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Agentes Náuticos
Antes de comprar un yate
Estoy eligiendo un yate para comprar.
Este es un gran tema. He estado en la industria durante casi 30 años. He adquirido muchos conocimientos que estoy feliz de transmitirles. Usted decidirá qué yate comprar. Espero que esta información le ayude a tomar la decisión correcta antes de comprar un yate.
Después de haber navegado por muchas partes del mundo, soy un navegante muy experimentado. Nunca he cruzado un océano a vela y no deseo hacerlo.
Antes de comprar un yate
Hágase esta pregunta. ¿Qué tipo de navegación voy a hacer? Podrías preguntar cuánto mide un trozo de cuerda, o aún no lo he decidido.
Si se encuentra en ese punto de una aventura para dedicarse a la navegación, este es un lugar excelente para que yo haga mi primera declaración. Comencemos con una de mis reglas de oro.
Nunca compre un barco que no pueda vender rápidamente (a menos que hacerlo forme parte de un plan maestro). Véase mi post «yates que se venden rápido».
Unos pocos afortunados, que no necesitan contar el coste de un yate, pueden comprar un yate clásico, gastarse miles, incluso millones en restaurarlo y quizá reconstruir un yate clásico utilizando técnicas ultramodernas. Comprendo esa mentalidad. Lo siento, este blog está incompleto para usted, pero puedo charlar sobre un proyecto de este tipo.
Para el resto de nosotros, un equilibrio entre el dinero duramente ganado y el deseo de comprar el yate más grande dentro de un presupuesto será probablemente una consideración primordial a la hora de comprar un yate. En las siguientes entradas explicaré de forma sencilla las ventajas de los distintos yates. Mi objetivo es ayudarlo a evitar comprar el yate equivocado.
Formas del casco
Quilla larga
Pídale a un colegial que dibuje la forma de un yate fuera del agua. Probablemente producirá un dibujo de un Yate Clásico de Quilla Larga . Tienen una forma hermosa, sólida y maciza, pero su producción es cara.
Un yate de quilla larga de proporciones adecuadas es un sueño para navegar en línea recta. Ella será un paseo húmedo mientras atraviesa las olas. De vez en cuando, en la mar corta, cogerá una ola de la longitud de su cubierta. Sin embargo, si ajusta las velas correctamente, es poco probable que se sienta preocupado por el viento y la fuerza del mar. Un yate de quilla larga está diseñado para navegar en línea recta durante cientos de millas. Si está considerando un liveaboard, este tipo de forma de yate debería estar en su radar.
Desventajas de una quilla larga
No es la mejor forma de quilla si piensa navegar en aguas confinadas. Es posible que tenga que retrasar el foque con vientos flojos para acelerar una virada. Esto es divertido al principio, pero se convierte en una rutina diaria. Si pierde el rumbo en aguas confinadas y se encuentra en un lugar rocoso o con una marea bajando, entonces podría meterse en problemas. A modo de comparación, un yate moderno con quilla de aleta virará sin esfuerzo prácticamente sin viento, siempre que se mueva en el agua.
Recuerdo mis numerosos intentos de cruzar el estrecho de Menai, en el norte de Gales, en nuestro primer yate (mi primer amor por la navegación). Ella fue una Ketch de quilla larga llamado Kuan Yin . Podría escribir rápidamente un libro basado en el placer que nos dio a mi familia y a mí. Tuvimos muchas aventuras en el Mar de Irlanda durante varios años. Sólo nuestra inexperiencia nos pone ocasionalmente en peligro. Kuan Yin nunca nos defraudó. Me encantaría saber cómo está ahora, casi veinticinco años después de que la vendí (todavía siento el dolor).
Resumen de quilla larga,
Si compra un yate de quilla larga, tendrá un barco complicado para navegar. Un casco de quilla larga atraerá a quien desee vivir a bordo o navegar con cualquier tiempo. Ella le proporcionará una plataforma sólida y estable. Desafortunadamente, un yate de quilla larga es lento en comparación con un yate moderno con forma de casco de aleta y skeg o pala y pala. De hecho, un yate de quilla larga no es fácil de navegar en solitario. Tal vez no sea el yate más adecuado para un puerto deportivo pequeño en el que se necesite dar marcha atrás para atracar. Un yate de quilla larga no retrocederá en línea recta.
Skeg de aleta y timón
Excelente equilibrio entre una aleta ligera y una quilla larga. Una quilla de aleta encapsulada combina la fuerza de una quilla larga, ofreciendo protección del timón si se combina con un skeg. Por lo general, si un timón, este Yate es más probable que se considera un diseño globetrotter skeg e incluye una quilla de aleta encapsulada, este Yachtthe paseo húmedo que se obtiene con un yate de quilla larga, ya que no será tan pesado. No estará diseñada para sentarse en la superficie; por lo tanto, es poco probable que se estrelle en mares cortos.
Desventajas de una aleta y un tallo
Caro de construir y generalmente no tan rápido como la forma de un casco de timón de aleta y pala a través del agua.
Resumen de aleta y esqueleto (quilla de aleta encapsulada).
Algunos de los mejores yates trotamundos están diseñados en torno al perfil Fin and Skeg. Amel es sólo uno de los fantásticos fabricantes de yates que vienen a la mente cuando se piensa en magníficos veleros. Sencillamente, ¡este tipo de yate circunnavegará el globo muchas veces sin detenerse a respirar!
Yate de quilla de aleta con timón de pala
Miles de yates con timón de aleta y pala salieron de una línea de producción de botes en los últimos veinte años. Sin signos de ralentización de la producción, esta configuración constituye un yate de alta velocidad en comparación con las formas de casco convencionales de . La mayoría de los yates con timón de aleta y pala tienen una quilla atornillada. Una configuración atornillada es comparativamente barata de producir, y es justo decir que esto ha revolucionado la navegación en los últimos veinticinco años.
El diseño del casco asistido por ordenador también ayuda a adquirir una velocidad en empopada más increíble. Las formas del casco han evolucionado en los últimos años, dando lugar a cabinas mucho más anchas. La idea simple pero brillante de instalar un timón doble ha permitido que la forma de un yate moderno cambie a lo largo de los años. El ensanchamiento de la popa del casco hace que el yate sea mucho más boyante, lo que lo convierte en una embarcación aún más rápida. Los yates de regata convencionales suelen tener una quilla de aleta y pala.
Desventajas de una quilla atornillada
El casco puede sufrir graves daños si se produce una colisión submarina entre una quilla atornillada y un objeto sólido. Puede que te salgas sin daños si te toca un banco de arena con pendiente gradual, pero si chocas contra una roca a cierta velocidad, corres el riesgo de que te toque el Yate. Los yates de quilla de aleta cruzan los océanos sin problemas, pero se han producido accidentes en los que se han golpeado objetos mar adentro, causando graves problemas. Una colisión submarina puede dañar seriamente cualquier yate.
Los clientes a menudo me preguntan qué tan rápido puede tardar en venderse un yate. Esta es una pregunta muy sensata pero bastante compleja de responder. Sin embargo, primero puedo responder comparando yates con lanchas a motor.
Permítanme explicar el pensamiento detrás de la declaración anterior. Por ejemplo, tomemos el Hamble en el Reino Unido. Este es un lugar donde los compradores pueden encontrar todo tipo de embarcaciones. Sin embargo, si estuviera interesado en comprar un yate de carreras, el Hamble en Inglaterra podría ser un buen punto de partida para investigar los yates de carreras. El Hamble es el centro de la industria náutica del Reino Unido y donde muchas empresas apoyan la vela como deporte. Por otro lado, si quisiera comprar un superyate, me pondría en contacto con Yach Brokers de la costa sur de Francia, en Mónaco o sus alrededores.
No llevábamos mucho tiempo abiertos al público en España cuando llegó una consulta de América del Norte. Me fascinó la mentalidad de una joven pareja canadiense. Preguntaron por un velero de 15 metros que acabábamos de poner a la venta en bolsa en Barcelona. Planeaban volar a Barcelona (dijeron que parecía un lugar de fácil acceso con muchos barcos). Comprarían un boleto de ida y navegarían en el yate de regreso a Canadá después de aprender a navegar en el Mediterráneo, donde navegar era fácil. Vaya, la lógica era asombrosa. Mire el Globo y la Mediterainina no era más que un gran lago. Numerosos lugares para visitar. Tal vez pasarían un verano en Europa antes de cruzar el océano. Dicho así, ¡suena fantástico!
un lugar en el sol. Ideal para fines de semana en la bahía o para explorar la costa. Fabricado por Doqueve, un respetado constructor de barcos español, el yate ha estado en España desde que se compró nuevo. Todos los papeles están correctos, con los documentos del IVA como es debido. El actual propietario compró el yate en diciembre de 2019 y ha salido a navegar solo una vez desde entonces. Ha sido utilizada como apartamento en Mediterainina durante el resto del tiempo. El motor fue revisado por última vez en octubre de 2019-antifouling y revisión del casco en mayo de 2021. El propietario vende porque quiere comprar un barco más grande. Disponible para visitas en Port Ginesta.
; basta con investigar un poco para encontrar uno bueno. El tratamiento contra los chinches diesel no es una solución a largo plazo, por lo que debe saber si el problema reaparece. Mi sugerencia le advertirá de la infección por bichos del gasóleo y le ahorrará la molestia de tomar muestras de combustible durante las comprobaciones diarias del motor para detectar la contaminación por agua, la otra causa principal de las averías en los barcos.
Si le parece bien tomar una muestra de una pequeña cantidad de combustible de un filtro tipo bidón, es su elección, pero recuerde que cada vez que abra el sistema de combustible para vaciar una muestra, potencialmente permitirá la entrada de aire en el sistema de combustible (y eso no es bueno). El otro gran inconveniente de tomar una muestra es que Diesel apesta; es como arreglar la bicicleta en la cocina de casa. Ver medio litro de combustible sin molestarlo ni contaminar los resultados dentro de un bol de vidrio es tan sencillo. Es la forma más rápida de asegurarse de que no tendrá que preocuparse por el suministro de combustible de su embarcación. Un colector de agua de cristal también puede ser el primer elemento a tener en cuenta si su motor comienza a tartamudear. Si hay agua en el combustible, aparecerá en segundos.
