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Port Ginesta Marina

Port Ginesta Marina

Le port de plaisance de Port Ginesta est à une courte distance de l’aéroport international de Barcelone. Il dispose de 1400 couchettes marines en ponton et de nombreux emplacements en dur. Il est excellent pour la préparation des bateaux et les travaux d’entretien. Des dizaines de services professionnels de bateaux de génie maritime opèrent à Port Ginesta. Vous trouverez des gréeurs, des centres de réparation de GRP, des ingénieurs et des charpentiers qui ont fait de ce port le lieu de leurs activités. Nous proposons des services de gestion de projet pour les yachts ; nous pouvons organiser l’entretien des bateaux dont vous avez besoin et gérer les ingénieurs locaux en votre nom.

Le port de plaisance est à quelques pas de Castelldefels, une ville de vacances animée. De nombreux bars et restaurants de qualité proposent des plats délicieux. Vous trouverez des bars dans le port de plaisance de Port Ginesta et le long de la plage de Castelldefels.

Port Ginesta est l’un des ports de mise en service les plus actifs de la Méditerranée, grâce à un accès routier simple et à la possibilité de naviguer vers Majorque ou au-delà. Cela aide également que le vent soit beaucoup plus installé à Barcelone que plus au nord, comme à Roses (Gérone) ou le long de l’extrémité ouest de la côte sud de la France.

Zone de plage de Castelldefels

Castelldefels a plus de cinq kilomètres de larges plages de sable. En été, c’est une destination touristique populaire et recherchée, pleine de restaurants, de bars de plage et de musique. Cet endroit est connu pour être un lieu idéal pour les sports nautiques tels que le surf, le canoë et le kite surf.

Port Ginesta est également un lieu idéal pour le jogging et les amateurs de remise en forme. Au petit matin, le lever du soleil peut être tout simplement stupéfiant. Certaines de nos photos du lever de soleil sur la plage de Castelldefels nous ont inspirés au début de la création de notre entreprise. Tôt le matin, nous avons trouvé que la plage était un endroit idéal pour une contemplation tranquille avant que l’agitation des visiteurs ne vienne animer la zone.

Centre-ville de Castelldefels

Si vous avez besoin d’autre chose que la plage, pourquoi ne pas vous aventurer dans le centre-ville de Castelldefels ? Faites une promenade jusqu’au château et profitez de la vue imprenable avant de vous installer pour dîner dans l’un des centaines de bars et de restaurants de la ville. La ville est à une courte distance de la plage. Depuis de nombreuses années, la ville est une banlieue huppée de Barcelone, offrant un équilibre exceptionnel entre logements et équipements. Castelldefels est l’un des endroits où il est le plus difficile d’acheter un appartement, en particulier dans le centre, où de modestes immeubles d’habitation bordent la zone piétonne bien entretenue.

Port Ginesta, un environnement naturel

Situé dans le parc national du Garraf, au sud-ouest de la ville de Barcelone, le parc comprend toutes les régions entourant le Garraf et la chaîne côtière catalane.

Le port de plaisance borde le fleuve Llobregat, qui se jette dans la mer Méditerranée. Il occupe une superficie de 12.820 hectares. Le sol est principalement rocheux et présente un aspect lunaire sur une grande partie de la zone exposée. Il existe de nombreuses grottes et cavernes souterraines profondes. Au cours de millions d’années, elles ont été formées par l’eau sur le calcaire.

Ces caractéristiques géologiques spectaculaires se trouvent également à l’endroit précis de la marina de Port Ginesta. Ils sortent des grottes calcaires comme des sources naturelles d’eau douce. Ils se trouvent au pied de la colline de la marina, à côté de la plage sud décrite ci-dessous. Vous pouvez en savoir plus sur l’histoire de Port Ginesta en suivant ce lien .

Associée aux installations de Port Ginesta se trouve une belle plage appelée Cala Ginesta, cachée de la Marina par le fond rocheux du port. Cette plage fait partie du parc national du Garraf. Le public peut donc accéder au port à tout moment. Une route et un sentier paysagers menant à la plage ont été conçus par l’architecte Bet Figueras, qui a également conçu le célèbre jardin botanique de Barcelone.

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Las Ramblas Espagne

La rue principale Las Ramblas de Barcelone

Las Ramblas Barcelone Espagne Première Impression

Las Ramblas Barcelona Main Street est une célèbre rue piétonne bordée d’arbres qui s’étend sur un peu plus d’un kilomètre. Las Ramblas relie la Plaça de Catalunya dans le centre-ville au monument de Christophe Colomb à Port Vell.

Las Ramblas marque la limite de la ville entre les quartiers de Barri Gòtic et d’El Raval. De nombreux bâtiments historiques se trouvent dans cette rue, comme le célèbre théâtre Liceu. Le marché de la Boqueria rejoint Las Ramblas, l’un des sites touristiques les plus célèbres de la ville. Depuis notre bureau de Port Ginesta, vous pouvez arriver à Las Ramblas en train ou en voiture. En partant de notre bureau de Network Yacht Brokers à Barcelone, la façon la plus simple d’arriver est de prendre un taxi ou un train directement depuis l’aéroport international d’El Prat.

Histoire de la route

Le nom Las Ramblas vient du verbe espagnol « Ramblar », qui signifie « déambuler ». Cette route comporte cinq sections, et chacune a son histoire et sa personnalité. Si Las Ramblas est si bien connu, c’est en raison de sa riche histoire. Les trois premières zones s’appellent Rambla Font de Canaletes (la fontaine de Canaletes), Rambla dels Estudis (l’université jésuite) et Rambla de Sant Josep (également connue sous le nom de Rambla de Les Flors), un marché aux fleurs en plein air. La zone suivante s’appelle La Rambla dels Caputxins. Anciennement le site du monastère des Capucins, où se trouve aujourd’hui l’Opéra Liceu. Enfin, la Rambla de, où se trouvait autrefois le couvent de Sainte-Monique, est devenue un centre artistique.

Lieu très fréquenté, à visiter avec prudence.

La rue principale de Barcelone, Las Ramblas, est très fréquentée pendant la saison touristique. Elle a beaucoup changé depuis le XIXe siècle et mérite d’être visitée. Nous vous recommandons de vous promener le matin avant qu’il ne soit trop occupé. Il y a beaucoup à voir, des fleurs aux mimes et aux acrobates.

La région souffre de pickpockets qui aiment les touristes. Tard dans la nuit, il devient un peu plus un quartier rouge », et nous ne recommandons pas de s’y promener seul en tant que touriste. De nombreux policiers surveillent la ville, mais les autorités de Barcelone semblent nier la nécessité d’un système de vidéosurveillance dans le centre-ville.

Les crimes dangereux ou violents à Barcelone sont très rares. Cependant, le petit délit de vol à la tire est presque devenu un mode de vie. Le mal du pickpocket peut être évité en veillant à ce que vos objets de valeur soient en sécurité.

Lieux à visiter

Le poète espagnol Federico García Lorca a dit un jour que Las Ramblas était « la seule rue au monde qu’il espérait ne jamais finir ». À l’est de Las Ramblas se trouve le Barri Gòtic ou quartier gothique, le centre de la vieille ville de Barcelone. Le Barri Gòtic reste un fascinant labyrinthe de rues et de petites places, dont beaucoup sont reliées à Las Ramblas.

Place Royale

La Plaça Reial, une belle place du XIXe siècle avec des palmiers et des éclairages conçus par Antoni Gaudí, est une place de liaison importante. L’entrée de la Plaça Reial se trouve au bout d’un court passage, juste après Las Ramblas del Caputxins. Un peu plus loin dans le Barri Gòtic se trouve la cathédrale de Santa Eulàlia. À proximité, la Plaça Sant Jaume abrite la Generalitat de Catalonia et l’Ayuntamiento – le conseil municipal de Barcelone. Ce sont les entités rivales des gouvernements catalan et espagnol de la Catalogne.

À l’ouest de Las Ramblas se trouve le quartier un peu différent d’El Raval. Ils étaient autrefois situés à l’extérieur des murs de la ville. À l’origine, cette zone était le site de diverses institutions. Plus tard, des usines et des bâtiments sont apparus avec des logements pour les travailleurs. La vie nocturne trépidante, les salons et la prostitution sont très répandus dans cette zone. Aujourd’hui, cette partie de la ville conserve un certain degré de «bordure» tard dans la nuit. À Barcelone, cependant, ces lieux dorment tranquillement quand le soleil brille.

Plus loin dans l’histoire

Las Ramblas était initialement un ruisseau boueux, utilisé comme égout et rempli de détritus. Il était souvent sec en été, mais en tant que drain, il était essentiel pour faire face aux fortes pluies qui s’écoulaient des collines de Collserola au printemps et en automne. Dans les années 1400, le cours d’eau a été détourné pour éviter le centre de la ville. Cette large bande de terre est devenue le lieu du centre ville pour les marchés et les rassemblements publics.

En 1703, le conseil municipal a planté des ormes le long de la rue pour la rendre plus attrayante.

Les conflits au cours des siècles ont fait des ravages dans les édifices religieux de Las Ramblas, notamment lors de la nuit de la Saint-Jacques en 1835. Les révolutionnaires ont brûlé les monastères et les églises, puis ont assassiné tous les occupants. Pendant la guerre civile espagnole (1936-39), les anarchistes contrôlent Barcelone, prennent pour cible les édifices religieux et massacrent les moines et les nonnes. Les tirs d’artillerie et les attaques aériennes des forces franquistes pendant la Seconde Guerre mondiale ont également causé de graves dommages.

Aujourd’hui, Las Ramblas est un centre commercial très fréquenté et l’un des endroits les plus visités d’Europe ; nous accueillons environ 30 millions de touristes par an.

N’hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus sur cette région.

Centre ville de Barcelone

 

Castell Montjuic Espagne

La montagne Montjuic à Barcelone

Montjuic Montagne

Montjuic est la plus haute montagne de Barcelone. La zone présente un parc luxuriant, microcosme de la culture de la ville. Par conséquent, le parc possède une nature magnifique, des musées fascinants, des artistes et des musiciens.

 

Téléphérique

Il n’y a pas de meilleur moyen d’avoir une vue sur Barcelone que depuis les airs? Le¨Telefèric de Montjuic¨ est une télécabine pour quatre personnes, semblable à celle d’une station de ski. Ouvert depuis 1970, ce téléphérique vous emmènera jusqu’au château de Montjuic et au point de vue le plus élevé de Barcelone, vous permettant de voir la ville sous un angle totalement différent. De même, un tour de Barcelone à vélo est une façon saine, écologique et conviviale d’explorer notre fantastique ville. Le Parc de Montjuic est l’un des arrêts incontournables. Pourquoi ne pas pédaler sur les routes sinueuses des collines pour une expérience exaltante pour tester votre forme physique?

Du haut de la montagne

Jetez un coup d’œil du haut de la colline et vous pourrez obtenir une introduction complète à l’œuvre d’art et à la vie de Joan Miro. LeFunda cio Joan Miro¨ est un musée dédié au légendaire peintre barcelonais. Environ à mi-hauteur de la colline, vous pouvez admirer l’héritage de la Jeux olympiques de 1992. Barcelone a accueilli les Jeux olympiques ici même dans le parc de Montjuic. Architecte italien Vittorio Grigotti conçu la tour olympique unique du stade. Il est désormais ouvert au public et c’est un véritable plaisir, par une chaude journée, de faire trempette dans la piscine olympique. Dans le stade olympique, l’archer paralympique UNE ntonio Rebollo fait un tir impossible avec une flèche enflammée pour allumer la flamme olympique.

 

Prenez beaucoup de temps

Si vous prévoyez de visiter Montjuic, prévoyez suffisamment de temps pour profiter des jardins et du château. Nous pensons qu’une journée entière est nécessaire à Montjuic pour apprécier cet endroit magnifique. Aux heures de pointe, vous devrez peut-être attendre un moment pour que le téléphérique rouge vous amène au sommet de la colline pour commencer votre aventure à Montjuic. Néanmoins, le téléphérique depuis la plage est un excellent moyen de visiter la montagne. Nous vous conseillons d’emporter beaucoup d’eau potable, un chapeau et de la crème solaire car il peut faire chaud dans le parc.

Veuillez appeler notre bureau pour plus d’informations sur la visite de l’une des attractions touristiques du centre de Barcelone. Nous serons heureux de vous donner des conseils gratuits et de vous transmettre nos connaissances locales.

Montjuic

Sailing Ketch est déplacé à Port Ginesta Yachts Sold

Van der Heijden Beautiful 57 ft Sailing Ketch Vendu

Van der Heijden Magnifique Ketch à voile de 57 pieds vendu par Network Yacht Brokers Barcelona

Ce magnifique Ketch à voile de 57 pieds Van der Heijden a été construit en Hollande en 1987. Constamment modernisé au cours des 15 dernières années par le dernier propriétaire, le nouveau propriétaire a opté pour un changement de style de vie ; nous sommes sûrs qu’il se plaira dans son nouveau yacht.

Depuis sa mise en service, le yacht n’a eu que deux anciens propriétaires. Il ne s’agit pas d’un bateau à voile rapide, mais nous veillerons à ce que les nouveaux propriétaires soient en sécurité par tous les temps. Il a traversé l’Atlantique à deux reprises et a passé huit ans à naviguer dans les Caraïbes. Jetez un coup d’œil à ce fantastique yacht.

Meilleurs voeux et bonnes années de navigation au fier nouveau propriétaire de Network Yacht Brokers Barcelona

ketch à voile vendu

Bedouin est un magnifique KETCH en bois de 57 pieds construit en 1987 aux Pays-Bas par le constructeur de yachts de luxe néerlandais Dik Van der Heiden.

Le design est issu de la plume d’un célèbre designer, De Vries Lentsch, qui a débuté comme constructeur et concepteur de bateaux à rames en bois dans le port d’Amsterdam. Ce yacht a été continuellement mis à jour au cours des 15 dernières années, les factures étant disponibles.

Principaux emplois :
– le moteur a été reconstruit en 2019
– pont d’autocar en teck en 2019
– terrasse en teck en 2014
– tuyaux de direction hydraulique pompe x ram en 2019
– radar pour le traceur de cartes en 2019
– réfrigérateur en 2018
– cuisinière à gaz en 2018

La coque du bateau est construite à l’aide d’un système époxy occidental de 40 mm d’épaisseur. Dans le salon, un échantillon a été découpé dans la coque. Il se trouve à côté de l’unité musicale. Il mesure 10 cm x 10 cm. La coque est moulée à froid en trois parties.

Dernier antifouling 2019
Dernière sortie de l’eau 2019

Commentaires supplémentaires du propriétaire actuel 20/08/2021

Je suis le deuxième propriétaire du Bedouin ; il a été construit par son premier propriétaire, Dick Van Der Heijden, aux Pays-Bas. Le Bédouin n’est pas un navire rapide au sens propre du terme, surtout s’il navigue contre un yacht à quille fine. Le Bédouin a été construit pour la circumnavigation, pas pour la course. Elle a déclaré qu’elle faisait un temps parfait pour les traversées océaniques du Cap-Vert à la Trinité en 17 jours. Le Bédouin est un voilier qui supporte bien le vent ; il se déplace allègrement dans un vent de 25 nœuds toute la journée. J’ai traversé la Gascogne en force 9, non pas que j’aie voulu …. mais le temps n’est pas toujours au rendez-vous. Bedouin a effectué cette traversée sans problème ; elle a également traversé l’Atlantique deux fois en ma possession et quelques fois entre les mains de son ancien propriétaire.

J’ai eu un Bédouin dans les Caraïbes pendant huit ans, naviguant d’un bout à l’autre de l’île avec mes jeunes enfants à bord.

Il s’agit d’une plateforme sûre et spacieuse pour les familles qui naviguent à bord d’un excellent bateau de croisière. Le chauffage central est également à bord si vous voyagez dans des climats plus froids. Pour décrire ses caractéristiques de navigation dans 15 à 25 nœuds, il est comme un train sur des rails, raide et confortable.
J’ai quelques dessins au trait, mais ils concernent le navire de sa sœur, qui a un cockpit arrière. Les boulons de quille sont d’origine ; si ce n’est pas le cas, je ne les ai pas remplacés. Il n’y a pas de pourriture du bois ; le pont a été remplacé il y a moins de cinq ans à St Maarten et posé sur un épais contreplaqué marin.

La coque est en bois dur brésilien, d’une épaisseur minimale de 4 centimètres. Il a été construit avec le système West Epoxy.

Il y a deux ans, à Palma, j’ai remis en état le pont arrière du rouf ainsi que le cadre du pare-brise. Le banc de batteries, la batterie de démarrage du moteur et la batterie du groupe électrogène ; le moteur a été reconstruit, de même qu’un nouveau traceur de cartes et un nouveau système radar. Le vérin de direction et tous les tuyaux hydrauliques ont été remplacés. Tous ces travaux ont été réalisés simultanément.
La cuisine a été récemment équipée d’un nouveau réfrigérateur et d’une nouvelle cuisinière ; un congélateur est à bord.
J’ai constamment mis à jour le bateau au cours des dernières années.

 

 

bavaria_yachts voiliers Yachts Sold

Bavaria 40 Voyager (Vendu)

Bavaria 40, Un autre bateau vendu par Network Yacht Brokers Barcelona

Bavière 40. Il s’agit d’un excellent exemple de Bavaria 40 Voyager année 2013. Il a toujours été utilisé pour le charter et maintenu en excellent état. La version à trois cabines comprend une cabine avant et deux cabines arrière avec deux salles de bain (toilettes). La dernière charte remonte à août 2021. Il a ensuite été mis en vente par le propriétaire via notre courtage à Network Yacht Brokers Barcelona.

Bavaria 40 Yachts est un chantier naval allemand créé en 1978 dans le nord de la Bavière, en Allemagne. Pour voir une brève visite d’usine que nous avons effectuée il y a plus de 20 ans lorsque nous avons visité l’usine de yachts Bavaria, suivez le lien ci-dessous vers notre chaîne YouTube, où vous trouverez de nombreuses vidéos sur les bateaux.

Comment les yachts Bavaria sont construits

Un yacht BAVARIA est l’interaction parfaite de nombreux éléments. Tout est construit autour de la vaste expertise de l’ingénierie allemande. Le propriétaire veut maintenant le vendre car il ne lui convient plus de faire du charter. Le poste d’amarrage est disponible à la location à Port Ginesta par l’intermédiaire de notre société. Il est très bien situé.

Trois cylindres
Refroidissement à l’eau douce et à l’eau de mer
Boîte de vitesses Saildrive
Propulseur d’étrave

Électricité 12 v
Quatre batteries année 2021
Alternateur de moteur
Chargeur de batterie 240

Grand voile et voile d’avant sur enrouleur
Grandes Voiles 2013
Voile d’avant 2013

2 treuils de génois
2 Treuils de drisses

Chaîne de 50 mètres
Guindeau électrique
Ancre de rechange

Équipement général
Détecteur de gaz
Lumière de recherche
Corne
Gangway
1 Pompe de cale manuelle
Feux de navigation
Fil de garde
Sprayhood
Sunwing
TV
CD vidéo
Baromètre
Dinghy
Défenses
Boathook
Housse de cockpit
Capote de bimini
Radio
Couverts
Vaisselle
Ustensiles

Équipement de sécurité
Radeau de sauvetage 2021
Fusées éclairantes
Gilets de sauvetage
Couverture anti-feu
Extincteurs

Aides à la navigation
Boussole
Vitesse
Le vent
GPS
Traceur
Epirb
Sondeur d’écho
Journal
Radar
VHF
Pilote automatique

Hallberg-Rassy 312 Mk II Yachts Sold

Hallberg-Rassy 312 Mk II

Le Hallberg-Rassy 312 Mk II a été introduit en 1986 et est devenu l’un des meilleurs sur le marché.

Le Hallberg-Rassy 312 Mk II a récemment été rééquipé et modernisé par des professionnels.
La première différence notable concerne les feux de bâbord, qui sont devenus plus grands et ont été déplacés vers la superstructure sur la gamme Hallberg-Rassy d’aujourd’hui, ce qui donne un salon plus lumineux et une sensation d’espace plus incroyable. Une nouvelle superstructure a augmenté la hauteur sous barrot de 1,83 m à 1,85 m. Il comprend désormais de nouveaux ponts en teck, des garde-pieds, des panneaux de pont et une zone de travail améliorée. Le moteur d’origine remplaçait un moteur diesel Volvo Penta D1-30. La coque a été recouverte d’un revêtement époxy, et un nouvel ensemble électronique a été installé dans le cockpit – guindeau électrique, propulseur d’étrave Side-Power, réservoir de rétention – et le bois dur stratifié a été remplacé par du carrelage. Les toilettes ont été séparées et non plus réparties sur toute la largeur du bateau comme sur le modèle précédent, et un bassin de douche a été ajouté dans le nouveau compartiment des toilettes. Grand-voile récente, nouvelle capote.

Ce Hallberg-Rassy 312 Mk II a été un modèle à la mode avec plus de 650 bateaux produits et reste un incroyable yacht capable de faire des croisières en eaux bleues.

Il s’agit d’un magnifique exemple du très populaire HR31. Halberg Rassy est réputé pour sa capacité à construire des bateaux robustes qui naviguent et se manient bien. Il n’y a pas mieux et les spécifications sont les meilleures que l’on puisse imaginer. Nous disposons de nombreuses photos – n’hésitez pas à nous appeler,

Hébergement

6 personnes dans trois cabines, y compris le salon. Menuiserie en acajou sur toute la surface, avec une sellerie en tissu bleu (remplacée en 2003). À bâbord se trouvent la table à cartes et la zone de navigation, avec les instruments, et à l’arrière une cabine double séparée avec un grand espace de rangement. La cuisine se trouve à tribord. Il y a une cuisinière à gaz Eno à 2 brûleurs et un four (2004), un réfrigérateur à chargement par le haut et un évier en acier inoxydable avec une alimentation en eau chaude et froide. Il y a un plan de travail supplémentaire escamotable. A l’arrière se trouve le compartiment des toilettes avec WC marin et douche H&C. À l’avant se trouve le salon avec deux couchettes/sièges et une table de salle à manger pliante avec rangement au centre. A l’avant se trouve l’habituel foyer séparé avec une couchette en V et un chauffage à air chaud Webasto (2007).

Mécanique et gréement

Il a été construit en 1994 par Halberg Rassy en Suède. Coque, pont et superstructure en PRV. Le pont latéral et le cockpit sont recouverts d’une couche de sarcelle. Quille à ailettes avec gouvernail à pattes. Direction des roues. Moteur diesel Volvo MD2020 de 18 ch avec saildrive (remplacé en 1998), hélices tripales repliables et coupe-câble. Révision annuelle avec dossiers à l’appui et hivernage. Propulseur d’étrave (2005) Capacité d’eau 190 litres Capacité de carburant 60 litres Réservoir de rétention avec pompe manuelle Alimentation électrique 12v DC fournie par trois batteries robustes Alimentation électrique 240v AC fournie par le courant de quai.

Chargeur de batterie et prises de courant. Ils ont pressurisé l’eau H&C. L’eau est chauffée par un calorifère avec un thermoplongeur de 240 V. Sloop à gréement fractionné avec des espars Selden anodisés à l’argent. Grand-voile entièrement lattée à prise de ris sur une seule bosse, avec lazy jacks et bôme à haubans Scott. Génois à enrouleur. Pataras réglable. Voitures de génois réglables. Treuils primaires Lewmar 40 à enrouleur automatique Treuils de drisse Lewmar 16 Grand-voile (2002) Génois (2002) Gréement dormant inspecté et ajusté 2004 Gréement courant remplacé 2003

Inventaire

L’équipement de navigation complet comprend : Raymarine C120 combiné traceur de cartes/radar couleur avec AIS (2007) Répétiteur GPS Silva dans le cockpit NASA Navtex Pro Plus Pilote automatique Autohelm ST4000 Instruments de données B&G Network (vent/vitesse/profondeur) Répétiteur de table à cartes pour B& G Simrad RD68 VHF avec DSC et haut-parleur de cockpit (2005) Réflecteur de radar Radio/lecteur CD Sony Feux de navigation Chauffage de cabine WebastoG Simrad RD68 VHF avec DSC et haut-parleur de cockpit (2005) Réflecteur radar Radio/lecteur CD Sony Feux de navigation Chauffage de cabine Webasto Propulseur d’étrave Vetus 55 kg Réservoir de stockage Pompe de cale manuelle (2006) Pompe de cale auto électrique (2003) Détecteur de gaz Pare-brise et capote de protection du cockpit Coussins de cockpit Whitlock Barre à roue Table de cockpit en teck avec porte-mugs Radeau de sauvetage Plastimo 6 places (2001, (2001, révisé 2005) dans le support s/s du pushpit Bouée de sauvetage Bouée de sauvetage Jackstays Guindeau électrique Lofrans 1000w (2003) Ancre CQR 35lb avec 60 mètres de chaîne calibrée Annexe gonflable Moteur hors-bord Enrouleurs Défenses.

Saint Joseph Valence Espagne Espagne

Costa de Valence Espagne

Valence est une Cité des Arts et des Sciences

Parti National ValenceLa Communauté Valencienne est située sur la côte sud-est de l’Espagne. L’une des villes les plus anciennes, belle et la troisième plus peuplée d’Espagne après Madrid et Barcelone. Cependant, le quartier de Mislata, à Costa de Valencia, en Espagne, est la zone la plus densément peuplée d’Espagne. Elle a été conquise en 138 avant J.-C. par les Romains, puis occupée par les Wisigoths et les Maures. En 1982, avec le Statut d’Autonomie de Valence, la province a été intégrée à la Communauté de Valence. Costa de Valencia, en Espagne, est une ville des arts et des sciences, chargée d’histoire mais dont les structures comportent quelques éléments futuristes, avec un musée interactif, un océanarium et un planétarium.

Valence est l’une des plus grandes villes d’Espagne.

Valence Espagne (art et sciences)Une promenade en bateau sur le parc du lac Albufera, des sentiers de randonnée et une réserve de zones humides sont quelques-unes des nombreuses activités proposées. Valence est l’une des meilleures villes d’Espagne en ce qui concerne le climat, avec de belles plages pour profiter de l’expérience de la location d’un bateau à Valence jusqu’à l’île d’Ibiza.
Ibiza
ou à
Formentera
. Ou, si vous avez l’intention d’acheter un bateau ou un yacht, vous trouverez 33 500 offres (catamarans, bateaux à moteur, voiliers, yachts d’occasion, radeaux) à Costa de Valencia, Espagne.
La ville portuaire de Valence se situe entre le fleuve Turia et la mer Méditerranée. C’est le quatrième port le plus fréquenté d’Europe et le plus grand d’Espagne et du bassin méditerranéen.

Paella valenciana EspagneLa boisson à Valence est Agua de Valencia, et ses ingrédients (jus d’orange fraîchement pressé, cava, vodka, gin et beaucoup de glace) n’ont rien à voir avec le nom. L’horchata est également très populaire, mais elle est naturelle et fabriquée à partir de chufa (ou noix tigrées). Ce tubercule pousse dans les champs d’Alboraya, un petit village au nord de Valence. Et je n’oublie pas la diète méditerranéenne : la fameuse Paella Valenciana.

Saint Joseph.

Saint Joseph Valence EspagneValence affiche de nombreuses listes de l’UNESCO. Flamenco, Human Tower, Festivité La mare de Deu de la Salud, Peintures d’art rupestre méditerranéen, The Mistery Play of Elche, La Palmeraie d’Elche, Festival de Las Fallas, Le Tribunal des Eaux de la Plaine de Valence, Parcours Culturel du Vin et de la Vignoble Villes méditerranéennes et régime méditerranéen.
Ces dernières années, de grands événements sportifs internationaux comme la Coupe de l’America et le Grand Prix de Formule 1 ont mis Valence sur la carte du monde. Las Fallas est un grand festival à Valence. 19e journée de musique bruyante, de nourriture délicieuse, de lumières de rue, de concerts de pétards et d’art temporaire, où touristes et habitants se rencontrent chaque année en mars pour honorer le saint patron des charpentiers de la ville, Saint-Joseph.
Sciences et art ValenceUne autre célébration nationale a lieu en juillet, la bataille des fleurs. Ensuite, sur Agosto La Tomatina. Un parti de combat qui a tubé la petite ville de Buñol en tomates. Le 9 octobre, elle commémore l’entrée du roi Jaime dans la ville de Valence, le jour de la communauté valencienne et le jour de Sant Dionis, la version locale de la Saint-Valentin.
Pour se rendre dans la ville, le principal aéroport le plus proche est l’aéroport de Valence (VLC), Alicante (ALC/LEAL),
Palma de Majorque
(PMI), Ibiza(IBZ), et Barcelone(BCN).
Si vous aimez la musique, l’art et la bonne cuisine, Valence est la ville d’Espagne à voir absolument !

Jeanneau 39 DS Yacht à vendre Port de plaisance de Sant Carles Espagne

Sant Carles Marina Tarragona Espagne

Une marina espagnole en Catalogne, Sant Carles Marina Tarragona Espagne

La marina de Sant Carles est détenue et exploitée par MDL, une société britannique de loisirs et de villégiature. La seule marina qu’ils possèdent en dehors du Royaume-Uni est un trésor pour les propriétaires de bateaux pendant les longs mois d’été de la chaleur méditerranéenne. Cette marina se trouve à quelques heures au sud de Barcelone. Ce n’est pas une grande marina, mais on y trouve un bon mélange de bateaux à moteur et de voiliers.

Network Yacht Brokers Barcelona a attiré un bon nombre de listings de la marina de Sant Carles, dont l’un est finalement venu au nord à Port Ginesta Barcelona afin que nous puissions traiter les ventes potentielles quotidiennement. Nous avons eu une journée bien remplie pour préparer le yacht à quitter la marina de Sant Carles, car le propriétaire ne l’avait pas visité depuis plus d’un an.

Comme ce port de plaisance est situé légèrement à l’intérieur des terres, entouré de champs et de marais, les salissures constituent un problème particulier. Il est donc essentiel de laver régulièrement les bateaux dans le port de plaisance pour empêcher l’environnement marin de s’installer sur votre bateau.

Jeanneau 39 DS Yacht à vendre Sant Carles MarinaMission accomplie pour le Jeanneau 39 DS Yacht que nous avons maintenant à vendre à Port Ginesta. Nous lui avons donné un bon coup de brosse pour le propriétaire, qui a ensuite remonté la côte jusqu’à chez nous. Il dispose d’un vaste inventaire, y compris des treuils électriques, un propulseur d’étrave, l’air conditionné et un système de panneaux solaires pour maintenir la batterie de démarrage complètement chargée.

Si vous voulez un yacht dont l’intérieur est décrit comme étant « comme neuf », suivez le lien et regardez ce magnifique exemple. Les photographies du cahier des charges ont été prises par nos soins lors de son arrivée à Barcelone en août 2021.

Vous pouvez voir tous nos bateaux disponibles ici

Bateau pirate à vendre Barcelone Courtiers en yachts

Bateau pirate à vendre

Trouver un bateau pirate à vendre ? Bien sûr, nous en avons un !

Les pirates n’ont jamais été aussi présents que ces dernières années, lorsque nous avons tous suivi Jonny Depp dans le rôle du capitaine Jack Sparrow. Dans l’un des films, les vents de la malchance soufflent contre Jack Sparrow lorsque le capitaine Salazar, un pirate fantôme mortel, et ses compagnons s’échappent du Triangle du Diable. Ils n’ont qu’un seul objectif et sont déterminés à tuer tous les pirates en mer, y compris le capitaine Jack. Le seul espoir pour Jack Sparrow est de survivre en trouvant le légendaire Trident de Poséidon. Pas une tâche si simple ? Ce puissant artefact confère à son possesseur un contrôle total sur les mers. Wow, des trucs convaincants!

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Nous avons une réplique authentique de
bateau pirate
chez Network Yacht Brokers Barcelona.

Voici quelques célèbres bateaux pirates. C’est un faux fabriqué il y a quelques années comme attraction touristique.

Qu’en est-il des vrais pirates

Vous ne pourriez pas trouver un
bateau pirate à vendre
n’importe où dans la journée ! On l’appelle « l’âge d’or de la piraterie ». Des milliers de soi-disant pirates, boucaniers, corsaires et chiens de mer scorbutiques gagnent leur vie en pillant tous les navires en mer. Les histoires romantiques de pirates sont nombreuses. La dure réalité est que peu de choses ont changé dans le monde. Les soi-disant pirates existent toujours et existeront toujours. Les pirates continueront sur terre ou en mer, en prenant à ceux qui possèdent les biens qu’ils veulent.

Les pirates étaient-ils honorables ?

Bateau pirate à vendre dans une marinaIl est juste de dire que les pirates n’ont pas tellement déguisé les navires. C’était peut-être plus honorable que la façon dont un pirate des temps modernes peut se cacher derrière un ordinateur dans un endroit éloigné. La réalité est la même qu’un pirate des temps modernes n’a aucun intérêt pour les règles. Ils jouent le jeu de la vie pour survivre sans penser à la souffrance des autres de la même manière que les pirates barbares l’ont fait il y a des centaines d’années.

Des pirates historiques tels que Barbe Noire, « Black Bart » Roberts et le capitaine William Kidd sont devenus célèbres. Leurs noms sont synonymes de piratage. Mais qu’en est-il des navires qu’ils utilisaient ? Les bateaux pirates sont devenus célèbres utilisés par les hommes qui les ont navigués.

L’histoire enregistre des navires pirates authentiques tels que;

La vengeance de la reine Anne de Barbe Noire

Bateau pirate à vendre sous le pontLe Queen Anne’s Revenge était un navire pirate géant commandé par Edward « Blackbeard » Teach pendant environ un an en 1717. Au départ, c’était un navire négrier français. Barbe Noire l’a capturée et a apporté des modifications. Il est devenu l’un des navires pirates les plus redoutables de tous les temps. Elle portait 40 canons avec assez de place pour les hommes et le butin.

Le bateau pirate ultime

Barbe Noire intimide souvent ses victimes pour qu’elles se rendent. Les combats étaient coûteux, c’était donc une solution économique. Pendant des mois en 1717-18, Blackbeard a utilisé le Queen Anne’s Revenge pour terroriser la navigation dans l’Atlantique. Les victimes de Barbe Noire se battent rarement et remettent leurs cargaisons en toute quiétude grâce à l’imposante frégate, à son apparence redoutable et à sa réputation. Il a pillé plusieurs voies de navigation à volonté. Incapable de se défendre, Barbe Noire réussit à bloquer le port de Charleston pendant une semaine entière en avril 1718. Il a pillé et pillé plusieurs navires. La ville finit par lui donner un précieux coffre de médicaments pour le faire disparaître.

La fortune royale de Bartholomew Roberts

Bateau pirate à roues à vendre BarceloneBartholomew « Black Bart » Roberts a probablement été l’un des pirates les plus prospères, pillant des centaines de navires en trois ans. Il a eu plusieurs fleurons pendant ce temps. Le plus grand d’entre eux était le Fortune royale. Elle était un mastodonte de 40 canons avec un équipage de 157 hommes. Le Royal Fortune pourrait rivaliser avec n’importe quel navire de la marine. Roberts était à bord quand il a été tué au combat contre le Avaler en février 1722.

Whydah de Sam Bellamy

En février 1717, le pirate Sam Bellamy a capturé le
Whydah
(ou
Gally
). C’était un important navire britannique utilisé pour transporter des esclaves. Le Bellamy pouvait être équipé de 28 canons et a brièvement terrorisé les voies maritimes de l’Atlantique. Cependant, le pirate Whydah n’a pas duré longtemps : il a été pris dans une horrible tempête au large de Cape Cod en avril 1717, à peine deux mois après que Bellamy l’a capturée pour la première fois. L’épave du Whydah était Il a été découvert en 1984 et des milliers d’objets ont été retrouvés, dont la cloche du navire. Les objets du navire sont exposés dans un musée à Provincetown, dans le Massachusetts.

Si les bateaux pirates ci-dessus ne sont pas attrayants, pourquoi ne pas affréter votre propre bateau pirate ? Vous pouvez hisser le jolly Rodger sur n’importe quel yacht et vous deviendrez un pirate (les enfants adorent). Pourquoi ne pas sortir et faire du charter dans la Les Caraïbes ? Tu deviendras alors un véritable pirate des Caraïbes.. (aucune des compagnies charter ne fournit d’épées et de fusils en plastique ni de drapeau jolly roger)

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Hallberg Rassy Rasmus 35 Vendu

Ce Hallberg Rassy Rasmus 35

Front Hallberg Rassy Rasmus Yacht à vendre à l'extérieurUn exemple exceptionnel de Hallberg Rassy Rasmus est un ketch de croisière Blue Chip. Elle vient du très célèbre chantier naval suédois. Le Rasmus 35 a une longue quille traditionnelle. Cette configuration de quille en fait un excellent fabricant de passage dans toutes les conditions météorologiques. La barre à roue et le cockpit central avec écran fixe à l’avant et capotage à l’arrière ajoutent une protection indispensable dans les eaux plus calmes du nord de l’Europe. Ce magnifique yacht a été dépensé pour elle depuis 2015, y compris des ponts en teck synthétique tous temps. Construit en 1978, il vient de renaître grâce à des travaux réalisés récemment.

Hébergement

Ce Hallberg-Rassy Rasmus 35 offre six couchettes et deux cabines, y compris le salon. Elle possède un équipement de navigation à jour, un propulseur d’étrave et un chauffage de cabine diesel. Une visite précoce de ce yacht bien présenté est fortement recommandée. La cabine avant dispose d’une couchette en V avec remplissage pour la transformer en couchette double, de rangements sous les couchettes, d’un panneau de pont ouvrant et d’une penderie. À l’arrière de la cabine avant se trouvent les toilettes, avec une chasse d’eau douce électrique et un réservoir d’eaux noires, un lavabo avec eau chaude et froide sous pression, et une douche, le tout pompé dans un réservoir d’eaux grises. En face des têtes se trouve un autre casier suspendu. À l’arrière des têtes est la salle principale avec un canapé en U à mettre en communication. L’intérieur du salon est en acajou avec une sellerie bleu clair et de grandes fenêtres, ce qui le rend lumineux et aéré.

La sellerie a été renouvelée en 2015. La table du carré s’abaisse pour faire une double couchette.

En face du salon se trouve la cuisine linéaire avec une cuisinière à gaz Spinflo avec un four, un gril et deux brûleurs, un évier en inox avec eau chaude et froide sous pression, un robinet mélangeur et un réfrigérateur 12 V avec un compartiment congélateur. Le salon est équipé d’un écran plat TV/DVD 12v/240v avec antenne sur le mât d’artimon et amplificateur sur la table à cartes, ainsi que d’un système de divertissement Fusion.

La cuisine est la station de navigation avec une grande table à cartes avec divers instruments et un espace pour stocker des livres et des cartes.

Des marches mènent à l’espace central du cockpit, doté d’un solide écran de protection et d’un abri en toile. La partie centrale peut être retirée rapidement lors de la navigation. Des marches permettent d’accéder à la cabine arrière avec une couchette double et un minuscule WC portable. Elle a un chauffage Eberspacher équipé neuf en 2017 avec une prise dans la cabine arrière, le salon principal et la cabine avant. Le cockpit central facilite l’accès au pont et permet de naviguer en toute sécurité.

Voiles et espars:

Helm Hallberg Rassy Rasmus Yacht à vendreGréement de ketch avec grand-voile anodisée Selden et artimon, mât neuf en 2015 – voile d’avant à gréement fractionné avec génois sur enrouleur, grand-voile à prise de ris sur dalle et artimon. La grand-voile est équipée d’un enrouleur simple. Le gréement dormant en acier inoxydable et le gréement courant en tresse de térylène ont tous été remplacés en 2015/2016. Nouveau système de voile d’avant sur enrouleur en 2015.

Systèmes mécaniques:

Ce yacht dispose d’un moteur diesel à quatre cylindres Beta Marine de 43 CV avec une boîte de vitesses techno drive (2: 1) installée en 2017. Le moteur est situé sous le plancher du cockpit et a parcouru 385 heures au 17 mai 2021. Entraînement par arbre à une hélice Axiom en bronze à 3 pales. Service complet du moteur en mai 2021, y compris huile, filtre à huile, filtre à carburant, filtre à air, courroies d’alternateur, turbine de pompe à eau, niveau de la boîte de vitesses et contrôle du niveau. Rinçage antigel et renouvelé hiver 2020/21. Réservoir de carburant en acier inoxydable neuf en 2017 d’une contenance de 240 litres. Le moteur atteint une vitesse de croisière de 6 nœuds et une vitesse maximale de 8,5 nœuds. Le propulseur d’étrave Sidepower 7 ch a été installé en 2019 par le propriétaire actuel.

Histoire et construction:

Ollie Enderlein, l’un des principaux concepteurs suédois de yachts éléphants des années 1960, a dessiné le yacht Rasmus 35. Sept cent soixante yachts ont été construits entre 1967 et 1978. Le nom « Rasmus » est le Dieu des vents en Allemagne. La conception du Rasmus 35 était en avance sur son temps. C’est le premier voilier au monde doté d’un pare-brise, ce qui permet de bien protéger son cockpit central tout en conservant ses lignes élégantes. C’était en fait le modèle du concept Hallberg-Rassy.

Les deux premiers Rasmus ont été entièrement construits en acajou et leur construction a duré un an. La coque et la superstructure ont été fabriquées en PRV à partir de la coque numéro trois.

Le Rasmus 35 dispose également d’un moteur puissant. Ces points critiques essentiels et les lignes intemporelles font que ce yacht plaît encore aujourd’hui. Il s’agit d’un classique intemporel qui sera toujours aussi séduisant dans plusieurs décennies. En d’autres termes, il s’agit d’un véritable Halberg Rassy.

Le propriétaire actuel a poursuivi cette restauration mais doit vendre en raison de problèmes de santé. Il vaut la peine d’être vu si vous aimez les yachts traditionnels à longues quilles.

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