.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
Espanya
Història de Port Ginesta
La història de Port Ginesta
La història de Port Ginesta. Les sol·licituds d’urbanització d’un port esportiu al solar es van presentar a les autoritats catalanes l’any 1984, amb el consentiment concedit l’any 1987; començaria la història de Port Ginesta. Fa més de 35 anys, dos apassionats mariners locals van somiar amb construir un port esportiu a la costa del Garraf en aquest lloc. Jordi Tubella i Elda Balletbo van decidir posar en comú els seus recursos juntament amb Lluis Velilla i Jaume Puig . L’objectiu era senzill i molt necessari en aquell moment. Construirien un port esportiu on la gent comuna de Barcelona i els voltants pogués guardar les seves embarcacions. Poc es van adonar del que una empresa així aconseguiria per a la població local i ara per a la població més àmplia d’Europa. Ha estat un èxit fantàstic i que ha marcat la zona.
Planificació del port esportiu
El pla va ser atrevit des del principi. Era un gran port esportiu, una base per a més de 1.000 vaixells i iots. Port Ginesta es diferenciarà de tot el sector que havia dominat la nàutica a la Mediterrània durant els darrers cent anys. Port Ginesta havia d’oferir una alternativa tant en estil com en cost, i tots seran benvinguts. El 1986 es va inaugurar el modern port esportiu, dissenyat per l’arquitecte naval Norman Cinnamond .
Port Ginesta podria oferir un refugi per a embarcacions i iots d’entre 7 i 24 metres d’eslora. A mesura que es va desenvolupar la idea, es va decidir que el port esportiu seria un refugi excel·lent per a la navegació i la navegació i on els propietaris podien embarcar-se en projectes de construcció i restauració d’embarcacions. Per tant, els locals comercials es van incloure en el pla de Port Ginesta des del principi.
Durant el seu desenvolupament es va afegir un petit però vibrant grup d’apartaments al pla. L’any 2018 teníem 80 apartaments al recinte que, per a molts, són segones residències, però per als pocs afortunats, són residències permanents. Port Ginesta ha coexistit amb moltes empreses, des de restaurants, aparejos, pintors i electricistes fins a Yacht Brokers. Network Yacht Brokers va arribar el 2017; l’empresa compta amb més de 20 oficines. Esperen portar el màrqueting internacional al Port Ginesta, que és molt necessari. Network Yacht Brokers Barcelona es va traslladar dins del port esportiu a noves instal·lacions el gener de 2018, només un any després d’emprendre el projecte d’intermediació de Port Ginesta.
jocs Olímpics
L’any 1992 van arribar els Jocs Olímpics a Barcelona. Això va suposar una oportunitat fantàstica perquè es documentés la història de Port Ginesta. Els jocs van suposar una millora de les instal·lacions dins del port esportiu. Els Campionats del Món de Catamarà Classe A i nombrosos festivals al port durant aquella època van ser un gran èxit.
La crisi del petroli va arribar just quan tots pensàvem que la vida era una llarga festa. Això va submergir Espanya en una profunda recessió; Port Ginesta només va sobreviure gràcies a una acurada gestió dels recursos.
Temps més feliços, van tornar. El port va patir un ampli desenvolupament per mantenir-se al pas amb els ports esportius moderns que ara donem per fet. Es van crear 404 atracades més al costat oest del port. L’arquitecte naval Norman Cinnamond va dissenyar el que ara s’ha convertit en la joia de Port Ginesta. Aquest disseny recordava l’entorn natural del Parc Nacional del Garraf. El juny de 2006 es va inaugurar l’ampliació del port esportiu i va ser aclamada com un èxit immediat.
Millores a la cabina de pintura 2018
Després de les obres de millora realitzades a Port Ginesta a la cabina de pintura del iot, el port esportiu va decidir celebrar la història de Port Ginesta publicant aquesta antiga foto de Fiord III German Frers va dissenyar un balandro de 14,8 metres de llarg construït el 1947 per participar en una regata entre Buenos Aires i Rio de Janeiro. Va aconseguir una victòria decisiva en aquella cursa.
Les obres de restauració d’ella realitzades a Port Ginesta van finalitzar l’any 2017. Aquesta foto es va fer l’any 1952 quan el fiord III estava sent maniobrat abans d’embarcar en un vaixell de càrrega cap a Nova York. Per participar a la cursa de les Bermudes a Newport. Aquí és on es va convertir en una de les joies més apreciades i celebrades de la corona associada a la navegació recreativa després de la victòria. La història dels fiords continua avui.
Millores al Port Ginesta
A l’hora d’escriure la història del Port Ginesta, no s’havien donat a conèixer els plans de reurbanització de la part antiga del port esportiu. No obstant això, entre el 2018 i el 2019 es publicarà un pla de restauració i desenvolupament en curs. A causa de la situació econòmica, el nombre d’unitats buides al port esportiu segueix sent un repte per superar la gestió del port. S’especulen idees com la construcció d’altres apartaments en una secció de la zona del port esportiu. Quan es facin públiques les millores, aquest document s’actualitzarà.
Els visitants sovint es queden a Port Ginesta.
Port Ginesta Marina és un dels ports esportius més grans d’Espanya. Es troba al districte de Sitges, al sud de Barcelona, capital de Catalunya. Aquest port esportiu compta amb més de 1500 vaixells i iots. Port Ginesta acostuma a ser un lloc que la gent visita quan es pensa en posar en servei vaixells i iots, i pretenen utilitzar-los al Mediterrani més que al centre de vacances que és.
Molta gent ve a Port Ginesta a prop de la adormida població catalana de Garraf, entre Port Ginesta i Sitges. La gent ve, sovint es queden i mai s’acomiada, ja que és senzill enamorar-se d’aquest lloc.
The Jewels of Spain in Costa Blanca is the nickname for Denia Costa Blanca Spain. Capital of the 
Out of the water, Dénia offers a rich, high-quality culture. Sierra del Montós, a Natural Park between Dénia and Jáv, extends tong the Cabo San Antonio. The monuments of Dénia, the Archaeological Museum, and the Ethnological Musemare are in a 19th-century townhouse and nearby are the Baroque Assumption Church and the arcaded City Hall. National festivities like Festa Major” in July, with the celebration of “els Bous a la mar”, and the “Desfile de Carrozas”, Fallas “in March and” Moros y Cristianos “in August, the cooking competition of the Gamba Roja de 
Denia Costa Blanca, Spain, has Two Marinas from you can enjoy viewing the Castle by the sea. Hadoubledle number of e sailboats undoubled the sailing lifestyle. Marina de Denia is the main marina and is considered the more upscale yet more expensive for slipping your boat. 
Sant Carles Marina is owned and operated by MDL, a British leisure and resort company. The only Marina they own outside the UK is a treasure for boat owners during the long summer months of Mediterranean warmth. This Marina is a couple of hours south of Barcelona. It’s not a huge Marina but has a good mix of power and sailboats.
Un exemple destacat de Hallberg Rassy Rasmus és un ketch de creuer Blue Chip. Ella és del molt aclamat Swedish Boat Yard. 
L’aparell Ketch amb el principal anoditzat Selden i el pal de Mizzen nou el 2015: vela de capçal aparellada fraccionada amb gènova enrotllable, principal d’escull de llosa i Mizzen. La vela major té escull d’una sola línia. Els aparells de peu d’acer inoxidable i els aparells de trena de terilena es van substituir el 2015/2016. Nou sistema de vela de cap enrotllable el 2015.
