Il s’agit d’un magnifique exemple du très populaire HR31. Halberg Rassy est réputé pour sa capacité à construire des bateaux robustes qui naviguent et se manient bien. Il n’y a pas mieux et les spécifications sont les meilleures que l’on puisse imaginer. Nous disposons de nombreuses photos – n’hésitez pas à nous appeler,

Hébergement

6 personnes dans trois cabines, y compris le salon. Menuiserie en acajou sur toute la surface, avec une sellerie en tissu bleu (remplacée en 2003). À bâbord se trouvent la table à cartes et la zone de navigation, avec les instruments, et à l’arrière une cabine double séparée avec un grand espace de rangement. La cuisine se trouve à tribord. Il y a une cuisinière à gaz Eno à 2 brûleurs et un four (2004), un réfrigérateur à chargement par le haut et un évier en acier inoxydable avec une alimentation en eau chaude et froide. Il y a un plan de travail supplémentaire escamotable. A l’arrière se trouve le compartiment des toilettes avec WC marin et douche H&C. À l’avant se trouve le salon avec deux couchettes/sièges et une table de salle à manger pliante avec rangement au centre. A l’avant se trouve l’habituel foyer séparé avec une couchette en V et un chauffage à air chaud Webasto (2007).

Mécanique et gréement

Il a été construit en 1994 par Halberg Rassy en Suède. Coque, pont et superstructure en PRV. Le pont latéral et le cockpit sont recouverts d’une couche de sarcelle. Quille à ailettes avec gouvernail à pattes. Direction des roues. Moteur diesel Volvo MD2020 de 18 ch avec saildrive (remplacé en 1998), hélices tripales repliables et coupe-câble. Révision annuelle avec dossiers à l’appui et hivernage. Propulseur d’étrave (2005) Capacité d’eau 190 litres Capacité de carburant 60 litres Réservoir de rétention avec pompe manuelle Alimentation électrique 12v DC fournie par trois batteries robustes Alimentation électrique 240v AC fournie par le courant de quai.

Chargeur de batterie et prises de courant. Ils ont pressurisé l’eau H&C. L’eau est chauffée par un calorifère avec un thermoplongeur de 240 V. Sloop à gréement fractionné avec des espars Selden anodisés à l’argent. Grand-voile entièrement lattée à prise de ris sur une seule bosse, avec lazy jacks et bôme à haubans Scott. Génois à enrouleur. Pataras réglable. Voitures de génois réglables. Treuils primaires Lewmar 40 à enrouleur automatique Treuils de drisse Lewmar 16 Grand-voile (2002) Génois (2002) Gréement dormant inspecté et ajusté 2004 Gréement courant remplacé 2003

Inventaire

L’équipement de navigation complet comprend : Raymarine C120 combiné traceur de cartes/radar couleur avec AIS (2007) Répétiteur GPS Silva dans le cockpit NASA Navtex Pro Plus Pilote automatique Autohelm ST4000 Instruments de données B&G Network (vent/vitesse/profondeur) Répétiteur de table à cartes pour B& G Simrad RD68 VHF avec DSC et haut-parleur de cockpit (2005) Réflecteur de radar Radio/lecteur CD Sony Feux de navigation Chauffage de cabine WebastoG Simrad RD68 VHF avec DSC et haut-parleur de cockpit (2005) Réflecteur radar Radio/lecteur CD Sony Feux de navigation Chauffage de cabine Webasto Propulseur d’étrave Vetus 55 kg Réservoir de stockage Pompe de cale manuelle (2006) Pompe de cale auto électrique (2003) Détecteur de gaz Pare-brise et capote de protection du cockpit Coussins de cockpit Whitlock Barre à roue Table de cockpit en teck avec porte-mugs Radeau de sauvetage Plastimo 6 places (2001, (2001, révisé 2005) dans le support s/s du pushpit Bouée de sauvetage Bouée de sauvetage Jackstays Guindeau électrique Lofrans 1000w (2003) Ancre CQR 35lb avec 60 mètres de chaîne calibrée Annexe gonflable Moteur hors-bord Enrouleurs Défenses.