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Yachts Sold
Hallberg Rassy 45 Yacht venduto
L’Hallberg Rassy 45, uno yacht di classe, è stato venduto.
Il produttore di barche Hallberg Rassy è un nome di cui essere orgogliosi. Pochissimi produttori hanno una tale reputazione per la costruzione di yacht di qualità che navigano in tutto il mondo senza sforzo anno dopo. Kum, l’Hallberg Rassy 45 Yacht è stato costruito nel 1991. Richiede un po ‘di lavoro sul ponte in teak, ma in basso le sue condizioni sono eccezionali. Per uno yacht di 30 anni, tutto quello che possiamo dire è che questo riflette l’amorevole cura dei suoi due proprietari da nuovi. L’attuale proprietario ha acquistato nel 1996. Purtroppo ha usato lo yacht molto raramente, rimanendo sempre lungo la costa spagnola. Questo Hallberg Rassy non è mai stato utilizzato per il noleggio.
Si tratta di una vendita a malincuore da parte del proprietario, che accompagnerà ogni visita. Le offerte verranno prese in considerazione esclusivamente tramite Network Yacht Brokers.
Meccanica
Volvo Penta TAMD 31D 70 Kw / 95 CV. Motore turbo diesel a 4 cilindri a iniezione diretta. Ha due alternatori che azionano un sistema split a 24 e 12 volt. Alternatore numero uno 24Volt: 60 amp. Numero due Alternatore 12Volt: 60 amp. L’albero dell’elica convenzionale in acciaio inossidabile è ben protetto all’interno dello scafo.
Sartiame
Un albero avvolgibile Selden consente il terzarolo con una sola mano tramite il sistema Winch con le cime ricondotte al pozzetto.
Winches Harken 3C Genoa + Harken 2C Foresail e sei winches Lewmar self-tailing. L’argano principale è un Lewmar 44 CEST.
il suo Hallberg Rassey ha un paterazzo idraulico Navtec
Ha uno spinnaker triradiale 1,5 OZ, Carlsen
e 2 Spinnaker Pali.
Vele
Randa avvolgibile PLANAS (solo quattro anni)
Genova PLANAS (due anni e in ottime condizioni).condizioni eccellenti)
Vela di stazionamento
Spinnaker asimmetrico usato pochissimo.
Il proprietario dice che il sartiame è in discrete condizioni poiché la barca non ha navigato molto. È originale ed è stato revisionato da un rigger professionista. Forse è arrivato il momento di sostituire il sartiame verticale.
2 verricelli elettrici 1 fwd Lofran Albatros 1500 W e uno a poppa rendono la vita facile quando necessario.Ancora da 20 kg. Ancora da 44 KGS (CQR 34 KGS)
40 m di catena da 12 mm
Doccia sulla piattaforma da bagno
Serbatoio diesel extra 400 litri in totale 100 litri l’ultimo antivegetativa maggio 2018
Vendi la tua barca con noi
Comunicateci se state pensando di vendere una barca a motore o uno yacht. Lavoriamo su base no-sale no, fee. Quindi, se non vendiamo la vostra barca in tempo, decidete di non pagarci nulla. Siamo orgogliosi della pagina delle testimonianze: sono commenti autentici di acquirenti e venditori di barche. Le nostre commissioni di brokeraggio yacht sono le più basse in Spagna perché facciamo parte di un grande gruppo di broker professionisti. Acquistiamo il nostro marketing in blocco e otteniamo ottime offerte sullo spazio di marketing del sito web che possiamo trasferire a voi (il venditore) attraverso commissioni ridotte. Visitate la nostra pagina delle barche in vendita; abbiamo
Barche in vendita
in tutte le fasce di prezzo.
Un autopilota di qualità moderna vale tanto oro quanto pesa (come si dice). Se si naviga a corto di equipaggio, è quasi indispensabile su uno yacht di dimensioni ragionevoli con chiglia a pinna. Posso sostenere un’eccezione se navighi su uno yacht a chiglia lunga. È possibile alzare le vele, aggiungere un po ‘di timone da tempo e continuare a guidare (come si suol dire). Bloccare il timone richiederà nel tempo un input di navigazione, ma è molto divertente!
Per anni ho scelto la retromarcia durante la navigazione per risparmiare l’usura del cambio del mio yacht. Hanno detto che i componenti all’interno della scatola del cambio sono fissi e si usurano (sembra ragionevole) perché l’elica smette di girare. Dicono anche che un’elica fissa crea meno resistenza rispetto a un’elica a rotazione libera (non ne ho idea). Poi ho conosciuto delle persone che hanno navigato nell’Atlantico dovendo sostituire un cambio su uno yacht ragionevolmente moderno. Selezionando la retromarcia per bloccare l’elica per lunghi periodi, la frizione del cambio viene sollecitata e può usurarsi (wow, non lo sapevo). La soluzione, se sei preoccupato, è un’elica pieghevole. È una cosa bella da avere e un acquirente del vostro yacht sarà felice che abbiate investito del denaro in uno di questi.
Forse il ventilatore Dyson funzionerà bene su barche più piccole, ma l’aria condizionata con un’impostazione di riscaldamento a ciclo inverso trasformerà il piacere di navigare quando puoi collegarti alla fornitura a terra. Molti porti turistici del Mediterraneo non fanno pagare l’elettricità. Lo vedono come parte di un pacchetto. In questo modo, dal momento dell’arrivo fino alla partenza, è possibile mantenere lo yacht a una temperatura perfetta se ci si trova in un porto turistico. Proprio come il riscaldamento, l’aria condizionata trasformerà la tua esperienza di navigazione.
Prima di acquistare un’imbarcazione, dovete sapere che se prevedete di trascorrere molto tempo all’ancora e volete arricchire una nuova imbarcazione di oltre 15 metri, allora un generatore montato in fabbrica potrebbe far parte della vostra lista di extra. È entrato nella mia lista solo perché volevo commentare la differenza tra il montaggio di un’unità di assistenza a basso costo e una vera e propria unità integrata in fabbrica. Sono necessarie molte ricerche se stai percorrendo il percorso di installazione del generatore. In base alla mia esperienza, poche aziende possono risparmiare su un’unità installata in fabbrica.
I clienti spesso mi chiedono quanto velocemente potrebbe essere necessario vendere uno yacht. Questa è una domanda molto sensata ma piuttosto complessa a cui rispondere. Tuttavia, posso prima rispondere confrontando gli yacht con i motoscafi.
Lasciatemi spiegare il pensiero alla base della dichiarazione di cui sopra. Ad esempio, prendiamo l’Hamble nel Regno Unito. Questo è un luogo dove gli acquirenti possono trovare ogni tipo di barca. Tuttavia, se fossi interessato all’acquisto di uno yacht da regata, l’Hamble in Inghilterra potrebbe essere un buon punto di partenza per indagare sugli yacht da regata. L’Hamble è il centro dell’industria nautica del Regno Unito e molte aziende sostengono la vela come sport. D’altra parte, se volessi acquistare un superyacht, potrei contattare gli Yach Brokers lungo la costa francese meridionale, a Monaco o nei dintorni.
Non eravamo stati aperti per molto tempo in Spagna quando è arrivata un’inchiesta dal Nord America. Sono rimasto affascinato dalla mentalità di una giovane coppia canadese. Hanno chiesto informazioni su uno yacht a vela di 15 metri che avevamo appena messo in vendita tramite intermediazione a Barcellona. Avevano programmato di volare a Barcellona (hanno detto che sembrava un posto facile da raggiungere con molte barche). Acquistavano un biglietto di sola andata e tornavano con lo yacht in Canada dopo aver imparato a navigare nel Mediterraneo, dove la navigazione era facile. Wow, la logica era sbalorditiva. Guarda il Globe e la Mediterainina non era altro che un grande lago. Molti posti da visitare. Forse avrebbero trascorso un’estate in Europa prima di attraversare l’oceano. Detto così, sembra fantastico!
un posto al sole. Ottimo per i fine settimana nella baia o per esplorare la costa. Realizzato da Doqueve, un rispettato costruttore spagnolo, lo yacht è rimasto in Spagna dal momento dell’acquisto. Tutti i documenti sono corretti, con i documenti IVA come richiesto. L’attuale proprietario ha acquistato lo yacht nel dicembre 2019 e da allora è uscito in barca a vela solo una volta. È stata usata come appartamento nella Mediterainina per il resto del tempo. L’ultima manutenzione del motore è stata effettuata nell’ottobre 2019, mentre l’antivegetativa e il controllo dello scafo sono stati effettuati nel maggio 2021. Il proprietario vende perché vuole comprare una barca più grande. Disponibile per visione a Port Ginesta.
Molti anni fa, abbiamo preso un bellissimo Jeanneau 43 DS Yacht in cambio di un nuovo Jeanneau 47 Ds. Il 43 era a Palma di Maiorca, in Spagna. Parte dell’accordo prevedeva che noi raccogliessimo il PX e lo spedissimo alla base nel Galles del Nord. L’accordo era concluso e siamo volati a Maiorca per ritirare lo yacht. L’abbiamo trasportata nel nord della Spagna, dove è stata raccolta in camion e consegnata nel Regno Unito.
la colpa più in fretta è stata quella di lasciare il porto turistico. Era impossibile non guidare contro una forte marea in arrivo fino a quindici minuti dopo aver lasciato l’ormeggio. Si poteva guidare per mezz’ora in una brutta giornata fino a quando l’acqua era sufficiente sotto la chiglia, permettendo al motore di spegnersi. Il punto è che il motore era sempre acceso, quindi era difficile isolare il problema. La cosa strana è che quando lo yacht rimaneva fermo per lunghi periodi, la sentina rimaneva asciutta.
poco, ma dovevo trovare la causa. Un’altra conversazione con il vecchio proprietario ha confermato i miei sospetti che questo problema fosse presente da quando lo yacht è stato costruito. Avevo la prova cartacea che il sistema di scarico flessibile era stato sostituito in garanzia. Questo non aveva risolto il problema.
non è visibile senza rimuovere altre sezioni del pavimento, e che lavoro è stato! Non convinti che perdesse, alla fine abbiamo deciso di rimuoverlo per esaminare la parte inferiore del motore. Non è un lavoro facile tirarlo fuori, ma alla fine è venuta fuori. Assolutamente niente da vedere!
Adesso arriviamo al punto di raccontarvi questa storia. Si dà il caso che il mistero non si sia limitato al nostro yacht. Ho aiutato un altro commerciante che stava avendo un incubo con un cliente. Lo stesso tipo di problema, una piccola perdita, ma non quando l’imbarcazione era ferma al minimo, quindi è stato difficile diagnosticare il problema.