of spaciousness. A new superstructure raised the headroom from 1.83 m to 1.85m. Now includes new teak decks, toe rails, deck hatches, and an improved working area. The original engine was a replacement for a Volvo Penta D1-30 diesel engine. The hull was epoxy-coated, and a new electronics suite was in the cockpit—electric anchor windlass, Side-Power bow thruster, holding tank laminated hardwood to tile. The toilet got separate and not all over the boat’s beam as on the previous model, and added a shower basin into the new toilet compartment. Recent mainsail, new spray-hood.

This Hallberg-Rassy 312 Mk II was a trendy model with over 650 boats produced and still is an incredible yacht capable of blue-water cruising.

This is a magnificent example of the ever-popular HR31. Halberg Rassy is renowned for its ability to build robust boats that sail and handle well. This is as good as they get and with the best specification imaginable. We have plenty of photos – please call,

Accommodation

Sleeps 6 in three cabins, including the saloon. Mahogany joinery throughout, with blue fabric upholstery (replaced in 2003). To port is the chart table and navigation area, with instrumentation, and aft of this is a separate double cabin with ample hanging locker space. The galley is to starboard. There is an Eno 2 burner gas cooker and oven (2004), top loading fridge, and s/s sink with H&C water supply. There is an additional fold-out work surface. Aft of this is the heads compartment with marine WC and H&C shower. Forward is the saloon area with two berths/seats and a folding dining table with storage in the centre. Forward is the usual separate focus with V berth and infill Webasto ducted warm air heating throughout (2007)

Mechanical and Rigging

He was built in 1994 by Halberg Rassy in Sweden. GRP hull, deck and superstructure. Teal laid side decking and cockpit. Fin keel with the skeg-hung rudder. Wheel steering. Volvo MD2020 18hp diesel engine with saildrive (replaced 1998)-, three-bladed folding propellers, and rope cutter. Annually serviced with records to show and winterized. Bowthruster (2005) Water capacity 190 litres Fuel capacity 60 litres Holding tank with manual pump out 12v DC electrics supplied by three heavy duty batteries 240v AC electrics supplied by shore power.

Battery charger and mains outlets. They pressurized H&C water. Water is heated by a calorifier with a 240v immersion heater—fractional rigged sloop with silver anodized Selden spars. Single line slab reefing fully battened mainsail in a stack pack with lazy jacks and Scott rigged boom strut. Roller furling Genoa. Adjustable backstay. Adjustable Genoa cars. Lewmar 40 self-tailing primary winches Lewmar 16 halyard winches Mainsail (2002) Genoa (2002) Standing rigged inspected and adjusted 2004 Running rigging replaced 2003

Inventory

The extensive navigation equipment includes: Raymarine C120 combined colour chart plotter/radar with AIS (2007) Silva GPS repeater in cockpit NASA Navtex Pro Plus Autohelm ST4000 autopilot B&G Network Data instruments (wind/speed/depth) Chart table repeater for B&G Simrad RD68 VHF with DSC and cockpit speaker (2005) Radar reflector Sony radio/CD player Navigation lights Webasto cabin heating Vetus 55 kg bow thruster Holding tank Manual bilge pump (2006) Auto electric bilge pump (2003) Gas detector Cockpit windscreen and sprayhood Cockpit cushions Whitlock Wheel steering Teak cockpit table with mug holders Plastimo 6 man liferaft (2001, serviced 2005) in pushpit s/s holder Danbuoy Lifebuoy Jackstays Lofrans 1000w electric windlass (2003) 35lb CQR anchor with 60 metres of calibrated chain Inflatable dinghy Outboard engine Warps Fenders.

Espanya

Sant Carles Marina Tarragona Spain

A Spanish Marina in Catalonia, Sant Carles Marina Tarragona Spain

Sant Carles Marina is owned and operated by MDL, a British leisure and resort company. The only Marina they own outside the UK is a treasure for boat owners during the long summer months of Mediterranean warmth. This Marina is a couple of hours south of Barcelona. It’s not a huge Marina but has a good mix of power and sailboats.

Network Yacht Brokers Barcelona attracted a good number of listing from Sant Carles Marina, one of which finally came north to Port Ginesta Barcelona so that we can deal with potential sales daily. We had a busy day preparing the yacht to leave Sant Carles Marina, as the owner had not visited her in more than one year.

As this Marina is set slightly inland, surrounded by fields and marshlands, fouling is a particular problem. So regular washing of boats in the Marina is essential to keep the marine environment from a residence on your boat.

Jeanneau 39 DS Yacht For Sale Sant Carles MarinaMission accomplished for the Jeanneau 39 DS Yacht we now have for sale in Port Ginesta. We gave her a good scrub for the owner, who then journeyed up the coast to our home. She has a vast inventory, including electric winches, bow thruster, air conditioning, and a neat solar panel system to keep the start battery fully charged.

If you want a yacht with an interior best described as “as good as new”, please follow the link and look at this beautiful example. The photographs in the specification were taken by ourselves when she arrived in Barcelona in August 2021.

You can view all our boats available here