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Le secteur des mégayachts : un secteur en pleine…

Le monde des mégayachts

Bienvenue dans le monde fascinant de la mégayachting, où le luxe rencontre l’aventure en haute mer. Le secteur des mégayachts navigue à pleine vitesse, laissant les investisseurs intrigués et désireux d’explorer le potentiel de ce secteur florissant.

Avec l’accroissement des richesses et la demande croissante d’expériences uniques, posséder un mégayacht est devenu le symbole ultime du statut pour les personnes très fortunées. Mais qu’est-ce qui motive cette popularité croissante et qu’est-ce que cela signifie pour ceux qui cherchent à investir ? Dans cet article, nous nous plongeons dans le monde passionnant des mégayachts, en découvrant les facteurs clés de leur succès et les opportunités qu’ils offrent aux investisseurs.

Du design époustouflant à la technologie de pointe en passant par l’attrait des destinations exclusives, nous explorerons les éléments qui font du secteur des mégayachts une perspective attrayante pour ceux qui recherchent à la fois le luxe et la croissance financière. Alors, mettez votre chapeau de capitaine et mettons les voiles pour ce voyage passionnant dans l’univers des mégayachts !

Introduction au secteur des mégayachts

Les mégayachts, également appelés superyachts, sont des navires de luxe conçus pour offrir une expérience de navigation inégalée. Ces navires impressionnants, qui ont généralement plus de 24 mètres de long, sont un symbole d’opulence et d’exclusivité.

Le secteur des mégayachts a connu une croissance exponentielle ces dernières années, sous l’effet d’une combinaison de facteurs tels que l’augmentation de la richesse mondiale et la demande croissante d’expériences de luxe. Les mégayachts offrent un mélange parfait d’équipements cinq étoiles, de design impeccable et de technologie de pointe, ce qui en fait le refuge idéal pour ceux qui cherchent à échapper au quotidien et à profiter de la beauté de la mer.

Le secteur n’a pas seulement attiré l’attention des super riches, mais aussi celle des investisseurs à la recherche d’opportunités lucratives sur un marché en pleine croissance. L’investissement dans les méga-yachts peut offrir des rendements importants, soit par l’achat et la vente de navires, soit par la participation à des programmes d’affrètement. Cependant, avant de plonger dans ce monde passionnant, il est important de comprendre les facteurs de croissance du secteur et d’évaluer les risques et les défis associés à l’investissement dans les mégayachts.

Dans les sections suivantes, nous allons explorer ces aspects clés en détail et analyser les opportunités et les tendances actuelles dans le secteur des mégayachts.

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Aperçu du marché mondial

Le marché mondial des mégayachts connaît une croissance sans précédent, avec une augmentation constante de la demande pour ces navires de luxe. Selon le rapport annuel de la
International Yacht Builders Association (IYBA)
La valeur du marché des mégayachts a connu une croissance constante ces dernières années.

Cette croissance est attribuée à un certain nombre de facteurs, notamment l’augmentation de la richesse dans les économies émergentes, telles que la Chine, et le désir des super-riches d’investir dans des actifs tangibles et des expériences uniques.

Le marché des mégayachts est divisé en différents segments en fonction de la taille des navires. Les mégayachts se répartissent en trois catégories principales:

  1. petit (24-40 mètres de long)
  2. de taille moyenne (40 à 60 mètres de long)
  3. de grande taille (plus de 60 mètres de long).

La taille des mégayachts augmente avec leur prix, ce qui signifie que les opportunités d’investissement varient en fonction du budget et des objectifs de chaque investisseur. Cependant, quelle que soit leur taille, les mégayachts offrent un niveau de luxe et d’exclusivité inégalé, ce qui en fait un investissement intéressant pour ceux qui recherchent une expérience unique en mer.

Facteurs contribuant à la croissance du secteur

La croissance du secteur est due à une combinaison de facteurs qui ont convergé pour créer un environnement propice à son développement. L’un des facteurs clés est l’augmentation de la richesse dans le monde, en particulier dans les économies émergentes telles que la Chine et l’Inde. L’accroissement de la richesse s’accompagne d’une augmentation de la demande d’expériences luxueuses et exclusives. une demande accrue pour les mégayachts.

En outre, les préoccupations croissantes en matière de protection de la vie privée et de sécurité ont également stimulé la croissance du secteur des méga-yachts. Les super-riches cherchent de plus en plus à échapper à l’attention du public et à passer des moments tranquilles en mer. Les mégayachts offrent un niveau d’intimité et d’exclusivité difficile à atteindre dans d’autres environnements, ce qui en fait une retraite parfaite pour ceux qui cherchent à échapper au stress de la vie quotidienne.

Un autre facteur important qui a contribué à la croissance du secteur est le progrès technologique. Les mégayachts sont équipés des dernières innovations technologiques, des systèmes de divertissement les plus modernes aux dispositifs de sécurité les plus perfectionnés. Ces améliorations technologiques offrent non seulement confort et sécurité à bord, mais augmentent également l’attrait de l’investissement dans les mégayachts, car les acheteurs recherchent des navires équipés des dernières caractéristiques et technologies.

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L'impact de l'industrie des mégayachts sur les économies locales

Le secteur des mégayachts ne profite pas seulement aux investisseurs et aux propriétaires de bateaux, il a également un impact significatif sur les économies locales. Les méga-yachts qui visitent une destination génèrent toute une série d’avantages économiques, allant de la création d’emplois à l’augmentation de l’activité touristique, en passant par la stimulation de l’industrie locale.

Lorsqu’un méga-yacht accoste dans un port, il crée une demande instantanée de services, tels que le ravitaillement en carburant, l’approvisionnement, l’entretien et les réparations. Cela crée des opportunités d’emploi pour les travailleurs locaux et stimule l’économie de la région. En outre, les propriétaires et les hôtes dépensent de l’argent dans les restaurants, les hôtels, les magasins et les attractions locales, ce qui stimule l’économie locale.

Outre les avantages économiques directsLes mégayachts peuvent également attirer l’attention des médias et accroître la visibilité d’une destination. Cela peut générer une augmentation du tourisme et attirer des investisseurs intéressés par le développement de projets touristiques dans la région. En bref, le secteur des mégayachts a un impact positif sur les économies locales, en créant des emplois, en augmentant l’activité touristique et en stimulant le développement économique.

Opportunités d'investissement pour les entreprises

Le secteur des mégayachts offre un large éventail d’opportunités d’investissement pour ceux qui souhaitent entrer dans ce secteur lucratif. A partir de la l’achat et la vente de bateaux à la participation à des programmes d’affrètement, il existe de nombreuses façons d’investir dans les méga-yachts.

Nous examinerons ci-dessous quelques-unes des opportunités les plus courantes dans le secteur des mégayachts.

Megayachts à vendre et à acheter

L’un des moyens les plus traditionnels d’investir dans les mégayachts est l’achat et la vente de bateaux. Les investisseurs peuvent acheter un méga-yacht et le revendre sur le marché secondaire, bénéficiant ainsi d’une éventuelle plus-value du navire.

Cependant, il est important de garder à l’esprit que le marché des mégayachts peut être volatile et qu’il est soumis à des fluctuations de la demande et des prix. En outre, les coûts d’entretien et d’exploitation d’un méga-yacht peuvent être importants, ce qui doit être pris en compte lors de l’évaluation de la rentabilité de cet investissement.

Programmes d'affrètement

Les programmes d’affrètement constituent un autre moyen d’investissement très répandu. Ces programmes permettent aux investisseurs d’acheter une partie d’un méga-yacht et de la louer ensuite à des tiers. Les revenus générés par les loyers sont partagés entre les investisseurs, ce qui peut générer un rendement économique important.

Toutefois, comme pour l’achat et la vente de bateaux, les investisseurs doivent tenir compte des coûts d’entretien et d’exploitation, ainsi que de la demande de location de mégayachts dans la région où se trouve le bateau.

Investissements dans l'industrie auxiliaire

Outre les investissements directs dans les mégayachts, les investisseurs peuvent également rechercher des opportunités dans le secteur auxiliaire. Il s’agit d’investissements dans les chantiers navals, les entreprises d’aménagement intérieur, les fournisseurs d’équipements et de services et d’autres secteurs connexes. Ces investissements peuvent offrir une diversification supplémentaire et peuvent être moins volatils que les investissements directs dans les navires.

En bref, le secteur des mégayachts offre une variété d’opportunités d’investissement, allant de l’achat et de la vente de navires à la participation à des programmes d’affrètement et à l’investissement dans l’industrie auxiliaire. Cependant, il est important de garder à l’esprit les risques et les défis associés à l’investissement dans les méga-yachts, tels que la volatilité du marché et les coûts d’entretien et d’exploitation.

Avant d’investir, il est conseillé d’effectuer des recherches approfondies et de demander l’avis d’experts du secteur.
des conseils d’experts du secteur.
.

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Risques et défis liés à l'investissement dans l'industrie des mégayachts

Si le secteur des mégayachts offre des opportunités lucratives, il est également associé à un certain nombre de risques et de défis dont les investisseurs doivent être conscients. Parmi les principaux risques figurent la volatilité du marché, les coûts de maintenance et d’exploitation, et la dépendance à l’égard de facteurs externes tels que les conditions économiques et politiques.

Le marché est connu pour être volatile, ce qui signifie que les prix des navires peuvent fluctuer considérablement en fonction de la demande et d’autres facteurs. Cela peut affecter la valeur d’un investissement dans un mégayacht et rendre difficile la prévision des rendements futurs. En outre, les coûts d’entretien et d’exploitation d’un méga-yacht peuvent être importants, ce qui doit être pris en compte lors de l’évaluation de la rentabilité d’un investissement.

Un autre défi majeur est la dépendance à l’égard de facteurs externes, tels que les conditions économiques et politiques. Les changements dans l’économie mondiale ou les politiques gouvernementales peuvent avoir un impact significatif sur les entreprises. Par exemple, un ralentissement économique peut réduire la demande de méga-yachts, ce qui affecterait les prix des bateaux et les revenus de l’affrètement. En outre, des changements dans la réglementation maritime ou la politique fiscale peuvent affecter la rentabilité d’un investissement dans un mégayacht.

Options de propriété de mégayachts pour les investisseurs

Le secteur des mégayachts offre diverses options de propriété aux investisseurs. L’une des approches les plus courantes est la propriété individuelle, où une personne ou une entreprise acquiert un méga-yacht pour son usage personnel. Cette option permet au propriétaire de profiter de l’exclusivité et de l’intimité qu’offre un mégayacht, ainsi que de la liberté de le personnaliser en fonction de ses goûts et de ses préférences. Cependant, la possession d’un mégayacht individuel entraîne également des coûts importants, tels que l’entretien, l’équipage et les frais d’exploitation.

Une autre option populaire est la propriété partagée, où plusieurs investisseurs s’associent pour acheter un méga-yacht et partager les coûts et le temps d’utilisation. Cette option peut intéresser ceux qui souhaitent profiter de l’expérience d’un mégayacht sans en assumer toute la charge financière. En outre, la propriété partagée peut également permettre de rencontrer d’autres personnes partageant les mêmes intérêts et de nouer des liens au sein de la communauté des mégayachts.

Outre la propriété individuelle et partagée, il existe également des options de location de mégayachts, où les investisseurs peuvent acheter un mégayacht et le louer à d’autres pour générer des revenus. Cette option peut être particulièrement intéressante pour ceux qui souhaitent investir dans le secteur des mégayachts sans s’engager à en être les propriétaires à part entière. Cependant, il est important de garder à l’esprit que l’affrètement de mégayachts comporte également des défis, tels que la gestion des réservations, l’entretien et la responsabilité juridique.

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Tendances et prévisions de l'industrie des mégayachts

Le secteur connaît un certain nombre de tendances qui stimulent sa croissance et devraient se poursuivre à l’avenir. Le secteur connaît un certain nombre de tendances qui stimulent sa croissance et devraient se poursuivre à l’avenir.. L’une des principales tendances est la demande croissante de méga-yachts de la part des super-riches du monde entier. La richesse mondiale ne cessant de croître, de plus en plus de personnes recherchent des expériences exclusives et luxueuses, et c’est précisément ce que proposent les mégayachts. En outre, les progrès de la technologie et de la conception des mégayachts ont conduit à la création de navires plus grands, plus rapides et plus luxueux, ce qui a renforcé l’attrait de ce secteur.

Une autre tendance importante est la sensibilisation croissante à l’environnement dans l’industrie des méga-yachts. De plus en plus de personnes se préoccupent de l’impact de leurs activités sur l’environnement et les mégayachts prennent des mesures pour réduire leur empreinte écologique. Cela inclut l’utilisation de technologies plus propres et plus efficaces, telles que les moteurs hybrides et les systèmes d’énergie renouvelable, ainsi que des pratiques durables dans la construction et l’exploitation des méga-yachts.

L’adoption de ces mesures contribue non seulement à la protection de l’environnement, mais peut également constituer un facteur clé pour attirer les investisseurs et les clients qui accordent de l’importance à la durabilité.

En ce qui concerne les prévisions pour l’industrie des mégayachts, le secteur devrait continuer à croître dans les années à venir, le secteur devrait continuer à croître dans les années à venir. Selon un rapport de Wealth-X, le nombre de personnes super-riches dans le monde devrait augmenter de manière significative au cours de la prochaine décennie, ce qui stimulera la demande de méga-yachts. En outre, les progrès en matière de technologie et de conception des mégayachts devraient se poursuivre, ce qui améliorera encore l’expérience de la navigation et renforcera l’attrait du secteur.

Dans l’ensemble, l’avenir est prometteur pour le secteur des mégayachts et les investisseurs ont la possibilité de profiter de cette croissance.

Acteurs clés de l'industrie des mégayachts

L’industrie est composée d’une variété d’acteurs clés qui jouent un rôle fondamental dans son fonctionnement et son développement. Ces parties prenantes comprennent les constructeurs de mégayachts, les concepteurs, les courtiers, les prestataires de services et bien d’autres encore. Ci-dessous, nous examinons quelques-uns des acteurs les plus influents de l’industrie des mégayachts.

Constructeurs de mégayachts

Les constructeurs de méga-yachts sont responsables de la construction de ces navires impressionnants. Parmi les constructeurs les plus renommés, on peut citer
Lürssen
,
Feadship
,
Benetti
y
Oceanco
. Ces constructeurs sont spécialisés dans la création de mégayachts personnalisés répondant aux normes de qualité et de luxe les plus élevées.

Concepteurs

Les designers jouent un rôle crucial dans la création des méga-yachts les plus impressionnants. De l’aménagement extérieur à l’aménagement intérieur, les designers travaillent en étroite collaboration avec les propriétaires et les constructeurs pour créer des espaces élégants et fonctionnels qui reflètent le style et les préférences de chacun.

Courtiers en bateaux

Les
courtiers en mégayachts
sont des intermédiaires qui aident les acheteurs et les vendeurs à entrer en contact et à conclure des transactions. Ces professionnels ont une connaissance approfondie du secteur et peuvent guider les clients tout au long du processus d’achat ou de vente d’un mégayacht. Ils peuvent également fournir des conseils sur le marché et les tendances actuelles.

Prestataires de services

Les mégayachts ont besoin d’une large gamme de services pour fonctionner et offrir une expérience de luxe à leurs propriétaires et à leurs invités. Ces services comprennent l’équipage, l’entretien, les services de conciergerie, la restauration et bien plus encore. Les prestataires de services jouent un rôle essentiel dans le bon fonctionnement des méga-yachts et dans le respect des normes les plus strictes.

En bref, les acteurs clés de l’industrie des mégayachts, tels que les constructeurs, les concepteurs, les courtiers et les prestataires de services, jouent un rôle essentiel dans le succès et le développement de l’industrie. Leur expérience et leurs connaissances sont essentielles pour créer des mégayachts de première classe et offrir une expérience exceptionnelle aux propriétaires et aux invités.

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Conclusions : est-il judicieux d'investir dans le secteur des mégayachts ?

En conclusion, le secteur des mégayachts connaît un essor considérable en raison de la demande croissante de luxe et d’expériences exclusives. Les mégayachts offrent aux super-riches la possibilité de profiter de l’intimité, du luxe et de l’aventure en haute mer. En outre, l’industrie des mégayachts connaît un certain nombre de tendances positives, telles qu’une sensibilisation accrue à l’environnement et des avancées en matière de technologie et de design.

Pour les investisseurs, l’entreprise offre une variété d’options de propriété, de la propriété individuelle à la propriété partagée et à la location. Chaque option a ses avantages et ses inconvénients. Il est donc important d’évaluer soigneusement les risques et de demander conseil à des experts du secteur avant d’investir.

Si l’activité des mégayachts peut être lucrative, elle est également associée à des risques, tels que la volatilité du marché et les coûts d’entretien et d’exploitation. Il est essentiel de mener des recherches approfondies et de bien comprendre les risques avant de prendre une décision d’investissement.

Dans l’ensemble, le secteur des mégayachts est un secteur passionnant et attrayant qui a attiré l’attention des investisseurs à la recherche d’opportunités lucratives sur un marché en pleine croissance. Avec l’augmentation de la richesse mondiale et la demande croissante d’expériences luxueuses, l’avenir est prometteur pour ceux qui souhaitent se lancer dans le commerce des mégayachts. Toutefois, il est essentiel de naviguer avec sagesse et de prendre des décisions en connaissance de cause pour tirer le meilleur parti des possibilités offertes par ce secteur florissant.

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Alajuela 38 sold Yachts Sold

Alajuela 38 VENDU

Alajuela 38 vendus

Alajuela 38 a été vendu par Network Yacht Brokers à Port Ginesta

Silver Heels est un sloop de 38 pieds à deux extrémités conçu par William Atkin et construit comme croiseur à Huntington, aux États-Unis. C’est la société Alajuela Yacht Corp, aux États-Unis, qui l’a conçu. L’Alajuela 38 est un quillard de plaisance, construit principalement en fibre de verre, avec des garnitures en bois. Il possède un gréement de cotre, une étrave en cuillère avec un beaupré en teck, un tableau arrière de canoë, un gouvernail monté sur le tableau arrière et contrôlé par une barre franche, et une quille longue fixe. Le nom d’Atkin est depuis longtemps associé à ce qui se fait de mieux en matière de bateaux en état de naviguer. Si vous êtes à la recherche du « bon bateau » à construire, vous serez comblé par les collections de dessins de bateaux de William Atkin. Solide par nature, grand voyageur et confortable. Le yacht a été traité à l’époxy en juin 2021 et est resté hors de l’eau pendant deux mois.

Le propriétaire dit

¨Je rêvais de faire le tour du monde à la voile. Par beau temps, nous avons vu des talons d’argent en vente en France. Le bateau était arrivé de Californie (États-Unis) via la Nouvelle-Zélande, la mer Rouge et la Méditerranée. Le navire avait toute l’expérience nécessaire et pouvait facilement naviguer dans le monde entier grâce à sa longue quille. L’expérience de la navigation au long cours me manquait. Les premiers propriétaires étaient heureux de nous vendre leur bateau, à nous qui avions l’intention de faire de la croisière dans le monde entier. Bien sûr, les rêves peuvent changer et, en raison de circonstances familiales, nous n’avons pas fait de tour du monde avec nos deux jeunes enfants. Au lieu de cela, nous avons navigué sur Silver Heels jusqu’en Belgique et nous avons apprécié la navigation sur la Manche. Les Pays-Bas, la France et l’Angleterre pendant les dix premières années. Mon fils et moi avons fait un voyage d’un an aux îles Canaries et nous sommes retrouvés à Barcelone, où nous avons utilisé le bateau pour naviguer en famille vers les îles Baléares. Nous avons aimé Silver Heels pendant plus de 30 ans, mais il est temps de le laisser à quelqu’un d’autre qui rêve de naviguer en haute mer¨.

Le bateau est livré avec 7 voiles : la grand-voile, le génois et la trinquette par Lee Sails 1998 et une Storm Main, une trinquette Strom, un Gennaker + un Spinnaker qui sont des originaux.

Treuils Lewmar 2 vitesses 2 x 44
2 x 32
3 x 30

Le moteur est installé sous le pont et le plancher du cockpit.

Le moteur est déporté sur la main bâbord. L’hélice, en revanche, se trouve au centre du poteau de poupe. L’avantage de cette disposition est qu’il est facile de diriger le bateau lorsqu’il est au moteur ; il n’est pas nécessaire de tirer sur la barre, comme ce serait le cas avec une conduite en ligne droite. Le moteur est un Izuzu 40 HP 3 cylindres avec système de refroidissement par eau douce. Dernière révision en 2019 avec 4789 heures de moteur. Hélice fixe de 18″ à 3 pales en bronze, entraînée par l’arbre. Le bateau est équipé d’un moteur diesel inboard de 40 CV (30 kW) pour l’accostage et les manœuvres. Le réservoir de carburant a une capacité de 250 litres (sous l’escalier) et les deux réservoirs d’eau douce ont une capacité de 190 litres chacun (dans le salon). Il y a un réservoir de 132 litres, mais il n’est pas raccordé et a été utilisé comme réservoir de carburant de réserve.

5 batteries vetus/Exide capacité 110 x 3 l’année 2021, 12 volts
Chargeur de batterie Mastervolt 240
220 Prise de courant

Guindeau électrique
100 mètres de chaîne
80 mètres de chaîne
5 câbles d’ancrage

Aides à la navigation

Compas Plastimo 1980 x2
Horizon Speed WS45 2000
Le vent
GPS 2000 Garmin
Traceur
Sondeur Horizon 2000
Log Walker KDS MK III
Radar Sitex 24 miles 1980
VHF 1980
Pilote automatique Autohelm 4000 année 2000
Navtex 2000
Détecteur de radar Card System
girouette de contrôle

Équipement général Alajuela 38


Jeu complet d’outils
Vaisselle et verres
Marmites et casseroles
Linge de maison et serviettes
Nombreuses pièces détachées de moteur, de plomberie et d’électricité
Détecteur de gaz
Lumière de recherche
Corne
Échelle d’embarquement
Achilles Dinghy 4 personnes 2000
Hors-bord Yahama Malta 2000
10 Défenses
1 Pompe de cale manuelle
2 pompes de cale électriques
3 feux de navigation
2 crochets à bateau
1 hotte de pulvérisation
1 marquise
1 Horloge
2 Baromètre
1 Alarme bateau
Nombreuses pièces de rechange pour le moteur
1 Radio
1 cassette
1 CD

Équipement de sécurité

1 Radeau de sauvetage révisé en 2000
3 extincteurs manuels à recharger
3 Gilets de sauvetage

Hébergement à l’intérieur d’Alajuela 38

Les couchages sont prévus pour quatre personnes (pas de couchette pour le pilote). Il y a notamment une couchette en « V » dans la cabine avant, ainsi que deux canapés-lits dans le salon. La cuisine est en forme de « U » et se trouve sur le côté tribord, au pied des marches de la descente. Il comprend une glacière à chargement par le haut et un réchaud à deux feux fonctionnant au propane. Un poste de navigation se trouve à l’arrière. Un coffre à eau est installé entre la salle des machines arrière et le poste de navigation arrière. La cabine a une semelle en teck et en houx et est finie en teck, avec un plafond en planches. La salle d’eau est située juste à l’arrière de la cabine avant, sur le côté tribord. La cambuse arrière offre un espace de stockage ventilé pour les réservoirs de propane. La ventilation est assurée par quatre ventilateurs en teck, plus une lucarne en teck en option.

1 cabine double à l’avant
2 couchettes simples dans le salon
Cuisinière à GPL
2 brûleurs
1 four
1 gril
2 évier
Chauffage de cabine à l’essence
Congélateur et réfrigérateur à double compresseur
Toilettes manuelles (nombreuses pièces de rechange à bord)

alajuela 38

Vous pouvez voir tous nos bateaux disponibles sur ce lien https://www.networkyachtbrokersbarcelona.com/boats-for-sale/

JEANNEAU LEADER 8 sold Yachts Sold

Jeanneau Leader 8 Sold

JEANNEAU LEADER 8 sold

SEAWORTHINESS, INNOVATION AND COMFORT ARE THE FUNDAMENTAL VALUES OF THE JEANNEAU BRAND, AND ALL OF THESE ARE FEATURED IN THE JEANNEAU LEADER 8.

Far from every day, with family or friends, you will enjoy her exceptional handling and performance. The Jeanneau Leader 8 also features a distinctive style, a remarkably ergonomic deck plan and a bright and comfortable interior.

Spanish Flag, max people onboard 9

Mooring is included in the price until September 2023. After that, you have to take care of the rental fees.

Last antifouling and engine service 2022.

Engine Volvo Penta 5.7 GX DPS 2015 320 cvs, Gasolina, 160 hours, cruising speed 25 knots and top speed 30 knots. Bow Thruster.

Anchor, Electric Windlass, Horn, Ladder, Navigation Light, Sprahood and Bimini, Cover all, Radio, CD, Clock. 8 Lifejackets. Compass, Speed Meter, GPS, Eco Sounder, VHF, Autopilot. All safety equipment is to sail within 12 miles of the coast.

All documentation is in order.

Double Room in the Saloon

Gas Galley with two burners

Fridge and Freezer, Sink, 1 Head, one aft shower

Beige Upholstery

If you are looking for a boat, you can see all the boats available at this link 

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Bavaria 38 Sold

Bavaria 38 Sold

 

Introduced in 2002, the Bavaria 38 was a J&J Desing design and was an update to the highly successful Bavaria 37. The Bavaria 38 is a cruiser with a length of 11.91m and a beam of 3.87m. The movement on deck is comfortable and safe thanks to the large flat surfaces, the solid handles and the centring of the shrouds. The teak coating is appreciated and recently renovated in the cockpit, and the grey Sika Flex gives it a more modernised environment.
It has a complete bimini top with extension to the mast, awnings and spray hood, all in excellent condition.
She is a boat maintained with extreme care and a detailed record of everything done to it. She presents an unbeatable appearance both inside, as cover and engine. Ready to navigate and enjoy 100%.
The interior layout is unbeatable, with three large double cabins, a spacious living room with a laterally arranged kitchen and a spacious full bathroom.
She is currently with the Belgian flag but possibly returning to the Spanish one.

The boat has a Volvo Penta Engine DS-55 of 74.8cv, a powerful engine for that length. About 1100 hours are estimated for the engine, and its condition is impeccable, with all its revisions up to date. The propeller (2021) and the two batteries (2020) are new.

Inventory Bavaria 38

Genoa and furling mainsail in excellent condition and recently reviewed
Last antifouling June 2022
Electric anchor windlass with remote control
Two anchors plus 50 meters of chain
bathing ladder
Dinghy Highfield 2.30 meters new
Outboard Suzuki 2.5hp 4T
Bimini, spray-hood, and awning all covered up to the mast
Covers for the steering wheel, the winches and the bimini.
Cockpit fender skirts with side pockets.
All textiles are in excellent condition.
Cushions/mats in imitation leather for the cockpit and made-to-measure covers
All hatch rubbers were renewed.
Complete Raymarine electronic equipment: speed, wind, GPS, Plotter, depth sounder, VHF and Autopilot
2 BOSH 1x140ah 1x70ah batteries from 2020
Diesel tank 150 litres
Water Tank 2×150 litres
Dirty tank 1×70 litres
Water heater

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SOLD SCHOONER Yachts Sold

Goélette à longue quille vendue

GOÉLETTE VENDUE GOÉLETTE

SCHOONER VENDU

SCHOONER VENDU : Notre goélette Alania a été vendue, et nous sommes heureux d’annoncer que le nouveau propriétaire est enthousiaste à l’idée de l’avoir entre ses mains. Nous avons travaillé dur pour obtenir la meilleure offre possible pour l’ancien propriétaire et nous sommes ravis qu’il soit satisfait de la transaction. Il pourra désormais se consacrer à sa passion pour l’oléiculture.
La vente a été un défi, mais grâce à notre équipe d’experts et au dévouement de l’ancien propriétaire, nous avons réussi. Le nouveau propriétaire a hâte de naviguer avec lui et nous sommes sûrs qu’il en profitera pleinement. Nous sommes fiers d’avoir participé à cette transaction et souhaitons au nouveau propriétaire de nombreuses années d’aventures et de moments inoubliables à bord d’Alania. Félicitations au nouveau propriétaire et merci à l’ancien de nous avoir fait confiance !

Description du bateau

Précieux exemple d’une goélette construite en 1992, parfaite pour la navigation côtière en Méditerranée. Coque en pin de 6 cm d’épaisseur Pont, cabine et intérieur en pin iroko et intérieurs en iroko. Navire à passagers 30 passagers + 3 membres d’équipage pour les départs de jour et 18 à bord (14 + 4 membres d’équipage) pour les voyages plus longs – liste 2 du registre espagnol.

En mars 2022, le propriétaire a dépensé 10 000 euros pour affiner la coque et passer l’inspection annuelle à sec. Le bateau a besoin d’une attention particulière au pont et d’une mise au point générale pour le remettre en parfait état. Le pont en teck est en train d’être remplacé par le vendeur.

Commentaires du propriétaire

Comme chaque année depuis 18 ans, le bateau est sorti de l’eau pendant tout le mois de février, et c’est tous les ans que des ingénieurs navals procèdent à l’inspection annuelle. La totalité de la coque a été poncée cette année (2022), et presque tous les bordés de la coque ont été changés. La plus grande mesure 2 m. La coque est la meilleure du bateau en pin de 6 cm. L’intérieur de la salle de séjour mesure 2 m.

Le propriétaire peut fournir un vaste stock de bois d’IROKO, de PINE et de TEAK pour les réparations futures. Le propriétaire l’inclura gratuitement dans le prix. Le bois est évalué à 10 000 euros.

Le propriétaire n’a pas été le seul propriétaire, mais le dernier depuis 18 ans. La goélette a été achetée en Turquie en 2002, où le propriétaire précédent l’a utilisée comme charter.

Cette goélette figure dans la liste six, car le propriétaire l’a occupée en charter depuis son acquisition.

Le prix de la goélette comprend le prix de transfert du changement de nom de l’entreprise pour continuer à être utilisée commercialement.

La goélette n’est pas utilisée comme charter actuellement ; elle est à l’eau dans le port.

Il s’agit du moteur d’origine et, bien qu’il ait plusieurs années, il a toujours été entretenu. Le moteur est mécanique et fonctionne parfaitement pour ce type de bateau. Ce bateau effectue environ 500 heures de navigation par an, estimées à 12 000 heures avec ce propriétaire.

SALLE DES MACHINES ET FONDS DE CALE, GOÉLETTE VENDUE

Générateur diesel unique de 10kw. installée 2012 n’atteint pas 1000 heures de fonctionnement
Pression de la pompe à eau 3 kg
Deux pompes à macération pour les eaux grises 1,5 CV chacune
210 ch MOTEUR Iveco 8210tamd
Pompe à incendie 1,5hp
capacité des eaux noires et grises : 1 350 litres
guindeau hydraulique avec deux ancres de 100 m. chaîne. Le système de vannes a été installé en 2015. de 2015. pompe hydraulique 2014. une autre chaîne galvanisée en 2015.
chap. Carburant 2 000 l.
propulseur d’étrave hydraulique
système hybride hydroélectrique réduisant la consommation et les émissions de co2
adoucisseur d’eau général installé en 2016
capacité d’eau 3 300 l. réservoirs en plastique installés en 2015/2016
onduleur 3000 watts

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Bavaria 40 Voyager (Vendu)

Bavaria 40, Un autre bateau vendu par Network Yacht Brokers Barcelona

Bavière 40. Il s’agit d’un excellent exemple de Bavaria 40 Voyager année 2013. Il a toujours été utilisé pour le charter et maintenu en excellent état. La version à trois cabines comprend une cabine avant et deux cabines arrière avec deux salles de bain (toilettes). La dernière charte remonte à août 2021. Il a ensuite été mis en vente par le propriétaire via notre courtage à Network Yacht Brokers Barcelona.

Bavaria 40 Yachts est un chantier naval allemand créé en 1978 dans le nord de la Bavière, en Allemagne. Pour voir une brève visite d’usine que nous avons effectuée il y a plus de 20 ans lorsque nous avons visité l’usine de yachts Bavaria, suivez le lien ci-dessous vers notre chaîne YouTube, où vous trouverez de nombreuses vidéos sur les bateaux.

Comment les yachts Bavaria sont construits

Un yacht BAVARIA est l’interaction parfaite de nombreux éléments. Tout est construit autour de la vaste expertise de l’ingénierie allemande. Le propriétaire veut maintenant le vendre car il ne lui convient plus de faire du charter. Le poste d’amarrage est disponible à la location à Port Ginesta par l’intermédiaire de notre société. Il est très bien situé.

Trois cylindres
Refroidissement à l’eau douce et à l’eau de mer
Boîte de vitesses Saildrive
Propulseur d’étrave

Électricité 12 v
Quatre batteries année 2021
Alternateur de moteur
Chargeur de batterie 240

Grand voile et voile d’avant sur enrouleur
Grandes Voiles 2013
Voile d’avant 2013

2 treuils de génois
2 Treuils de drisses

Chaîne de 50 mètres
Guindeau électrique
Ancre de rechange

Équipement général
Détecteur de gaz
Lumière de recherche
Corne
Gangway
1 Pompe de cale manuelle
Feux de navigation
Fil de garde
Sprayhood
Sunwing
TV
CD vidéo
Baromètre
Dinghy
Défenses
Boathook
Housse de cockpit
Capote de bimini
Radio
Couverts
Vaisselle
Ustensiles

Équipement de sécurité
Radeau de sauvetage 2021
Fusées éclairantes
Gilets de sauvetage
Couverture anti-feu
Extincteurs

Aides à la navigation
Boussole
Vitesse
Le vent
GPS
Traceur
Epirb
Sondeur d’écho
Journal
Radar
VHF
Pilote automatique

Northwind Yacht Beau pont en teck et élégant Informations sur les bateaux

Northwind Yachts Barcelone

Célèbre chantier naval dans le centre de Barcelone

Le célèbre chantier naval de Northwind Yachts se trouve en plein cœur de Barcelone, en Espagne. Le chantier naval était autrefois le fier producteur de yachts mondialement connus, et le chantier naval reste un espace très utilisable. Heureusement, il est en train de devenir un chantier de réparation de yachts, ce qui est une excellente utilisation de cette installation autrefois fantastique.
L’ancien chantier naval de Northwind comprend un hall de production entièrement équipé de 60 mètres de long, 30 mètres de large et 23 mètres de haut, offrant un accès sans précédent à la mer Méditerranée. Une esplanade extérieure de près de 12000 mètres carrés est également disponible pour les réparations et les travaux de réaménagement et fait désormais partie de la Développement de Port Vela Marina . Northwind Yachts avait déjà vendu son hall nord à la Barcelona World Race Foundation.

Activités de réparation et de réaménagement des chantiers navals

Le chantier naval North Wind Yachts à Barcelone offre d’excellentes opportunités pour les activités de construction, de réparation et de rénovation de yachts, de vente et de courtage via Marina Vela.
Network Yacht Brokers Barcelona (Network BCN) est désireux de soutenir
Marina Vela
dans le développement de l’ancien chantier de Northwind. (Réseau BCN).
Partenaire du réseau BCN, Rob Woodward déclare: « Le site est situé à quelques minutes du centre-ville de Barcelone et à 15 minutes de l’aéroport international de Barcelone. Le chantier naval est situé à l’entrée du port de Barcelone, où les yachts naviguent vers les clubs de yachting privés et Les ports de plaisance du col de Barcelone. Cette excellente infrastructure, y compris l’hôtel « W », doit encore être développée « .

N’hésitez pas à nous contacter si vous envisagez de vendre un bateau à moteur ou un yacht. Nous travaillons sur la base du principe « pas de vente, pas d’honoraires ». Ainsi, si nous ne vendons pas votre bateau, vous décidez de ne rien nous payer. Nous sommes fiers de notre page de témoignages; il s’agit de commentaires authentiques d’acheteurs et de vendeurs de bateaux. Les frais de commission de nos courtiers en yacht sont les plus bas d’Espagne car nous faisons partie d’un grand groupe de courtiers professionnels. Nous achetons notre marketing en gros et obtenons de bonnes affaires sur l’espace marketing du site web que nous pouvons répercuter sur vous (le vendeur) par le biais de commissions réduites. Visitez notre page de bateaux à vendre ; nous avons
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dans toutes les gammes de prix.

Northwind Yacht Belle terrasse en teckNorthwind Yacht Bel intérieur

Voilier Oyster 54 A vendre plan mer Feature immage Yachts Sold

Oyster 54 Yacht vendu à Barcelone

Vente de l’Oyster 54, un bateau globe-trotter

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Amoureusement entretenu et exceptionnellement équipé par un propriétaire soucieux de son yacht de globe-trotter. Le souci du détail a été pris en compte dans tous les aspects de la modification. De nombreuses améliorations du propriétaire ont été effectuées par l’usine Oyster Yacht à Southampton et Ipswich. Les mises à niveau techniques comprenaient des modifications des systèmes d’éclairage, de son et de divertissement à DEL. Les ajouts comprennent une passerelle en carbone (passerelle).

Ce yacht est présenté en superbe état, et ce yacht doit être vu pour être apprécié. L’intérieur est fini en chêne clair américain et créé avec une menuiserie artisanale. La finition finale donne un sentiment de qualité et de savoir-faire auquel on s’attendrait à ce niveau de création de yachts de luxe.

Le gréement est conçu pour la navigation en équipage réduit, offrant une expérience de navigation enrichissante et passionnante pour le skipper et l’équipage.

Ce magnifique yacht, accosté à Gibraltar, est prêt à partir pour sa prochaine aventure.

Actuellement entièrement hiverné et à terre et disponible pour l’inspection de tous les systèmes. Aucun défaut connu n’existe et tout fonctionne parfaitement. Elle est TVA européenne payée avec tous les papiers en règle.

Spécification générale de l’hébergement

Le logement comprend six couchettes réparties dans trois cabines (à l’exclusion du salon). L’intérieur est fini en chêne blanc, en accord avec le concept de design qui se veut moderne mais pratique et utilisable en mer. Les caractéristiques comprennent des violons sculptés avec des barres d’appui, des joints à joint creux entre les panneaux et des boutons Oyster faits sur mesure pour tous les casiers et les tiroirs. En 2018, le plancher de la cabine en teck a été remplacé. Créés par Dolphin Sails, les tapis couvrent également les semelles du salon, de l’office et de la cabine des propriétaires.

Les surfaces de la cuisine et des toilettes sont en Avonite et en couleur Sandpiper, tandis que le plafond est en vinylène. Elle est recouverte de housses en Alcantara et en Amber glow. Les écrans Lee sont disponibles sur toutes les couchettes.

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Unehousse de table de salon en vinyle à dos de mousseprotège le beau bois de la table. Toutes les cabines sont équipées de rideaux et de systèmes de stores. Les «Skyscreens» d’Oceanair sont également adaptés à toutes les trappes de plate-forme avec des moustiquaires à tous les ports d’ouverture de coque et de toit d’autocar.

Les ventilateurs Hella 24V dans les cabines et la cuisine apportent une brise lorsque cela est nécessaire.

Cabine double avant:
Comprenant une couchette double Centreline. Penderie, étagère et rangement sous la couchette et accès à la salle de bain.ss au pont avant par l’écoutille avant,

Cabine double : Au tribord (couchette) avec les couchettes supérieures et inférieures. Les rangements situés sous la couchette inférieure comprennent une penderie et un meuble de toilette avec un tiroir.

Têtes avant: Pour mettre en communication équipé d’un WC électrique, d’un lavabo et d’une douche à chasse d’eau PAR Quiet. Miroir, Casiers

Salon: Le canapé et la table en L au tribord, et l’allocation des places à mettre en communication. Une table rabattable forme une grande table à manger lorsqu’elle est ouverte ou une table d’appoint dans sa position fermée. Un porte-livre en acier inoxydable dans la niche de la coque tribord. Casier pour bouteilles, verres et vaisselle. Lave-linge / sèche-linge Bosch monté sur le piédestal de la table du carré (service 2019)

La cuisine, transport situé, dispose d’un grand espace de rangement. Accès au compartiment moteur. Casier suspendu en peau huilée
Éviers: Twin en acier inoxydable
Cuisinière: Cuisinière à gaz à 4 feux en acier inoxydable à cardan Force 10 avec gril et four.
Micro-ondes: four combiné et grill Panasonic, nouveau en 2013
Réfrigérateur: acier inoxydable à ouverture frontale.
Navigation : A tribord avec une table à cartes orientée vers l’avant. Étagère et tiroir. Accès à la salle des machines à l’intérieur

Cabine du propriétaire:

Une grande cabine arrière avec une couchette double, légèrement décalée sur bâbord, avec un matelas en mousse composite de haute qualité. Canapé et coiffeuse / bureau au tribord. Grand casier suspendu, plus plusieurs autres casiers et tiroirs. Têtes d’En-Suite au tribord avec la toilette électrique, le lavabo, et la cabine de douche séparés de PAR Quiet Flush. Miroir. Casiers.

CONSTRUCTION:

Numéro de coque: Huître 54/01


Construction de la coque :
Les stratifiés « sur mesure » de la coque sont constitués d’une combinaison de verre E, de kevlar et de fibre de carbone, ce qui permet de réaliser des économies de poids significatives et offre des avantages en termes de résistance et de rigidité par rapport au GRP normal, avec un noyau de balsa au-dessus de la ligne de flottaison pour une résistance, une rigidité et une isolation supplémentaires. Stratifié solide sous la ligne de flottaison, renforcé par des longerons et des planchers.

Finition de la coque : Coque peinte en Awlgrip Flag Blue avec une ligne de crique dorée et des lignes supérieures blanches à double botte

Construction du pont: Moulé en GRP avec Balsa Core. Le pont fini est fini en teck. Elle a un plancher de cockpit auto-drainant en teck, avec un rempart à profil bas en GRP.

Quille: Haute performance (HPB) avec ampoule de quille externe en plomb

Gouvernail: Gouvernail de direction protégé


Conception de la poupe :
Le design de la poupe comprend une plate-forme de bain garnie de lattes de teck et deux marches en acier inoxydable remplies de teck pour accéder au pont arrière et à la douche chaude et froide.

EURCD Conçu pour se conformer aux dernières exigences de la catégorie A – Océan

Moteur: Yanmar 4JH4-HTBE 110Hp (81kW) quatre cylindres turbo diesel

Hélice: Type pliable à 3 lames Gori.

Coupe-corde: Ambassadeur

Alternateurs: 80A 150Ah 150A / 24V Mastervolt robuste

Générateur: Onan MDKAV 7 Kw 220v 50hZ

Propulseur d’étrave: Propulseur d’étrave à tunnel MaxPower CT 165 24V, avec sourcil sur la coque.

Climatisation: Système Cruisair 220V à cycle inversé (froid et chaud), comprenant des unités de 116 000 BTU. 3 x unités de climatisation: cabine propriétaire, salon et cabine avant et latérale Entièrement entretenu 2018

Dessalinisateur: Seafresh 204A 220VAC fournissant 72 litres / heure

ÉLECTRIQUE:

Approvisionnement des navires: 24V

Rester: 220V 50Hz AC anneau principal avec 5 x doubles prises Clipsal à 3 broches situées le cas échéant dans la disposition

Autres prises électriques:
Prise de type allume-cigare 12V à la table à cartes

Batteries: Domestique: 8 batteries à décharge profonde de 6 V à usage intensif donnant 440 Ah, nouvelles en 2018
Démarrage du moteur: 2 x 75A / 12V donnant 150Ah, nouveau en 2019
1 x générateur de démarrage, nouveau en 2019

Gestion de la batterie
Chargeur Mastervolt 220V MASS 24V / 75A
Mastervolt Masterlink MICC – jauge de batterie et panneau à distance
Régulateur Mastervolt Alpha Pro
Lien d’urgence

Onduleur: Onduleur sinusoïdal MASS 220V 24/2500

Puissance de rivage: Câble d’alimentation à quai 30 A 18 m (60 pi). Prise Hubbell dans le tableau arrière.
Deuxième cordon d’alimentation à quai de 30 A + rallonge de 20 m et prise pour climatiseur

L’éclairage intérieur:
Toutes les lumières intérieures de Calibra
PPre-bit-downlight LED chrome-over au-dessus des zones de lecture, commutable et dimmable entre le rouge et le blanc.
Lecture Je lis ou chaque couchette.
Éclairage LED sous les couchettes et le périmètre du lit du propriétaire, nouveau en 2018
La lumière LED dans les marches de la descente, nouvelle en 2013
Éclairage de porte automatique pour casier à boissons et réfrigérateur
Interrupteur de lampe de table à carte flexible LED rouge / blanche
LED rouge / blanche vers la cuisine et la table à cartes

Éclairage extérieur :
2 x feux de flèche LED sur la table de cockpit, nouveau en 2013
Briquets LED vers le haut sur les épandeurs supérieurs et inférieurs, plus léger vers le bas sur les épandeurs inférieurs uniquement (NOUVEAU 2019)
Feux de navigation à LED Aqua Signal et éclairage fumant, nouveautés 2013
Éclairage de pont Aqua Signal
Hella NaviLED Trio tricolore avec feu de mouillage, nouveau en 2017

TANKAGE & PLOMBERIE

Le carburant: 850 litres environ (187 imp / 224 gallons US) dans un réservoir en PRV

Eau: 750 litres environ (165 imp / 198 gallons US) dans le réservoir GRP


Eau chaude :
à partir d’un réservoir isolé d’environ 73 litres ( 16 imp/19 gallons américains) chauffé par l’échange thermique du moteur ou par des éléments thermostatiques de 220 V, 1,25 kW, alimentés par le générateur ou le courant de quai. ou l’alimentation à quai.

Système d’eau douce d’eau chaude et froide sous pression
Filtre à charbon purificateur d’eau Aqua Filter sur l’alimentation en froid de la cuisine.

Réservoirs de rétention: Réservoirs de rétention à décharge par gravité en polypropylène x 2, avec jauges Wema.

Gréement et voiles


Mât et gréement Rig-sloop
boucle

Mât Selden Furling, peint en blanc avec entraînement électrique pour enrouleur de mât
Kicker / hale-bas à tige solide Selden
Pataras intégral hydraulique Holmatro ajusté
Pieds de mât repliables x 2 près de la tête de mât
Dissipateurs d’ions « No Strike » x 2 en tête de mât
Plaque d’étai intérieure et fixation de mât pour le tourmentin.
Gréement dormant 1 x câble Dyform en acier inoxydable de 19 mm
Le mât a été déposé et entièrement révisé en 2015.

Enrouleur de grand-voile: Selden

Enrouleur de voile d’avant: Enrouleur manuel de voile d’avant Selden Furlex

Treuils: Lewmar – self-tailing;

2 primaires électriques à 2 vitesses # 65 CEST

1 x # 46 CST grand-voile reefing sur mât

1 x écoute de grand-voile électrique # 48 CEST

2 x #50 drisse de génois et de grand-voile à 2 vitesses sur le mât

2 x voyageurs d’écoute de grand-voile # 16 CST

Équipement de spinnaker:
Poteau et gréement de spinnaker attachés au mât. Le forfait comprend des plaques de chaîne, accastillage de pont, drisse, écimage, élévateur de perche, écoute simple, acheter le hauban avant et tous les blocs nécessaires.

Voiles: Par North Sails

Grand-voile à Dyneema, neuf en 2014 (peu utilisé)

Gênes à Dyneema, neuf en 2014 (peu utilisé)

Entièrement nettoyé par North Sails en 2019, nouvelles voiles en production à ajouter par Voiles de dauphin

Chute de croisière MPS avec presse-étoupe

Inventaire

NAVIGATION ET COMMUNICATION

Compas: Compas de route SIRS Major 150 mm

Instruments de voile:

Raymarine ST60+, avec vitesse, profondeur, loch et vitesse/direction du vent analogique

Radar/ Système Raymarine E120 à table à cartes avec radar 4kW

Traceur de cartes / GPS

Répéteur Raymarine E80 monté dans Navpod à l’extrémité avant du cockpit.

Pilote automatique: Raymarine ST6002

Windex: Windex et girouette en tête de mât

Navtex: Furuno NX 300 à la table à cartes, lié au PC

Radio VHF: Raymarine 240E D-DSC VHF, et VHF supplémentaire et haut-parleur au piédestal, nouveau 2013

Radio SSB: Je viens

Téléphone satellite:

Téléphone satellite Iridium Extreme 9575, dernier modèle (révisé en 2019 par Iridium) avec station d’accueil et tous les accessoires pour une traversée transatlantique.


P.C. :
Ordinateur portable ASA sur le berceau de la table à cartes avec clavier et souris sans fil séparés. Routeur pour activer fWi-FiWi-F. Une antenne marine entièrement intégrée avec un booster Wi-Fi et un câble USB intégré peut être insérée dans le Yacht.

Divertissement:

Systeme audio:

J.L. Audio, y compris de nouveaux haut-parleurs dans le salon et le cockpit. Système Fusion CD / DVD / iPad, avec un amplificateur amélioré, 150 watts par canal pour les haut-parleurs du cockpit


Télévision :
Sony 17″ nouveau en 2019, se glisse dans le placard au-dessus du congélateur. Antenne Status 330 avec amplificateur 12V pour T.V. numérique et radio F.M.

Disposition et équipement du pont:

Ancre: Ancre principale CQR 34Kg avec chaîne 100m 12mm + chaîne 30m. Ancre ketch pliable légère Fortress avec chaîne de 10 m et chaîne de 50 m.

Treuil: Guindeau électrique d’ancre de Lewmar V4 – cabestan sur le pont. Commande de guindeau d’ancre télécommandée

Accès au pont: Chandeliers de la passerelle principale. Porte à pushpit. Échelle de bain pliante en acier inoxydable accrochée au tableau. Prise dans l’échelon supérieur du tableau arrière pour passerelle.


Écoutilles
Système de planche à laver descendante sur mesure Oyster.Panneaux de pont Lewmar à cadre en alliage. Hublots d’hiloire en alliage Gebo. Hublots de coque ouvrants Gebo x 8. Hublot Lewmar du cockpit à la cuisine.

Si vous envisagez de vendre un bateau à moteur ou un yacht, veuillez nous en informer.
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Bateau de propulseur d'étrave rétractable à vendre Courtiers en yachts

Ce qu’il faut savoir avant d’acheter un yacht

Des extras coûteux qui valent la peine d’être payés

Ma liste de dix options supplémentaires ajoutera de la valeur à un yacht sur le marché de l’occasion ; voici les conseils que vous devez connaître avant d’acheter un yacht. Certaines améliorations sont coûteuses mais ne sont généralement pas considérées comme essentielles pour l’acheteur d’un yacht d’occasion. Voir mon post avant d’acheter un yacht trois pour des extras coûteux montés en usine qui n’ont que peu de valeur sur le marché de l’occasion.
sur le marché des yachts d’occasion.

Panneaux solaires

Bateaux Solar Panel Arch à vendre Espagne

À mesure que les équipements de navigation solaires et électroniques deviennent plus efficaces, augmenter la puissance du soleil en mer permet plus de liberté. Les marins aiment la liberté, c’est pourquoi les panneaux solaires figurent sans aucun doute en tête de ma liste des éléments qui augmentent la valeur d’un yacht d’occasion.

Propulseur d’étrave

Propulseur d'étrave sur un bateau à vendre Espagne avant d'acheter un yacht

L’acquisition de compétences en matière de manœuvres pour un yacht de bonne taille, en particulier dans un petit port ou une marina, prend du temps. Même un skipper expérimenté est heureux de pouvoir appuyer sur un bouton en cas de besoin. En réalité, à moins de déplacer régulièrement des bateaux, même les skippers professionnels peuvent rencontrer des difficultés.

Pilote automatique

Assortiment de composants bateau à vendre EspagneUn pilote automatique de qualité moderne vaut son pesant d’or (comme on dit). Si vous naviguez en équipage réduit, il est presque indispensable sur un yacht à quille fine de taille raisonnable. Je peux faire valoir une exception si vous naviguez sur un yacht à longue quille. Il est possible de mettre les voiles, d’ajouter un peu de barre météo et de continuer à camionnage (comme on dit). Le verrouillage de la barre nécessitera des efforts de navigation au fil du temps, mais c’est très amusant !

Traceur de cartes radar combiné

Chart Plotter Yacht à vendre Espagne

Il était une fois, à mesure que les traceurs devenaient plus graphiques, les skippers avaient deux traceurs, un à la table de navigation et un sur le pont. En réalité, la plupart des navigateurs de loisir ne passent que peu de temps en dessous de la table des cartes. Les traceurs sont devenus plus visibles, plus lumineux et plus résistants aux intempéries, de sorte qu’il est logique de les utiliser comme un véritable GPS. À l’approche d’un port inconnu, il est très rassurant de jeter un coup d’œil sur le traceur et de voir votre position sous un angle différent. Malheureusement, l’équipement de navigation est mis à jour si rapidement que je n’achèterais qu’un traceur adapté à mes besoins. Je ne dépenserais pas d’argent supplémentaire pour acheter quelque chose d’électronique parce que je pense que cela augmentera la valeur de mon yacht. La saison prochaine, un nouveau propriétaire voudra mettre à jour les derniers gadgets.

Treuil électrique

Treuil électrique sur un yacht en Espagne

Un treuil électrique sur le toit de la voiture suffit à la plupart des gens. Cela vous évitera beaucoup de travail de meulage ou de tirage à la fois du principal. Vous pouvez également l’utiliser pour hisser un compagnon, installer une poulie et récupérer un canot pneumatique ou une personne. On peut trouver toutes sortes d’utilisations pour un treuil électrique sur le toit de l’autocar. Je ne vois pas la nécessité d’un treuil électrique sur un yacht de moins de 13 mètres.

Hélice pliante

avant d'acheter un yachtPendant des années, j’ai choisi la marche arrière lorsque je naviguais afin d’éviter l’usure de la boîte de vitesses de mon yacht. Ils ont dit que les composants à l’intérieur de la boîte de vitesses sont fixes et s’usent (ce qui semble raisonnable) parce que l’hélice s’arrête de tourner. Ils disent également qu’une hélice fixe crée moins de traînée qu’un accessoire à rotation libre (aucune idée à ce sujet). J’ai ensuite rencontré des personnes qui ont traversé l’Atlantique en remplaçant une boîte de vitesses sur un yacht raisonnablement moderne. Le fait de sélectionner la marche arrière pour bloquer l’hélice pendant de longues périodes sollicite l’embrayage de la boîte de vitesses, ce qui peut entraîner son usure (wow, je ne le savais pas). La solution, si vous êtes concerné, est une hélice repliable. C’est une belle chose, et l’acheteur de votre yacht sera heureux que vous ayez investi de l’argent dans l’achat d’un tel équipement.

Moteur refroidi à l’eau douce

Moteur refroidi à l'eau douce Volvo Penta

Celui-ci vaut un autre post. Si j’avais le choix, je paierais un peu plus cher pour un nouveau moteur refroidi par eau. Lien vers un article sur le sujet à suivre

 

Chauffage de bateau

Chauffage de bateau sur un bateau à vendre en Espagne

Les bateaux dans les climats nordiques peuvent être des endroits humides et malodorants. Un chauffe-bateau ne vous gardera pas seulement au chaud le soir. Il chassera l’humidité et protégera votre investissement.

 

 

Climatisation

Unité de climatisation sur un bateau à vendre en EspagnePeut-être que le ventilateur Dyson fonctionnera bien dans les petits bateaux, mais la climatisation avec un réglage de chaleur à cycle inversé transformera le plaisir de naviguer lorsque vous pouvez vous connecter à une alimentation à terre. Beaucoup de marinas méditerranéennes ne facturent pas d’électricité. Ils le voient comme faisant partie d’un accord global. Ainsi, de votre arrivée à votre départ, vous pouvez maintenir le yacht à une température parfaite si vous êtes dans un port de plaisance. Tout comme le chauffage, la climatisation transformera votre expérience de navigation.

Générateur monté en usine

Vente de bateau groupe électrogène monté en usine EspagneAvant d’acheter un yacht, vous devez savoir que si vous prévoyez de passer beaucoup de temps à l’ancre et que vous souhaitez améliorer votre nouveau yacht de plus de 15 mètres, un groupe électrogène monté en usine pourrait figurer sur votre liste d’extras. Il ne figure sur ma liste que parce que je voulais faire un commentaire sur la différence entre l’installation d’une unité après-vente bon marché et une véritable unité intégrée à l’usine. Beaucoup de recherches sont nécessaires si vous suivez la voie d’installation du générateur. D’après mon expérience, peu d’entreprises peuvent économiser de l’argent sur un appareil installé en usine.

 

Sundance pour yacht à moteur Flybridge Yachts Sold

Doqueve Motor Boat Vendu

S’amuser au soleil

Bateau à moteur Doqueve. Nous avons un magnifique yacht à moteur de croisière familial à vendre avec un excellent hébergement si vous cherchez Soirée flybridge motor yacht Doqueve Motor Boat pour un endroit au soleil. Idéal pour les week-ends dans la baie ou pour explorer la côte. Fabriqué par Doqueve, un constructeur espagnol respecté, le bateau est resté en Espagne depuis qu’il a été acheté neuf. Tous les documents sont corrects, y compris les documents relatifs à la TVA. Le propriétaire actuel a acheté le yacht en décembre 2019 et n’a navigué qu’une seule fois depuis. Elle a été utilisée comme appartement dans la Mediterainina pour le reste du temps. Le moteur a été révisé pour la dernière fois en octobre 2019-antifouling et contrôle de la coque en mai 2021. Le propriétaire vend parce qu’il veut acheter un plus gros bateau. Disponible pour des visites à Port Ginesta.

Suivez le lien vers les spécifications du bateau Bateau à moteur à vendre.

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