Sie waren unsere Hauptkonkurrenz

„Als Jeanneau-Händler war die Beneteau-Geschichte in Großbritannien für fast 20 Jahre sicherlich beeindruckend, und ich betrachtete Beneteau immer als Hauptkonkurrent des Jeanneau -Händlernetzwerks. Sie waren in der Tat viele Jahre lang eine harte Konkurrenz, obwohl Jeanneau seit 1995 im Besitz von Beneteau war. Dieser Artikel ist einer inspirierenden Geschäftsfrau, Annette Bénéteau-Roux , respektvoll gewidmet. Sie wurde am 08.04.1942 geboren.“ Rob Woodward von Network Yacht Brokers Barcelona.

Als Präsidentin der Beneteau-Unternehmensgruppe von 1964 bis 2004 war Annette maßgeblich für den nachhaltigen Erfolg des 1884 von ihrem Großvater Benjamin Bénéteau gegründeten Familienunternehmens Beneteau verantwortlich. 2004 übergab Annette Bénéteau-Roux ihre Funktion als Präsidentin der Gesellschaften an Bruno Cathelinais . Im folgenden Jahr gründete sie die Beneteau Foundation. 2007 trat Annette in den Verwaltungsrat des Kosmetikriesen L’Oréal ein. Group Beneteau ist heute ein globales Unternehmen. Annette behält einen bedeutenden Kapitalanteil an dieser Stiftung. Annette Bénéteau-Roux gilt zu Recht als eine der reichsten Menschen Frankreichs.

Beneteau-Geschichte

Benjamin Bénéteau wurde in St-Gilles in eine große Familie mit begrenzten Mitteln hineingeboren. Im Alter von 6 Jahren wurde Benjamin von einem seiner Onkel, François Houyère , adoptiert. Als Single hat er seine Liebe zum Meer, zum Abenteuer und zu den Booten an Benjamin weitergegeben. Benjamin wurde im Alter von 12 Jahren Schiffsjunge auf der Luggerin Eliza. Sein Traum vom Bootsbau sollte dann in der Werft des Vaters seines Freundes beginnen. Ein wichtiger Teil der Beneteau-Geschichte

In der Nähe der Brücke, am Quai des Greniers, gründete Benjamin im Jahr 1884 seine Werft, die er später nannte: BÉNÉTEAU . Damals wurden Boote Lugger und Smacks genannt, allesamt kleine Segelboote. Die Leistung dieser Fischerboote wurde jedoch von denjenigen als die beste angesehen, die zuerst zum Hafen zurückkehrten, da das erste Haus seinen Fisch zum höchsten Preis verkaufte. Die Suche nach Leistung würde für Architekten und Bootsbauer zentral bleiben und sie dazu bringen, sich selbst zu übertreffen; Sie ließen sich nie zufrieden sein, da sie während der Beneteau-Geschichte ständig innovativ waren

Jahrhundertwende

Im Jahr 1909 wurde der erste Bootsmotor auf den Markt gebracht, um jeden Preis sollte Benjamin das erste motorbetriebene Fischerboot in der Region entwickeln. Dann kam der Erste Weltkrieg, die Werft sollte erst 1928 wieder in Gang kommen. Es war an der Zeit, dass André Bénéteau , Sohn von Benjamin , damals erst 21 Jahre alt war, die Leitung übernahm. Benjamins Abwesenheit war spürbar, da André Bénéteau keine Erfahrung in der Führung der Werft hatte, was zur Schließung führte. André hatte jedoch eine Begabung zum Zeichnen. Der Freund eines Fischers vertraute ihm, und im Bootsschuppen zeichnete und baute er sein allererstes Fischerboot. Am Tag, an dem das Boot zu Wasser gelassen wurde, versammelten sich wie üblich die Leute, um an dieser Veranstaltung teilzunehmen. Sie waren verblüfft von der Eleganz seines Fischerbootes. Die Beneteau Boatyard war wieder im Geschäft!

Die Kriegsjahre

Dann kam der Zweite Weltkrieg mit dem Abzug einiger Arbeiter. Am Ende des Krieges, mit der Rückkehr einiger Arbeiter, begann die Werft wieder in vollem Gange zu sein. Beneteau-Geschichte So ging es bis in die 1960er Jahre. Doch die Arbeit versiegte langsam, Arbeiter pfiffen nicht mehr so oft, Kundenbesuche wurden seltener und die Besuche des Bankiers häufiger. Die Werft erlebte das Ende einer Ära mit einem Rückgang des Fischhandels. Die Leidenschaft von André Bénéteau war das Zeichnen, leider gab es nicht viel zu zeichnen. Die Familie musste zusammen mit 17 Schiffszimmerleuten und Kameraden mit Kindern überleben. Die Frage war, wie findet man neue Jobs für Schiffszimmerleute?

In der Anfangszeit versuchte die Familie, einen neuen Zweck zu finden. Hölzerne Fischerboote waren zurückgegangen und dann kam aus der Familie die Idee, Jollen für Sardinenfischerboote aus Polyester herzustellen. Dies taten sie ab 1963 mit großem Erfolg.

So wurde Beneteau durch den Besuch von Schifffahrtsgenossenschaften, um Jollen an Fischer zu verkaufen und sie auf der Biennale von Lorient zu zeigen, von den zukünftigen Händlern wahrgenommen. Aus dem 3,60 m langen Schlauchboot zum Sardinenfischen wurde der Guppy. Die 4,30 m war die Flétan, und die kleine 5,80 m war ein tulpenförmiges Schnellboot, dies war das letzte von André Bénéteau entworfene Boot, es hieß Ombrine. Tatsächlich hatte Bénéteau gerade einen neuen Markt geschaffen, der in späteren Jahren als Freizeitfischerboot bezeichnet wird.

1965- 1972, Die erste Reihe

Es war Januar 1965 und die erste Pariser Bootsmesse für Beneteau war für Annette , André und seine Frau Mimie sehr stressig. Kein anderes Boot sah aus wie die Beneteau und wenn man nicht an die Aufmerksamkeit gewöhnt war, fühlte es sich an, als würde Beneteau nicht auf die Show gehören. Nur wenige Stunden nach der Eröffnung stellten sich drei Geschäftsleute vor. Sie sagten, die Beneteau-Boote seien genau das, wonach ihre Kunden gesucht hätten.

Dies war der Moment, als Annette und ihre Familie das erste Händlernetz gründeten. Nur Rivale Jeanneau betrieb auf diese Weise ein Händlernetz. Jetzt hatten sie die Anfänge ihrer Struktur. Für die nächsten sieben Jahre würden die Bücher ausgeglichen und die Familie Beneteau lernte, auf ihre Kunden zu hören. Der Verkauf von Guppy, Flétan, Capelan, Cabochard, Galion, Forban, Kerlouan, Baroudeur und Ombrine wurde entwickelt. Es sollte ein Vollsortiment an Booten von 3,60 m bis 5,80 m sein, genau das, was die Kunden des Händlers damals wollten.

1972, erste Investition

Dies wäre ein ausgezeichnetes Jahr für Beneteau. Nachdem die finanzielle Stabilität wiederhergestellt war, war es in der Geschichte von Beneteau an der Zeit, in die Belegschaft und das Werk zu investieren. Als sich die Wirtschaft verbesserte, bewegte sich Beneteau mehr in Richtung größerer Segelboote. Die Eigner wollten vom Salon aus das Meer sehen und Komfort an Bord haben.

Es ist schwer, ein neues Sortiment zu beginnen. Annette und André Bénéteau hörten ihrer Familie zu und nach monatelangen Überlegungen beim Besuch einer Bootsmesse in Deutschland zeichnete André in einem Restaurant ein innovatives Boot auf eine Papierserviette mit der Aufschrift „Da ist dein Boot!“

Dies sollte die Evasion 32 sein, gefolgt von den Versionen Evasion 37 und 28. Es folgte ein neues Werk in Commequiers, das speziell für die Herstellung des vermutlich größten Produktionsboots entwickelt wurde, das der Segelmarkt kaufen möchte. Gleichzeitig brachte die Ombrine die Antares-Motorbootserie hervor, die immer von André entworfen wurde.

1976, Das entscheidende Jahr

Beneteau hatte einen beträchtlichen Marktanteil auf dem Markt für Freizeitfischer. Tausende Kunden nutzten Beneteau-Angelyachten, aber einige verließen die Marke, weil sie schnellere Yachten wollten. Es wurde klar, dass Beneteau ein schnelleres Boot brauchte, also brauchten sie Hilfe. François war ein ausgezeichneter Regattafahrer, er träumte davon, eine leistungsstarke Segelyacht zu bauen. André Bénéteau wollte diese Yacht zeichnen, aber er erkannte, dass Architekten mit unterschiedlichen Erfahrungen für diese Zeichnung benötigt wurden. Erstmals sollte ein Beneteau-Boot von einem familienfremden Architekten gezeichnet werden.

Das Glück war mit der Familie, und sie würden die Formen von L’Impensable angeboten bekommen, dem Yachtdesign, das den Half Ton Cup gewinnen würde. Beneteau würde den Segelplan, den Kiel und die Innenausstattung neu entwerfen. Die Form des Kajütdaches musste mit André Mauric modelliert werden. Es würde das Erste genannt werden. Beneteau zeigte die First Yacht auf der Paris Boat Show, und es war eine Offenbarung. Diese Yachtserie sollte in ihrer Klasse legendär werden und den Weg für den Export ebnen.

1980, Erweiterung

Es war die Zeit in der Beneteau-Geschichte des Admiral’s Cup, unter anderem mit ihrem Partner Corum, geleitet von Jean-René Banwart. Beneteau probierte neue Rümpfe aus, um die besten Architekten der Welt zu ermitteln. Dieser Prozess würde in der First-Evolution, Lady B und First Lady gipfeln, alles Prototypen, die Beneteau beim Fortschritt helfen würden. Sie würden es ihnen später ermöglichen, den Kunden die besten jemals gebauten Serienyachten anzubieten.

1976-1986, Beneteau prosperierte

Dieses Jahrzehnt war entscheidend, Beneteau investierte soweit es die Ressourcen erlaubten in den Export und baute ein Netz von Händlern und Importeuren auf. In den europäischen Ländern war ein robustes Händlernetz von besonderer Bedeutung. 1976 eröffnete Beneteau eine Niederlassung in Annapolis USA. Ziel war es, die Marke zu etablieren, aber vor allem den Geschmack der amerikanischen Verbraucher durch die Präsenz im Land zu verstehen.

Geburt der Oceanis Yacht

François Chalain würde Philippe Briand als Designer wählen und in wenigen Monaten gemeinsam die Oceanis 350 entwickeln, gefolgt von der 430. Der Erfolg stellte sich sofort ein und die Produktionslinien waren wieder voll.

Dies ist eines der beliebtesten Modelle der Oceanis Yacht-Reihe.

Wiederbelebung der ersten Yacht

Die Gedanken drehten sich um, um die Erste Yacht zu restaurieren. Aber wie könnte dies geschehen? François aß eines Abends mit Odile , seiner Frau, im Costes Café zu Abend. Gemütlich in der Umgebung dachte er an Philippe Starck . Annette verabredete sich mit Starck in Paris. Sie trafen sich, aber Starck verbarg nicht, dass Yachten nicht seine Spezialität waren. Er schlug vor, ihm eine 35-Fuß-Yacht in seinem Garten in Montfort-L Amaury zu überlassen.

Die Idee, Starck zu sein, würde gerne ein paar Nächte an Bord verbringen, um zu erfahren, wie es ist, auf einer Yacht zu bleiben. Erst nach dieser Erfahrung würde Starck die Frage nach einem Re-Design beantworten können. Obwohl sein Ansatz ungewöhnlich war, kamen sie seiner Bitte mit einer First 35 nach. Es war das erste Boot mit zwei Heckkabinen, das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen François Chalain und Jean Berret . Und so warteten sie, aber am Ende hat es sich gelohnt, was für ein frischer Wind!

1991-2001, Zusammenbleiben in der Krise

1991 brachte eine allgemeine Wirtschaftskrise, Bootsbauer auf der ganzen Welt gerieten in Schwierigkeiten. Es ist schwierig, eine Krise zu bewältigen, wenn der Markt gerade erst weg ist. Einige würden es mathematisch schaffen und ihre Unternehmen führerlos lassen, und einige würden die Dinge im menschlichen Maßstab verwalten und Kritik und Skepsis trotzen. Die meisten würden überhaupt nicht damit fertig werden und für immer weg sein. Beneteau gelang es, die Tortur als ein Unternehmen zu überwinden, das sie zusammenhielten, da sie darauf vertrauten, dass die Mitarbeiter ihren gesunden Menschenverstand kannten, das Unternehmen wusste, dass sie sich auf sie verlassen konnten. 1995 wurde Jeanneau von Beneteau in einer Ära des externen Wachstums gekauft. Eine Chance, mit langjährigen Rivalen Frieden zu schließen. Der Kauf der Marke Jeanneau wäre der Höhepunkt der französischen Segelindustrie.

2003-2014, Jenseits des Schicksals der Menschen

Zeit für Annette Bénéteau-Roux , zur Seite zu treten. Damit war ihr Engagement für das Unternehmen noch nicht beendet. Annette wollte den Grundstein für den Global Player legen, zu dem Beneteau geworden war. Annette übergab die Unternehmen an Einzelpersonen, die die Beneteau-Werft an einen Ort führen würden, an dem die Gruppe ihre Zukunft bestimmen und Beneteau-Geschichte schreiben würde.

Kein Individuum wäre in Zukunft bedeutender als die Prinzipien der Group Beneteau

Das Ausmaß der Geschäftsentwicklung war jetzt erschütternd, die Beneteau-Geschichte ist bereits legendär. Fabriken wurden erworben und Annette Bénéteau-Roux gründete ein Leitungsgremium, um die Kontinuität für die Zukunft weit über das Schicksal eines Einzelnen hinaus zu gewährleisten. Das Leitungsgremium würde mit einem Verwaltungsrat, meist Familienmitgliedern, einschließlich der Geschäftsführerin, die bis zu diesem Zeitpunkt Annette Bénéteau-Roux war, strukturiert werden. Die Methode zur Überwachung des aus einem Aufsichtsrat bestehenden Gremiums – erstreckt sich auch auf konzernexterne Fachkräfte in bestimmten Bereichen. Dieser Vorstand wäre ein unabhängiger operativer Vorstand. Die Unternehmen avancierten ab 2008 zur Group Beneteau. Dazu gehören jetzt die Marken Monte Carlo Yachts und Boat Holding LLC mit vier prominenten Marken: Four Winns, Glastron, Wellcraft, Scarab, Jeanneau, CNB und andere.

Die Geschichte der Gruppe Beneteau wird dank des Engagements einer Familie und einer entschlossenen individuellen Frau wie Annette Bénéteau-Roux fortgesetzt.