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Side Halberg Rassey Yacht à vendre Barcelone Yachts Sold

Hallberg Rassy 45 Yacht vendu

Hallberg Rassy 45, un Classy Yacht, a été vendu.

Le constructeur de bateaux Hallberg Rassy est un nom dont il faut être fier. Très peu de fabricants ont une telle réputation de construire des yachts de qualité qui naviguent à travers le monde sans effort, année après. Kum, le yacht Hallberg Rassy 45 a été construit en 1991. Elle a besoin de quelques travaux sur le pont en teck, mais en contrebas, son état est exceptionnel. Pour un yacht de 30 ans, tout ce que nous pouvons dire, c’est que cela reflète le soin affectueux de ses deux propriétaires de nouveau. La propriétaire actuelle a acheté son chemin en 1996. Malheureusement, il a utilisé le yacht très rarement, restant toujours le long de la côte espagnole. Ce Hallberg Rassy n’a jamais été utilisé en charter.
Il s’agit d’une vente à contrecœur de la part du propriétaire, qui accompagnera toutes les visites. Les offres seront examinées exclusivement par le biais de Network Yacht Brokers.

Mécanique

Volvo Penta TAMD 31D 70 Kw / 95 CV. Moteur turbo diesel 4 cylindres à injection directe. Elle a deux alternateurs fonctionnant sur un système divisé de 24 et 12 volts. Numéro un Alternateur 24Volt: 60 ampères. Numéro deux Alternateur 12Volt : 60 ampères. L’arbre d’hélice conventionnel en acier inoxydable est bien protégé par la coque.

Gréement

Un mât sur enrouleur Selden permet un reefing d’une seule main via le système Winch avec des lignes ramenées au cockpit.
Treuils de génois Harken 3C + voile d’étai Harken 2C et six treuils Lewmar à enrouleur automatique. Le treuil principal est un Lewmar 44 CEST.
son Hallberg Rassey a un pataras hydraulique Navtec
Elle a un Spinnaker Triradial 1,5 OZ, Carlsen
et 2 bâtons de spinnaker.

Voiles
 Enrouleur de grand voile PLANAS (seulement quatre ans)
PLANAS de Gênes (deux ans d’âge et en excellent état)
Voile d’étai
Spinnaker asymétrique très peu utilisé.
Le propriétaire dit que le gréement est en bon état car le bateau n’a pas beaucoup navigué. Il est original et a été révisé par un gréeur professionnel. Le moment est peut-être venu de remplacer le gréement dormant.
2 Guindeaux électriques 1 à l’avant Lofran Albatros 1500 W et un à l’arrière facilitent la vie en cas de besoin.20 kg d’ancrage. Ancre 44 KGS (CQR 34 KGS)
40 m de chaîne de 12 mm
Douche sur la plate-forme de bain
Réservoir de gasoil supplémentaire de 400 litres au total 100 litres en dernier lieu antifouling mai 2018

Vendez votre bateau avec nous

Si vous envisagez de vendre un bateau à moteur ou un yacht, veuillez nous en informer. Nous travaillons sur la base du principe « pas de vente, pas d’honoraires ». Ainsi, si nous ne vendons pas votre bateau à temps, vous décidez de ne rien nous payer. Nous sommes fiers de notre page de témoignages; il s’agit de commentaires authentiques d’acheteurs et de vendeurs de bateaux. Les frais de commission de nos courtiers en yacht sont les plus bas d’Espagne car nous faisons partie d’un grand groupe de courtiers professionnels. Nous achetons notre marketing en gros et obtenons de bonnes affaires sur l’espace marketing du site web que nous pouvons répercuter sur vous (le vendeur) par le biais de commissions réduites. Visitez notre page de bateaux à vendre ; nous avons
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Galley Halberg Rassey Yacht à vendre Barcelone

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Northwind Yacht Beau pont en teck et élégant Informations sur les bateaux

Northwind Yachts Barcelone

Célèbre chantier naval dans le centre de Barcelone

Le célèbre chantier naval de Northwind Yachts se trouve en plein cœur de Barcelone, en Espagne. Le chantier naval était autrefois le fier producteur de yachts mondialement connus, et le chantier naval reste un espace très utilisable. Heureusement, il est en train de devenir un chantier de réparation de yachts, ce qui est une excellente utilisation de cette installation autrefois fantastique.
L’ancien chantier naval de Northwind comprend un hall de production entièrement équipé de 60 mètres de long, 30 mètres de large et 23 mètres de haut, offrant un accès sans précédent à la mer Méditerranée. Une esplanade extérieure de près de 12000 mètres carrés est également disponible pour les réparations et les travaux de réaménagement et fait désormais partie de la Développement de Port Vela Marina . Northwind Yachts avait déjà vendu son hall nord à la Barcelona World Race Foundation.

Activités de réparation et de réaménagement des chantiers navals

Le chantier naval North Wind Yachts à Barcelone offre d’excellentes opportunités pour les activités de construction, de réparation et de rénovation de yachts, de vente et de courtage via Marina Vela.
Network Yacht Brokers Barcelona (Network BCN) est désireux de soutenir
Marina Vela
 dans le développement de l’ancien chantier de Northwind. (Réseau BCN).
Partenaire du réseau BCN, Rob Woodward déclare: « Le site est situé à quelques minutes du centre-ville de Barcelone et à 15 minutes de l’aéroport international de Barcelone. Le chantier naval est situé à l’entrée du port de Barcelone, où les yachts naviguent vers les clubs de yachting privés et Les ports de plaisance du col de Barcelone. Cette excellente infrastructure, y compris l’hôtel « W », doit encore être développée « .

N’hésitez pas à nous contacter si vous envisagez de vendre un bateau à moteur ou un yacht. Nous travaillons sur la base du principe « pas de vente, pas d’honoraires ». Ainsi, si nous ne vendons pas votre bateau, vous décidez de ne rien nous payer. Nous sommes fiers de notre page de témoignages; il s’agit de commentaires authentiques d’acheteurs et de vendeurs de bateaux. Les frais de commission de nos courtiers en yacht sont les plus bas d’Espagne car nous faisons partie d’un grand groupe de courtiers professionnels. Nous achetons notre marketing en gros et obtenons de bonnes affaires sur l’espace marketing du site web que nous pouvons répercuter sur vous (le vendeur) par le biais de commissions réduites. Visitez notre page de bateaux à vendre ; nous avons
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Northwind Yacht Belle terrasse en teckNorthwind Yacht Bel intérieur

Hôtel W Marina Vela Barcelone Espagne port de plaisance d'amarrage Espagne

Marina Vela Barcelone Espagne

Marina Vela un emplacement unique en bord de mer

Situé à quelques minutes seulement du centre-ville de Barcelone, Marina Vela Barcelona Spain bénéficie d’un emplacement unique et privilégié en bord de mer. La marina met à disposition 130 postes d’amarrage pour les bateaux et yachts d’une longueur de 12 à 90 mètres. Les résidents bénéficient d’une excellente expérience gastronomique, de loisirs et commerciale. La marina est entourée d’installations de haute qualité telles que l’hôtel W Barcelona, des centres sportifs et des services axés sur la navigation de plaisance. Elle est à proximité des zones de navigation les plus populaires de Barcelone, telles que la Costa Brava, les îles Baléares et la Costa Azul. Le front de mer du centre-ville de Barcelone dispose d’un service de sécurité 24 heures sur 24, et les clients bénéficient d’une intimité absolue dans les zones d’accès exclusif.

Hôtel W Barcelona

Conçu par l’architecte de renommée mondiale Ricardo Bofill, le W Barcelona a ouvert ses portes en 2009. L’hôtel 5 étoiles Marriott Group est également connu localement sous le nom d’Hotel Vela (Sail Hotel); il ressemble au look de Burj Al Arab à Dubaï, aux Émirats arabes unis. Situé sur le front de mer le long de la célèbre promenade de la Barceloneta, les 473 chambres et suites de luxe de l’hôtel offrent une vue panoramique sur cette ville méditerranéenne.
Le centre d’affaires WIRED, situé à l’intérieur de l’hôtel, propose des salles de réunion exceptionnelles, y compris le secrétariat et le soutien technique pour chaque fonction.

L’hôtel cinq étoiles dispose d’un bar

sur le toit, un spa et un centre de remise en forme, des piscines intérieures et extérieures, des terrasses, des plages, des restaurants, des salles de danse et d’autres installations regroupées sous une plate-forme de terrasses. Le restaurant de l’hôtel est dirigé par le chef étoilé Carles Abellán.
Combinant des spécialités locales et internationales avec les meilleures vues de Barcelone et de la mer Méditerranée, le W Hotel vous garantit une expérience spectaculaire.

Centre nautique de Barcelone

Marina Vela Barcelona Espagne vous propose son chantier naval privé, Barcelona Nautic Center. Le chantier, anciennement Northwind Yacht Manufacturers, se trouve à seulement 50 mètres de l’entrée du port. Northwind Boat Builders jouissait d’une excellente réputation pour la construction de yachts globetrotters de toutes tailles.

Ceci est une marina très sécurisée, complétant les services disponibles. Il se spécialise dans la réparation et le réaménagement de bateaux à moteur et à voile et propose à ses clients une gamme complète de services. La cale sèche dispose d’un travel lift de 160 tonnes, d’un sol sec de 14 000 m2 et d’un entrepôt de 600 m2 pour les travaux intérieurs. De plus, il offre une jetée de 70 mètres pour les travaux à flot et les meilleurs spécialistes pour s’occuper de tous les besoins d’entretien et de réparation des bateaux. Grâce à un accord spécial, les bateaux à partir de 30 mètres, amarrés à Marina Vela, peuvent remplir leurs réservoirs grâce à un nouveau système de ravitaillement directement au poste d’amarrage.

Marina Vela Barcelone Espagne services gastronomiques

De nombreuses entreprises du secteur maritime ont installé leur siège à Marina Vela. Les services gastronomiques de Marina sont conçus pour que vous puissiez profiter de vos soirées entre amis ou en famille avec vue sur la mer. Trois environnements différents sont disponibles : le Velissima, le Camping Mar et le Port Vela. Les entreprises et les marques que vous trouverez à Marina Vela incluent le BCN Marine Store. Des marques telles que Sealine, EVO Yachts ou la plus ancienne et la plus prestigieuse compagnie de voile au monde, Ratsey & Lapthorn,sont également présents dans la Marina.

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Hôtel W Marina Vela Barcelone Espagne port de plaisance d'amarrageÀ la recherche le long de la marina vela avec l'hôtel W de Barcelone en arrière-plan

Voilier Oyster 54 A vendre plan mer Feature immage Yachts Sold

Oyster 54 Yacht vendu à Barcelone

Vente de l’Oyster 54, un bateau globe-trotter

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Amoureusement entretenu et exceptionnellement équipé par un propriétaire soucieux de son yacht de globe-trotter. Le souci du détail a été pris en compte dans tous les aspects de la modification. De nombreuses améliorations du propriétaire ont été effectuées par l’usine Oyster Yacht à Southampton et Ipswich. Les mises à niveau techniques comprenaient des modifications des systèmes d’éclairage, de son et de divertissement à DEL. Les ajouts comprennent une passerelle en carbone (passerelle).

Ce yacht est présenté en superbe état, et ce yacht doit être vu pour être apprécié. L’intérieur est fini en chêne clair américain et créé avec une menuiserie artisanale. La finition finale donne un sentiment de qualité et de savoir-faire auquel on s’attendrait à ce niveau de création de yachts de luxe.

Le gréement est conçu pour la navigation en équipage réduit, offrant une expérience de navigation enrichissante et passionnante pour le skipper et l’équipage.

Ce magnifique yacht, accosté à Gibraltar, est prêt à partir pour sa prochaine aventure.

Actuellement entièrement hiverné et à terre et disponible pour l’inspection de tous les systèmes. Aucun défaut connu n’existe et tout fonctionne parfaitement. Elle est TVA européenne payée avec tous les papiers en règle.

Spécification générale de l’hébergement

Le logement comprend six couchettes réparties dans trois cabines (à l’exclusion du salon). L’intérieur est fini en chêne blanc, en accord avec le concept de design qui se veut moderne mais pratique et utilisable en mer. Les caractéristiques comprennent des violons sculptés avec des barres d’appui, des joints à joint creux entre les panneaux et des boutons Oyster faits sur mesure pour tous les casiers et les tiroirs. En 2018, le plancher de la cabine en teck a été remplacé. Créés par Dolphin Sails, les tapis couvrent également les semelles du salon, de l’office et de la cabine des propriétaires.

Les surfaces de la cuisine et des toilettes sont en Avonite et en couleur Sandpiper, tandis que le plafond est en vinylène. Elle est recouverte de housses en Alcantara et en Amber glow. Les écrans Lee sont disponibles sur toutes les couchettes.

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Unehousse de table de salon en vinyle à dos de mousseprotège le beau bois de la table. Toutes les cabines sont équipées de rideaux et de systèmes de stores. Les «Skyscreens» d’Oceanair sont également adaptés à toutes les trappes de plate-forme avec des moustiquaires à tous les ports d’ouverture de coque et de toit d’autocar.

Les ventilateurs Hella 24V dans les cabines et la cuisine apportent une brise lorsque cela est nécessaire.

Cabine double avant:
 Comprenant une couchette double Centreline. Penderie, étagère et rangement sous la couchette et accès à la salle de bain.ss au pont avant par l’écoutille avant,

Cabine double : Au tribord (couchette) avec les couchettes supérieures et inférieures. Les rangements situés sous la couchette inférieure comprennent une penderie et un meuble de toilette avec un tiroir.

Têtes avant: Pour mettre en communication équipé d’un WC électrique, d’un lavabo et d’une douche à chasse d’eau PAR Quiet. Miroir, Casiers

Salon: Le canapé et la table en L au tribord, et l’allocation des places à mettre en communication. Une table rabattable forme une grande table à manger lorsqu’elle est ouverte ou une table d’appoint dans sa position fermée. Un porte-livre en acier inoxydable dans la niche de la coque tribord. Casier pour bouteilles, verres et vaisselle. Lave-linge / sèche-linge Bosch monté sur le piédestal de la table du carré (service 2019)

La cuisine, transport situé, dispose d’un grand espace de rangement. Accès au compartiment moteur. Casier suspendu en peau huilée
Éviers: Twin en acier inoxydable
Cuisinière: Cuisinière à gaz à 4 feux en acier inoxydable à cardan Force 10 avec gril et four.
Micro-ondes: four combiné et grill Panasonic, nouveau en 2013
Réfrigérateur: acier inoxydable à ouverture frontale.
Navigation : A tribord avec une table à cartes orientée vers l’avant. Étagère et tiroir. Accès à la salle des machines à l’intérieur

Cabine du propriétaire:

Une grande cabine arrière avec une couchette double, légèrement décalée sur bâbord, avec un matelas en mousse composite de haute qualité. Canapé et coiffeuse / bureau au tribord. Grand casier suspendu, plus plusieurs autres casiers et tiroirs. Têtes d’En-Suite au tribord avec la toilette électrique, le lavabo, et la cabine de douche séparés de PAR Quiet Flush. Miroir. Casiers.

CONSTRUCTION:

Numéro de coque: Huître 54/01


Construction de la coque :
Les stratifiés « sur mesure » de la coque sont constitués d’une combinaison de verre E, de kevlar et de fibre de carbone, ce qui permet de réaliser des économies de poids significatives et offre des avantages en termes de résistance et de rigidité par rapport au GRP normal, avec un noyau de balsa au-dessus de la ligne de flottaison pour une résistance, une rigidité et une isolation supplémentaires. Stratifié solide sous la ligne de flottaison, renforcé par des longerons et des planchers.

Finition de la coque : Coque peinte en Awlgrip Flag Blue avec une ligne de crique dorée et des lignes supérieures blanches à double botte

Construction du pont: Moulé en GRP avec Balsa Core. Le pont fini est fini en teck. Elle a un plancher de cockpit auto-drainant en teck, avec un rempart à profil bas en GRP.

Quille: Haute performance (HPB) avec ampoule de quille externe en plomb

Gouvernail: Gouvernail de direction protégé


Conception de la poupe :
 Le design de la poupe comprend une plate-forme de bain garnie de lattes de teck et deux marches en acier inoxydable remplies de teck pour accéder au pont arrière et à la douche chaude et froide.

EURCD Conçu pour se conformer aux dernières exigences de la catégorie A – Océan

Moteur: Yanmar 4JH4-HTBE 110Hp (81kW) quatre cylindres turbo diesel

Hélice: Type pliable à 3 lames Gori.

Coupe-corde: Ambassadeur

Alternateurs: 80A 150Ah 150A / 24V Mastervolt robuste

Générateur: Onan MDKAV 7 Kw 220v 50hZ

Propulseur d’étrave: Propulseur d’étrave à tunnel MaxPower CT 165 24V, avec sourcil sur la coque.

Climatisation: Système Cruisair 220V à cycle inversé (froid et chaud), comprenant des unités de 116 000 BTU. 3 x unités de climatisation: cabine propriétaire, salon et cabine avant et latérale Entièrement entretenu 2018

Dessalinisateur: Seafresh 204A 220VAC fournissant 72 litres / heure

ÉLECTRIQUE:

Approvisionnement des navires: 24V

Rester: 220V 50Hz AC anneau principal avec 5 x doubles prises Clipsal à 3 broches situées le cas échéant dans la disposition

Autres prises électriques:
 Prise de type allume-cigare 12V à la table à cartes

Batteries: Domestique: 8 batteries à décharge profonde de 6 V à usage intensif donnant 440 Ah, nouvelles en 2018
 Démarrage du moteur: 2 x 75A / 12V donnant 150Ah, nouveau en 2019
 1 x générateur de démarrage, nouveau en 2019

Gestion de la batterie
 Chargeur Mastervolt 220V MASS 24V / 75A
 Mastervolt Masterlink MICC – jauge de batterie et panneau à distance
 Régulateur Mastervolt Alpha Pro
 Lien d’urgence

Onduleur: Onduleur sinusoïdal MASS 220V 24/2500

Puissance de rivage: Câble d’alimentation à quai 30 A 18 m (60 pi). Prise Hubbell dans le tableau arrière.
Deuxième cordon d’alimentation à quai de 30 A + rallonge de 20 m et prise pour climatiseur

L’éclairage intérieur:
 Toutes les lumières intérieures de Calibra
PPre-bit-downlight LED chrome-over au-dessus des zones de lecture, commutable et dimmable entre le rouge et le blanc.
Lecture Je lis ou chaque couchette.
Éclairage LED sous les couchettes et le périmètre du lit du propriétaire, nouveau en 2018
La lumière LED dans les marches de la descente, nouvelle en 2013
 Éclairage de porte automatique pour casier à boissons et réfrigérateur
 Interrupteur de lampe de table à carte flexible LED rouge / blanche
LED rouge / blanche vers la cuisine et la table à cartes

Éclairage extérieur :
 2 x feux de flèche LED sur la table de cockpit, nouveau en 2013
Briquets LED vers le haut sur les épandeurs supérieurs et inférieurs, plus léger vers le bas sur les épandeurs inférieurs uniquement (NOUVEAU 2019)
Feux de navigation à LED Aqua Signal et éclairage fumant, nouveautés 2013
Éclairage de pont Aqua Signal
Hella NaviLED Trio tricolore avec feu de mouillage, nouveau en 2017

TANKAGE & PLOMBERIE

Le carburant: 850 litres environ (187 imp / 224 gallons US) dans un réservoir en PRV

Eau: 750 litres environ (165 imp / 198 gallons US) dans le réservoir GRP


Eau chaude :
à partir d’un réservoir isolé d’environ 73 litres ( 16 imp/19 gallons américains) chauffé par l’échange thermique du moteur ou par des éléments thermostatiques de 220 V, 1,25 kW, alimentés par le générateur ou le courant de quai. ou l’alimentation à quai.

Système d’eau douce d’eau chaude et froide sous pression
 Filtre à charbon purificateur d’eau Aqua Filter sur l’alimentation en froid de la cuisine.

Réservoirs de rétention: Réservoirs de rétention à décharge par gravité en polypropylène x 2, avec jauges Wema.

Gréement et voiles


Mât et gréement Rig-sloop
boucle

Mât Selden Furling, peint en blanc avec entraînement électrique pour enrouleur de mât
 Kicker / hale-bas à tige solide Selden
Pataras intégral hydraulique Holmatro ajusté
Pieds de mât repliables x 2 près de la tête de mât
Dissipateurs d’ions « No Strike » x 2 en tête de mât
Plaque d’étai intérieure et fixation de mât pour le tourmentin.
Gréement dormant 1 x câble Dyform en acier inoxydable de 19 mm
Le mât a été déposé et entièrement révisé en 2015.

Enrouleur de grand-voile: Selden

Enrouleur de voile d’avant: Enrouleur manuel de voile d’avant Selden Furlex

Treuils: Lewmar – self-tailing;

2 primaires électriques à 2 vitesses # 65 CEST

1 x # 46 CST grand-voile reefing sur mât

1 x écoute de grand-voile électrique # 48 CEST

2 x #50 drisse de génois et de grand-voile à 2 vitesses sur le mât

2 x voyageurs d’écoute de grand-voile # 16 CST

Équipement de spinnaker:
Poteau et gréement de spinnaker attachés au mât. Le forfait comprend des plaques de chaîne, accastillage de pont, drisse, écimage, élévateur de perche, écoute simple, acheter le hauban avant et tous les blocs nécessaires.

Voiles: Par North Sails

Grand-voile à Dyneema, neuf en 2014 (peu utilisé)

Gênes à Dyneema, neuf en 2014 (peu utilisé)

Entièrement nettoyé par North Sails en 2019, nouvelles voiles en production à ajouter par Voiles de dauphin

Chute de croisière MPS avec presse-étoupe

Inventaire

NAVIGATION ET COMMUNICATION

Compas: Compas de route SIRS Major 150 mm

Instruments de voile:

Raymarine ST60+, avec vitesse, profondeur, loch et vitesse/direction du vent analogique

Radar/ Système Raymarine E120 à table à cartes avec radar 4kW

Traceur de cartes / GPS

Répéteur Raymarine E80 monté dans Navpod à l’extrémité avant du cockpit.

Pilote automatique: Raymarine ST6002

Windex: Windex et girouette en tête de mât

Navtex: Furuno NX 300 à la table à cartes, lié au PC

Radio VHF: Raymarine 240E D-DSC VHF, et VHF supplémentaire et haut-parleur au piédestal, nouveau 2013

Radio SSB: Je viens

Téléphone satellite:

Téléphone satellite Iridium Extreme 9575, dernier modèle (révisé en 2019 par Iridium) avec station d’accueil et tous les accessoires pour une traversée transatlantique.


P.C. :
Ordinateur portable ASA sur le berceau de la table à cartes avec clavier et souris sans fil séparés. Routeur pour activer fWi-FiWi-F. Une antenne marine entièrement intégrée avec un booster Wi-Fi et un câble USB intégré peut être insérée dans le Yacht.

Divertissement:

Systeme audio:

J.L. Audio, y compris de nouveaux haut-parleurs dans le salon et le cockpit. Système Fusion CD / DVD / iPad, avec un amplificateur amélioré, 150 watts par canal pour les haut-parleurs du cockpit


Télévision :
Sony 17″ nouveau en 2019, se glisse dans le placard au-dessus du congélateur. Antenne Status 330 avec amplificateur 12V pour T.V. numérique et radio F.M.

Disposition et équipement du pont:

Ancre: Ancre principale CQR 34Kg avec chaîne 100m 12mm + chaîne 30m. Ancre ketch pliable légère Fortress avec chaîne de 10 m et chaîne de 50 m.

Treuil: Guindeau électrique d’ancre de Lewmar V4 – cabestan sur le pont. Commande de guindeau d’ancre télécommandée

Accès au pont: Chandeliers de la passerelle principale. Porte à pushpit. Échelle de bain pliante en acier inoxydable accrochée au tableau. Prise dans l’échelon supérieur du tableau arrière pour passerelle.


Écoutilles
 Système de planche à laver descendante sur mesure Oyster.Panneaux de pont Lewmar à cadre en alliage. Hublots d’hiloire en alliage Gebo. Hublots de coque ouvrants Gebo x 8. Hublot Lewmar du cockpit à la cuisine.

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Hanse Yacht à vendre Yachts Sold

Hanse 411 Yacht vendu aux Baléares

Hanse 411 Yacht vendu

Hanse Yacht à vendreBateau de cuisine en forme de L à vendreHelm Hanse 411 yacht à vendre

Basé en Espagne, notre Hanse 411 Yacht à vendre est prêt à partir. Berthed aux Baléares Les visites se font par ap

par l’intermédiaire de Network Yacht Brokers.

Ce Hanse 411 Yacht fera l’objet d’une inspection de conformité à la sécurité en Espagne en mai 2021.

L’inspection comprend une enquête indépendante pour évacuer l’eau avec tous les équipements obligatoires testés.

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Un moteur diesel Volvo Penta de 55 ch alimente le yacht.

Elle peut facilement naviguer sous le moteur à plus de six nœuds. Elle est la version à trois cabines de ce modèle populaire. En outre, il peut accueillir jusqu’à huit personnes pour héberger l’équipage supplémentaire dans le salon principal.

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Le réseau Yacht Brokers Group se développe davantage en Europe. Network Yacht Brokers Barcelona s’occupe du marketing pour le groupe et soutient les nouvelles affaires. Vous avez peut-être déjà une entreprise dans le domaine maritime et vous souhaitez développer vos ventes ? Vous pouvez rejoindre notre coopérative. Les courtiers en yachts du réseau vous permettront d’économiser de l’argent sur le marketing et d’attirer plus de clients vers votre porte d’entrée. Nous achetons du marketing pour annoncer des bateaux à vendre en vrac. Notre stratégie d’achat en gros nous permet d’être plus compétitifs avec les frais de courtage que n’importe quel courtier indépendant.

Bavaria 46 Yacht côté marina Yachts Sold

Bavaria 46 Cruiser Yacht Vendu

Bavaria 46 Cruiser Vendu par Network Yacht Brokers

Bavaria 46 Cruiser Yacht. Elle est la version à quatre cabines offrant beaucoup d’espace pour vivre à bord. La Bavière était intelligente dans l’utilisation de l’espace, y compris un intérieur moderne et lumineux. C’est un pas en avant naturel par rapport aux anciens Bavaria Yachts. Les concepteurs du yacht ont cherché à obtenir un facteur de confort très élevé lors de la conception de ce magnifique yacht. Le yacht de croisière Bavaria 46 a un plan de navigation facile à manipuler. Les ponts sont clairs, ce qui en fait un plaisir absolu de naviguer. Elle a une vitesse étonnamment bonne.

Bavaria 46 Yacht
Bavaria 46 Cruiser Yacht à vendre

Ce Bavarian 46 a fait l’objet d’une refonte complète au cours des dernières années, avec notamment un nouveau gréement dormant en 2013 et une nouvelle ancre et une nouvelle chaîne en 2020. L’annexe et le radeau de sauvetage ont été remplacés en 2018 et le guindeau a été remplacé en 2015. Pour couronner le tout, le remplacement du four de cuisine en 2015.

 

Bavaria 46 YachtBavaria 46 Yacht à vendre Berline cabine arrière

LOGEMENT, Bavaria 46 Yacht

  • Couchages doubles/simples : 3 & 1
  • Cabines: 4
  • Hauteur sous barrot: 2m
  • Nouveau rembourrage, matelas et rideaux en 2016
  • Tableau graphique
  • Table de salon
  • Casier (s) suspendu (s)
  • Casier (s) humide (s)
  • Têtes: 2
  • Type de toilette: Manuelle
  • Plaque de cuisson à 2 brûleurs
  • Nouveau four en 2015
  • Gril
  • Réfrigérateur : 2x électrique + ice-esky intégré au cockpit Table de cockpit
  • Nouvelle pompe de pression d’eau en 2020
  • Le système d’eau chaude (Helios) a été remplacé en 2016.
  • Remplacement des serrures de porte en 2016
  • L’intérieur a disparu du salon et des cabines en 2016
  • Lecteur DVD remplacé: lecteur CD (nouveau 2019)
  • Nouvelles portes de garde-robe en 2020
  • Graphiques inclus
  • Les couverts et la vaisselle sont inclus
  • Couvertures et linge de maison

DIMENSIONS

  • Longueur totale: 14,4O m
  • Longueur de la ligne de flottaison: 12,22 m
  • Largeur: 4,35 m
  • Tirant d’eau: quille de 1,85 m
  • Déplacement: 11.000 kgs
  • Hauteur libre debout: 2 m
  • Surface de voile: 93,74 MSq

CONSTRUCTION

  • Constructeur: Bavaria Yachts (ALLEMAGNE)
  • Modèle: 46 Cruiser Yacht
  • Capacité passagers: 10
  • Couleur de la coque: blanc
  • Formation coque / quille: aileron
  • Type de gouvernail : Spade
  • Type de direction: roues jumelées
  • La révision des volants a eu lieu en 2015
  • Matériaux du pont : GRP et teck dans le cockpit
  • Capacité de combustible: 190 L
  • Capacité de l’eau: 460 L

MÉCANIQUE

  • Constructeur principal du moteur: Volvo Penta
  • Puissance du moteur principal: 55 ch
  • Le moteur et la boîte de vitesses ont été révisés en 2015.
  • Type d’entraînement: arbre
  • Type d’hélice: 3 pales nouveau 2016
  • Refroidissement: eau douce
  • Carburant moteur principal: Diesel
  • Vitesse de croisière: 8 nœuds
  • Vitesse maximale: 10 nœuds

ÉLECTRIQUE

  • Batterie moteur: 110 AMP
  • Batterie domestique: 2 x 140 AMP Green Energy (Nouveau 2019)
  • Onduleur pour petits appareils
  • Système d’alimentation à quai
  • Câble de puissance de rivage

Gréement et voiles

  • Gréement dormant – âge: Nouveau 2014
  • Running Rigging – âge: Nouveau 2014
  • Reefing de grand-voile: en mât
  • Stack-pack / Lazy jacks
  • Voile d’avant enrouleur

VOILES

  • Principal: Voile en mât – Nouveau 2020
  • Gênes: Génois sur enrouleur – 2014

ENGRENAGE DE PONT

  • Ancre principale: Delta (nouveau 2020)
  • Chaîne d’ancre / chaîne: 65 m (nouveau 2020)
  • Guindeau d’ancre: Lofrans Tigres 1500W (nouveau 2015)
  • Échelle de bain
  • Cockpit / Douche de pont
  • Table de cockpit
  • Casiers de cockpit
  • Coussins de cockpit
  • Passarelle: acier inoxydable et teck

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION

  • Traceur de cartes: carte GPS GARMIN 182C
  • GPS: Autohelm
  • Pilote automatique
  • Radio VHF
  • Journal / Vitesse
  • Instrument à vent

TOILE

  • Sprayhood
  • Bimini: Nouveau Bimini 2015
  • Coussins de cockpit

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ

  • Radeau de sauvetage: 10 PAX Nouveau 2018
  • Fusées éclairantes
  • EPIRB
  • Pompe de cale: 1 x manuel
  • Pompes de cale: 2 x électriques

CANOT

Frers allemands Fjord III Courtiers en yachts

Avant d’acheter un yacht

Je suis en train de choisir un Yacht à acheter.

Le choix des yachts dans un chantier naval Avant d'acheter un yacht
Tant de formes de quille et de formes de coque

C’est un gros sujet. Je suis dans l’industrie depuis près de 30 ans. J’ai acquis beaucoup de connaissances que je suis heureux de vous transmettre. Vous déciderez vous-même du choix du Yacht à acheter. J’espère que ces informations vous aideront à prendre la bonne décision avant d’acheter un yacht.

Ayant navigué dans de nombreuses régions du monde, je suis un marin très expérimenté. Je n’ai jamais traversé un océan à la voile et je ne souhaite pas le faire.

Avant d’acheter un yacht

Quilles de yacht modernes Avant d'acheter un yacht
Formes modernes de coque et de quille

Posez-vous cette question. Quelle sorte de voile vais-je faire? Vous pourriez demander quelle est la longueur d’un morceau de ficelle, ou bien je n’ai pas encore décidé.

Si vous êtes à ce stade d’une aventure pour vous lancer dans la navigation de plaisance, c’est un excellent endroit pour moi pour faire ma première déclaration. Commençons par l’une de mes règles d’or.

N’achetez jamais un bateau que vous ne pouvez pas vendre rapidement (à moins que cela ne fasse partie d’un plan d’ensemble). Voir mon article « lesyachts qui se vendent vite ».

Quelques chanceux, qui n’ont pas besoin de compter le coût d’un yacht, peuvent acheter un yacht classique, dépenser des milliers, voire des millions pour le restaurer et peut-être le reconstruire en utilisant des techniques ultramodernes. Je comprends cet état d’esprit. Désolé, ce blog est incomplet pour vous, mais je peux discuter d’un tel projet.

Pour le reste d’entre nous, l’argent durement gagné et le désir d’acheter le plus grand yacht dans le cadre d’un budget limité seront probablement les principaux facteurs à prendre en compte lors de l’achat d’un yacht. Dans les articles suivants, j’expliquerai en termes simples les avantages des différents yachts. Mon objectif est de vous aider à éviter d’acheter le mauvais yacht.

Formes de coque

Quille longue

Frers allemands Fjord III
Yacht classique à longue quille

Demandez à un écolier de dessiner la forme d’un yacht hors de l’eau. Il produira probablement un dessin d’un Yacht classique à longue quille . Ils ont une belle forme, ils sont solides, mais leur production est coûteuse.

Un yacht à quille longue bien proportionné est un rêve à naviguer en ligne droite. Elle sera une course mouillée alors qu’elle traversera les vagues. De temps en temps, en mer courte, il prend une vague de la longueur de son pont. Réglez les voiles correctement et vous n’aurez probablement jamais à vous inquiéter du vent et de la puissance de la mer. Un yacht à quille longue est conçu pour aller en ligne droite sur des centaines de milles ; il le fera très bien – il s’agit pratiquement d’un yacht qui peut aller partout. Si vous envisagez une croisière, ce type de forme de yacht devrait être sur votre radar.

Inconvénients d’une longue quille

Ce n’est pas la meilleure forme de quille si vous envisagez de naviguer dans des eaux restreintes. Par vent faible, il peut être nécessaire de reculer le foc pour accélérer un virement de bord. C’est amusant au début, mais la routine quotidienne devient lassante. Si vous manquez le point d’amure dans des eaux confinées et que vous vous trouvez dans un endroit rocheux ou à marée descendante, vous pourriez avoir des ennuis. À titre de comparaison, un yacht moderne à quille fine virera de bord sans effort, pratiquement sans vent, à condition qu’il se déplace sur l’eau.

Quille longue d'une belle forme
En sécurité dans un yacht à longue quille

Je me souviens de mes nombreuses tentatives d’aborder le détroit de Menai dans le nord du Pays de Galles sur notre premier vrai yacht (mon premier amour de bateau). Elle était une ketch à longue quille appelé Kuan Yin . Je pourrais rapidement écrire un livre sur le plaisir qu’elle nous a procuré, à ma famille et à moi. Nous avons vécu de nombreuses aventures en mer d’Irlande pendant plusieurs années. Seule notre inexpérience nous met parfois en danger. Kuan Yin ne nous a jamais laissé tomber. J’adorerais savoir comment elle va maintenant, presque vingt-cinq ans après que je l’ai vendue (je ressens encore la douleur).

Résumé de la quille longue,

Si vous achetez un yacht à longue quille, vous aurez un bateau difficile à naviguer. Une coque à quille longue plaira à une personne qui souhaite vivre à bord ou naviguer par tous les temps. Elle vous fournira une plateforme solide et stable. Malheureusement, un yacht à longue quille est lent comparé à un yacht moderne en forme d’aileron et de dérive ou de coque en forme d’aileron et de pelle. En effet, un voilier à quille longue n’est pas facile à naviguer en solitaire. Ce n’est peut-être pas le yacht le mieux adapté à un petit port de plaisance où il faut parfois faire marche arrière pour accéder à une place d’amarrage. Un yacht à longue quille ne reculera pas en ligne droite.

Aileron et gouvernail Skeg

Gouvernail de direction avec dérive
Spade avec Skeg soutenant le gouvernail

Un superbe équilibre entre une dérive légère et une longue quille. Une quille à ailettes encapsulée combine la force d’une longue quille, offrant une protection de gouvernail de direction si elle est combinée avec un dérive. En général, s’il y a un gouvernail, ce yacht est probablement considéré comme un modèle à quille globetrotter et comprend une quille à aileron encapsulée, ce yacht est moins lourd que les yachts à quille longue. Elle ne sera pas conçue pour s’asseoir sur la surface; il est donc peu probable de claquer en mer courte.

 

 

Inconvénients d’une aileron et d’un skeg

Coûteux à construire et généralement pas aussi rapide qu’une coque de gouvernail de direction à nageoire et pelle à travers l’eau.

Résumé des ailerons et des dérives (quille encapsulée).

Certains des meilleurs yachts de globe-trotter sont conçus autour du profil de l’aileron et du sabot de dérive. Amel n’est qu’un des fantastiques constructeurs de yachts qui viennent à l’esprit lorsqu’on pense à de superbes voiliers. Tout simplement, ce type de yacht fera plusieurs fois le tour du monde sans s’arrêter pour respirer !

Yacht à quille à ailettes avec gouvernail à pelle

Des milliers de yachts à gouvernail à nageoires et pelles sont sortis d’une chaîne de production de bateaux au cours des vingt dernières années. Sans aucun signe de ralentissement de la production, cette configuration permet d’obtenir un yacht à grande vitesse par rapport aux formes de coques conventionnelles quilles de yacht modernes. La plupart des yachts à gouvernail de direction à nageoires et pelles ont une quille boulonnée. Une configuration boulonnée est relativement bon marché à produire, et il est juste de dire que cela a révolutionné le yachting au cours des vingt-cinq dernières années.

La conception de la coque assistée par ordinateur permet également d’obtenir une vitesse de vent arrière plus incroyable. La forme des coques a évolué ces dernières années, ce qui a permis d’obtenir des cockpits beaucoup plus larges. L’idée simple mais brillante d’installer une barre jumelle a en outre permis à la forme d’un yacht moderne de changer au fil des ans. L’élargissement de la poupe de la coque rend le yacht beaucoup plus flottant, ce qui en fait un bateau encore plus rapide. Les voiliers de course conventionnels sont généralement équipés d’une quille à aileron et d’une quille à bêche.

Inconvénients d’une quille boulonnée

Une collision sous-marine entre une quille boulonnée et un objet solide peut gravement endommager la coque. Vous pouvez vous en tirer sans dommage si vous tombez sur un banc de sable en pente douce, mais si vous heurtez un rocher à une certaine vitesse, vous courez le risque d’un Yacht. Les yachts à quille fine traversent les océans sans problème, mais des accidents se sont produits lorsque des objets ont été heurtés loin en mer, ce qui a entraîné de graves problèmes. Une collision sous-marine peut gravement endommager n’importe quel yacht.

 

Amel Super Maramu Courtiers en yachts

Des yachts qui se vendent rapidement

Vendre un yacht rapidement

Bateau pirate à vendre dans une marina Yachts qui se vendent rapidementLes clients me demandent souvent à quelle vitesse un yacht pourrait prendre pour se vendre. C’est une question très sensible mais plutôt complexe à répondre. Cependant, je peux d’abord répondre en comparant les yachts aux bateaux à moteur.

En Espagne, par rapport aux bateaux à moteur, tous les yachts se vendent très vite!

Ensuite, cela commence à devenir complexe. Un indice de la difficulté à donner une réponse générale se trouve dans ma réponse ci-dessus ( en Espagne ). Pour être plus précis, le long de la côte est de l’Espagne près de Barcelone, le marché des yachts d’occasion est très porteur.

Faire partie de Network Yacht Brokers me donne un aperçu des ventes européennes et britanniques. Il est intéressant de noter que certains endroits sont dominés par les ventes de bateaux à moteur. Tout dépend du type d’eaux de croisière que vous avez. Un marché local ne conduit pas nécessairement thi s.

Les gens à la recherche d’un bateau cherchent généralement dans des endroits où ils découvrent le bon type de bateau.

Par exemple, un bateau à voile n’est pas bon si vous n’avez pas de vent. Certaines régions d’Espagne manquent de vent, ce qui explique la prédominance des ventes de bateaux à moteur.

Les acheteurs de bateaux peuvent avoir réduit leur recherche pour trouver un endroit où l’on trouve davantage de bateaux du type qu’ils recherchent.

jeanneau yachts factory Yachts qui se vendent rapidementPermettez-moi d’expliquer la pensée derrière la déclaration ci-dessus. Par exemple, prenons le Hamble au Royaume-Uni. C’est un endroit où les acheteurs peuvent trouver tous les types de bateaux. Cependant, si j’étais intéressé par l’achat d’un yacht de course, le Hamble en Angleterre pourrait être un bon point de départ pour enquêter sur les yachts de course. Le Hamble est le centre de l’industrie maritime britannique et de nombreuses entreprises soutiennent la voile en tant que sport. En revanche, si je cherchais à acheter un superyacht, je pourrais contacter des courtiers en yachts le long de la côte sud de la France, à Monaco ou dans les environs.

Acheteurs internationaux de bateaux

Peu de temps après avoir déménagé du Royaume-Uni à Barcelone en Espagne, nous avons ouvert un bureau de courtage à Port Ginesta, fermer to Aéroport international de Barcelone. Trente ans dans l’industrie et plus de vingt ans en tant que courtier en bateaux m’ont amené à penser que Barcelone était un endroit où il y avait beaucoup de bateaux à vendre.

Drapeau américainNous n’avions pas été ouverts aux affaires depuis longtemps en Espagne lorsqu’une enquête est arrivée d’Amérique du Nord. J’ai été fasciné par l’état d’esprit d’un jeune couple canadien. Ils se sont enquis d’un voilier de 15 mètres que nous venions de mettre en vente en courtage à Barcelone. Ils prévoyaient de prendre l’avion pour Barcelone (ils ont dit que cela ressemblait à un endroit facile d’accès avec beaucoup de bateaux). Ils achèteraient un aller simple et ramenaient le yacht au Canada après avoir appris à naviguer en Méditerranée, où la navigation était facile. Wow, la logique était étonnante. Regardez le Globe et la Mediterainina n’était rien de plus qu’un grand lac. Beaucoup d’endroits à visiter. Peut-être passeront-ils un été en Europe avant de traverser l’océan. En d’autres termes, cela semble fantastique !

On pourrait penser que ce qui précède est inhabituel. Cette année-là, nous avons vendu deux yachts de 15 mètres de la même marque qui sont allés au Canada. Plusieurs acheteurs sont venus d’Amérique, du Mexique et du Venezuela. Nous recevons de nombreuses demandes de renseignements d’Australie, où des personnes ont des idées similaires. Si vous vendez un yacht globe-trotter en Europe du Nord, Barcelone est l’endroit où il faut l’emmener.

Quelle est la marque de bateaux d’occasion la plus vendue? Des yachts qui se vendent rapidement

Amel Yacht Table avec boles Port Ginesta Yachts qui se vendent rapidement
Amel yacht bol de soupe gimballé.

Je crois que « Amel » est la marque de bateaux d’occasion la plus vendue ». Peut-être avez-vous pensé que je dirais Bavière, Jeanneau ou Bénéteau? En effet, ils se vendent en grand nombre, mais les acheteurs ont le choix entre des milliers de yachts, de sorte que la concurrence pour la vente d’un bateau individuel est intense.

En 2021, nous découvrons que certaines marques de Globetrotting, comme Amel, ont pris de la valeur. La pandémie mondiale a frappé la production en usine en 2020 et les voiliers sont devenus plus difficiles à trouver sur le marché de l’occasion. Peut-être que de plus en plus de personnes cherchent à échapper à la routine de la vie quotidienne et à prendre la mer. En tant que courtier en yachts à Barcelone, en Espagne, nous avons des yachts dont les ventes ont encore augmenté cette année. Il est peut-être temps pour vous de penser à une aventure en mer.

Visitez notre poste : Avant d’acheter un yacht, visitez la page À propos de nous.

 

Sundance pour yacht à moteur Flybridge Yachts Sold

Doqueve Motor Boat Vendu

S’amuser au soleil

Bateau à moteur Doqueve. Nous avons un magnifique yacht à moteur de croisière familial à vendre avec un excellent hébergement si vous cherchez Soirée flybridge motor yacht Doqueve Motor Boat pour un endroit au soleil. Idéal pour les week-ends dans la baie ou pour explorer la côte. Fabriqué par Doqueve, un constructeur espagnol respecté, le bateau est resté en Espagne depuis qu’il a été acheté neuf. Tous les documents sont corrects, y compris les documents relatifs à la TVA. Le propriétaire actuel a acheté le yacht en décembre 2019 et n’a navigué qu’une seule fois depuis. Elle a été utilisée comme appartement dans la Mediterainina pour le reste du temps. Le moteur a été révisé pour la dernière fois en octobre 2019-antifouling et contrôle de la coque en mai 2021. Le propriétaire vend parce qu’il veut acheter un plus gros bateau. Disponible pour des visites à Port Ginesta.

Suivez le lien vers les spécifications du bateau Bateau à moteur à vendre.

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Toilettes marines Jabsco Informations sur les bateaux

Arrêtez les odeurs de bateau

Faire face aux toilettes d’un bateau malodorant (Marine Heads)

Comment stopper les odeurs dans mon bateau ? Il est bien connu que la plupart des odeurs qui se dégagent d’un local à bateaux proviennent de la décomposition de la vie marine microscopique. L’eau salée regorge de vie et est utilisée sur la plupart des bateaux pour rincer la tête marine. Par conséquent, si l’eau salée n’est pas rincée avec de l’eau douce, comme le lait ou les produits frais, elle tourne au vinaigre. Vous pouvez acheter toutes sortes de produits chimiques pour résoudre le problème. Je n’ai jamais utilisé de produit de nettoyage marin. Je vais vous expliquer ma méthode pour éviter les toilettes malodorantes ci-dessous. Avant de lire cela, si vous avez souffert d’une odeur dans le compartiment des têtes pendant un certain temps, il se peut que vous deviez remplacer la tuyauterie. Je sais que des clients utilisent toutes sortes de produits chimiques pour éliminer une odeur persistante. En fin de compte, le remplacement du tuyau d’évacuation flexible peut être la seule solution, car ce tuyau peut se dégrader.

Je ne m’étendrai pas sur la configuration complexe du réservoir de rétention, car le sujet mérite un autre article. Supposons que vous ne cherchiez qu’à obtenir des conseils sur la façon d’éviter les odeurs dans les toilettes marines.

Garder la tête fraîche

comment arrêter les odeurs dans mon bateaucomment arrêter les odeurs dans mon bateau

La plupart des bateaux et des yachts ont une installation de tête similaire à l’image de gauche montrant un loo manuel Jabsco. Peut-être avez-vous la chance d’avoir une toilette électrique à chasse d’eau silencieuse? Un principe similaire s’applique. Cependant, les toilettes électriques n’ont pas de pompe à main et les toilettes modernes sont rincées à l’eau douce, comme le montre l’image de droite.

Les têtes d’eau de mer pompées à la main ont le potentiel d’être très insalubres. L’arbre de la poignée de la pompe peut propager de nombreuses bactéries et est souvent contaminé par l’eau qui passe par le joint supérieur du boîtier.

Ma méthode de chasse d’eau consiste à utiliser le système d’eau douce de la douchette pour rincer les restes d’eau de mer dans les toilettes. Cette façon de nettoyer les toilettes après usage présente de nombreux avantages. Je laisse également une bouteille d’huile pour bébé dans le compartiment Heads, donnant une dernière giclée dans le bol avant de la pomper. Lorsque le joint est usé, le liquide pénètre dans vos mains lorsque vous utilisez la pompe. Ce n’est pas du tout bon! L’huile pour bébé aide à ajouter un peu de vie au joint qui se trouve sous la poignée.

Rincer les toilettes à l’eau douce au moins une fois par jour.

La plupart des compartiments marins sont équipés d’une pompe de cale électrique qui évacue l’eau des douches. Le compartiment doit être entièrement étanche. Rincez donc les toilettes puis rincez le compartiment à l’eau fraîche au moins une fois par jour. La plupart des bateaux transportent une abondance d’eau douce. Il est essentiel de maintenir l’écoulement de cette eau, afin que l’utilisation libérale de la douche ne soit pas préjudiciable. Trop souvent, je parle à des gens qui pensent que l’eau douce doit être rationnée. Si vous gardez un bateau dans une marina, l’eau douce s’occupera de votre investissement et vous devriez en utiliser beaucoup.

Nettoyez votre cale

Le même principe s’applique à ce qui précède, mais un petit mot d’avertissement car certains opérateurs maritimes sont contrariés si vous commencez à pomper de l’eau de cale dans la marina. Donc, pour être correct, supposons que vous vous trouviez dans un endroit sans restrictions.

Utiliser beaucoup d’eau chaude savonneuse

Le lavage des fonds de cale avec beaucoup d’eau savonneuse fraîche éliminera la plupart des odeurs de fond de cale. Les substances grasses peuvent d’abord être dissoutes en utilisant beaucoup d’eau chaude savonneuse. Le choix du produit chimique que vous utilisez dépend de votre conscience, mais pour ma part, un savon liquide concentré (le même que celui que vous utilisez pour la vaisselle) fonctionne aussi bien que tout ce que j’ai trouvé dans n’importe quel magasin. Vous avez également l’avantage que le savon de ménage est moins cher qu’un produit spécialisé de marque marine.

Envisagez de le peindre après avoir lavé votre fond de cale (j’ai déjà utilisé un nettoyeur à vapeur). À mon avis, une cale de bateau doit toujours être sèche et impeccablement propre. Je n’ai jamais trouvé un bateau avec une cale propre qui avait un problème d’odeur de bateau. Quel que soit l’âge de votre bateau, il est toujours préférable de garder les parties du plancher propres.

Vous vendez votre bateau. Je suis courtier depuis de nombreuses années. On me demande d’évaluer la valeur des bateaux quotidiennement. Il est clair pour moi qu’un bateau sans odeurs désagréables est celui qui se vend le plus en premier.

Voir notre article sur le diesel dans les réservoirs de carburant et Mystère de l’eau dans la cale

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