Fueron nuestra principal competencia

«Habiendo sido distribuidor Jeanneau, la historia de Beneteau en el Reino Unido fue sin duda formidable durante casi 20 años. Siempre consideré a Beneteau como la principal competencia de la red de distribuidores Jeanneau «. De hecho, fueron una dura competencia durante muchos años a pesar de que Jeanneau es propiedad de Beneteau desde 1995. Este artículo está dedicado respetuosamente a una mujer de negocios inspiradora, Annette Bénéteau-Roux . Nació el 08/04/1942. » Rob Woodward de Network Yacht Brokers Barcelona.

Como presidenta del grupo de empresas Beneteau desde 1964 hasta 2004, Annette fue en gran parte responsable del éxito sostenido de la empresa familiar Beneteau, establecida por primera vez por su abuelo Benjamin Bénéteau en 1884. En 2004, Annette Bénéteau-Roux cede su cargo de presidenta de las empresas a Bruno Cathelinais . Al año siguiente creó la Fundación Beneteau. En 2007, Annette se unió a la junta directiva del gigante de los cosméticos L’Oréal. Group Beneteau es ahora una empresa global. Annette conserva una parte importante del capital de esta Fundación. Se dice que Annette Bénéteau-Roux es una de las personas más ricas de Francia.

Historia de Beneteau

Benjamin Bénéteau nació en St-Gilles en una gran familia de escasos recursos. A la edad de 6 años, Benjamin fue adoptado por uno de sus tíos, François Houyère . Como hombre soltero, le transmitió a Benjamin su amor por el mar, la aventura y los barcos. A la edad de 12 años, Benjamin se convirtió en un ayudante de barco en el lugre Eliza. Su sueño de construir barcos comenzaría entonces en el astillero del padre de su amigo. Una parte importante de la historia de Beneteau

Cerca del puente, en Quai des Greniers, Benjamin creó su astillero en el año 1884 que lo llamaría: BÉNÉTEAU . En ese momento, los barcos se llamaban lugre, y todos eran pequeños veleros. Sin embargo, para estos barcos de pesca, el rendimiento fue considerado mejor por quienes regresaron al puerto primero, ya que la primera casa vendería su pescado al precio más alto. La búsqueda del rendimiento seguiría siendo fundamental para los arquitectos y constructores de barcos, lo que los llevaría a superarse a sí mismos; nunca permitirse estar satisfechos, ya que innovaban continuamente durante la historia de Beneteau

Construcción principios de siglo

En 1909, el primer motor de barco estuvo disponible, cueste lo que cueste, Benjamin diseñaría el primer barco de pesca propulsado por motor en la región. Entonces intervino la Primera Guerra Mundial, el astillero no volvería a ponerse en marcha hasta 1928. Era el momento de que André Bénéteau , hijo de Benjamin , que entonces tenía solo 21 años, asumiera el cargo. La ausencia de Benjamin se sintió ya que André Bénéteau carecía de experiencia en el manejo del patio, esto llevó a su cierre. Sin embargo, André tenía un don para el dibujo. Un amigo pescador tenía fe en él, y en el cobertizo del barco, dibujaría y construiría su primer barco de pesca. El día que se botó el barco, la gente se reunió, como era habitual, para participar en este evento. Quedaron atónitos por la elegancia de su barco de pesca. ¡El astillero Beneteau estaba nuevamente en funcionamiento!

Los años de guerra

Luego llegó la Segunda Guerra Mundial, con la salida de algunos trabajadores. Al final de la guerra, con el regreso de algunos trabajadores, el Astillero comenzaba a recuperarse nuevamente. Historia de Beneteau Continuó así hasta la década de 1960. Sin embargo, el trabajo se fue agotando lentamente, los trabajadores no silbaban con tanta frecuencia, las visitas de los clientes se volvieron raras y las visitas del empleado bancario más frecuentes. El astillero estaba experimentando el final de una era, con un declive en el comercio pesquero. La pasión de André Bénéteau era dibujar, lamentablemente no había mucho que dibujar. La familia tuvo que sobrevivir con niños para mantener junto con 17 carpinteros y compañeros del barco. La pregunta era ¿cómo se encuentran nuevos trabajos para carpinteros de barcos?

En los primeros días, la familia estaba tratando de encontrar un nuevo propósito. Los barcos de pesca de madera habían declinado y luego surgió dentro de la familia la idea de hacer botes de poliéster para los barcos de pesca de sardinas. Lo hicieron con gran éxito desde 1963.

Así fue, visitando cooperativas marítimas para vender botes a pescadores y mostrándolos en la Bienal de Lorient, que Beneteau sería notado por los futuros comerciantes. El bote de pesca de sardinas de 3,60 m se convirtió en el Guppy. El de 4,30 m era el Flétan, y el pequeño de 5,80 m era una lancha rápida en forma de tulipán, este fue el último barco diseñado por André Bénéteau , se llamó Ombrine. De hecho, Bénéteau acababa de crear un nuevo mercado, que en años posteriores se denominará el barco de pesca recreativa.

1965-1972, la primera gama

Era enero de 1965 y el primer salón náutico de París para Beneteau fue muy estresante para Annette , André y su esposa Mimie . Ningún otro barco se parecía al Beneteau y, al no estar acostumbrado a la atención, parecía que Beneteau no pertenecía al espectáculo. Apenas unas horas después de la inauguración, se presentaron tres empresarios. Dijeron que los barcos Beneteau eran justo lo que buscaban sus clientes.

Este fue el momento en que Annette y su familia iniciaron la primera red de distribuidores. Solo su rival Jeanneau operaba una red de distribuidores de esta manera. Ahora tenían los inicios de su estructura. Durante los siguientes siete años los libros se equilibrarían y la familia Beneteau aprendió a escuchar a sus clientes. Se desarrollaron las ventas de Guppy, Flétan, Capelan, Cabochard, Galion, Forban, Kerlouan, Baroudeur y Ombrine. Se trataba de una gama completa de embarcaciones de 3,60 ma 5,80 m, precisamente lo que querían los clientes del distribuidor en ese momento.

1972, Primera Inversión

Este sería un año excelente para Beneteau. Con la estabilidad financiera recuperada, llegó el momento en la historia de Beneteau de invertir en la fuerza laboral y la planta. A medida que la economía mejoró, Beneteau se movió más hacia veleros más grandes. Los propietarios querían ver el mar desde el salón y tener comodidad a bordo.

Es difícil comenzar una nueva gama. Annette y André Bénéteau escucharon a su familia, y después de meses de pensar mientras visitaba un salón náutico en Alemania, André dibujó un barco innovador en una servilleta de papel en un restaurante que decía «¡ahí está tu barco!»

Este iba a ser el Evasion 32, seguido de las versiones Evasion 37 y 28. Siguió una nueva planta en Commequiers, especialmente diseñada para fabricar lo que se pensaba que era el barco de producción más grande que el mercado de la vela querría comprar. Al mismo tiempo, el Ombrine daría origen a la gama de lanchas Antares, siempre diseñadas por André .

1976, el año decisivo

Beneteau tenía una cuota de mercado considerable en el mercado de embarcaciones de pesca recreativa. Miles de clientes utilizaron yates de pesca Beneteau, pero algunos dejaron la marca porque querían yates más rápidos. Quedó claro que Beneteau necesitaba un barco más rápido, por lo que necesitaban ayuda. François era un excelente corredor de regatas, soñaba con crear un velero de alto rendimiento. André Bénéteau quería dibujar este yate, pero se dio cuenta de que se necesitaban arquitectos con diferentes experiencias para hacer este dibujo. Por primera vez, un arquitecto ajeno a la familia iba a dibujar un barco Beneteau.

La suerte estaba con la familia, y les ofrecerían los moldes de L’impensable, el diseño del yate que ganaría la Copa Half Ton. Beneteau rediseñaría el plano de la vela, la quilla y el diseño interior. La forma del techo del coche necesitaba un modelado con André Mauric . Se llamaría el Primero. Beneteau mostró el primer yate en el Salón Náutico de París y fue una revelación. Esta gama de yates se convertiría en legendaria en su clase y abrió el camino a la exportación.

1980, Expansión

Era el momento en la historia de Beneteau de la Admiral’s Cup, entre otros, con su socio Corum, dirigido por Jean-René Banwart. Beneteau probó nuevos cascos para identificar a los mejores arquitectos del mundo. Este proceso culminaría con la Primera Evolución, la Dama B y la Primera Dama, todos prototipos que ayudarían a Beneteau a progresar. Más tarde les permitirían ofrecer a los clientes los mejores yates de producción jamás construidos.

1976-1986, Beneteau prosperó

Esta década fue decisiva, Beneteau estaba invirtiendo en la exportación en la medida que los recursos lo permitían, configurando una red de distribuidores e importadores. Una sólida red de distribuidores fue de particular importancia en los países europeos. En 1976 Beneteau abrió una filial en Annapolis, EE. UU. El objetivo de esto era consolidar la marca, pero principalmente comprender los gustos del consumidor estadounidense estando presente en el país.

Nacimiento del yate Oceanis

François Chalain elegiría a Philippe Briand como diseñador y, en unos pocos meses juntos, crearían el Oceanis 350 seguido rápidamente por el 430. El éxito fue instantáneo y las líneas de producción volvieron a estar llenas.

Este es uno de los modelos más populares de la gama de yates The Oceanis.

Reviviendo el primer yate

Los pensamientos se volvieron para restaurar el primer yate. Pero, ¿cómo podría hacerse esto? François estaba cenando una noche en Costes Café con Odile , su esposa. Cómodo en los alrededores, pensó en Philippe Starck . Annette acordó encontrarse con Starck en París. Se conocieron, pero Starck no ocultó el hecho de que los yates no eran su especialidad. Sugirió que le dejaran un yate de 35 pies en su jardín en Montfort-L Amaury.

Starck estaría feliz de pasar algunas noches a bordo para tener la experiencia de lo que era quedarse en un yate. Solo después de esa experiencia, Starck podría responder a la pregunta de un rediseño. Aunque su enfoque fue inusual, cumplieron con su pedido con un First 35. Fue el primer barco diseñado con dos cabinas traseras, fruto de la colaboración entre François Chalain y Jean Berret . Y así esperaron, pero al final, valió la pena, ¡qué soplo de aire fresco!

1991-2001, permanecer juntos en una crisis

1991 trajo consigo una crisis económica generalizada, los constructores de barcos de todo el mundo se encontraron luchando. Es difícil gestionar una crisis cuando el mercado acaba de desaparecer. Algunos lo manejarían matemáticamente, dejando a sus empresas sin líder, y algunos manejarían las cosas a escala humana, desafiando las críticas y el escepticismo. La mayoría no se las arreglaría en absoluto y se iría para siempre. Beneteau logró superar la terrible experiencia como empresa en la que se mantuvieron unidos, ya que tenían confianza en que el personal conocía su sentido colectivo común, la empresa sabía que podían contar con ellos. En 1995, Jeanneau fue comprada por Beneteau en una era de crecimiento externo. Una oportunidad para hacer las paces con rivales de toda la vida. La compra de la marca Jeanneau sería el punto culminante de la industria náutica francesa.

2003-2014, más allá del destino de las personas

Es hora de que Annette Bénéteau-Roux se haga a un lado. Este no fue el final de su participación en la empresa. Annette tenía la intención de sentar las bases para el actor global en el que se había convertido Beneteau. Annette entregó las empresas a las personas que llevarían el astillero Beneteau a un lugar donde el grupo dictaría su futuro y haría historia a Beneteau.

En el futuro, ningún individuo sería más significativo que los principios establecidos por el Grupo Beneteau

La escala del desarrollo empresarial ahora era asombrosa; la historia de Beneteau ya es legendaria. Se adquirieron fábricas y Annette Bénéteau-Roux estableció un órgano de gobierno para garantizar la continuidad para el futuro mucho más allá del destino de cualquier individuo. El órgano de gobierno se estructuraría con un Consejo de Administración, en su mayoría familiares, incluido el Consejero Delegado, que hasta ese momento había sido Annette Bénéteau-Roux . El método adoptado para supervisar el consejo compuesto por un Consejo de Supervisión, que se extiende a personas ajenas al grupo capacitadas en áreas específicas. Esta junta sería una junta directiva operativa independiente. Las empresas avanzaron desde 2008 hasta convertirse en Grupo Beneteau. Esto ahora incluye las marcas Monte Carlo Yachts y Boat Holding LLC con cuatro marcas destacadas: Four Winns, Glastron, Wellcraft, Scarab, Jeanneau, CNB y otras.

La historia del Grupo Beneteau continuará gracias a la dedicación de una familia y una mujer individual decidida como Annette Bénéteau-Roux .