+34 937 97 82 40

Vaixells en venda

Venda Rècord: Jeanneau Sun Odyssey 32i de 2008 Venut…

Al competitiu món del brokeratge nàutic, els temps de venda solen ser un indicador clau de l’èxit d’una transacció. Avui volem compartir una notícia emocionant que ressalta l’efectivitat dels nostres serveis com a broker nàutic a Barcelona: hem venut un Jeanneau Sun Odyssey 32i de 2008 en tan sols una setmana!

Aquest èxit no només reflecteix l’atractiu d’aquest model de veler, sinó també el compromís, la rapidesa i el nivell d’atenció personalitzada que oferim tant a compradors com a venedors.

Al llarg d’aquest article, els explicarem les raons darrere d’aquesta venda ràpida i com el nostre enfocament professional i proper ens permet destacar al mercat nàutic.

Jeanneau Sun Odyssey 32i Boat for Sale Barcelona Spain (4)
Jeanneau Sun Odyssey 32i Boat for Sale Barcelona Spain

Jeanneau Sun Odyssey 32i:
Un Veler Que Ho Té Tot

El Jeanneau Sun Odyssey 32i de 2008 és un veler compacte però ple de qualitats. Dissenyat per l’aclamat arquitecte naval Philippe Briand i construït per Jeanneau , una de les drassanes més respectades a nivell mundial, aquest vaixell de 9.60 metres d’eslora és la combinació perfecta entre rendiment, comoditat i facilitat de maneig.

Amb capacitat per a 4 persones, dues cabines dobles i un espaiós saló, aquest model és ideal per escapades familiars i travesses costaneres.

Els detalls de fusteria i acabats interiors d’alta qualitat fan que la vida a bord sigui acollidora i pràctica, mentre que el seu rendiment a vela el converteix en una opció popular tant per a navegants novells com experimentats.

Però què fa que aquest vaixell sigui tan especial? Anem a explorar alguns dels aspectes que fan del Jeanneau Sun Odyssey 32i és una excel·lent opció per als amants del mar.

Distribució Interior del veler

L´interior del Jeanneau Sun Odyssey 32i està dissenyat per maximitzar el confort a bord. Compte amb:

  • Dues cabines dobles : Un a la proa i un altre a la popa, perfectes per acomodar una família o un petit grup d’amics.
  • Saló espaiós : L’àrea de saló compta amb una taula de menjador i còmodes seients, creant un ambient ideal per relaxar-se després d’un dia al mar.
  • Cuina en forma de L : Equipada amb una cuina de gas i elèctrica, forn, aigüera i una nevera de gel, perfecta per preparar menjars a alta mar.
  • Bany complet : El bany està ben equipat amb vàter marí, lavabo i dutxa.

Aquesta distribució interna ha estat una de les raons per les quals aquest veler ha tingut tant d’èxit entre els compradors. És perfecte tant per a viatges curts com per a estades més llargues, amb totes les comoditats necessàries per gaudir de la vida a bord.

Jeanneau Sun Odyssey 32i Boat for Sale Barcelona Spain
Jeanneau Sun Odyssey 32i Boat for Sale Barcelona Spain

Equipament Tècnic

El Jeanneau Sun Odyssey 32i està equipat amb el necessari per garantir una navegació segura i eficient:

  • Motor Yanmar 3YM20 del 2008 amb 21 HP, en perfecte estat amb només 220 hores d’ús.
  • Sistema de navegació complet que inclou GPS Raymarine, traçador en color, pilot automàtic Raymarine ST400I, VHF Raymarine 54 DSC i Navtex.
  • Espelmes enrotllables i molinets elèctrics que faciliten el maneig de l’embarcació, ideal per a navegants en solitari o petites tripulacions.

Aquest nivell d’equipament assegura que qualsevol travessia sigui còmoda i segura, cosa que sens dubte ha augmentat l’atractiu d’aquesta embarcació al mercat.

El Desafiament de Vendre un Veler en Temps Rècord

El mercat de vaixells de segona mà pot ser un entorn complicat i competitiu, especialment quan es tracta de vendre un veler de manera ràpida.

Tot i això, el nostre equip a Network Yacht Brokers Barcelona ha perfeccionat un enfocament que combina l’atenció al detall, un coneixement profund del mercat i un enfocament personalitzat amb cada client, cosa que ens ha permès tancar aquesta venda en temps rècord.

Rapidesa i Eficiència

Un dels factors més importants en aquesta venda ha estat la rapidesa amb què preparem el vaixell per a la venda.

Des del primer moment en què rebem el Jeanneau Sun Odyssey 32i al nostre inventari, ens assegurem que estigués en perfectes condicions per ser presentat a possibles compradors.

Això va incloure una revisió exhaustiva del motor, una revisió mèdica del sistema d’espelmes i una inspecció a fons de tots els sistemes a bord.

Aquest enfocament meticulós ens va permetre llistar el vaixell ràpidament, però sense comprometre’n la qualitat ni la seguretat.

Les nostres anàlisis tècniques i reportis fotogràfics van presentar el vaixell de manera impecable, cosa que va atreure múltiples interessats des del primer dia.

Publicitat i Màrqueting Eficients

Una altra clau per a lèxit daquesta venda va ser la nostra estratègia de màrqueting. En ser experts en màrqueting nàutic i en SEO (optimització per a motors de cerca), sabem com posicionar cada embarcació en línia per atraure els compradors adequats. Utilitzem una combinació de:

  • Publicacions a portals especialitzats en nàutica de gran trànsit.
  • Campanyes a xarxes socials dirigides a navegants i entusiastes del mar.
  • Email màrqueting per arribar a la nostra extensa base de dades de clients potencials.

Cadascun d’aquests canals va ser optimitzat amb contingut d’alta qualitat, fotos professionals i una descripció detallada que mostrava tots els aspectes del vaixell, des del rendiment fins al seu equipament tècnic.

Atenció Personalitzada al Comprador i al Venedor

Una venda ràpida no només depèn de trobar el comprador adequat, sinó també de gestionar el procés de manera fluida i transparent.

A Network Yacht Brokers Barcelona , ​​donem prioritat a l’ atenció personalitzada , cosa que significa que tant el comprador com el venedor reben suport constant durant cada pas de la transacció.

En aquest cas, vam mantenir una comunicació clara i oberta amb les dues parts, resolent ràpidament qualsevol dubte i assegurant que tota la documentació estigués en regla. Aquest nivell de compromís és el que ens distingeix com a broker nàutic a Barcelona.

Jeanneau Sun Odyssey 32i Boat for Sale Barcelona Spain (4)

Vendre un vaixell és un procés complex que va més enllà de simplement llistar embarcació en un lloc web. Requereix un coneixement profund del mercat, dels tràmits legals i de la gestió d’expectatives de totes dues parts.

Un broker nàutic professional com Network Yacht Brokers Barcelona juga un paper crucial en aquest procés.

Assessorament Expert

Comptar amb experts en el procés de compravenda d’embarcacions és fonamental per evitar problemes futurs. En aquest cas, ens encarreguem de:

  • Verificar tota la documentació del vaixell , assegurant-nos que tot estava en ordre abans de tancar la venda.
  • Assessorar tant el comprador com el venedor sobre els passos necessaris per garantir una transacció segura i legal.

Tracte Directe i Professional

L’èxit d’aquesta venda ràpida no només va ser degut a la nostra capacitat d’atreure compradors, sinó també a la confiança que tant el venedor com el comprador van dipositar en nosaltres.

En actuar com a intermediaris, ens assegurem que les dues parts estiguessin completament satisfetes amb el resultat final.

Testimoni del Venedor: Una Experiència de 5 estrelles

Una venda amb èxit no estaria completa sense la satisfacció dels nostres clients, i en aquest cas, ens complau compartir l’opinió de Sarah Reed, la propietària del Jeanneau Sun Odyssey 32i, que va quedar completament satisfeta amb el procés de venda:

Sarah Reed – 5 estrelles
“Servei súper útil i el meu vaixell va ser venut en una setmana. L’equip sempre va estar disponible per respondre les meves preguntes i fer-me sentir tranquil·la durant tot el procés. Gràcies!”

Aquest testimoni reflecteix el nostre compromís amb cada client, assegurant una experiència de venda sense complicacions i amb resultats ràpids.

reseñas clietnes satisfechos y contentos

Conclusió: El nostre compromís amb l'excel·lència

La venda en temps rècord del Jeanneau Sun Odyssey 32i és només un exemple del que podem aconseguir a Network Yacht Brokers Barcelona .

El nostre enfocament professional, la nostra atenció al detall i el nostre compromís amb la satisfacció del client ens permeten oferir un servei de broker nàutic que es destaca al mercat.

Si estàs buscant comprar o vendre una embarcació, no dubtis a contactar-nos.
Estamos aquí para ayudarte a lograr una transacción exitosa, ya sea que estés interesado en un barco como el Jeanneau Sun Odyssey 32i o cualquier otro modelo.
La teva satisfacció és la nostra prioritat .

office barcelona network yacht brokers
compra de un barco en españa Informació d'embarcacions

Explorant els beneficis dels vaixells de segona mà

PER QUÈ ELS VAIXELLS DE SEGONA MÀ SÓN LA MILLOR OPCIÓ

Somia navegar a alta mar, però el preocupa el cost d’un vaixell nou? Doncs no tema. Els vaixells de segona mà són aquí per salvar-lo el dia i fer realitat els seus somnis nàutics. Encara que la compra d’una embarcació nova pugui semblar l’opció més òbvia, hi ha nombrosos avantatges en optar per una embarcació de segona mà. No només pot estalviar una quantitat significativa de diners, sinó que també té loportunitat de trobar un vaixell amb totes les característiques i comoditats que desitja.

Les embarcacions de segona mà ofereixen una àmplia gamma d’opcions, permetent triar entre diferents mides, estils i fabricants. A més, les embarcacions de segona mà solen venir amb un historial de manteniment, cosa que li dóna la tranquil·litat de saber que l’embarcació ha estat ben cuidada. Així que, si està llest per salpar sense arruïnar-se, submergim-nos al món dels vaixells de segona mà i explorem per què són la millor opció per a qualsevol aspirant a capità.

Avantatges de comprar un vaixell de segona mà

Estalvi de costos per comprar una embarcació de segona mà

Quan es tracta de comprar un vaixell, el cost pot ser una barrera per a molts entusiastes de la navegació. Tot i això, optar per un vaixell de segona mà pot resultar en un estalvi significatiu. Els vaixells nous tendeixen a tenir un preu més alt a causa de la seva condició impecable i de les característiques d’última generació que ofereixen.

D’altra banda, els vaixells de segona mà solen tenir un preu més assequible, cosa que et permet obtenir una embarcació de qualitat sense haver de desemborsar una gran suma de diners. Això és especialment beneficiós per a aquells que estan començant al món de la navegació i volen provar abans de realitzar una inversió més significativa.

A més del preu inicial més baix, els vaixells de segona mà també et poden estalviar diners en altres aspectes. Per exemple, és probable que l’assegurança per a un vaixell de segona mà sigui més econòmica que per a una de nova. A més, els impostos i les taxes associats amb la compra d’un vaixell de segona mà també solen ser menors. En resum, comprar un vaixell de segona mà us permet estalviar diners tant en la compra inicial com en els costos continus associats amb la propietat d’un vaixell.

barcos de segunda mano
embarcaciones de segunda mano

Àmplia selecció i disponibilitat d'embarcacions de segona mà

Un dels avantatges més grans de comprar un vaixell de segona mà és l’ àmplia selecció i disponibilitat d’embarcacions al mercat. Mentre que els vaixells nous estan limitats als models i estils actuals, els vaixells de segona mà ofereixen una varietat molt més gran en termes de mida, estil i fabricant. Pots trobar vaixells de totes les èpoques i dissenys, cosa que et permet escollir el que s’adapti millor a les teves necessitats i preferències.

A més, la disponibilitat de vaixells de segona mà és molt més gran que la dels vaixells nous. Mentre que els vaixells nous sovint tenen llistes despera i poden requerir un temps despera prolongat abans de poder obtenir-los, els vaixells de segona mà estan disponibles immediatament. Això és especialment beneficiós si estàs ansiós per començar la teva aventura a l’aigua i no vols esperar mesos per obtenir un vaixell nou. Amb els vaixells de segona mà, en pots trobar un que compleixi els teus requisits i estar navegant en poc temps.

Evitar la depreciació amb un vaixell de segona mà

La depreciació és un factor important a considerar en comprar un vaixell. Els vaixells nous tendeixen a perdre valor ràpidament els primers anys després de la compra. Això vol dir que si decideixes vendre el vaixell després d’un curt període de temps, és probable que perdis una part significativa del seu valor original. D’altra banda, els vaixells de segona mà ja han passat per l’etapa inicial de depreciació i el valor tendeix a mantenir-se més estable al llarg del temps.

En optar per un vaixell de segona mà, pots evitar la caiguda inicial en el valor i, potencialment, recuperar una major part de la teva inversió si decideixes vendre’l més endavant. Això fa que la compra dun vaixell de segona mà sigui una opció més rendible a llarg termini. A més, si cuides bé del teu vaixell de segona mà, és possible que fins i tot el puguis vendre per un preu similar al que vas pagar inicialment, cosa que et permetria recuperar la totalitat de la teva inversió.

comprar un barco de segunda mano

Consells per comprar un vaixell de segona mà

Consideracions d'inspecció i manteniment per a embarcacions usades

En comprar un vaixell de segona mà, és important fer una inspecció exhaustiva per assegurar-te que estàs adquirint una embarcació en bon estat. Això implica revisar el casc, el motor, els sistemes elèctrics i qualsevol altra part vital del vaixell. Si no et sents còmode realitzant la inspecció per tu mateix, és recomanable contractar un professional perquè ho faci per tu. Un expert en vaixells podrà identificar qualsevol problema potencial i donar-vos una avaluació precisa de l’estat del vaixell.

A més de la inspecció inicial, també és important considerar el manteniment continu del vaixell. Assegureu-vos de revisar l’historial de manteniment del vaixell per tenir una idea de com ha estat cuidat anteriorment. Si el vaixell ha estat ben mantingut i ha rebut un manteniment regular, és probable que estigui en condicions òptimes. No obstant això, si l’historial de manteniment és escàs o inexistent, és possible que vulgueu tenir precaució i fer una inspecció més detallada abans de fer la compra.

Opcions de finançament per a vaixells de segona mà

Si bé comprar un vaixell de segona mà pot ser una opció més econòmica que comprar-ne un de nou, és possible que encara necessitis finançament per fer la compra. Afortunadament, hi ha opcions de finançament disponibles específicament per a la compra de vaixells de segona mà. Els bancs i les institucions financeres especialitzades en préstecs per a embarcacions et poden ajudar a obtenir el finançament necessari.

En cercar opcions de finançament, és important comparar les taxes d’interès i els termes oferts per diferents prestadors. Assegureu-vos de llegir i comprendre completament els termes del préstec abans de comprometre’t. Si és possible, també considera fer un pagament inicial més gran per reduir la quantitat de préstec necessària i disminuir els pagaments mensuals. En prendre el temps per explorar les teves opcions de finançament i trobar la millor oferta disponible, pots obtenir un préstec que s’ajusti a les teves necessitats i permeti comprar el vaixell de segona mà que desitges.

barcos de segunda mano en españa

Com trobar venedors i distribuïdors de vaixells de segona mà fiables

Quan es tracta de comprar un vaixell de segona mà, és important trobar venedors i distribuïdors fiables. Aquells que tenen una bona reputació i ofereixen embarcacions de qualitat. Per fer-ho, podeu començar investigant en línia i llegint ressenyes d’altres compradors. També pots consultar altres entusiastes de la navegació i demanar recomanacions sobre venedors fiables.

A més a més, és recomanable visitar personalment qualsevol embarcació que estiguis considerant comprar. Això us permetrà avaluar l’estat del vaixell de primera mà i assegurar-vos que compleix amb les teves expectatives. Sempre és millor veure el vaixell en persona abans de fer qualsevol compromís financer. En fer-ho, pots evitar sorpreses desagradables i garantir que estàs obtenint exactament allò que estàs buscant.

A Network Yacht Brokers Barcelona oferim visites i informació detallada de cadascuna de les nostres embarcacions a la venda.

També pots visitar el nostre article: CONSELLS PER COMPRAR UNA EMBARCACIÓ DE SEGONA MÀ on podràs trobar molta informació de gran ajuda.

On trobar vaixells de segona mà per comprar

Conclusió

En resum, els vaixells de segona mà ofereixen nombrosos beneficis que els converteixen en la millor opció per a aquells que volen navegar sense gastar una fortuna. A més de l’estalvi de costos en la compra inicial, els vaixells de segona mà n’ofereixen una àmplia selecció i disponibilitat, us permeten evitar la depreciació i brinden l’oportunitat d’obtenir una embarcació amb un historial de manteniment comprovat. No obstant això, és important fer una inspecció exhaustiva i considerar les opcions de finançament adequades abans de fer la compra. En fer-ho, podeu gaudir dels plaers de la navegació sense trencar els vostres estalvis. Així que aixeca les espelmes i salpa cap a noves aventures amb un vaixell de segona mà!

barcos de segunda mano en barcelona
Alajuela 38 sold Vaixells en venda

Alajuela 38 VENDU

Alajuela 38 venuts

Alajuela 38 ha estat venut per Network Yacht Brokers a Port Ginesta

Silver Heels és un Sloop de doble extrem de 38 peus dissenyat per William Atkin i construït com a creuer a Huntington, Estats Units. Alajuela Yacht Corp als Estats Units va fer el seu disseny. L’Alajuela 38 és un vaixell de quilla d’esbarjo, construït principalment amb fibra de vidre, amb adorns de fusta. Disposa d’una plataforma de tallador, una tija rascleta amb cullera amb un bauprès de teca, un popó de canoa, un timó penjat de popa controlat per un timón i una quilla llarga fixa. El nom Atkin s’ha associat durant molt de temps amb els millors vaixells en condicions de navegar. Si busqueu “el vaixell adequat” per construir, estareu encantats amb les col·leccions de disseny de vaixells de William Atkin. Inherentment sòlid, gran navegant i còmode. El iot va rebre un tractament epoxi el juny de 2021 i es va mantenir fora de l’aigua durant dos mesos.

diu el propietari

¨Vaig tenir un somni de navegar pel món. En un dia clar, vam veure Silver Heels a la venda a França. El vaixell havia arribat des de Califòrnia (EUA) a través de Nova Zelanda a través del Mar Roig fins a Med. El vaixell tenia tota l’experiència i podia navegar fàcilment per tot el món amb la seva llarga quilla. Vaig trobar a faltar l’experiència de la navegació de llarga distància. Els primers propietaris estaven encantats de vendre’ns el seu vaixell a nosaltres, que volien fer creuers mundials. Per descomptat, els somnis poden canviar i, per circumstàncies familiars, no vam fer un viatge al món amb els nostres dos fills petits. En canvi, vam navegar amb Silver Heels fins a Bèlgica i vam gaudir navegant pel Canal. Els Països Baixos, França i Anglaterra durant els primers deu anys. El meu fill i jo vam fer un viatge d’un any a les Illes Canàries i vam acabar a Barcelona, ​​on vam utilitzar el vaixell per navegar en família cap a les Illes Balears. Hem estimat Silver Heels durant més de 30 anys, però ara és el moment de deixar-la anar amb algú altre amb un somni de navegar a alta mar”.

El iot ve amb 7 veles: la vela major, Gènova i l’estany de Lee sails 1998 i una Storm Main, Strom, Gennaker + Spinnaker amb són originals.

Torns Lewmar 2 velocitats 2 x 44
2 x 32
3 x 30

El motor s’instal·la sota la coberta del pont i el terra de la cabina.

El motor està obert a la mà de babord. L’hèlix, però, es troba al centre del pal de popa. L’avantatge d’aquesta disposició és la facilitat de governar quan el vaixell està sota potència; sense estirar el timón com seria el cas d’un accionament de línia central recta. El motor és un sistema de refrigeració d’aigua dolça Izuzu de 40 CV de 3 cilindres. Darrer servei el 2019 amb 4789 hores de motor. Transmissió d’eix Hélice fixa de bronze de 3 pales de 18″. El vaixell està equipat amb un motor dièsel interior de 40 CV (30 kW) per atracar i maniobrar. El dipòsit de combustible té una capacitat de 250 L (sota les escales) i els 2 dipòsits d’aigua dolça tenen una capacitat de 190 L cadascun (al saló). Hi ha un dipòsit de retenció de 132 L, però no està connectat i s’ha utilitzat com a dipòsit de combustible de recanvi.

5 bateries Vetus/Exide capacitat 110 x 3 l’any 2021, 12 volts
Carregador de bateries Mastervolt 240
220 Shore Power

Molinet elèctric
100 metres de cadena
80 metres d’ordit + cadena
5 placa de terra

Ajudes a la navegació

Brúixola Plastimo 1980 x2
Horizon Speed ​​WS45 2000
Vent
GPS 2000 Garmin
Traçador
Echo Sounder Horizon 2000
Log Walker KDS MK III
Radar Sitex 24 milles 1980
VHF 1980
Pilot automàtic Autohelm 4000 any 2000
Navtex 2000
Detector de radar del sistema de targetes
monitor de vent

Equipament general Alajuela 38


Conjunt complet d’eines
Plats i gots
Olla i paelles
Llençols i tovalloles
Molts recanvis de motors, fontaneria i electricitat
Detector de gasos
Reflector
Banya
Escala d’embarcament
Achilles Dinghy 4 persones 2000
Fora de borda Yahama Malta 2000
10 parabolts
1 Bomba de sentina manual
2 bombes de sentina elèctriques
3 Llums de navegació
2 Ganxos
1 Sprayhood
1 Tendal solar
1 Rellotge
2 Baròmetre
1 alarma de vaixell
Molts recanvis de motor
1 Ràdio
1 casset
1 CD

Equipament de seguretat

1 Balsa salvavides realitzada l’any 2000
3 Extintors manuals per recarregar
3 armilles salvavides

Allotjament a l’interior d’Alajuela 38

S’ofereixen dormitoris per a quatre persones (sense llit de pilot). Aquests inclouen una “V”: una llitera a la cabina de proa, més dues lliteres de sofà al saló. La galera té forma d'”U” i està situada a estribor, al peu de l’escala de desviament. Inclou una nevera de càrrega superior i una estufa de propà de dos cremadors. Hi ha una estació de navegació a popa. Un armari humit està muntat entre la sala de màquines de popa i l’estació de navegació a popa. La cabina té una sola de teca i grèvol i està acabada en fusta de teca, amb un sostre de taulons. El cap es troba just darrere de la cabina de proa, a estribord. La latzaret de popa proporciona emmagatzematge ventilat per als tancs de propà. La ventilació la proporcionen quatre ventiladors de teca, a més d’una claraboia de teca opcional.

1 cabina doble davantera
2 llits individuals al saló
Cuina de combustible GLP
2 cremadors
1 forn
1 graella
2 lavabo
Calefacció de cabina de gasolina
Congelador i Nevera Compressor Dual
Lavabo manual (molts recanvis a bord)

alajuela 38

Pots veure tots els nostres vaixells disponibles en aquest enllaç https://www.networkyachtbrokersbarcelona.com/boats-for-sale/

Beneteau First 47.7 Vaixells en venda

Venut Beneteau First 47.7

venut Beneteau First 47.7

Venut Beneteau First 47.7. A principis del 2023 vam vendre aquest bonic Beneteau First 47.7 a tres nois joves que somien amb navegar a Nova Zelanda. Van comprar el iot a Barcelona; passaran el 2023 preparant-lo i marxant del país per a una gran aventura!

Bruce Farr i l’any 2000 van dissenyar Beneteau First 47.7 Performance. Es troba en bones condicions de navegació, curosament cuidat pel seu propietari, que ha estat utilitzant el iot per a llogar només amb patrons i experiències de navegació. Embarcació ràpida i manejable per a navegacions de qualsevol tipus i condició. Estructuralment i visualment, en perfecte estat i amb manteniment constant. El vaixell ha estat retirat de l’aigua anualment per antifouling i poliment i enviat a la 6a llista per a l’explotació a Espanya. El motor ha estat totalment recondicionat.

Descripció proporcionada pel fabricant, venut Beneteau First 47.7

Seguint els passos del First 40.7 de gran èxit i l’estil interior del First 45f5, el First 47.7 combina un corredor elegant i sofisticat amb totes les comoditats d’un creuer de luxe. El seu casc dissenyat per Bruce Farr i la seva potent plataforma ofereixen un rendiment excel·lent, ja sigui de cursa o de creuer. Sota la coberta, aquest iot que oferim a la venda té una disposició de 4 cabines amb dos llits dobles a davant i dos individuals a la popa, armaris penjants i il·luminació funcional. L’estació de navegació mira cap endavant amb una gran taula de gràfics i un emmagatzematge de gràfics. La cuina té una nevera de càrrega frontal important, una estufa de 2 fogons i un taulell. Tot això es combina amb mobles personalitzats i fusteria interior.

A la cabina

La roda gegant permet que el timoner s’asseu còmodament a la barra amb una visió sense obstacles cap endavant. Altres característiques de la cabina inclouen seients amb incrustacions de pissarra de teca i molt d’espai per muntar l’electrònica al pedestal de direcció i a la cabina de la cabina. El viatger es troba convenientment situat a prop del timó per a un control òptim de la pluma i la capa principal. A sota de la coberta, al saló, hi ha els tons càlids d’un interior tacat de cirera i molta ventilació accentuada per l’espai per al cap de 6 peus de 3 polzades. Els passamans estan revestits de cuir, una taula de saló amb cardanes es pot inclinar quan s’escalona i els esglaons d’acompanyament estan emmarcats amb alumini.

Venut Beneteau First 47.7 Venut Beneteau First 47.7

 

Podeu veure totes les embarcacions que tenim disponibles en aquest enllaç

Espanya

Costa de València Espanya

València és Ciutat de les Arts i les Ciències

Partit Nacional ValènciaLa Comunitat Valenciana es troba a la costa sud-est d’Espanya. Una de les ciutats més antigues, maques i la tercera més poblada d’Espanya després de Madrid i Barcelona. No obstant això, el barri de Mislata a la Costa de València, Espanya, és la zona més densament poblada d’Espanya. Va ser conquerida l’any 138 aC pels romans i posteriorment ocupada pels visigots i els moriscos. L’any 1982, amb l’Estatut d’Autonomia Valencià, la província es va integrar a la Comunitat Valenciana. La Costa de València, Espanya, és una Ciutat de les Arts i les Ciències, plena d’història però amb alguns racons futuristes a les seves estructures, amb un museu interactiu, un oceanari i un planetari.

València és una de les ciutats més grans d’Espanya.

València Espanya (art i ciències)Un passeig en barca pel parc de l’Albufera, rutes de senderisme i una reserva d’aiguamolls és una de les moltes activitats que podeu trobar. València és una de les ciutats més grans d’Espanya pel que fa al clima, amb boniques platges per gaudir de l’experiència de llogar un xàrter nàutic a València a Eivissa o Formentera . O, si tens pensat comprar un vaixell o un iot, trobaràs 33.500 ofertes (catamarans, embarcacions a motor, velers, iots d’ocasió, basses) a la Costa de València, Espanya.
La ciutat portuària de València es troba entre el riu Túria i el mar Mediterrani. És el quart port més transitat d’Europa i el més gran d’Espanya i de la conca del mar Mediterrani.

Paella Valenciana EspanyaLa beguda a València és Aigua de València, i els seus ingredients (suc de taronja acabat d’esprémer, cava, vodka, ginebra i molt de gel) no tenen res a veure amb el nom. L’orxata també és molt popular però natural, feta amb xufa (també conegut com xufa). Aquesta tubercule creix als camps d’Alboraya, un petit poble al nord de València. I no m’oblido de la Dieta Mediterrània: La famosa Paella Valenciana.

Sant Josep.

Sant Josep València EspanyaValència mostra amplis llistats de la UNESCO. Flamenc, Torre Humana, Festa Major de Déu de la Salut, Pintures d’art rupestre mediterrani, L’obra de misteri d’Elx, Palmerar d’Elx, Festa de les Falles, Tribunal de l’Aigua de la Plana de València, Itinerari Cultural del Vi i la Vinya Ciutats mediterrànies, i la dieta mediterrània.
En els últims anys, esdeveniments esportius internacionals crítics com l’America’s Cup i el Gran Premi de Fórmula 1 van situar València al mapa mundial. Les Falles és una gran festa a València. 19è dia de música forta, menjar deliciós, il·luminació del carrer, concerts de petards i art temporal, on turistes i locals es reuneixen cada març per honrar el patró dels fusters de la ciutat, Sant Josep.
Ciències i art ValènciaUna altra celebració nacional és al juliol, The Flower Battle. A continuació, l’agost La Tomatina. Un partit de lluita que enfonsa amb tomàquets el petit poble de Buñol. El 9 d’octubre es commemora les entrades a la ciutat de València del Rei Jaume, la Diada de la Comunitat Valenciana, i la Diada de Sant Dionís, la versió local de Sant Valentí.
Per arribar a la ciutat, hi ha l’aeroport principal més proper a l’aeroport de València (VLC), Alacant (ALC/LEAL), Palma de Mallorca (PMI), Eivissa (IBZ) i Barcelona (BCN).
Si t’agrada la música, l’art i el bon menjar, València és la ciutat d’Espanya que has de veure!

Vaixells en venda

Hallberg-Rassy 312 Mk II sold

The Hallberg-Rassy 312 Mk II was introduced in 1986, becoming one of the finest on the market.

Hallberg-Rassy 312 Mk II recently had been re-equipped and upgraded professionally.
The first noticeable difference is the port lights, which got larger and moved up to the superstructure on today’s Hallberg-Rassy range, which gives a brighter saloon and a more incredible feeling of spaciousness. A new superstructure raised the headroom from 1.83 m to 1.85m. Now includes new teak decks, toe rails, deck hatches, and an improved working area. The original engine was a replacement for a Volvo Penta D1-30 diesel engine. The hull was epoxy-coated, and a new electronics suite was in the cockpit—electric anchor windlass, Side-Power bow thruster, holding tank laminated hardwood to tile. The toilet got separate and not all over the boat’s beam as on the previous model, and added a shower basin into the new toilet compartment. Recent mainsail, new spray-hood.

This Hallberg-Rassy 312 Mk II was a trendy model with over 650 boats produced and still is an incredible yacht capable of blue-water cruising.

This is a magnificent example of the ever-popular HR31. Halberg Rassy is renowned for its ability to build robust boats that sail and handle well. This is as good as they get and with the best specification imaginable. We have plenty of photos – please call,

Accommodation

Sleeps 6 in three cabins, including the saloon. Mahogany joinery throughout, with blue fabric upholstery (replaced in 2003). To port is the chart table and navigation area, with instrumentation, and aft of this is a separate double cabin with ample hanging locker space. The galley is to starboard. There is an Eno 2 burner gas cooker and oven (2004), top loading fridge, and s/s sink with H&C water supply. There is an additional fold-out work surface. Aft of this is the heads compartment with marine WC and H&C shower. Forward is the saloon area with two berths/seats and a folding dining table with storage in the centre. Forward is the usual separate focus with V berth and infill Webasto ducted warm air heating throughout (2007)

Mechanical and Rigging

He was built in 1994 by Halberg Rassy in Sweden. GRP hull, deck and superstructure. Teal laid side decking and cockpit. Fin keel with the skeg-hung rudder. Wheel steering. Volvo MD2020 18hp diesel engine with saildrive (replaced 1998)-, three-bladed folding propellers, and rope cutter. Annually serviced with records to show and winterized. Bowthruster (2005) Water capacity 190 litres Fuel capacity 60 litres Holding tank with manual pump out 12v DC electrics supplied by three heavy duty batteries 240v AC electrics supplied by shore power.

Battery charger and mains outlets. They pressurized H&C water. Water is heated by a calorifier with a 240v immersion heater—fractional rigged sloop with silver anodized Selden spars. Single line slab reefing fully battened mainsail in a stack pack with lazy jacks and Scott rigged boom strut. Roller furling Genoa. Adjustable backstay. Adjustable Genoa cars. Lewmar 40 self-tailing primary winches Lewmar 16 halyard winches Mainsail (2002) Genoa (2002) Standing rigged inspected and adjusted 2004 Running rigging replaced 2003

Inventory

The extensive navigation equipment includes: Raymarine C120 combined colour chart plotter/radar with AIS (2007) Silva GPS repeater in cockpit NASA Navtex Pro Plus Autohelm ST4000 autopilot B&G Network Data instruments (wind/speed/depth) Chart table repeater for B&G Simrad RD68 VHF with DSC and cockpit speaker (2005) Radar reflector Sony radio/CD player Navigation lights Webasto cabin heating Vetus 55 kg bow thruster Holding tank Manual bilge pump (2006) Auto electric bilge pump (2003) Gas detector Cockpit windscreen and sprayhood Cockpit cushions Whitlock Wheel steering Teak cockpit table with mug holders Plastimo 6 man liferaft (2001, serviced 2005) in pushpit s/s holder Danbuoy Lifebuoy Jackstays Lofrans 1000w electric windlass (2003) 35lb CQR anchor with 60 metres of calibrated chain Inflatable dinghy Outboard engine Warps Fenders.

Corredors de iots

Pirate Ship for sale

Find a Pirate Ship For Sale? Sure, we have one!

Pirates were never more prevalent than in recent years, as we all followed Jonny Depp as Captain Jack Sparrow. One film storyline finds the winds of ill fortune blowing against Jack Sparrow when a deadly ghost pirate Captain Salazar and his mates escape the Devil’s Triangle. They have only one aim and are determined to kill every pirate at sea, including Captain Jack. The only hope for Jack Sparrow is if he is to survive lies in finding the legendary Trident of Poseidon. Not such a simple task? This powerful artefact bestows upon its possessor total control over the seas. Wow, compelling stuff! 

Pirate ship for sale Barcelona

We have an authentic replica of Pirate Ship at Network Yacht Brokers Barcelona. 

Here are a few famous pirate ships. She is a fake made some years ago as a tourist attraction. 

What about real Pirates

You could not find a Pirate Ship For Sale anywhere in the day! They called it the “Golden Age of Piracy,” thousands of so-called pirates, buccaneers, corsairs, and scurvy sea dogs made a living by plundering all ships at sea. Romantic stories of pirates are many. The hard reality is that little has changed in the world. So-called pirates still exist and always will. Pirates will continue on land or at sea, taking from those with the possessions they want. 

Were Pirates honourable?

Pirate ship boat for sale in a marinaIt is fair to say Pirates did not disguise ships so much. Perhaps that was more honourable than how a modern-day Pirate can hide behind a computer in a remote location. The reality is the same a modern-day pirate has no interest in rules. They play the game of life to survive with no thought about the suffering of others in the same way barbaric pirates did hundreds of years ago. 

Historic Pirates such as Blackbeard, “Black Bart” Roberts, and Captain William Kidd became famous. Their names are synonymous with piracy. But what about the ships they used? Pirate ships became famous used by the men who sailed them.  

History records authentic Pirate Ships such as;

Blackbeard’s Queen Anne’s Revenge

Pirate ship for sale below deckThe Queen Anne’s Revenge was a giant pirate ship commanded by Edward “Blackbeard” Teach for about one year in 1717. Initially, she was a French slaving vessel. Blackbeard captured her and made modifications. She became one of the most formidable pirate ships ever. She carried 40 cannons with enough room left for men and loot.

The Ultimate Pirate Ship 

Blackbeard often intimidates his victims into surrender. Fights were costly, so this was an economical solution. For months in 1717-18, Blackbeard used the Queen Anne’s Revenge to terrorise shipping in the Atlantic. Blackbeard’s victims rarely put up a fight and handed over their cargoes peacefully between the massive frigate and his fearsome appearance and reputation. He plundered several shipping lanes at will. Unable to defend themselves, Blackbeard was able to blockade the port of Charleston for a whole week in April 1718. He plundered and looted several ships. Eventually, the town gave him a valuable chest of medicines to make him disappear.

Bartholomew Roberts’ Royal Fortune 

Wheel Pirate ship for sale BarcelonaBartholomew “Black Bart” Roberts was probably one of the most successful pirates, looting hundreds of ships over three years. He had several flagships during this time. The largest of them was the Royal Fortune. She was a 40-cannon behemoth with a crew of 157 men. The Royal Fortune could slug it out with any Navy ship. Roberts was aboard this ​when he was killed in battle against the Swallow in February 1722.

Sam Bellamy’s Whydah 

In February 1717, the pirate Sam Bellamy captured the Whydah (or Gally). She was a prominent British ship used to transport enslaved people. Bellamy could mount 28 cannons on her and terrorised Atlantic shipping lanes briefly. However, the pirate Whydah did not last long: it was caught up in a horrendous storm off Cape Cod in April 1717, barely two months after Bellamy first captured her. The wreck of the Whydah was discovered in 1984, and thousands of artefacts have been recovered, including the ship’s bell. The ship’s artefacts are on display in a museum in Provincetown, Massachusetts.

If the pirate ships above are unattractive, why not charter your pirate ship? You can hoist the jolly Rodger on any yacht, and you will become a pirate (the kids love it). Why not go out and charter in the Caribbean? Then you will become a real pirate of the Caribbean. (any of the charter companies does not provide plastic swords and guns or the jolly roger flag)

Informació d'embarcacions

Northwind Yachts Barcelona

Famous boatyard in the centre of Barcelona

Northwind Yachts’ famous boatyard was in the middle of Barcelona, Spain. The yard was once the proud producer of globetrotting yachts, and the boatyard remains a very usable space. Thankfully it is developing into a yacht repair yard which is an excellent use of this once fantastic facility.
Northwind’s old yard includes a fully equipped production hall measuring 60m in length x 30m wide x 23m high, offering unprecedented access to the Mediterranean Sea. An external esplanade measuring close to 12,000 square metres is also available for repairs and refit works and is now part of the Port Vela Marina development. Northwind Yachts had already sold its northern hall to the Barcelona World Race Foundation.

Shipyard repair and refit activities

North Wind Yachts Shipyard in Barcelona provides excellent opportunities for yacht construction, repair and refit activities, sales and brokerage through Marina Vela.
Network Yacht Brokers Barcelona (Network BCN) is keen to support Marina Vela in developing the old Northwind’s yard. (Network BCN).
Partner in Network BCN Rob Woodward says, “The site is located a few minutes away from Barcelona’s city centre and 15 minutes from the Barcelona international airport. The shipyard is located at the entrance of Barcelona Harbor, where yachts sailing to the private yachting clubs and marinas of Barcelona pass. This excellent infrastructure, including the “W”-Hotel, must be further developed”.

Please talk to us if you are considering selling a Motor Boat or Yacht. We work on a no-sale no, fee basis. So if we do not sell your boat, you decide you will not pay us anything. We are proud of the Testimonials page; they are genuine comments from boat buyers and sellers. Our Yacht Broker commission charges are the lowest in Spain because we are part of a large group of Profesional Brokers. We buy our marketing in bulk and get great deals on the website marketing space that we can pass on to you (the seller) through reduced commission charges. Visit our boats for sale page; we have Boats for sale in all price ranges.

Northwind Yacht Beautiful Teak DeckNorthwind Yacht Beautiful interior

Vaixells en venda

Oyster 54 Yacht Sold in Barcelona

Globetrotting Oyster 54 Yacht Sold

blue hull Oyster 54 plan seaSailing Yacht Oyster 54 For sale plan sea lift out of the waterSailing in windy water Oyster 54 Yacht For sale plan seaBoat yard Sailing Yacht Oyster 54 For sale plan sea

Lovingly maintained and exceptionally equipped by an owner with care on the globetrotting Yacht. Attention to detail was considered in every aspect of modification. Many of the owner’s upgrades were carried out by the Oyster Yacht factory in Southampton and Ipswich. Technical upgrades included changes to the LED lighting, sound and entertainment systems. Additions include a carbon gangway (passerelle).

This Yacht is presented in superb condition, and this Yacht has to be seen to be appreciated. The interior is finished in American light oak and created with handcrafted joinery. The final finish gives a sense of quality and craftsmanship that one would expect at this level of luxury yacht creation.

The rig is set up for short-handed sailing, offering a rewarding and exciting sailing experience for both skipper and crew.

Berthed in Gibraltar, this beautiful Yacht is ready to sail on her next adventure.

Currently fully winterised and ashore and available for survey inspection of all systems. No known faults exist, and everything is fully functioning. She is European VAT Paid with all papers in order.

General Accommodation Specification  

The accommodation comprises six berths in three cabins (excluding the saloon). The Interior is finished in white oak, supporting the Design concept to be modern yet practical and usable at sea. Features include sculpted fiddles with grab rails, ‘shadow-gap’ joints between panels and Oyster custom-made knobs for all lockers and drawers. In 2018 the teak cabin floor was replaced. Created by Dolphin Sails, Carpets also cover the sole boards in the saloon, galley, and owners’ stateroom. 

Surfaces in the Galley and heads are Avonite and Sandpiper coloured, whereas the headlining is vinylene. She is upholstered with covers in AAlcantaraand Amber glow. Lee screens are available on all berths.

Sailing Yacht Oyster 54 For sale plan sea SaloonBunk beds Sailing Yacht Oyster 54 For sale plan seaSaloon 2 Sailing Yacht Oyster 54 For sale plan seaMaster cabin bed Sailing Yacht Oyster 54 For sale plan seaEngine Sailing Yacht Oyster 54 For sale plan sea

A foam-backed vinyl saloon table cover protects the beautiful table wood. Curtains and blind systems are fitted in all cabins. Oceanair ‘Skyscreens’ are also fitted to all deck hatches with flyscreens to all opening hull and coach-roof ports.

Hella 24V fans in cabins and Galley affect a breeze when needed. 

Forward Double Cabin:
 Comprising of Centreline double berth. Hanging locker, shelf and stowage beneath the berth and access to the fore-deck via fore-hatch,

Twin Cabin: To starboard (bunk) with upper and lower berths. The stowage beneath the lower berth has a hanging locker and vanity unit with a drawer.

Foreward Heads:  To port fitted with a PAR Quiet flush electric toilet, washbasin and shower. Mirror, Lockers

Saloon:    L-shaped settee and table to starboard, and seating to port. A fold-over leaf table forms a large dining table when opened or an occasional table in its closed position. A stainless steel book rack in the starboard hull port recess. Locker for bottles, glasses and crockery. Bosch washer/dryer fitted in saloon table pedestal (service 2019) 

The Galley, situated transport, has ample storage. Access to the engine compartment. Oilskin hanging locker
Sinks: Twin stainless
Cooker: Force 10 gimballed stainless steel 4-burner gas cooker with grill and oven.
Microwave: Panasonic Combi oven and grill, new in 2013
Refrigerator: Front-opening stainless steel.
Navigation: To starboard with a forward-facing chart table. Bookrack and drawer. Access to engine room inboard

Owner’s Stateroom:

A large aft cabin with a double berth, slightly offset to port, with a custom high-quality composite foam mattress. Settee and dressing table/desk to starboard. Large hanging locker, plus several other lockers and drawers. En-Suite Heads To starboard with PAR Quiet Flush electric toilet, washbasin, and separate shower stall. Mirror. Lockers.

CONSTRUCTION:

Hull number:     Oyster 54/01

Hull construction: Hull ‘custom’ laminates comprise a combination of E Glass, Kevlar and CarbonFibre, which offers significant weight savings, strength and stiffness advantages over normal GRP incorporated with balsa core above the waterline for additional strength, stiffness and insulation. Solid laminate below the waterline reinforced with stringers and floors.

Hull finish: Hull painted in Awlgrip Flag Blue with gold cove line and white double boot top lines 

Deck Construction: Moulded in GRP with Balsa Core. The deck finished is finished in teak. She has a self-draining teak-laid cockpit floor, with GRP low profile ‘roll edge’ bulwark.

Keel:  High performance (HPB) with external lead keel bulb

Rudder: Protected skeg-hung rudder

Stern design:  The stern design incorporates a bathing platform trimmed with teak slats and two tteak-filledstainless steel steps to access the stern deck and hot & cold shower.

EURCD  Built to comply with the latest requirements for Category A- Ocean

Engine: Yanmar 4JH4-HTBE 110Hp (81kW) four-cylinder turbo diesel

Propeller:     Gori 3-blade folding type.

Rope Cutter:  Ambassador 

Alternators:   80A 150Ah 150A/24V Mastervolt heavy duty

Generator:    Onan MDKAV 7 Kw 220v 50hZ

Bowthruster:  MaxPower CT 165 24V tunnel bow thruster, including eyebrow on the hull.

Air Conditioning:  220V Cruisair reverses cycle system (cold and hot), comprising 116,000 BTU units. 3 x air conditioning units: owner’s stateroom, saloon, and fore & side cabin Fully Serviced 2018

Watermaker:  Seafresh 204A 220VAC providing 72 litres/hour

ELECTRICS:

Ships Supply:  24V

Remain:     220V 50Hz A.C. ring main with 5 x double, 3-pin Clipsal sockets located as appropriate within the layout  

Other Electrical Sockets:
12V Cigar lighter type socket at chart table

Batteries:     Domestic: 8 x 6V heavy-duty ‘deep-cycle batteries giving 440Ah, new in 2018.
 Engine start: 2 x 75A / 12V giving 150Ah, new in 2019
1 x generator starting, new in 2019

Battery Management
 Mastervolt 220V MASS 24V / 75A charger
Mastervolt Masterlink MICC – battery meter and remote panel
 Mastervolt Alpha Pro regulator
 Emergency Link

Inverter:     220V MASS sine inverter 24/2500

Shorepower:  30A 18m (60′) dockside power cable. Hubbell socket in the transom.
Second 30A shore power lead + 20m extension and socket for air conditioner

Interior Lighting:
 All interior lights from Calibra
PPre-bit-downlight LED chrome-over over reading areas, switchable and dimmable between red & white.
Reading I am reading or each berth.
LED lights under bunks and perimeter of owner’s bed, new in 2018
The LED light in companionway steps, new in 2013
 Automatic door lights to drinks locker and refrigerator
 Flexible chart table lamp switch red/ white LED
LED red/white to galley and chart table

Exterior Lighting:
 2 x LED boom lights over cockpit table, new in 2013
LED Up-lighters on upper and lower spreaders, plus down-lighter on lower spreaders only ( NEW 2019)
Aqua Signal LED navigation lights and steaming light, new in 2013
Aqua Signal deck light
Hella NaviLED Trio tri-colour with anchor light, new in 2017

TANKAGE & PLUMBING

Fuel:  850 litres approximately ( 187 imp/224 US gallons) in GRP tank

Water: 750 litres approximately ( 165 imp/198 US gallons) in GRP tank

Hot Water:  From an insulated tank of approximately 73 litres ( 16 imp/19 U.S. gallons) heated by the engine’s heat exchange or by thermostatically controlled 220V, 1.25kW immersion heater elements powered by the generator or dockside power.

Pressurised Hot & Cold Water Freshwater System
 Aqua Filter water purifying charcoal filter on galley cold supply.

Holding Tanks: Polypropylene gravity discharge holding tanks x 2, with Wema gauges.

RIG & SAILS

Mast & Rigg Rig-slooploop

 Selden Furling mast, white painted with electric drive to in-mast furling
 Selden solid rod kicker/vang
Hydraulic Holmatro integral backstay adjusted
Folding mast steps x 2 close to the masthead
‘No Strike’ ion dissipators x 2 at the masthead
Inner forestay chainplate and mast fitting fitted for the storm jib.
Standing rigging 1 x 19mm stainless steel Dyform wire
Mast was removed and fully serviced in 2015

Mainsail Furling: Selden

Headsail Furling: Selden Furlex manual headsail furling system

Winches:       Lewmar – self-tailing;

              2 x #65 CEST electric 2-speed primaries

              1 x #46 CST mainsail reefing on mast

              1 x #48 CEST electric mainsheet

              2 x #50 2-speed main and genoa halyard on mast

              2 x #16 CST mainsheet traveller

Spinnaker Gear: 
 Spinnaker pole and rigging attached to the mast. Package includes chainplates, deck fittings, halyard, topping lift, pole lift, single sheet, buy fore guy and all required blocks.

Sails:         By  North Sails

             Mainsail in Dyneema, new in 2014 (hardly used)

             Genoa in Dyneema, new in 2014 (hardly used)

             Fully cleaned by North Sails in 2019, new sails in production to be added by Dolphin Sails

             MPS Cruising Chute with a squeezer

Inventory

NAVIGATION & COMMUNICATION

Compasses: S.I. R.S. Major 150mm steering compass

Sailing Instruments:

           Raymarine ST60+, including Speed, Depth, Log and Analogue Wind Speed/Direction

Radar/     Raymarine E120 system at chart table with 4kW radar

Chart Plotter/GPS

           Raymarine E80 repeater mounted in Navpod at the forward end of the cockpit.

Autopilot:   Raymarine ST6002

Windex:    Windex and wind vane at masthead

Navtex:    Furuno NX 300 at chart table, linked to PC

VHF Radio:  Raymarine 240E D-DSC VHF, and additional VHF and speaker at the pedestal, new 2013

SSB Radio:  Icom

Satellite Phone:

           Iridium Extreme 9575 satellite phone, the latest model (serviced 2019 by Iridium) with a docking station and all accessories for a transatlantic passage

           P.C.:        ASA notebook on the cradle in chart table with separate wireless keyboard and mouse. Router to enable fWi-FiWi-F. A fully integrated, marine-grade antenna with a Wi-Fi booster and n integrated USB cable will fit into Yacht. 

           Entertainment:

Sound System: 

            J.L. Audio, including new speakers in the saloon and cockpit. Fusion CD/DVD/ iPad system, with an upgraded amplifier, 150 Watts per channel for cockpit speakers

Television:   Sony 17″ new in 2019, slides away into the cupboard above the freezer. Status 330 antennae with 12V amplifier for digital T.V. & F.M. radio

Deck Layout and Equipment:

Anchor:     CQR 34Kg main anchor with 100m 12mm chain + 30m warp. Fortress lightweight folding ketch anchor with 10m chain and 50m warp.

Windlass:   Lewmar V4 electric anchor windlass – capstan on deck.Remote-controlled anchor windlass control

Deck Access: Mainship gateway stanchions. Gate to pushpit. Stainless steel folding transom-hung bathing ladder. Socket in top transom rung for passerelle. 

Hatches  Oyster custom drop-down washboard system.Lewmar ally-framed deck hatches. Gebo alloy-framed coaming portlights. Gebo opening hull ports x 8. Lewmar portlight from the cockpit to the Galley.

Please tell us if you are considering selling a Motor Boat or Yacht. We work on a no-sale no, fee basis. So if we do not sell your boat, you decide you will not pay us anything. We are proud of the Testimonials page; they have genuine comments from boat buyers and sellers. Our Yacht Broker commission charges are the lowest in Spain because we are part of a large group of Profesional Brokers. We buy our marketing in bulk and get great deals on the website marketing space that we can pass on to you (the seller) through reduced commission charges. Visit our boats for sale page; we have Boats for sale in all price ranges.

Corredors de iots

What you need to know before you buy a…

Expensive Extras that are worth paying for

My top ten list of optional extras will add value to a yacht on the used market; here are tips you need to know before you buy a yacht. Some upgrades are expensive but not generally considered essential to a used yacht buyer. See my post before buying a yacht three for expensive factory-fit extras with little value in the used yacht market.

Solar Panels

Solar Panel Arch Boats For sale Spain

As solar and electronic boating equipment becomes more efficient, enhancing the sun’s power when at sea enables more freedom. Sailors love freedom, so solar panels are undoubtedly close to the top of my list of things that enhance the value of a used yacht.

Bow Thruster

Bow thruster on a boat for sale Spain before you buy a yacht

Acquiring manoeuvering skills for a good size yacht, especially around a tiny harbour or marina, takes time. Even a well-practised skipper is glad of a button to press in a time of need. The reality is that unless you move boats regularly, even professional skippers can have difficulties.

Autopilot

Assortment of components boat for sale SpainA modern-quality autopilot is worth its weight in gold (as they say). If you are sailing short-handed, then it is almost essential on a reasonable-size fin keel yacht. I can argue an exception if you sail a long-keel yacht. It is possible to set sails, add a little weather helm and keep on trucking(as they say). Locking the helm will require navigational input over time, but it’s great fun!

Chart Plotter Combined Radar

Chart Plotter Yacht For sale spain

Once upon a time, as plotters became more graphic, skippers would have two plotters, one at the nav table and one on deck. The reality is that little from most leisure sailing is spent below in the chart table. Plotters have become more prominent, brighter and weather resistant, so using them as a glorified sat-nav makes sense. When approaching an unfamiliar harbour, it is very reassuring to glance at the plotter and see your position from a different perspective. Unfortunately, navigation equipment is updated so fast that I would only buy a plotter catered to my needs. I would not spend additional money buying anything electronic because I thought it would enhance the value of my yacht. Next season, a new owner will want to update the latest gadgets.

Electric Winch

Electric winch on a yacht in Spain

One electric winch on the coachroof is enough for most people. It will save you lots of work grinding up or pulling both the main. You can also use it to hoist a buddy, rig up a pully, and recover a dingy or person. One can find all manner of uses for an electric winch on the coach roof. I do not see a need for an electric winch on any yacht smaller than 13 metres.

Folding Propellor

before you buy a yachtI selected reverse when sailing for years to save wear and tear on my yacht gearbox. They said that the components inside the gearbox are fixed and wearing (sounds reasonable) because the prop stops spinning. They also say that a fixed propellor creates less drag than a free-spinning prop (no idea about that). Then I met some people who sailed the Atlantic having to replace a gearbox on a reasonably modern yacht. Selecting reverse to lock the propellor over long periods puts a strain on the gearbox clutch that can cause It to wear out (wow, I never knew that). The solution, if you are concerned, is a folding propellor. It’s a lovely thing to have, and a buyer for your yacht will be happy you invested money in one.

Fresh Water-cooled Engine

Fresh Water Cooled Engine Volvo penta

This one is worth another post. If I had a choice, I would pay a little more for a new water-cooled engine. Link to a post on the subject to follow

 

Boat Heating

Boat Heating on a boat for sale in Spain

Boats in northern climates can be damp smelly places. A boat heater will not only keep you toasty warm in the evenings. It will drive out dampness and protect your investment.

 

 

Air Conditioning

Air conditioning unit on a boat for sale in spainPerhaps the Dyson fan will work well in smaller boats, but Air conditioning with a reverse cycle heat setting will transform the pleasure of sailing when you can hook up to shore supply. Lots of Mediterranean Marinas do not charge for electricity. They see it as part of a package deal. So from the moment you arrive until you depart, you can keep the yacht chilled to a perfect temperature if you are in a marina. Just like heating, Air conditioning will transform your boating experience.

Factory Fitted Generator

Factory fitted generator boat for sale spainBefore you buy a yacht, you must know that ff you plan to spend a lot of time at anchor and are spicing up a new 15-metre-plus yacht, then a factory fit generator might be on your list of extras. It only made my list because I wanted to comment on the difference between fitting a low-cost aftersales unit and a proper factory-integrated unit. A Lot of research is needed if you are going down the generator installation route. In my experience, few companies can save money on a factory-installed unit.