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Filtre de bogue Deisel

Qu’est-ce que le bogue du diesel et comment l’éviter…

Contamination microbienne du diesel par Rob Woodward

Les insectes diesel sont la cause la plus importante d’une panne de moteur diesel. Bien sûr, ce n’est pas la seule cause de l’arrêt de votre moteur, mais elle fait partie des choses que vous ne voulez pas voir se produire et qui peuvent être facilement évitées.
Il est très peu probable que vous souffriez de ce problème de carburant dans votre voiture ou votre camion diesel, car le carburant de votre voiture passe relativement rapidement dans le système. La punaise du diesel se trouve souvent dans les réservoirs de carburant des bateaux à faible débit (qui ne sont pas utilisés quotidiennement).

Mon parcours

J’ai commencé à naviguer en 1992, et mon hobby est rapidement devenu une obsession. En 1996, j’ai déménagé sur la côte et j’ai ouvert une entreprise d’ingénierie maritime dans le nord du Pays de Galles, au Royaume-Uni. Auparavant, je possédais un atelier de réparation de moteurs, après avoir fait un apprentissage de mécanicien Deisel s’occupant d’une flotte de camions.
J’ai possédé plusieurs yachts au fil des ans. J’ai toujours modifié le système d’alimentation en carburant de mes bateaux pour éviter de me faire piéger par le problème du Deisel.

Quelle est donc la solution à long terme ?

Certains propriétaires de bateaux utilisent un traitement anti-insectes Deisel, et je recommande d’ajouter ce produit au réservoir de carburant de votre bateau par précaution lorsque vous achetez un bateau ou un yacht d’occasion. Il existe de nombreux produits de qualité sur le marché Filtre de bogue Deisel; il suffit d’un peu de recherche pour en trouver un bon. Le traitement des punaises diesel n’est pas une solution à long terme, il faut donc savoir si le problème réapparaît. Ma suggestion vous mettra en garde contre l’infection par le virus du diesel et vous évitera d’avoir à prélever des échantillons de carburant lors de vos contrôles quotidiens du moteur pour détecter une éventuelle contamination par l’eau, l’autre cause principale des pannes de bateau.

La solution consiste à installer un piège à eau en verre dans la conduite de carburant. Il s’agit d’une amélioration nécessaire ; j’aimerais qu’elle soit proposée en option sur tous les bateaux à moteur diesel dès leur mise en service.

Il était une fois une pratique courante d’installer un piège à eau en verre dans les compartiments moteurs. Les réglementations ont empêché les fabricants de faire cela. D’après ce que je comprends, cette pratique est considérée comme un risque d’incendie. Le jury n’est pas encore fixé sur cette règle, surtout depuis que les pièges à eau modernes sont devenus plus résistants au feu. Pour rester dans la légalité, si vous voulez moderniser votre bateau ou votre yacht, le piège à eau doit se trouver à l’extérieur de l’espace moteur, sauf si quelqu’un peut me dire le contraire.
Un ingénieur digne de ce nom trouvera un endroit sûr pour la modification, qui soit légal et accessible. Probablement une bonne pratique pour conserver le piège à eau et le système de pré-filtre existants qui seront probablement logés dans le compartiment moteur.

Pièges à eau en bidon

piège à eau de bidonSi vous préférez prélever une petite quantité de carburant à partir d’un filtre à cartouche, c’est votre choix, mais n’oubliez pas qu’à chaque fois que vous ouvrez le circuit de carburant pour vidanger un échantillon, vous risquez de faire entrer de l’air dans le circuit de carburant (ce qui n’est pas bon). L’autre grand refus de prélever un échantillon est que le diesel pue ; c’est comme si vous répariez votre vélo dans la cuisine de votre maison. Voir un demi-litre de carburant sans le déranger ni contaminer les résultats dans un bol en verre est si simple. C’est le moyen le plus rapide de vous assurer que vous n’avez aucun souci à vous faire en ce qui concerne l’approvisionnement en carburant de votre bateau. Un piège à eau en verre peut également être le premier élément à examiner si votre moteur se met à bafouiller. Si de l’eau s’infiltre dans le carburant, elle apparaît en quelques secondes.

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sort Jeanneau Sun Odyssey 43 DS

Le destin d’un bateau est déjà planifié …

Crois-tu en la destinée? Jeanneau Sun Odyssey 43 DS

On dit que notre destin est déjà planifié. Se pourrait-il que les bateaux aient aussi leur destin tracé, tout comme les gens?

C’est l’histoire de « Danmark Dream », un Jeanneau Sun Odyssey 43 DS mis en service en 2004 au Royaume-Uni. Le propriétaire anglais John l’a emmenée au Portugal après l’achat. John et sa famille ont passé treize ans de plaisir avec elle sur la côte portugaise et l’ont amarrée à Portimäo Marina, en Algarve.

Quand il était temps de passer à autre chose, il a décidé que sa dernière aventure de voile avec la famille serait un voyage à Barcelone. Cela a donné à John l’occasion de faire un grand voyage, de visiter la ville et, surtout, de la confier à Network Yacht Brokers pour qu’elle soit vendue. En juin 2017, elle est arrivée à Port Ginesta, Barcelone.

Après avoir été en vente pendant quelques mois, nous avons trouvé un acheteur potentiel au Royaume-Uni. Alan cherchait un yacht de salon de pont mais hésitait entre aller pour un 42 ou 43 DS . Lorsque nous lui avons montré « Danmark Dream », il est tombé complètement amoureux et a décidé de l’acheter.

Au cours du processus d’achat, Alan nous a dit qu’il avait déménagé du Royaume-Uni au Portugal quelques années auparavant. Il aime la vie en Algarve et a prévu de sceller son engagement en achetant un bateau pour y rester. John et Alan ont été surpris et heureux de constater qu’ils partageaient le même amour de la voile en Algarve que les Anglais à l’étranger.

Nous avons réussi à négocier l’accord

Nous avons réussi à négocier l’accord et le « Danmark Dream » a quitté Barcelone il y a quelques semaines après avoir effectué des travaux d’entretien à Port Ginesta. Croyez-le ou non, Alan a choisi la marina de Portimäo, qui est aussi son ancienne maison. La voilà donc de retour dans son lieu de prédilection, un an exactement après son départ. Est-ce une coïncidence ou un destin?

Après la vente, Alan nous l’a envoyé; « Salut les gars, heureux de dire que nous avons réussi à réparer la voile et que nous sommes finalement arrivés sains et saufs au port d’attache de Danmark Dreams de Portimäo. Elle est actuellement amarrée juste en face du ponton de sa maison précédente. Merci encore pour votre aide. Nous sommes tous les deux ravis de notre nouveau bateau.  »

Nous sommes heureux de dire que nous essayons toujours de rendre nos clients heureux et satisfaits. En fournissant le meilleur service, nous pouvons aider nos clients à chaque étape de l’achat de leur bateau. Nous considérons nos clients comme des personnes qui achètent ou vendent un bateau qui peut faire partie de la famille, et nous aimons entendre leurs histoires. Tout en étant courtiers professionnels de yachts , nous sommes aussi des personnes.

 

Danmark Dream
sort Jeanneau Sun Odyssey 43 DS
Bateau pirate à vendre Barcelone

Croisière en bateau

Croisière en bateau dans une marina

Je vous ai amené à vous interroger sur votre capacité à survivre sur un bateau dans mon premier blog, « Vivre sur un bateau ».
vivre sur un bateau
« . J’ajouterai plus de détails aux questions que j’ai soulevées dans toutes les parties des blogs plus tard, mais pour l’instant, je propose d’autres réflexions dans ce blog que j’appelle Liveaboard.

Emplacement Emplacement Emplacement

Port Ginesta Marina depuis un droneCertains disent que l’expression marketing «emplacement emplacement emplacement» est utilisée à mort dans le monde de la propriété. Vraiment? L’emplacement de votre entreprise et de votre domicile est essentiel à votre réussite et à votre bonheur. Déménager n’est jamais simple et peut s’avérer financièrement désastreux une fois que vous vous êtes engagé dans un prêt hypothécaire ou un contrat de location.
Le fait de ne pas rester éternellement au même endroit n’est peut-être pas une considération si vous êtes un bateau de croisière ; glissez les lignes et vous êtes parti ! C’est en effet l’un des facteurs que vous devez prendre en compte si vous voulez sortir de la routine. Cependant, la réalité est la suivante; la plupart des gens ne bougent pas lorsqu’ils trouvent un endroit qui leur plaît. En général, les gens s’enracinent et gagnent leur vie dans la communauté locale. Le choix de votre emplacement est donc essentiel de la même manière que si vous achetiez ou louiez une maison conventionnelle.

Les bâtons et les mouvements sont toujours pénibles, surtout si vous êtes un bateau de croisière. Si vous êtes déjà un habitué des croisières, vous vous poserez des questions spécifiques sur le lieu de votre séjour avant de vous engager. Dois-je dire à la nouvelle marina que je suis un bateau de croisière? Lisez mes commentaires sur l’inscription en tant que Marina Liveaboard dans mon premier blog Living on a Boat.

Si vous trouvez une
Marina qui répond à la plupart de vos attentes, essayez-la pendant un certain temps et apprenez vos erreurs.
essayez-la pendant un certain temps et apprenez de vos erreurs.

N’obtenez pas un endroit horrible dans la marina.

Un défi que vous devrez relever est celui de savoir où une marina sera heureuse.Yard Port Ginesta
Un bon emplacement dans une marina est essentiel pour votre confort, et vous apprendrez vite où ne pas vous installer dans une marina. Malheureusement, un emplacement moins que parfait sera sans doute celui que la marina vous proposera en premier. Ce poste sera situé à l’endroit exact et horrible pour tous les nouveaux propriétaires de bateaux. Il est vrai que les marinas très fréquentées n’ont qu’un espace limité. Ils passent beaucoup de temps à s’occuper des locataires existants qui paient régulièrement leurs redevances d’amarrage.

Le fait de payer à temps ou à l’avance votre compte d’amarrage est essentiel pour que l’opérateur de la marina ne ferme pas les yeux sur le fait que vous deveniez un « liveaboard ». C’est sans aucun doute le cas; personne ne veut d’un bateau Tennant débraillé ou d’un propriétaire qui est toujours le dernier à payer sa facture de marina dans la marina.

Si vous déménagez dans une marina pendant l’été, la météo n’est pas votre première préoccupation. Si vous choisissez de séjourner dans une marina qui semble complète, il faut user de tactiques astucieuses pour trouver l’emplacement idéal. Un blog complet suivra les tactiques qui pourraient vous aider à trouver un excellent emplacement pour votre bateau, brièvement décrites ci-dessous.

Ce qui a fonctionné pour moi

Une marina très fréquentée est difficile d’accès, ou du moins c’est ce que vous pensez. Supposons que je vous dise que je ne me suis jamais vu refuser une place dans une marina. J’ai beaucoup navigué en Méditerranée et au Royaume-Uni pendant plus de trente ans en tant que particulier, instructeur de voile professionnel et, depuis une vingtaine d’années, en tant que courtier en yachts. J’ai organisé de nombreuses croisières au sein de l’entreprise, en réservant des places dans les ports de plaisance pour plus de vingt bateaux et yachts de passage.

La règle d’or est de ne pas compliquer la tâche de la personne qui propose d’aider, et n’oubliez pas qu’un opérateur de marina qui veut votre argent travaillera avec vous dès le départ pour trouver un emplacement parfait. Un peu plus de connaissances locales sont nécessaires si vous organisez des vacances en flottille et que vous voulez faire du radeau une vingtaine de bateaux, mais une chose que j’ai apprise. Dans le monde marin, la flexibilité et la bonne volonté les unes envers les autres semblent être des thèmes communs qui traversent cette fantastique industrie.

Entrer en contact

Si vous souhaitez louer une place de port en Espagne, envoyez-nous un courriel. Nous serons heureux de vous aider et de vous conseiller.
De notre point de vue, Port Gineata à Barcelone est un endroit parfait pour nous. Nous avons vendu et continuons à louer de nombreux postes d’amarrage dans notre marina. Notre emplacement idéal est suffisamment éloigné du centre de Barcelone pour que les visites soient agréables. Cet emplacement nous donne également l’avantage d’être à proximité du port de plaisance de Sitges, l’un des plus beaux ports de plaisance de l’Espagne continentale, sur la Costa Garraf, à une vingtaine de kilomètres de
Port Ginesta
.

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Vivez à bord d'un bateau pirate

Vivre sur un bateau (étape 1)

Vivre sur un bateau

Alors que je cherche sur le web à m’assurer que mon point de vue sur le sujet est unique, je vois de nombreux commentaires exagérés qui sont autant d’accroches pour vous inciter à cliquer et à lire. J’aimerais que vous lisiez mon article, mais je ne dirai rien que je n’ai pas vécu.

J’ai un autre message appelé Croisière en bateau que vous pourriez également trouver intéressant.

État d’esprit du bateau de croisière

Beaucoup de raisons pour lesquelles vous choisiriez un style de vie de croisière. Vous pouvez probablement faire un pas en avant ou en arrière vers la vie sur un bateau si vous vous interrogez soigneusement sur vos motivations.belle soirée coucher de soleil en direct à bord

Souffrez-vous de dépression ou de phobie si vous dormez dans des espaces clos ou petits? La plupart d’entre nous, qui aimons la navigation, ne sont pas inquiets ; nous trouvons qu’il est agréable de dormir dans une petite cabine, si ce n’est pour s’asseoir dans le lit et lire ou pour entrer et sortir avec un plafond bas.

Si le fait de vivre dans un espace confiné vous effraie ou déclenche une alarme dans votre tête, procédez avec prudence. Vous pouvez surmonter vos peurs naturelles par des pensées logiques, mais si la peur des espaces confinés vous rebute, réfléchissez à nouveau si la vie sur un bateau est faite pour vous.
Ma réponse « Je peux très heureusement creuser un trou dans le sol et dormir, tant que je suis au chaud, que j’ai une bonne circulation d’air, je suis heureuse et bien à l’aise. Je n’ai pas besoin de beaucoup d’espace quand je dors ».

Avez-vous besoin de beaucoup de choses sur un bateau?

Cette question n’est pas si simple, car la plupart d’entre nous qui vivons à bord accumulent des tas de choses. Les casiers se remplissent en un rien de temps » ! La question est de savoir si l’on peut vivre sans son bazar. « Je ne jette rien, je suis très attaché à mes affaires, mais je peux m’en passer ». « Je trouve que plus j’en ai, plus j’en veux. Ramenez votre esprit au strict minimum de ce dont vous avez besoin pour survivre. La réponse devrait se résumer à quelques calories alimentaires par jour, à l’accès à de l’eau propre et fraîche et à un sentiment de bien-être. L’objectif de la vie à bord d’un bateau est de se sentir bien.
Ok, à part la question évidente, est-ce que j’ai le mal de mer quand je suis dans un endroit confiné? Alors, à mon avis, si la réponse à cette question est non, je n’ai pas le mal de mer, vous pouvez partir !

Planifiez un emplacement pour votre bateau.

Sur la base de vos besoins personnels, pour les besoins de cet article, et non pour en faire un livre, disons que vous n’avez pas d’autres besoins en matière de localisation que d’être proche de votre travail. Dans cette hypothèse, vous pouvez vivre sur un bateau pendant un temps considérable avant d’en faire un choix de vie permanent. Lorsque je vivais sur un bateau, je me donnais six mois. J’ai eu la chance qu’un ami me donne l’usage d’un yacht Jeanneau de 15 mètres presque neuf.
Jeanneau Yacht de 15 mètres presque neuf
. Le coût n’était rien d’autre que de s’en occuper tout en essayant de le vendre. Je me suis sentie heureuse d’avoir atteint mon objectif personnel lorsque je suis passée à autre chose. Vous n’auriez pas pu rentrer chez vous à n’importe quel moment ? La réponse à cette question est non. Je n’avais pas de maison à l’époque et j’étais en train de passer du Royaume-Uni à l’Espagne. Je ne m’excuse pas de ne jamais manger seul sur le yacht. Je sortais manger deux ou trois fois par jour. La vie était belle!

Je ne veux pas m’éloigner du sujet, mais c’est là l’essentiel. Je n’ai jamais envisagé de dire à la marina que j’étais un bateau de croisière. Quelqu’un aurait peut-être dit quelque chose dans un an ou deux, mais peut-être pas. Il existe de nombreuses façons d’envisager un calendrier pour votre déclaration de croisière. Supposons que vous soyez un soi-disant « professionnel » qui se lève et se rend quotidiennement à son travail, loin de la Marina, et qui garde un profil raisonnablement soigné. Dans ce cas, vous pouvez facilement gérer deux saisons sans problème. Le seul problème est d’obtenir une boîte postale, ce qui peut s’avérer délicat. En effet, vous devez vous enregistrer en tant que résident si vous êtes à l’étranger pour rester dans la légalité.

Emplacement Emplacement Emplacement

L’emplacement de votre bateau est un point intéressant sur lequel nous pouvons nous attarder un peu. Vivre sur un bateau peut s’apparenter à vivre dans un quartier animé. Vous pourriez être quelqu’un qui se tient raisonnablement tranquille. À un moment donné, vous commencerez à parler à d’autres personnes autour de la marina. Ce qui est étrange, c’est le temps qu’il faut pour apprendre à connaître les gens. Et à quel point les gens ne sont pas intéressés les uns avec les autres. Vous remarquerez certainement d’autres personnes sur les bateaux lorsque la plupart d’entre elles sont absentes ou vivent à la maison (la plupart du temps en milieu de semaine), mais encore une fois, il est tout à fait normal d’avoir quelques mois de repos loin de chez soi. Les exploitants de marina prennent conscience d’individus qui semblent différents. Peut-être que votre bateau commence à acquérir un look de croisière. Beaucoup d’objets inutilisés traînent sur la terrasse ou ont l’air un peu en désordre. Le port de plaisance peut alors vous interroger sur la possibilité de vivre à bord, mais cela peut prendre un an ou deux à partir du moment où vous avez décidé de faire du bateau votre maison. Ayez à l’esprit que la vie à bord est temporaire, ou préparez-vous à être rejetée par de nombreuses marines si vous le déclarez dès le début.

Quel est le problème de vivre sur mon bateau dans la marina?

Presque toutes les opérations de Marina fournissent un espace temporaire pour les individus. Les marinas ne pourraient pas faire face si personne ne rentrait chez eux. Aux heures de pointe, presque toutes les marines ont du mal à fournir des installations adéquates à tous les détenteurs de couchettes. Par conséquent, si vous vivez en permanence à bord, vous risquez d’être éjecté sans comprendre pourquoi. Du côté positif, la plupart des opérateurs de marina ne voient pas d’un bon œil les bateaux de plaisance. En devenant membre de la communauté Marina, si vous vous adaptez à l’apparence et à la convivialité de l’espace que vous occupez, vous constaterez probablement que personne ne se soucie ou ne se demande pas combien de temps vous restez sur votre bateau. Après tout, ce n’est pas un problème, à condition que l’opérateur du port de plaisance ne reçoive pas de plaintes.

Nous avons une population de bateaux de croisière très active à Port Ginesta, Barcelone. La marina est suffisamment proche de la ville pour se rendre au travail chaque jour, ce qui donne de l’espace et de la distance par rapport à la ville animée.

Nous avons récemment déménagé dans un bureau plus grand et peut maintenant être trouvé dans la nouvelle partie de Port Ginsta parmi les plus grands yachts. Si vous souhaitez devenir
courtier en yachts
en rejoignant notre groupe, n’hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus.

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Drapeau américain

Enregistrement du pavillon Yachting et nautisme

Enregistrement du drapeau pour un bateau.

Enregistrement du drapeau pour le yachting et le nautisme, la question est de savoir si vous battez un pavillon légal sur votre yacht? La première question à vous poser est peut-être: «Ai-je un passeport qui correspond au drapeau que je porte? Si la réponse à cette question est« oui », alors vous êtes probablement d’accord.

Enregistrement du drapeau, les règles ne sont pas claires.

Après cela, les choses deviennent un peu brumeuses! Ma question suivante (qui s’adresse à la communauté des plaisanciers) : navigueriez-vous si un brouillard était annoncé dans votre région ?
En tant que navigateur expérimenté
je réfléchirais à deux fois, surtout si j’avais l’intention de naviguer directement dans le brouillard.

Cela me ramène à ma première question. Par conséquent, à ce stade, soit Drapeau espagnol Je réponds à la question pour vous. Si vous êtes propriétaire d’un bateau et que votre passeport ne correspond pas à votre pavillon, « il commence à y avoir du brouillard et vous pourriez être en eau peu profonde ».

Pavillon de complaisance. Tout est un peu brumeux.

Vous pourriez avoir une raison légitime de faire flotter un drapeau d’un autre pays. Peut-être que le yacht appartient à une entreprise basée dans ce pays? Un mot sur les bateaux et les yachts immatriculés par la société.

Depuis toujours, les particuliers et les entreprises utilisent un « pavillon de complaisance ». Disons que c’est un peu brumeux, mais je tiens à souligner que je respecte beaucoup l’enregistrement légitime du drapeau d’une entreprise.

Encore une fois, nous entrons dans le brouillard de l’enregistrement avec une grande prudence. Certaines personnes ont des raisons parfaitement valables d’utiliser l’enregistrement des sociétés de pavillon.
L’enregistrement aux Pays-Bas plutôt que la navigation sous un pavillon est un exemple où le brouillard devient inquiétant. Néerlandais drapeau français L’enregistrement n’offre pas la même protection juridique que l’enregistrement du drapeau. L’enregistrement néerlandais pour les bateaux et yachts n’est qu’un registre. Le registre néerlandais est une société privée qui opère comme une entreprise commerciale ; il n’y a rien de mal à cela ni à l’utilisation du registre. Par conséquent, vous pouvez vous en sortir si vous n’avez pas l’intention de faire une croisière en Italie, au Portugal, en Espagne ou en dehors de l’Europe où le registre n’est pas reconnu.

Les pays ne reconnaissent pas l’enregistrement néerlandais.

La plupart des gens ne sauront pas que l’immatriculation ICP Light néerlandaise de l’UE n’est actuellement pas reconnue en vertu du droit maritime italien, portugais ou espagnol. Si vous vous rendez dans ces pays Drapeau américainavec un bateau immatriculé aux Pays-Bas, vous naviguez en eaux troubles.
Un nouveau joueur pour les inscriptions de yachts et bateaux a été créé; c’est le registre polonais. Nous n’avons aucun commentaire à faire à ce sujet pour le moment.

Le brouillard qui entoure l’enregistrement des pavillons, la navigation de plaisance et le nautisme existe depuis longtemps et continuera d’exister. Un avocat maritime décent ou un courtier en yacht peut agir comme un bon radar. Si vous acheter ou vendre un bateauEnvisagez sérieusement de faire appel à un courtier en yachts.

 

Network Yacht Brokers Barcelone

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Carlo Riva Motor Boat Desighner

Décès du roi des bateaux à moteur Carlo Riva.

Les bateaux à moteur Riva ont 160 ans.

L’ingénieur Carlo Riva est décédé. Pionnier du nautisme mondial et patron de la célèbre entreprise de construction de bateaux à moteur de luxe qui porte son nom, Carlo était âgé de 95 ans. Il mourut chez lui à Sarnico, dans le nord de l’Italie.

Son grand succès fut les bateaux à moteur en bois, très répandus dans toute l’Italie. En effet, pendant le boom économique italien des années 1950, la Riva était le symbole de Dolce Vita. Avec ses vedettes de course, les entrepreneurs renommés ont également obtenu de nombreux records et remporté des courses nationales et internationales. On rappelle quelques noms célèbres de ses créations, comme Ariston, Triton, Sebino et Florida et le plus célèbre, l’Acquarama.

Après avoir été détenu par la société américaine Whittaker, le groupe Ferretti a pris la marque, une société holding italienne propriétaire de six autres marques dans l’industrie navale.

Le groupe Network Yacht Brokers veut se souvenir de Riva comme d’une icône essentielle du « Made in Italy » et d’un brillant constructeur de bateaux. D’ailleurs, le prochain salon nautique de Gênes, en Italie, lui sera consacré, du 21 au 26 septembre.

Carlo Riva est décédé, laissant un héritage qui ne sera jamais oublié.

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