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Yachts Sold
Doqueve Motor Boat Vendu
S’amuser au soleil
Bateau à moteur Doqueve. Nous avons un magnifique yacht à moteur de croisière familial à vendre avec un excellent hébergement si vous cherchez 
pour un endroit au soleil. Idéal pour les week-ends dans la baie ou pour explorer la côte. Fabriqué par Doqueve, un constructeur espagnol respecté, le bateau est resté en Espagne depuis qu’il a été acheté neuf. Tous les documents sont corrects, y compris les documents relatifs à la TVA. Le propriétaire actuel a acheté le yacht en décembre 2019 et n’a navigué qu’une seule fois depuis. Elle a été utilisée comme appartement dans la Mediterainina pour le reste du temps. Le moteur a été révisé pour la dernière fois en octobre 2019-antifouling et contrôle de la coque en mai 2021. Le propriétaire vend parce qu’il veut acheter un plus gros bateau. Disponible pour des visites à Port Ginesta.
Suivez le lien vers les spécifications du bateau Bateau à moteur à vendre.
More Page links and Post / Vente de bateaux Port Ginesta / le destin d’un yacht / Usine Jeanneau /
Il y a de nombreuses années, nous avons pris un magnifique Jeanneau 43 DS Yacht en échange d’un nouveau Jeanneau 47 Ds. Le 43 était à Palma de Majorque, en Espagne. Le contrat prévoyait que nous récupérions le PX et que nous le renvoyions à la base du nord du Pays de Galles. Le marché étant conclu, nous nous sommes envolés pour Majorque afin de récupérer le yacht. Nous l’avons ramenée au nord de l’Espagne, où elle a été récupérée par camion et livrée au Royaume-Uni.
la faute plus vite était de quitter la marina. Il était impossible de ne pas conduire à contre-courant d’une forte marée montante jusqu’à quinze minutes après avoir quitté le quai. On peut conduire pendant une demi-heure lors d’une mauvaise journée jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment d’eau sous la quille, permettant au moteur de s’éteindre. Ce que je veux dire, c’est que le moteur tournait en permanence et qu’il était donc difficile d’isoler le problème. Ce qui est étrange, c’est que lorsque le yacht est resté au repos pendant de longues périodes, la cale est restée parfaitement sèche.
peu, mais je devais trouver la cause. Une autre conversation avec l’ancien propriétaire a confirmé mes soupçons que ce problème existait depuis la construction du yacht. J’avais des documents prouvant que le système d’échappement flexible avait été remplacé sous garantie. Cela n’avait pas résolu le problème.
n’est pas visible sans enlever encore plus de sections de plancher, et quel travail cela a été ! N’étant pas convaincus de l’existence d’une fuite, nous avons finalement décidé de l’enlever pour examiner le dessous du moteur. Ce n’est pas un travail facile de le sortir, mais finalement, elle est sortie. Absolument rien à voir!
Nous arrivons maintenant au point de vous raconter cette histoire. En l’occurrence, le mystère ne se limitait pas à notre yacht. J’ai aidé un autre concessionnaire qui vivait un cauchemar avec un client. Le même genre de problème, une petite fuite, mais pas lorsque le bateau était au ralenti, ce qui rendait le diagnostic difficile.
). En général, la valeur des yachts a augmenté au cours des six derniers mois. Ce n’est pas le cas pour les navires qui n’ont pas été entretenus. Les acheteurs veulent avant tout voir l’historique de l’entretien. Si vous demandez le bateau le plus cher, assurez-vous que l’entretien est à jour et vous aurez alors de bonnes chances de le vendre.
; il suffit d’un peu de recherche pour en trouver un bon. Le traitement des punaises diesel n’est pas une solution à long terme, il faut donc savoir si le problème réapparaît. Ma suggestion vous mettra en garde contre l’infection par le virus du diesel et vous évitera d’avoir à prélever des échantillons de carburant lors de vos contrôles quotidiens du moteur pour détecter une éventuelle contamination par l’eau, l’autre cause principale des pannes de bateau.
Si vous préférez prélever une petite quantité de carburant à partir d’un filtre à cartouche, c’est votre choix, mais n’oubliez pas qu’à chaque fois que vous ouvrez le circuit de carburant pour vidanger un échantillon, vous risquez de faire entrer de l’air dans le circuit de carburant (ce qui n’est pas bon). L’autre grand refus de prélever un échantillon est que le diesel pue ; c’est comme si vous répariez votre vélo dans la cuisine de votre maison. Voir un demi-litre de carburant sans le déranger ni contaminer les résultats dans un bol en verre est si simple. C’est le moyen le plus rapide de vous assurer que vous n’avez aucun souci à vous faire en ce qui concerne l’approvisionnement en carburant de votre bateau. Un piège à eau en verre peut également être le premier élément à examiner si votre moteur se met à bafouiller. Si de l’eau s’infiltre dans le carburant, elle apparaît en quelques secondes.
Certains disent que l’expression marketing «emplacement emplacement emplacement» est utilisée à mort dans le monde de la propriété. Vraiment? L’emplacement de votre entreprise et de votre domicile est essentiel à votre réussite et à votre bonheur. Déménager n’est jamais simple et peut s’avérer financièrement désastreux une fois que vous vous êtes engagé dans un prêt hypothécaire ou un contrat de location.
Une marina très fréquentée est difficile d’accès, ou du moins c’est ce que vous pensez. Supposons que je vous dise que je ne me suis jamais vu refuser une place dans une marina. J’ai 
Enregistrement du drapeau pour le yachting et le nautisme, la question est de savoir si vous battez un pavillon légal sur votre yacht? La première question à vous poser est peut-être: «Ai-je un passeport qui correspond au drapeau que je porte? Si la réponse à cette question est« oui », alors vous êtes probablement d’accord.
Je réponds à la question pour vous. Si vous êtes propriétaire d’un bateau et que votre passeport ne correspond pas à votre pavillon, « il commence à y avoir du brouillard et vous pourriez être en eau peu profonde ».
L’enregistrement n’offre pas la même protection juridique que l’enregistrement du drapeau. L’enregistrement néerlandais pour les bateaux et yachts n’est qu’un registre. Le registre néerlandais est une société privée qui opère comme une entreprise commerciale ; il n’y a rien de mal à cela ni à l’utilisation du registre. Par conséquent, vous pouvez vous en sortir si vous n’avez pas l’intention de faire une croisière en Italie, au Portugal, en Espagne ou en dehors de l’Europe où le registre n’est pas reconnu.
avec un bateau immatriculé aux Pays-Bas, vous naviguez en eaux troubles.
