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Sailing Ketch est déplacé à Port Ginesta

Van der Heijden Beautiful 57 ft Sailing Ketch Vendu

Van der Heijden Magnifique Ketch à voile de 57 pieds vendu par Network Yacht Brokers Barcelona

Ce magnifique Ketch à voile de 57 pieds Van der Heijden a été construit en Hollande en 1987. Constamment modernisé au cours des 15 dernières années par le dernier propriétaire, le nouveau propriétaire a opté pour un changement de style de vie ; nous sommes sûrs qu’il se plaira dans son nouveau yacht.

Depuis sa mise en service, le yacht n’a eu que deux anciens propriétaires. Il ne s’agit pas d’un bateau à voile rapide, mais nous veillerons à ce que les nouveaux propriétaires soient en sécurité par tous les temps. Il a traversé l’Atlantique à deux reprises et a passé huit ans à naviguer dans les Caraïbes. Jetez un coup d’œil à ce fantastique yacht.

Meilleurs voeux et bonnes années de navigation au fier nouveau propriétaire de Network Yacht Brokers Barcelona

ketch à voile vendu

Bedouin est un magnifique KETCH en bois de 57 pieds construit en 1987 aux Pays-Bas par le constructeur de yachts de luxe néerlandais Dik Van der Heiden.

Le design est issu de la plume d’un célèbre designer, De Vries Lentsch, qui a débuté comme constructeur et concepteur de bateaux à rames en bois dans le port d’Amsterdam. Ce yacht a été continuellement mis à jour au cours des 15 dernières années, les factures étant disponibles.

Principaux emplois :
– le moteur a été reconstruit en 2019
– pont d’autocar en teck en 2019
– terrasse en teck en 2014
– tuyaux de direction hydraulique pompe x ram en 2019
– radar pour le traceur de cartes en 2019
– réfrigérateur en 2018
– cuisinière à gaz en 2018

La coque du bateau est construite à l’aide d’un système époxy occidental de 40 mm d’épaisseur. Dans le salon, un échantillon a été découpé dans la coque. Il se trouve à côté de l’unité musicale. Il mesure 10 cm x 10 cm. La coque est moulée à froid en trois parties.

Dernier antifouling 2019
Dernière sortie de l’eau 2019

Commentaires supplémentaires du propriétaire actuel 20/08/2021

Je suis le deuxième propriétaire du Bedouin ; il a été construit par son premier propriétaire, Dick Van Der Heijden, aux Pays-Bas. Le Bédouin n’est pas un navire rapide au sens propre du terme, surtout s’il navigue contre un yacht à quille fine. Le Bédouin a été construit pour la circumnavigation, pas pour la course. Elle a déclaré qu’elle faisait un temps parfait pour les traversées océaniques du Cap-Vert à la Trinité en 17 jours. Le Bédouin est un voilier qui supporte bien le vent ; il se déplace allègrement dans un vent de 25 nœuds toute la journée. J’ai traversé la Gascogne en force 9, non pas que j’aie voulu …. mais le temps n’est pas toujours au rendez-vous. Bedouin a effectué cette traversée sans problème ; elle a également traversé l’Atlantique deux fois en ma possession et quelques fois entre les mains de son ancien propriétaire.

J’ai eu un Bédouin dans les Caraïbes pendant huit ans, naviguant d’un bout à l’autre de l’île avec mes jeunes enfants à bord.

Il s’agit d’une plateforme sûre et spacieuse pour les familles qui naviguent à bord d’un excellent bateau de croisière. Le chauffage central est également à bord si vous voyagez dans des climats plus froids. Pour décrire ses caractéristiques de navigation dans 15 à 25 nœuds, il est comme un train sur des rails, raide et confortable.
J’ai quelques dessins au trait, mais ils concernent le navire de sa sœur, qui a un cockpit arrière. Les boulons de quille sont d’origine ; si ce n’est pas le cas, je ne les ai pas remplacés. Il n’y a pas de pourriture du bois ; le pont a été remplacé il y a moins de cinq ans à St Maarten et posé sur un épais contreplaqué marin.

La coque est en bois dur brésilien, d’une épaisseur minimale de 4 centimètres. Il a été construit avec le système West Epoxy.

Il y a deux ans, à Palma, j’ai remis en état le pont arrière du rouf ainsi que le cadre du pare-brise. Le banc de batteries, la batterie de démarrage du moteur et la batterie du groupe électrogène ; le moteur a été reconstruit, de même qu’un nouveau traceur de cartes et un nouveau système radar. Le vérin de direction et tous les tuyaux hydrauliques ont été remplacés. Tous ces travaux ont été réalisés simultanément.
La cuisine a été récemment équipée d’un nouveau réfrigérateur et d’une nouvelle cuisinière ; un congélateur est à bord.
J’ai constamment mis à jour le bateau au cours des dernières années.

 

 

bavaria_yachts voiliers

Bavaria 40 Voyager (Vendu)

Bavaria 40, Un autre bateau vendu par Network Yacht Brokers Barcelona

Bavière 40. Il s’agit d’un excellent exemple de Bavaria 40 Voyager année 2013. Il a toujours été utilisé pour le charter et maintenu en excellent état. La version à trois cabines comprend une cabine avant et deux cabines arrière avec deux salles de bain (toilettes). La dernière charte remonte à août 2021. Il a ensuite été mis en vente par le propriétaire via notre courtage à Network Yacht Brokers Barcelona.

Bavaria 40 Yachts est un chantier naval allemand créé en 1978 dans le nord de la Bavière, en Allemagne. Pour voir une brève visite d’usine que nous avons effectuée il y a plus de 20 ans lorsque nous avons visité l’usine de yachts Bavaria, suivez le lien ci-dessous vers notre chaîne YouTube, où vous trouverez de nombreuses vidéos sur les bateaux.

Comment les yachts Bavaria sont construits

Un yacht BAVARIA est l’interaction parfaite de nombreux éléments. Tout est construit autour de la vaste expertise de l’ingénierie allemande. Le propriétaire veut maintenant le vendre car il ne lui convient plus de faire du charter. Le poste d’amarrage est disponible à la location à Port Ginesta par l’intermédiaire de notre société. Il est très bien situé.

Trois cylindres
Refroidissement à l’eau douce et à l’eau de mer
Boîte de vitesses Saildrive
Propulseur d’étrave

Électricité 12 v
Quatre batteries année 2021
Alternateur de moteur
Chargeur de batterie 240

Grand voile et voile d’avant sur enrouleur
Grandes Voiles 2013
Voile d’avant 2013

2 treuils de génois
2 Treuils de drisses

Chaîne de 50 mètres
Guindeau électrique
Ancre de rechange

Équipement général
Détecteur de gaz
Lumière de recherche
Corne
Gangway
1 Pompe de cale manuelle
Feux de navigation
Fil de garde
Sprayhood
Sunwing
TV
CD vidéo
Baromètre
Dinghy
Défenses
Boathook
Housse de cockpit
Capote de bimini
Radio
Couverts
Vaisselle
Ustensiles

Équipement de sécurité
Radeau de sauvetage 2021
Fusées éclairantes
Gilets de sauvetage
Couverture anti-feu
Extincteurs

Aides à la navigation
Boussole
Vitesse
Le vent
GPS
Traceur
Epirb
Sondeur d’écho
Journal
Radar
VHF
Pilote automatique

Hallberg-Rassy 312 Mk II

Hallberg-Rassy 312 Mk II

Le Hallberg-Rassy 312 Mk II a été introduit en 1986 et est devenu l’un des meilleurs sur le marché.

Le Hallberg-Rassy 312 Mk II a récemment été rééquipé et modernisé par des professionnels.
La première différence notable concerne les feux de bâbord, qui sont devenus plus grands et ont été déplacés vers la superstructure sur la gamme Hallberg-Rassy d’aujourd’hui, ce qui donne un salon plus lumineux et une sensation d’espace plus incroyable. Une nouvelle superstructure a augmenté la hauteur sous barrot de 1,83 m à 1,85 m. Il comprend désormais de nouveaux ponts en teck, des garde-pieds, des panneaux de pont et une zone de travail améliorée. Le moteur d’origine remplaçait un moteur diesel Volvo Penta D1-30. La coque a été recouverte d’un revêtement époxy, et un nouvel ensemble électronique a été installé dans le cockpit – guindeau électrique, propulseur d’étrave Side-Power, réservoir de rétention – et le bois dur stratifié a été remplacé par du carrelage. Les toilettes ont été séparées et non plus réparties sur toute la largeur du bateau comme sur le modèle précédent, et un bassin de douche a été ajouté dans le nouveau compartiment des toilettes. Grand-voile récente, nouvelle capote.

Ce Hallberg-Rassy 312 Mk II a été un modèle à la mode avec plus de 650 bateaux produits et reste un incroyable yacht capable de faire des croisières en eaux bleues.

Il s’agit d’un magnifique exemple du très populaire HR31. Halberg Rassy est réputé pour sa capacité à construire des bateaux robustes qui naviguent et se manient bien. Il n’y a pas mieux et les spécifications sont les meilleures que l’on puisse imaginer. Nous disposons de nombreuses photos – n’hésitez pas à nous appeler,

Hébergement

6 personnes dans trois cabines, y compris le salon. Menuiserie en acajou sur toute la surface, avec une sellerie en tissu bleu (remplacée en 2003). À bâbord se trouvent la table à cartes et la zone de navigation, avec les instruments, et à l’arrière une cabine double séparée avec un grand espace de rangement. La cuisine se trouve à tribord. Il y a une cuisinière à gaz Eno à 2 brûleurs et un four (2004), un réfrigérateur à chargement par le haut et un évier en acier inoxydable avec une alimentation en eau chaude et froide. Il y a un plan de travail supplémentaire escamotable. A l’arrière se trouve le compartiment des toilettes avec WC marin et douche H&C. À l’avant se trouve le salon avec deux couchettes/sièges et une table de salle à manger pliante avec rangement au centre. A l’avant se trouve l’habituel foyer séparé avec une couchette en V et un chauffage à air chaud Webasto (2007).

Mécanique et gréement

Il a été construit en 1994 par Halberg Rassy en Suède. Coque, pont et superstructure en PRV. Le pont latéral et le cockpit sont recouverts d’une couche de sarcelle. Quille à ailettes avec gouvernail à pattes. Direction des roues. Moteur diesel Volvo MD2020 de 18 ch avec saildrive (remplacé en 1998), hélices tripales repliables et coupe-câble. Révision annuelle avec dossiers à l’appui et hivernage. Propulseur d’étrave (2005) Capacité d’eau 190 litres Capacité de carburant 60 litres Réservoir de rétention avec pompe manuelle Alimentation électrique 12v DC fournie par trois batteries robustes Alimentation électrique 240v AC fournie par le courant de quai.

Chargeur de batterie et prises de courant. Ils ont pressurisé l’eau H&C. L’eau est chauffée par un calorifère avec un thermoplongeur de 240 V. Sloop à gréement fractionné avec des espars Selden anodisés à l’argent. Grand-voile entièrement lattée à prise de ris sur une seule bosse, avec lazy jacks et bôme à haubans Scott. Génois à enrouleur. Pataras réglable. Voitures de génois réglables. Treuils primaires Lewmar 40 à enrouleur automatique Treuils de drisse Lewmar 16 Grand-voile (2002) Génois (2002) Gréement dormant inspecté et ajusté 2004 Gréement courant remplacé 2003

Inventaire

L’équipement de navigation complet comprend : Raymarine C120 combiné traceur de cartes/radar couleur avec AIS (2007) Répétiteur GPS Silva dans le cockpit NASA Navtex Pro Plus Pilote automatique Autohelm ST4000 Instruments de données B&G Network (vent/vitesse/profondeur) Répétiteur de table à cartes pour B& G Simrad RD68 VHF avec DSC et haut-parleur de cockpit (2005) Réflecteur de radar Radio/lecteur CD Sony Feux de navigation Chauffage de cabine WebastoG Simrad RD68 VHF avec DSC et haut-parleur de cockpit (2005) Réflecteur radar Radio/lecteur CD Sony Feux de navigation Chauffage de cabine Webasto Propulseur d’étrave Vetus 55 kg Réservoir de stockage Pompe de cale manuelle (2006) Pompe de cale auto électrique (2003) Détecteur de gaz Pare-brise et capote de protection du cockpit Coussins de cockpit Whitlock Barre à roue Table de cockpit en teck avec porte-mugs Radeau de sauvetage Plastimo 6 places (2001, (2001, révisé 2005) dans le support s/s du pushpit Bouée de sauvetage Bouée de sauvetage Jackstays Guindeau électrique Lofrans 1000w (2003) Ancre CQR 35lb avec 60 mètres de chaîne calibrée Annexe gonflable Moteur hors-bord Enrouleurs Défenses.

Jeanneau 39 DS Yacht à vendre Port de plaisance de Sant Carles

Sant Carles Marina Tarragona Espagne

Une marina espagnole en Catalogne, Sant Carles Marina Tarragona Espagne

La marina de Sant Carles est détenue et exploitée par MDL, une société britannique de loisirs et de villégiature. La seule marina qu’ils possèdent en dehors du Royaume-Uni est un trésor pour les propriétaires de bateaux pendant les longs mois d’été de la chaleur méditerranéenne. Cette marina se trouve à quelques heures au sud de Barcelone. Ce n’est pas une grande marina, mais on y trouve un bon mélange de bateaux à moteur et de voiliers.

Network Yacht Brokers Barcelona a attiré un bon nombre de listings de la marina de Sant Carles, dont l’un est finalement venu au nord à Port Ginesta Barcelona afin que nous puissions traiter les ventes potentielles quotidiennement. Nous avons eu une journée bien remplie pour préparer le yacht à quitter la marina de Sant Carles, car le propriétaire ne l’avait pas visité depuis plus d’un an.

Comme ce port de plaisance est situé légèrement à l’intérieur des terres, entouré de champs et de marais, les salissures constituent un problème particulier. Il est donc essentiel de laver régulièrement les bateaux dans le port de plaisance pour empêcher l’environnement marin de s’installer sur votre bateau.

Jeanneau 39 DS Yacht à vendre Sant Carles MarinaMission accomplie pour le Jeanneau 39 DS Yacht que nous avons maintenant à vendre à Port Ginesta. Nous lui avons donné un bon coup de brosse pour le propriétaire, qui a ensuite remonté la côte jusqu’à chez nous. Il dispose d’un vaste inventaire, y compris des treuils électriques, un propulseur d’étrave, l’air conditionné et un système de panneaux solaires pour maintenir la batterie de démarrage complètement chargée.

Si vous voulez un yacht dont l’intérieur est décrit comme étant « comme neuf », suivez le lien et regardez ce magnifique exemple. Les photographies du cahier des charges ont été prises par nos soins lors de son arrivée à Barcelone en août 2021.

Vous pouvez voir tous nos bateaux disponibles ici

Hallberg Rassy Rasmus Yacht à vendre

Hallberg Rassy Rasmus 35 Vendu

Ce Hallberg Rassy Rasmus 35

Front Hallberg Rassy Rasmus Yacht à vendre à l'extérieurUn exemple exceptionnel de Hallberg Rassy Rasmus est un ketch de croisière Blue Chip. Elle vient du très célèbre chantier naval suédois. Le Rasmus 35 a une longue quille traditionnelle. Cette configuration de quille en fait un excellent fabricant de passage dans toutes les conditions météorologiques. La barre à roue et le cockpit central avec écran fixe à l’avant et capotage à l’arrière ajoutent une protection indispensable dans les eaux plus calmes du nord de l’Europe. Ce magnifique yacht a été dépensé pour elle depuis 2015, y compris des ponts en teck synthétique tous temps. Construit en 1978, il vient de renaître grâce à des travaux réalisés récemment.

Hébergement

Ce Hallberg-Rassy Rasmus 35 offre six couchettes et deux cabines, y compris le salon. Elle possède un équipement de navigation à jour, un propulseur d’étrave et un chauffage de cabine diesel. Une visite précoce de ce yacht bien présenté est fortement recommandée. La cabine avant dispose d’une couchette en V avec remplissage pour la transformer en couchette double, de rangements sous les couchettes, d’un panneau de pont ouvrant et d’une penderie. À l’arrière de la cabine avant se trouvent les toilettes, avec une chasse d’eau douce électrique et un réservoir d’eaux noires, un lavabo avec eau chaude et froide sous pression, et une douche, le tout pompé dans un réservoir d’eaux grises. En face des têtes se trouve un autre casier suspendu. À l’arrière des têtes est la salle principale avec un canapé en U à mettre en communication. L’intérieur du salon est en acajou avec une sellerie bleu clair et de grandes fenêtres, ce qui le rend lumineux et aéré.

La sellerie a été renouvelée en 2015. La table du carré s’abaisse pour faire une double couchette.

En face du salon se trouve la cuisine linéaire avec une cuisinière à gaz Spinflo avec un four, un gril et deux brûleurs, un évier en inox avec eau chaude et froide sous pression, un robinet mélangeur et un réfrigérateur 12 V avec un compartiment congélateur. Le salon est équipé d’un écran plat TV/DVD 12v/240v avec antenne sur le mât d’artimon et amplificateur sur la table à cartes, ainsi que d’un système de divertissement Fusion.

La cuisine est la station de navigation avec une grande table à cartes avec divers instruments et un espace pour stocker des livres et des cartes.

Des marches mènent à l’espace central du cockpit, doté d’un solide écran de protection et d’un abri en toile. La partie centrale peut être retirée rapidement lors de la navigation. Des marches permettent d’accéder à la cabine arrière avec une couchette double et un minuscule WC portable. Elle a un chauffage Eberspacher équipé neuf en 2017 avec une prise dans la cabine arrière, le salon principal et la cabine avant. Le cockpit central facilite l’accès au pont et permet de naviguer en toute sécurité.

Voiles et espars:

Helm Hallberg Rassy Rasmus Yacht à vendreGréement de ketch avec grand-voile anodisée Selden et artimon, mât neuf en 2015 – voile d’avant à gréement fractionné avec génois sur enrouleur, grand-voile à prise de ris sur dalle et artimon. La grand-voile est équipée d’un enrouleur simple. Le gréement dormant en acier inoxydable et le gréement courant en tresse de térylène ont tous été remplacés en 2015/2016. Nouveau système de voile d’avant sur enrouleur en 2015.

Systèmes mécaniques:

Ce yacht dispose d’un moteur diesel à quatre cylindres Beta Marine de 43 CV avec une boîte de vitesses techno drive (2: 1) installée en 2017. Le moteur est situé sous le plancher du cockpit et a parcouru 385 heures au 17 mai 2021. Entraînement par arbre à une hélice Axiom en bronze à 3 pales. Service complet du moteur en mai 2021, y compris huile, filtre à huile, filtre à carburant, filtre à air, courroies d’alternateur, turbine de pompe à eau, niveau de la boîte de vitesses et contrôle du niveau. Rinçage antigel et renouvelé hiver 2020/21. Réservoir de carburant en acier inoxydable neuf en 2017 d’une contenance de 240 litres. Le moteur atteint une vitesse de croisière de 6 nœuds et une vitesse maximale de 8,5 nœuds. Le propulseur d’étrave Sidepower 7 ch a été installé en 2019 par le propriétaire actuel.

Histoire et construction:

Ollie Enderlein, l’un des principaux concepteurs suédois de yachts éléphants des années 1960, a dessiné le yacht Rasmus 35. Sept cent soixante yachts ont été construits entre 1967 et 1978. Le nom « Rasmus » est le Dieu des vents en Allemagne. La conception du Rasmus 35 était en avance sur son temps. C’est le premier voilier au monde doté d’un pare-brise, ce qui permet de bien protéger son cockpit central tout en conservant ses lignes élégantes. C’était en fait le modèle du concept Hallberg-Rassy.

Les deux premiers Rasmus ont été entièrement construits en acajou et leur construction a duré un an. La coque et la superstructure ont été fabriquées en PRV à partir de la coque numéro trois.

Le Rasmus 35 dispose également d’un moteur puissant. Ces points critiques essentiels et les lignes intemporelles font que ce yacht plaît encore aujourd’hui. Il s’agit d’un classique intemporel qui sera toujours aussi séduisant dans plusieurs décennies. En d’autres termes, il s’agit d’un véritable Halberg Rassy.

Le propriétaire actuel a poursuivi cette restauration mais doit vendre en raison de problèmes de santé. Il vaut la peine d’être vu si vous aimez les yachts traditionnels à longues quilles.

Vendez votre bateau avec nous

N’hésitez pas à nous contacter si vous envisagez de
vendre un bateau à moteur ou un yacht
. Nous travaillons sur la base du principe « pas de vente, pas d’honoraires ». Ainsi, si nous ne vendons pas votre bateau à temps, vous décidez de ne rien nous payer. Nous sommes fiers de la Page de témoignages . Ils sont de véritables commentaires d’acheteurs et de vendeurs de bateaux. Les frais de commission de nos courtiers en yacht sont les plus bas d’Espagne car nous faisons partie de nombreux courtiers professionnels. Nous achetons notre marketing en vrac et obtenons des offres intéressantes sur l’espace marketing du site Web que nous pouvons vous transmettre (le vendeur) en réduisant les frais de commission. Visitez notre page de vente de bateaux. Vous constaterez que nous avons Bateaux à vendre dans toutes les gammes de prix.

 

Side Halberg Rassey Yacht à vendre Barcelone

Hallberg Rassy 45 Yacht vendu

Hallberg Rassy 45, un Classy Yacht, a été vendu.

Le constructeur de bateaux Hallberg Rassy est un nom dont il faut être fier. Très peu de fabricants ont une telle réputation de construire des yachts de qualité qui naviguent à travers le monde sans effort, année après. Kum, le yacht Hallberg Rassy 45 a été construit en 1991. Elle a besoin de quelques travaux sur le pont en teck, mais en contrebas, son état est exceptionnel. Pour un yacht de 30 ans, tout ce que nous pouvons dire, c’est que cela reflète le soin affectueux de ses deux propriétaires de nouveau. La propriétaire actuelle a acheté son chemin en 1996. Malheureusement, il a utilisé le yacht très rarement, restant toujours le long de la côte espagnole. Ce Hallberg Rassy n’a jamais été utilisé en charter.
Il s’agit d’une vente à contrecœur de la part du propriétaire, qui accompagnera toutes les visites. Les offres seront examinées exclusivement par le biais de Network Yacht Brokers.

Mécanique

Volvo Penta TAMD 31D 70 Kw / 95 CV. Moteur turbo diesel 4 cylindres à injection directe. Elle a deux alternateurs fonctionnant sur un système divisé de 24 et 12 volts. Numéro un Alternateur 24Volt: 60 ampères. Numéro deux Alternateur 12Volt : 60 ampères. L’arbre d’hélice conventionnel en acier inoxydable est bien protégé par la coque.

Gréement

Un mât sur enrouleur Selden permet un reefing d’une seule main via le système Winch avec des lignes ramenées au cockpit.
Treuils de génois Harken 3C + voile d’étai Harken 2C et six treuils Lewmar à enrouleur automatique. Le treuil principal est un Lewmar 44 CEST.
son Hallberg Rassey a un pataras hydraulique Navtec
Elle a un Spinnaker Triradial 1,5 OZ, Carlsen
et 2 bâtons de spinnaker.

Voiles
 Enrouleur de grand voile PLANAS (seulement quatre ans)
PLANAS de Gênes (deux ans d’âge et en excellent état)
Voile d’étai
Spinnaker asymétrique très peu utilisé.
Le propriétaire dit que le gréement est en bon état car le bateau n’a pas beaucoup navigué. Il est original et a été révisé par un gréeur professionnel. Le moment est peut-être venu de remplacer le gréement dormant.
2 Guindeaux électriques 1 à l’avant Lofran Albatros 1500 W et un à l’arrière facilitent la vie en cas de besoin.20 kg d’ancrage. Ancre 44 KGS (CQR 34 KGS)
40 m de chaîne de 12 mm
Douche sur la plate-forme de bain
Réservoir de gasoil supplémentaire de 400 litres au total 100 litres en dernier lieu antifouling mai 2018

Vendez votre bateau avec nous

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 dans toutes les gammes de prix.Halberg Rassey Yacht à vendre Barcelone

Galley Halberg Rassey Yacht à vendre Barcelone

Side Halberg Rassey Yacht à vendre Barcelone

Voilier Oyster 54 A vendre plan mer Feature immage

Oyster 54 Yacht vendu à Barcelone

Vente de l’Oyster 54, un bateau globe-trotter

coque bleue Oyster 54 plan merVoilier Oyster 54 A vendre plan sea lift hors de l'eauVoile dans l'eau venteuse Oyster 54 Yacht à vendre plan merChantier naval Sailing Yacht Oyster 54 A vendre plan mer

Amoureusement entretenu et exceptionnellement équipé par un propriétaire soucieux de son yacht de globe-trotter. Le souci du détail a été pris en compte dans tous les aspects de la modification. De nombreuses améliorations du propriétaire ont été effectuées par l’usine Oyster Yacht à Southampton et Ipswich. Les mises à niveau techniques comprenaient des modifications des systèmes d’éclairage, de son et de divertissement à DEL. Les ajouts comprennent une passerelle en carbone (passerelle).

Ce yacht est présenté en superbe état, et ce yacht doit être vu pour être apprécié. L’intérieur est fini en chêne clair américain et créé avec une menuiserie artisanale. La finition finale donne un sentiment de qualité et de savoir-faire auquel on s’attendrait à ce niveau de création de yachts de luxe.

Le gréement est conçu pour la navigation en équipage réduit, offrant une expérience de navigation enrichissante et passionnante pour le skipper et l’équipage.

Ce magnifique yacht, accosté à Gibraltar, est prêt à partir pour sa prochaine aventure.

Actuellement entièrement hiverné et à terre et disponible pour l’inspection de tous les systèmes. Aucun défaut connu n’existe et tout fonctionne parfaitement. Elle est TVA européenne payée avec tous les papiers en règle.

Spécification générale de l’hébergement

Le logement comprend six couchettes réparties dans trois cabines (à l’exclusion du salon). L’intérieur est fini en chêne blanc, en accord avec le concept de design qui se veut moderne mais pratique et utilisable en mer. Les caractéristiques comprennent des violons sculptés avec des barres d’appui, des joints à joint creux entre les panneaux et des boutons Oyster faits sur mesure pour tous les casiers et les tiroirs. En 2018, le plancher de la cabine en teck a été remplacé. Créés par Dolphin Sails, les tapis couvrent également les semelles du salon, de l’office et de la cabine des propriétaires.

Les surfaces de la cuisine et des toilettes sont en Avonite et en couleur Sandpiper, tandis que le plafond est en vinylène. Elle est recouverte de housses en Alcantara et en Amber glow. Les écrans Lee sont disponibles sur toutes les couchettes.

Voilier Oyster 54 A vendre plan Sea SaloonLits superposés Sailing Yacht Oyster 54 A vendre plan merSaloon 2 Voilier Oyster 54 A vendre plan merLit cabine maître Sailing Yacht Oyster 54 A vendre plan merMoteur Sailing Yacht Oyster 54 A vendre plan mer

Unehousse de table de salon en vinyle à dos de mousseprotège le beau bois de la table. Toutes les cabines sont équipées de rideaux et de systèmes de stores. Les «Skyscreens» d’Oceanair sont également adaptés à toutes les trappes de plate-forme avec des moustiquaires à tous les ports d’ouverture de coque et de toit d’autocar.

Les ventilateurs Hella 24V dans les cabines et la cuisine apportent une brise lorsque cela est nécessaire.

Cabine double avant:
 Comprenant une couchette double Centreline. Penderie, étagère et rangement sous la couchette et accès à la salle de bain.ss au pont avant par l’écoutille avant,

Cabine double : Au tribord (couchette) avec les couchettes supérieures et inférieures. Les rangements situés sous la couchette inférieure comprennent une penderie et un meuble de toilette avec un tiroir.

Têtes avant: Pour mettre en communication équipé d’un WC électrique, d’un lavabo et d’une douche à chasse d’eau PAR Quiet. Miroir, Casiers

Salon: Le canapé et la table en L au tribord, et l’allocation des places à mettre en communication. Une table rabattable forme une grande table à manger lorsqu’elle est ouverte ou une table d’appoint dans sa position fermée. Un porte-livre en acier inoxydable dans la niche de la coque tribord. Casier pour bouteilles, verres et vaisselle. Lave-linge / sèche-linge Bosch monté sur le piédestal de la table du carré (service 2019)

La cuisine, transport situé, dispose d’un grand espace de rangement. Accès au compartiment moteur. Casier suspendu en peau huilée
Éviers: Twin en acier inoxydable
Cuisinière: Cuisinière à gaz à 4 feux en acier inoxydable à cardan Force 10 avec gril et four.
Micro-ondes: four combiné et grill Panasonic, nouveau en 2013
Réfrigérateur: acier inoxydable à ouverture frontale.
Navigation : A tribord avec une table à cartes orientée vers l’avant. Étagère et tiroir. Accès à la salle des machines à l’intérieur

Cabine du propriétaire:

Une grande cabine arrière avec une couchette double, légèrement décalée sur bâbord, avec un matelas en mousse composite de haute qualité. Canapé et coiffeuse / bureau au tribord. Grand casier suspendu, plus plusieurs autres casiers et tiroirs. Têtes d’En-Suite au tribord avec la toilette électrique, le lavabo, et la cabine de douche séparés de PAR Quiet Flush. Miroir. Casiers.

CONSTRUCTION:

Numéro de coque: Huître 54/01


Construction de la coque :
Les stratifiés « sur mesure » de la coque sont constitués d’une combinaison de verre E, de kevlar et de fibre de carbone, ce qui permet de réaliser des économies de poids significatives et offre des avantages en termes de résistance et de rigidité par rapport au GRP normal, avec un noyau de balsa au-dessus de la ligne de flottaison pour une résistance, une rigidité et une isolation supplémentaires. Stratifié solide sous la ligne de flottaison, renforcé par des longerons et des planchers.

Finition de la coque : Coque peinte en Awlgrip Flag Blue avec une ligne de crique dorée et des lignes supérieures blanches à double botte

Construction du pont: Moulé en GRP avec Balsa Core. Le pont fini est fini en teck. Elle a un plancher de cockpit auto-drainant en teck, avec un rempart à profil bas en GRP.

Quille: Haute performance (HPB) avec ampoule de quille externe en plomb

Gouvernail: Gouvernail de direction protégé


Conception de la poupe :
 Le design de la poupe comprend une plate-forme de bain garnie de lattes de teck et deux marches en acier inoxydable remplies de teck pour accéder au pont arrière et à la douche chaude et froide.

EURCD Conçu pour se conformer aux dernières exigences de la catégorie A – Océan

Moteur: Yanmar 4JH4-HTBE 110Hp (81kW) quatre cylindres turbo diesel

Hélice: Type pliable à 3 lames Gori.

Coupe-corde: Ambassadeur

Alternateurs: 80A 150Ah 150A / 24V Mastervolt robuste

Générateur: Onan MDKAV 7 Kw 220v 50hZ

Propulseur d’étrave: Propulseur d’étrave à tunnel MaxPower CT 165 24V, avec sourcil sur la coque.

Climatisation: Système Cruisair 220V à cycle inversé (froid et chaud), comprenant des unités de 116 000 BTU. 3 x unités de climatisation: cabine propriétaire, salon et cabine avant et latérale Entièrement entretenu 2018

Dessalinisateur: Seafresh 204A 220VAC fournissant 72 litres / heure

ÉLECTRIQUE:

Approvisionnement des navires: 24V

Rester: 220V 50Hz AC anneau principal avec 5 x doubles prises Clipsal à 3 broches situées le cas échéant dans la disposition

Autres prises électriques:
 Prise de type allume-cigare 12V à la table à cartes

Batteries: Domestique: 8 batteries à décharge profonde de 6 V à usage intensif donnant 440 Ah, nouvelles en 2018
 Démarrage du moteur: 2 x 75A / 12V donnant 150Ah, nouveau en 2019
 1 x générateur de démarrage, nouveau en 2019

Gestion de la batterie
 Chargeur Mastervolt 220V MASS 24V / 75A
 Mastervolt Masterlink MICC – jauge de batterie et panneau à distance
 Régulateur Mastervolt Alpha Pro
 Lien d’urgence

Onduleur: Onduleur sinusoïdal MASS 220V 24/2500

Puissance de rivage: Câble d’alimentation à quai 30 A 18 m (60 pi). Prise Hubbell dans le tableau arrière.
Deuxième cordon d’alimentation à quai de 30 A + rallonge de 20 m et prise pour climatiseur

L’éclairage intérieur:
 Toutes les lumières intérieures de Calibra
PPre-bit-downlight LED chrome-over au-dessus des zones de lecture, commutable et dimmable entre le rouge et le blanc.
Lecture Je lis ou chaque couchette.
Éclairage LED sous les couchettes et le périmètre du lit du propriétaire, nouveau en 2018
La lumière LED dans les marches de la descente, nouvelle en 2013
 Éclairage de porte automatique pour casier à boissons et réfrigérateur
 Interrupteur de lampe de table à carte flexible LED rouge / blanche
LED rouge / blanche vers la cuisine et la table à cartes

Éclairage extérieur :
 2 x feux de flèche LED sur la table de cockpit, nouveau en 2013
Briquets LED vers le haut sur les épandeurs supérieurs et inférieurs, plus léger vers le bas sur les épandeurs inférieurs uniquement (NOUVEAU 2019)
Feux de navigation à LED Aqua Signal et éclairage fumant, nouveautés 2013
Éclairage de pont Aqua Signal
Hella NaviLED Trio tricolore avec feu de mouillage, nouveau en 2017

TANKAGE & PLOMBERIE

Le carburant: 850 litres environ (187 imp / 224 gallons US) dans un réservoir en PRV

Eau: 750 litres environ (165 imp / 198 gallons US) dans le réservoir GRP


Eau chaude :
à partir d’un réservoir isolé d’environ 73 litres ( 16 imp/19 gallons américains) chauffé par l’échange thermique du moteur ou par des éléments thermostatiques de 220 V, 1,25 kW, alimentés par le générateur ou le courant de quai. ou l’alimentation à quai.

Système d’eau douce d’eau chaude et froide sous pression
 Filtre à charbon purificateur d’eau Aqua Filter sur l’alimentation en froid de la cuisine.

Réservoirs de rétention: Réservoirs de rétention à décharge par gravité en polypropylène x 2, avec jauges Wema.

Gréement et voiles


Mât et gréement Rig-sloop
boucle

Mât Selden Furling, peint en blanc avec entraînement électrique pour enrouleur de mât
 Kicker / hale-bas à tige solide Selden
Pataras intégral hydraulique Holmatro ajusté
Pieds de mât repliables x 2 près de la tête de mât
Dissipateurs d’ions « No Strike » x 2 en tête de mât
Plaque d’étai intérieure et fixation de mât pour le tourmentin.
Gréement dormant 1 x câble Dyform en acier inoxydable de 19 mm
Le mât a été déposé et entièrement révisé en 2015.

Enrouleur de grand-voile: Selden

Enrouleur de voile d’avant: Enrouleur manuel de voile d’avant Selden Furlex

Treuils: Lewmar – self-tailing;

2 primaires électriques à 2 vitesses # 65 CEST

1 x # 46 CST grand-voile reefing sur mât

1 x écoute de grand-voile électrique # 48 CEST

2 x #50 drisse de génois et de grand-voile à 2 vitesses sur le mât

2 x voyageurs d’écoute de grand-voile # 16 CST

Équipement de spinnaker:
Poteau et gréement de spinnaker attachés au mât. Le forfait comprend des plaques de chaîne, accastillage de pont, drisse, écimage, élévateur de perche, écoute simple, acheter le hauban avant et tous les blocs nécessaires.

Voiles: Par North Sails

Grand-voile à Dyneema, neuf en 2014 (peu utilisé)

Gênes à Dyneema, neuf en 2014 (peu utilisé)

Entièrement nettoyé par North Sails en 2019, nouvelles voiles en production à ajouter par Voiles de dauphin

Chute de croisière MPS avec presse-étoupe

Inventaire

NAVIGATION ET COMMUNICATION

Compas: Compas de route SIRS Major 150 mm

Instruments de voile:

Raymarine ST60+, avec vitesse, profondeur, loch et vitesse/direction du vent analogique

Radar/ Système Raymarine E120 à table à cartes avec radar 4kW

Traceur de cartes / GPS

Répéteur Raymarine E80 monté dans Navpod à l’extrémité avant du cockpit.

Pilote automatique: Raymarine ST6002

Windex: Windex et girouette en tête de mât

Navtex: Furuno NX 300 à la table à cartes, lié au PC

Radio VHF: Raymarine 240E D-DSC VHF, et VHF supplémentaire et haut-parleur au piédestal, nouveau 2013

Radio SSB: Je viens

Téléphone satellite:

Téléphone satellite Iridium Extreme 9575, dernier modèle (révisé en 2019 par Iridium) avec station d’accueil et tous les accessoires pour une traversée transatlantique.


P.C. :
Ordinateur portable ASA sur le berceau de la table à cartes avec clavier et souris sans fil séparés. Routeur pour activer fWi-FiWi-F. Une antenne marine entièrement intégrée avec un booster Wi-Fi et un câble USB intégré peut être insérée dans le Yacht.

Divertissement:

Systeme audio:

J.L. Audio, y compris de nouveaux haut-parleurs dans le salon et le cockpit. Système Fusion CD / DVD / iPad, avec un amplificateur amélioré, 150 watts par canal pour les haut-parleurs du cockpit


Télévision :
Sony 17″ nouveau en 2019, se glisse dans le placard au-dessus du congélateur. Antenne Status 330 avec amplificateur 12V pour T.V. numérique et radio F.M.

Disposition et équipement du pont:

Ancre: Ancre principale CQR 34Kg avec chaîne 100m 12mm + chaîne 30m. Ancre ketch pliable légère Fortress avec chaîne de 10 m et chaîne de 50 m.

Treuil: Guindeau électrique d’ancre de Lewmar V4 – cabestan sur le pont. Commande de guindeau d’ancre télécommandée

Accès au pont: Chandeliers de la passerelle principale. Porte à pushpit. Échelle de bain pliante en acier inoxydable accrochée au tableau. Prise dans l’échelon supérieur du tableau arrière pour passerelle.


Écoutilles
 Système de planche à laver descendante sur mesure Oyster.Panneaux de pont Lewmar à cadre en alliage. Hublots d’hiloire en alliage Gebo. Hublots de coque ouvrants Gebo x 8. Hublot Lewmar du cockpit à la cuisine.

Si vous envisagez de vendre un bateau à moteur ou un yacht, veuillez nous en informer.
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. Nous travaillons sur la base du principe « pas de vente, pas d’honoraires ». Ainsi, si nous ne vendons pas votre bateau, vous décidez de ne rien nous payer. Nous sommes fiers de notre page de témoignages, qui contient des commentaires authentiques d’acheteurs et de vendeurs de bateaux. Les frais de commission de nos courtiers en yacht sont les plus bas d’Espagne car nous faisons partie d’un grand groupe de courtiers professionnels. Nous achetons notre marketing en gros et obtenons de bonnes affaires sur l’espace marketing du site web que nous pouvons répercuter sur vous (le vendeur) par le biais de commissions réduites. Visitez notre page de bateaux à vendre ; nous avons
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Hanse Yacht à vendre

Hanse 411 Yacht vendu aux Baléares

Hanse 411 Yacht vendu

Hanse Yacht à vendreBateau de cuisine en forme de L à vendreHelm Hanse 411 yacht à vendre

Basé en Espagne, notre Hanse 411 Yacht à vendre est prêt à partir. Berthed aux Baléares Les visites se font par ap

par l’intermédiaire de Network Yacht Brokers.

Ce Hanse 411 Yacht fera l’objet d’une inspection de conformité à la sécurité en Espagne en mai 2021.

L’inspection comprend une enquête indépendante pour évacuer l’eau avec tous les équipements obligatoires testés.

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Un moteur diesel Volvo Penta de 55 ch alimente le yacht.

Elle peut facilement naviguer sous le moteur à plus de six nœuds. Elle est la version à trois cabines de ce modèle populaire. En outre, il peut accueillir jusqu’à huit personnes pour héberger l’équipage supplémentaire dans le salon principal.

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Bavaria 46 Yacht côté marina

Bavaria 46 Cruiser Yacht Vendu

Bavaria 46 Cruiser Vendu par Network Yacht Brokers

Bavaria 46 Cruiser Yacht. Elle est la version à quatre cabines offrant beaucoup d’espace pour vivre à bord. La Bavière était intelligente dans l’utilisation de l’espace, y compris un intérieur moderne et lumineux. C’est un pas en avant naturel par rapport aux anciens Bavaria Yachts. Les concepteurs du yacht ont cherché à obtenir un facteur de confort très élevé lors de la conception de ce magnifique yacht. Le yacht de croisière Bavaria 46 a un plan de navigation facile à manipuler. Les ponts sont clairs, ce qui en fait un plaisir absolu de naviguer. Elle a une vitesse étonnamment bonne.

Bavaria 46 Yacht
Bavaria 46 Cruiser Yacht à vendre

Ce Bavarian 46 a fait l’objet d’une refonte complète au cours des dernières années, avec notamment un nouveau gréement dormant en 2013 et une nouvelle ancre et une nouvelle chaîne en 2020. L’annexe et le radeau de sauvetage ont été remplacés en 2018 et le guindeau a été remplacé en 2015. Pour couronner le tout, le remplacement du four de cuisine en 2015.

 

Bavaria 46 YachtBavaria 46 Yacht à vendre Berline cabine arrière

LOGEMENT, Bavaria 46 Yacht

  • Couchages doubles/simples : 3 & 1
  • Cabines: 4
  • Hauteur sous barrot: 2m
  • Nouveau rembourrage, matelas et rideaux en 2016
  • Tableau graphique
  • Table de salon
  • Casier (s) suspendu (s)
  • Casier (s) humide (s)
  • Têtes: 2
  • Type de toilette: Manuelle
  • Plaque de cuisson à 2 brûleurs
  • Nouveau four en 2015
  • Gril
  • Réfrigérateur : 2x électrique + ice-esky intégré au cockpit Table de cockpit
  • Nouvelle pompe de pression d’eau en 2020
  • Le système d’eau chaude (Helios) a été remplacé en 2016.
  • Remplacement des serrures de porte en 2016
  • L’intérieur a disparu du salon et des cabines en 2016
  • Lecteur DVD remplacé: lecteur CD (nouveau 2019)
  • Nouvelles portes de garde-robe en 2020
  • Graphiques inclus
  • Les couverts et la vaisselle sont inclus
  • Couvertures et linge de maison

DIMENSIONS

  • Longueur totale: 14,4O m
  • Longueur de la ligne de flottaison: 12,22 m
  • Largeur: 4,35 m
  • Tirant d’eau: quille de 1,85 m
  • Déplacement: 11.000 kgs
  • Hauteur libre debout: 2 m
  • Surface de voile: 93,74 MSq

CONSTRUCTION

  • Constructeur: Bavaria Yachts (ALLEMAGNE)
  • Modèle: 46 Cruiser Yacht
  • Capacité passagers: 10
  • Couleur de la coque: blanc
  • Formation coque / quille: aileron
  • Type de gouvernail : Spade
  • Type de direction: roues jumelées
  • La révision des volants a eu lieu en 2015
  • Matériaux du pont : GRP et teck dans le cockpit
  • Capacité de combustible: 190 L
  • Capacité de l’eau: 460 L

MÉCANIQUE

  • Constructeur principal du moteur: Volvo Penta
  • Puissance du moteur principal: 55 ch
  • Le moteur et la boîte de vitesses ont été révisés en 2015.
  • Type d’entraînement: arbre
  • Type d’hélice: 3 pales nouveau 2016
  • Refroidissement: eau douce
  • Carburant moteur principal: Diesel
  • Vitesse de croisière: 8 nœuds
  • Vitesse maximale: 10 nœuds

ÉLECTRIQUE

  • Batterie moteur: 110 AMP
  • Batterie domestique: 2 x 140 AMP Green Energy (Nouveau 2019)
  • Onduleur pour petits appareils
  • Système d’alimentation à quai
  • Câble de puissance de rivage

Gréement et voiles

  • Gréement dormant – âge: Nouveau 2014
  • Running Rigging – âge: Nouveau 2014
  • Reefing de grand-voile: en mât
  • Stack-pack / Lazy jacks
  • Voile d’avant enrouleur

VOILES

  • Principal: Voile en mât – Nouveau 2020
  • Gênes: Génois sur enrouleur – 2014

ENGRENAGE DE PONT

  • Ancre principale: Delta (nouveau 2020)
  • Chaîne d’ancre / chaîne: 65 m (nouveau 2020)
  • Guindeau d’ancre: Lofrans Tigres 1500W (nouveau 2015)
  • Échelle de bain
  • Cockpit / Douche de pont
  • Table de cockpit
  • Casiers de cockpit
  • Coussins de cockpit
  • Passarelle: acier inoxydable et teck

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION

  • Traceur de cartes: carte GPS GARMIN 182C
  • GPS: Autohelm
  • Pilote automatique
  • Radio VHF
  • Journal / Vitesse
  • Instrument à vent

TOILE

  • Sprayhood
  • Bimini: Nouveau Bimini 2015
  • Coussins de cockpit

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ

  • Radeau de sauvetage: 10 PAX Nouveau 2018
  • Fusées éclairantes
  • EPIRB
  • Pompe de cale: 1 x manuel
  • Pompes de cale: 2 x électriques

CANOT

Lagoon Catamaran Yacht à vendre Espagne

Catamaran Lagoon 500 vendu

Lagoon Catamaran Yacht à vendre sécurisé sur ponton Lagoon 500 CatamaranNous avons un magnifique catamaran Lagoon 500 à vendre, basé dans les îles Canaries, en Espagne. Il n’a eu que deux propriétaires depuis sa création et a été utilisé pour le charter au cours de l’année et demie écoulée. Avant d’être codé pour la location, le bateau était utilisé à titre privé.

Un catamaran Lagoon 500 allie un superbe look esthétique à des performances légendaires offrant un niveau de confort que l’on ne trouve que sur des bateaux beaucoup plus grands.

Ce catamaran Lagoon particulier est entièrement équipé pour la croisière océanique. La manœuvre se fait sans effort ; depuis le Flybridge, la visibilité est bonne et les deux moteurs Yanmar de 80 chevaux fournissent une bonne puissance. Les moteurs ont été remplacés en 2017 et ont été faits au moment de l’enregistrement des 1500 heures. Les voiles, le lazy bag et le filet d’étrave ont été récemment renouvelés. Le propriétaire dit que ce bateau est en excellent état et prêt à être utilisé. Il est maintenu en excellent état et n’est utilisé que pour la location locale dans les îles Canaries. Les visites sont disponibles via Network Yacht Brokers.

Deux moteurs Yanmar ont été remplacés en 2016 à 1500 hrs.
Consommation de carburant (GPH) 1 mph
Gamme 200
Réparer l’hélice
Système de refroidissement à l’eau de mer
Réservoirs de carburant 2x500L
Les moteurs sont éloignés des espaces de vie et parfaitement isolés pour être aussi silencieux que possible.

Équipement général


Dessalinisateur électrique en marbre
Treuils à moteur électrique
Tente Bimini sur le flybridge
Détecteur de gaz
Les projecteurs
Échelle d’embarquement
2 pompes de cale manuelles et 4 pompes de cale électriques
6 ailes
Feux de navigation

L’électricité :

Entrée d’alimentation 220v
220 V et générateur 8,800 W KOHLER 739,43 hrs.
Onduleur Mastervolt 12V à 220V 5 000W
Deux chargeurs de batterie Mastervolt de 80 A chacun
Huit batteries 12v 1350 l’année amo 2016
Alternateur de moteur

Électronique Raymarine

GPS E120 interfacé
Radar
Interface avec le pilote automatique
Matériel audio
VHF
Unité de contrôle de la batterie
Sondeur Raymarine
Instrument à vent interfacé
Boussole
Vitesse
Traceur Raymarine c120
Epirb McMurdo
Navtex
Journal de bord Raymarine

Équipement de pont :

Guindeau et 75 m de chaîne de 14 mm
Corde 10 mètres 32 mm
Davits

Équipement de sécurité

Radeau de sauvetage
Fusées éclairantes
Bouées de sauvetage
12 gilets de sauvetage
11 Extincteurs

Voiles :

Il a un siège principal (2020) et un siège à Gênes (2011).
Lazy bag renouvelée en 2019
Deux winches de génois Harken Auto-tailing

Documentation :

Drapeau espagnol avec taxes payées
Actuellement sur la 6ème liste
Prêt pour une utilisation commerciale

Entretien :

État de conservation exceptionnel
Remplacement de deux moteurs Yanmar de 80 CV en 2016
Rénovation des matelas rembourrés année 2016

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