Enregistrement du drapeau pour le yachting et le nautisme, la question est de savoir si vous battez un pavillon légal sur votre yacht? La première question à vous poser est peut-être: «Ai-je un passeport qui correspond au drapeau que je porte? Si la réponse à cette question est« oui », alors vous êtes probablement d’accord.
Après cela, les choses deviennent un peu brumeuses! Ma question suivante (qui s’adresse à la communauté des plaisanciers) : navigueriez-vous si un brouillard était annoncé dans votre région ?
En tant que navigateur expérimenté
je réfléchirais à deux fois, surtout si j’avais l’intention de naviguer directement dans le brouillard.
Cela me ramène à ma première question. Par conséquent, à ce stade, soit 
Je réponds à la question pour vous. Si vous êtes propriétaire d’un bateau et que votre passeport ne correspond pas à votre pavillon, « il commence à y avoir du brouillard et vous pourriez être en eau peu profonde ».
Vous pourriez avoir une raison légitime de faire flotter un drapeau d’un autre pays. Peut-être que le yacht appartient à une entreprise basée dans ce pays? Un mot sur les bateaux et les yachts immatriculés par la société.
Depuis toujours, les particuliers et les entreprises utilisent un « pavillon de complaisance ». Disons que c’est un peu brumeux, mais je tiens à souligner que je respecte beaucoup l’enregistrement légitime du drapeau d’une entreprise.
Encore une fois, nous entrons dans le brouillard de l’enregistrement avec une grande prudence. Certaines personnes ont des raisons parfaitement valables d’utiliser l’enregistrement des sociétés de pavillon.
L’enregistrement aux Pays-Bas plutôt que la navigation sous un pavillon est un exemple où le brouillard devient inquiétant. Néerlandais 
L’enregistrement n’offre pas la même protection juridique que l’enregistrement du drapeau. L’enregistrement néerlandais pour les bateaux et yachts n’est qu’un registre. Le registre néerlandais est une société privée qui opère comme une entreprise commerciale ; il n’y a rien de mal à cela ni à l’utilisation du registre. Par conséquent, vous pouvez vous en sortir si vous n’avez pas l’intention de faire une croisière en Italie, au Portugal, en Espagne ou en dehors de l’Europe où le registre n’est pas reconnu.
La plupart des gens ne sauront pas que l’immatriculation ICP Light néerlandaise de l’UE n’est actuellement pas reconnue en vertu du droit maritime italien, portugais ou espagnol. Si vous vous rendez dans ces pays 
avec un bateau immatriculé aux Pays-Bas, vous naviguez en eaux troubles.
Un nouveau joueur pour les inscriptions de yachts et bateaux a été créé; c’est le registre polonais. Nous n’avons aucun commentaire à faire à ce sujet pour le moment.
Le brouillard qui entoure l’enregistrement des pavillons, la navigation de plaisance et le nautisme existe depuis longtemps et continuera d’exister. Un avocat maritime décent ou un courtier en yacht peut agir comme un bon radar. Si vous acheter ou vendre un bateauEnvisagez sérieusement de faire appel à un courtier en yachts.
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