Questo Hallberg Rassy Rasmus 35

Un esempio eccezionale di Hallberg Rassy Rasmus è un ketch da crociera Blue Chip. Lei proviene dal tanto acclamato cantiere navale svedese. Il The Rasmus 35 ha una chiglia lunga tradizionale. Questa configurazione della chiglia la rende un ottimo creatore di passaggi in tutte le condizioni atmosferiche. Il timone a ruota e il pozzetto centrale con paravento anteriore fisso e copertura del pozzetto di poppa aggiungono la protezione necessaria nelle acque più calme del Nord Europa. Questo bellissimo yacht ha avuto un’enorme quantità di denaro speso per lei dal 2015, compresi i ponti in teak sintetico per tutte le stagioni. Costruita nel 1978, è rinata di recente grazie a dei lavori recentemente completati su di lei.

Alloggio

Questo Hallberg-Rassy Rasmus 35 offre sei posti letto e due cabine, compreso il salone. Ha l’attrezzatura di navigazione aggiornata, l’elica di prua e il riscaldamento della cabina diesel. La visione anticipata di questo yacht ben presentato è altamente raccomandata. La cabina di prua è dotata di una cuccetta a V con riempimento per trasformarla in una cuccetta doppia, di uno stivaggio sotto le cuccette, di un boccaporto di coperta apribile e di un gavone. A poppa della cabina di prua si trovano le teste con WC marino elettrico con scarico ad acqua dolce e serbatoio per le acque nere, lavabo con acqua calda e fredda pressurizzata e doccia, il tutto pompato in un serbatoio per le acque grigie. Di fronte alle teste c’è un altro armadietto appeso. Dietro alle teste è il salone principale con un divano a forma di U ad orificio. Il salone ha interni in mogano con tappezzeria azzurra e ampie finestre che lo rendono luminoso e arioso.

La tappezzeria è stata rinnovata nel 2015. Il tavolo del salone si abbassa per creare una cuccetta doppia.

Di fronte al salone si trova la cucina lineare con un fornello a gas Spinflo con forno, grill e due fuochi, un lavello inox con acqua calda e fredda pressurizzata, un miscelatore e un frigorifero a 12v con congelatore. Il salone è dotato di TV/DVD a schermo piatto 12v/240v con antenna sull’albero di mezzana e amplificatore sul tavolo da carteggio e sistema di intrattenimento Fusion.

La cucina è la stazione di navigazione con un grande tavolo da carteggio con vari strumenti e spazio per riporre libri e carte.

I gradini conducono alla zona centrale del pozzetto con una solida copertura in tela e schermo protettivo. La parte centrale può essere rimossa rapidamente durante la navigazione. I gradini scendono verso la cabina di poppa con una cuccetta doppia e un piccolo bagno portatile. Ha il riscaldamento Eberspacher montato nuovo nel 2017 con una presa nella cabina di poppa, nel salone principale e nella cabina di prua. Il pozzetto centrale consente un facile accesso alla coperta ed è sicuro per la navigazione.

Vele e longaroni:

Armamento a ketch con randa e mezzana anodizzate Selden, nuovo nel 2015, vela di prua armata in modo frazionato con genoa avvolgibile, randa terzarolata e mezzana. La randa è dotata di terzaroli a linea singola. Il sartiame in acciaio inox e il sartiame in treccia di Terylene sono stati tutti sostituiti nel 2015/2016. Nuovo sistema di vela di prua avvolgibile nel 2015.

Sistemi meccanici:

Questo yacht ha un motore diesel a quattro cilindri Beta Marine da 43 HP con un cambio techno drive (2: 1) montato nel 2017. Il motore si trova sotto il pavimento dell’abitacolo e ha completato 385 ore a partire dal 17 maggio 2021. Trasmissione dell’albero a un’elica Axiom a 3 pale in bronzo. Revisione completa del motore maggio 2021, inclusi olio, filtro dell’olio, filtro del carburante, filtro dell’aria, cinghie dell’alternatore, girante della pompa dell’acqua, livello del cambio e livello di controllo. Lavaggio antigelo e rinnovato inverno 2020/21. Serbatoio carburante in acciaio inossidabile nuovo nel 2017 che contiene 240 litri. Il motore navigherà a 6 nodi con una velocità massima di 8,5. L’elica di prua Sidepower 7hp è stata montata nel 2019 dall’attuale proprietario.

Storia e costruzione:

Ollie Enderlein, uno dei principali progettisti svedesi di yacht elefantiaci degli anni ’60, ha disegnato il Rasmus 35. Tra il 1967 e il 1978 sono stati costruiti settecentosessanta yacht. Il nome “Rasmus” è il dio dei venti in Germania. Il design del Rasmus 35 era molto in anticipo sui tempi. È stato il primo yacht a vela al mondo dotato di parabrezza, che ha reso il suo pozzetto centrale molto ben protetto, pur mantenendo le sue linee eleganti. Questo era, in effetti, il progetto per il concetto di Hallberg-Rassy.

I primi due Rasmus furono costruiti interamente in mogano e la loro costruzione richiese un anno. Lo scafo e la sovrastruttura sono stati realizzati in vetroresina a partire dallo scafo numero tre.

Il Rasmus 35 ha anche un potente motore. Questi punti critici essenziali e le linee senza tempo rendono questo yacht piacevole ancora oggi. È un classico senza tempo e sarà altrettanto attraente tra decenni. In altre parole, questo è un vero Halberg Rassy.

L’attuale proprietario ha proseguito il restauro, ma è costretto a venderlo per motivi di salute. Vale la pena di vederlo se si amano gli yacht tradizionali a chiglia lunga.

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