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Vendre son bateau avec l’aide d’un courtier en yachts
COURTIER NAUTIQUE, VOTRE GRAND ALLIÉ DANS LA VENTE DE VOTRE BATEAU
Il est très souhaitable d’avoir la collaboration d’un courtier en yachts lorsque l’on ne dispose pas du temps ou de l’énergie nécessaires pour mener à bien la vente d’un bateau. la vente d’un bateau.
Si vous ne souhaitez pas assumer ces responsabilités, le plus simple est de contacter un courtier en yachts pour vous assister dans la vente de votre bateau.
Les courtiers en yachts se concentrent sur la réalisation d’une transaction réussie et satisfaisante pour les deux parties, l’acheteur et le vendeur.
Ces spécialistes offrent une large gamme de services, allant des conseils pour fixer le prix le plus approprié pour votre bateau à vendre, à la gestion administrative complète.
Il est courant que les courtiers en bateaux se spécialisent dans un type particulier de bateau d’occasion, soit par zone géographique, soit par longueur.
Comment vendre son bateau avec l'aide d'un courtier en yachts ?
La vente d’un bateau peut être une tâche difficile et fastidieuse, surtout si vous n’avez aucune expérience dans ce domaine. Si vous manquez de temps ou si vous préférez ne pas vous occuper directement de la vente de votre bateau, vous pouvez demander l’aide d’un courtier en yachts pour vous assurer que le processus se déroule efficacement et avec succès.
Dans cet article, nous vous dirons tout ce que vous devez savoir sur la manière de vendre un bateau avec l’aide d’un courtier en yachts.
vendre un bateau avec l’aide d’un courtier en yachts.
Que font les courtiers en yachts ?
Les courtiers en yachts sont des experts de la vente de bateaux, car ils se consacrent à la promotion et à la protection des intérêts de leurs clients propriétaires de bateaux. Ces courtiers agissent au nom du vendeur et conviennent d’une série de services et de conditions pour que le navire soit vendu dans les plus brefs délais et au meilleur prix possible.
En plus de faire connaître le bateau à de nombreux acheteurs potentiels, ils sont également chargés de mener des négociations efficaces, en éliminant les obstacles qui peuvent survenir dans le processus de vente.
Son objectif est de faciliter la vente et de parvenir à un accord qui profite à toutes les parties concernées.
Comment un courtier en yachts peut-il vous aider à vendre votre bateau ?
1- Vous aider à définir le bon prix pour votre bateau
Pour assurer une bonne vente, il est essentiel de définir un prix de vente approprié. En recourant aux services d’un courtier, vous pouvez vous assurer que votre bateau sera correctement évalué sur le marché.
En effet, le courtier a accès à des informations confidentielles, telles que les prix de vente réels de bateaux similaires au vôtre, qui ne sont pas accessibles au grand public. Le courtier est donc en mesure de déterminer un prix juste et compétitif pour votre bateau.
2- Faire la publicité de votre navire de la manière la plus appropriée
Votre courtier préparera un plan pour annoncer votre bateau sur les portails les plus visibles, tels que Yachtworld, Cosas de Barcos ou TopBoats, entre autres.
Le courtier peut recommander différentes méthodes pour atteindre les acheteurs potentiels, qui vont au-delà des portails en ligne. En fonction du type de bateau, il peut suggérer des stratégies supplémentaires pour atteindre le bon public avec votre annonce.
L’une de ces stratégies peut consister à envoyer l’annonce aux acheteurs potentiels par courrier électronique, augmentant ainsi les chances de vendre votre bateau. L’objectif principal du courtier est de vous aider à trouver les bons acheteurs pour votre bateau, en utilisant toutes les ressources disponibles.
Dans notre cas, nous publions sur plus de 20 plateformes spécialisées :
3- La préparation du bateau à la vente
Le courtier peut vous conseiller sur les améliorations à apporter pour rendre votre bateau plus attractif sur le marché. Il vous aidera à identifier les problèmes et vous proposera des solutions pour l’entretien et la décoration de votre bateau.
De plus, il pourra organiser des réparations et proposer de trouver un amarrage ou une cale pour rendre le bateau plus accessible pendant la période de vente.
4- Répondre aux questions des parties intéressées
La figure du courtier nautique est essentielle à la fois pour filtrer les parties intéressées et curieuses et pour répondre aux questions des uns et des autres, ce qui permet de gagner du temps et d’éviter les fausses illusions.
Il est important de faire la distinction entre ces deux types de parties prenantes, car répondre aux questions et fournir des informations détaillées peut représenter un effort considérable. Si vous passez beaucoup de temps à répondre aux questions de personnes qui n’ont pas vraiment l’intention d’acheter, vous risquez de perdre un temps précieux et peut-être même de perdre une véritable opportunité de vente.
C’est là que le rôle fondamental du courtier en yachts. Un bon courtier saura faire la distinction entre les personnes réellement intéressées et les curieux, et sera en mesure de filtrer les demandes afin que vous n’ayez à traiter qu’avec des personnes réellement intéressées par l’achat de votre bateau.
En outre, les courtiers en nautisme ont une connaissance technique approfondie des navires et peuvent répondre à des questions détaillées et spécifiques que les autres parties prenantes peuvent ne pas comprendre. Cela signifie que même si quelqu’un est réellement intéressé par l’achat, un courtier peut traiter la plupart des demandes et vous laisser le temps de vous occuper d’autres tâches importantes liées à la vente de votre bateau.
5 - Visites du navire
De plus, si le navire est éloigné de votre domicile, ce service est encore plus précieux.
6- Gérer tous les aspects administratifs
A courtier en yachts peut se charger de toutes les formalités liées à la vente, des inspections au test de navigabilité, car il est courant que les acheteurs demandent ces mesures pour s’assurer de l’état du bateau.
Des problèmes peuvent survenir lors des tests et des inspections, mais un courtier expérimenté sait comment gérer la situation et parvenir à une négociation équitable et mutuellement bénéfique. En outre, l’intermédiation du courtier peut être déterminante pour l’accord entre le vendeur et l’acheteur.
7- Formalités de transfert et de déclaration fiscale
A courtier en yachts a une connaissance approfondie de la législation en matière de sécurité et des documents nécessaires au transfert de propriété d’un bateau, y compris les titres de propriété, les contrats d’achat, les taxes, etc.
En plus d’être des experts de la vente de bateaux, les courtiers proposent également des services de courtage pour vous aider tout au long du processus et rendre la fin de la vente encore plus satisfaisante, en particulier si votre temps est limité ou si vous ne voulez pas ajouter de complications à votre vie.
Services de courtage et commissions
Si vous choisissez de vendre votre bateau avec l’aide d’un courtier en yachtsvous disposerez d’un expert du marché qui saura mettre en confiance les acheteurs potentiels.
En tant que vendeur, vous pouvez décider des services que vous souhaitez engager, par exemple si vous préférez que le courtier fasse visiter le bateau ou si vous souhaitez le faire vous-même. Vous pouvez également opter pour que le courtier s’occupe de l’entretien et du nettoyage du bateau lors des visites des acheteurs.
Dans certains cas, le courtier peut accepter le bateau comme paiement partiel pour l’achat d’un nouveau bateau. Vous pouvez également choisir d’accepter de vendre exclusivement avec un seul courtier pour payer une commission moins élevée ou de faire appel à plusieurs courtiers.
Le courtier exigera des documents attestant de la propriété du navire, de son entretien et de tout autre document pertinent afin de garantir que la vente se déroule sans heurts et sans retard. Si vous ne disposez pas des documents nécessaires, le courtier peut vous aider à trouver la meilleure solution pour ce type de désagrément.
Pour plus d’informations sur : la documentation et les taxes lors de la vente d’un bateau, veuillez nous contacter.
Nous espérons que vous avez apprécié cet article et qu’il vous a aidé à comprendre plus en détail ce que nous faisons.
Bonne navigation et à bientôt en haute mer !
Un pilote automatique de qualité moderne vaut son pesant d’or (comme on dit). Si vous naviguez en équipage réduit, il est presque indispensable sur un yacht à quille fine de taille raisonnable. Je peux faire valoir une exception si vous naviguez sur un yacht à longue quille. Il est possible de mettre les voiles, d’ajouter un peu de barre météo et de continuer à camionnage (comme on dit). Le verrouillage de la barre nécessitera des efforts de navigation au fil du temps, mais c’est très amusant !
Pendant des années, j’ai choisi la marche arrière lorsque je naviguais afin d’éviter l’usure de la boîte de vitesses de mon yacht. Ils ont dit que les composants à l’intérieur de la boîte de vitesses sont fixes et s’usent (ce qui semble raisonnable) parce que l’hélice s’arrête de tourner. Ils disent également qu’une hélice fixe crée moins de traînée qu’un accessoire à rotation libre (aucune idée à ce sujet). J’ai ensuite rencontré des personnes qui ont traversé l’Atlantique en remplaçant une boîte de vitesses sur un yacht raisonnablement moderne. Le fait de sélectionner la marche arrière pour bloquer l’hélice pendant de longues périodes sollicite l’embrayage de la boîte de vitesses, ce qui peut entraîner son usure (wow, je ne le savais pas). La solution, si vous êtes concerné, est une hélice repliable. C’est une belle chose, et l’acheteur de votre yacht sera heureux que vous ayez investi de l’argent dans l’achat d’un tel équipement.
Peut-être que le ventilateur Dyson fonctionnera bien dans les petits bateaux, mais la climatisation avec un réglage de chaleur à cycle inversé transformera le plaisir de naviguer lorsque vous pouvez vous connecter à une alimentation à terre. Beaucoup de marinas méditerranéennes ne facturent pas d’électricité. Ils le voient comme faisant partie d’un accord global. Ainsi, de votre arrivée à votre départ, vous pouvez maintenir le yacht à une température parfaite si vous êtes dans un port de plaisance. Tout comme le chauffage, la climatisation transformera votre expérience de navigation.
Avant d’acheter un yacht, vous devez savoir que si vous prévoyez de passer beaucoup de temps à l’ancre et que vous souhaitez améliorer votre nouveau yacht de plus de 15 mètres, un groupe électrogène monté en usine pourrait figurer sur votre liste d’extras. Il ne figure sur ma liste que parce que je voulais faire un commentaire sur la différence entre l’installation d’une unité après-vente bon marché et une véritable unité intégrée à l’usine. Beaucoup de recherches sont nécessaires si vous suivez la voie d’installation du générateur. D’après mon expérience, peu d’entreprises peuvent économiser de l’argent sur un appareil installé en usine.
Permettez-moi d’expliquer la pensée derrière la déclaration ci-dessus. Par exemple, prenons le Hamble au Royaume-Uni. C’est un endroit où les acheteurs peuvent trouver tous les types de bateaux. Cependant, si j’étais intéressé par l’achat d’un yacht de course, le Hamble en Angleterre pourrait être un bon point de départ pour enquêter sur les yachts de course. Le Hamble est le centre de l’industrie maritime britannique et de nombreuses entreprises soutiennent la voile en tant que sport. En revanche, si je cherchais à acheter un superyacht, je pourrais contacter des courtiers en yachts le long de la côte sud de la France, à Monaco ou dans les environs.
Nous n’avions pas été ouverts aux affaires depuis longtemps en Espagne lorsqu’une enquête est arrivée d’Amérique du Nord. J’ai été fasciné par l’état d’esprit d’un jeune couple canadien. Ils se sont enquis d’un voilier de 15 mètres que nous venions de mettre en vente en courtage à Barcelone. Ils prévoyaient de prendre l’avion pour Barcelone (ils ont dit que cela ressemblait à un endroit facile d’accès avec beaucoup de bateaux). Ils achèteraient un aller simple et ramenaient le yacht au Canada après avoir appris à naviguer en Méditerranée, où la navigation était facile. Wow, la logique était étonnante. Regardez le Globe et la Mediterainina n’était rien de plus qu’un grand lac. Beaucoup d’endroits à visiter. Peut-être passeront-ils un été en Europe avant de traverser l’océan. En d’autres termes, cela semble fantastique !
Il y a de nombreuses années, nous avons pris un magnifique Jeanneau 43 DS Yacht en échange d’un nouveau Jeanneau 47 Ds. Le 43 était à Palma de Majorque, en Espagne. Le contrat prévoyait que nous récupérions le PX et que nous le renvoyions à la base du nord du Pays de Galles. Le marché étant conclu, nous nous sommes envolés pour Majorque afin de récupérer le yacht. Nous l’avons ramenée au nord de l’Espagne, où elle a été récupérée par camion et livrée au Royaume-Uni.
la faute plus vite était de quitter la marina. Il était impossible de ne pas conduire à contre-courant d’une forte marée montante jusqu’à quinze minutes après avoir quitté le quai. On peut conduire pendant une demi-heure lors d’une mauvaise journée jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment d’eau sous la quille, permettant au moteur de s’éteindre. Ce que je veux dire, c’est que le moteur tournait en permanence et qu’il était donc difficile d’isoler le problème. Ce qui est étrange, c’est que lorsque le yacht est resté au repos pendant de longues périodes, la cale est restée parfaitement sèche.
peu, mais je devais trouver la cause. Une autre conversation avec l’ancien propriétaire a confirmé mes soupçons que ce problème existait depuis la construction du yacht. J’avais des documents prouvant que le système d’échappement flexible avait été remplacé sous garantie. Cela n’avait pas résolu le problème.
n’est pas visible sans enlever encore plus de sections de plancher, et quel travail cela a été ! N’étant pas convaincus de l’existence d’une fuite, nous avons finalement décidé de l’enlever pour examiner le dessous du moteur. Ce n’est pas un travail facile de le sortir, mais finalement, elle est sortie. Absolument rien à voir!
Nous arrivons maintenant au point de vous raconter cette histoire. En l’occurrence, le mystère ne se limitait pas à notre yacht. J’ai aidé un autre concessionnaire qui vivait un cauchemar avec un client. Le même genre de problème, une petite fuite, mais pas lorsque le bateau était au ralenti, ce qui rendait le diagnostic difficile.
