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Broker di yacht
Prima di acquistare uno yacht
Sto scegliendo uno yacht da acquistare.
Questo è un argomento importante. Sono nel settore da quasi 30 anni. Ho acquisito molte conoscenze che sono felice di trasmetterti. Sarete voi a decidere quale Yacht acquistare. Spero che queste informazioni vi aiutino a prendere la decisione giusta prima di acquistare uno yacht.
Avendo navigato in molte parti del mondo, sono un marinaio molto esperto. Non ho mai attraversato un oceano a vela e non desidero farlo.
Prima di acquistare uno yacht
Ponetevi questa domanda. Che tipo di vela farò? Si può chiedere quanto è lungo un pezzo di corda, oppure non ho ancora deciso.
Se sei a quel punto in un’avventura per entrare nella nautica, questo è un posto eccellente per me per fare la mia prima affermazione. Cominciamo con una delle mie regole d’oro.
Non acquistate mai una barca che non potete vendere rapidamente (a meno che ciò non faccia parte di un piano generale). Vedere il mio post “Barche che si vendono velocemente”.
Pochi fortunati, che non hanno bisogno di contare il costo di uno yacht, possono acquistare uno yacht classico, spendendo migliaia o addirittura milioni per restaurarlo e magari ricostruirlo con tecniche ultramoderne. Capisco questa mentalità. Mi dispiace che questo blog sia incompleto per voi, ma posso parlare di un progetto simile.
Per il resto di noi, un equilibrio di denaro duramente guadagnato e il desiderio di acquistare il più grande Yacht all’interno di un budget sarà probabilmente una considerazione primaria quando si acquista uno yacht. Nei prossimi post vi spiegherò i vantaggi dei diversi yacht in termini semplici. Il mio obiettivo è aiutarti a evitare di acquistare lo yacht sbagliato.
Forme dello scafo
Chiglia lunga
Chiedi a uno scolaro di disegnare la forma di uno yacht fuori dall’acqua. Probabilmente produrrà un disegno di un file Yacht classico a chiglia lunga . Hanno una bella forma, solida e robusta, ma sono costosi da produrre.
Uno yacht a chiglia lunga adeguatamente proporzionato è un sogno da navigare in linea retta. Sarà una cavalcata bagnata mentre taglia le onde. Di tanto in tanto, nel mare corto, prende un’onda lunga quanto il suo ponte. Regolando le vele in modo corretto, tuttavia, è improbabile che vi sentiate preoccupati per il vento e la potenza del mare. Uno yacht a chiglia lunga è progettato per andare in linea retta per centinaia di miglia; lo farà molto bene, in pratica uno yacht che va ovunque. Se stai considerando una crociera, questo tipo di forma di yacht dovrebbe essere sul tuo radar.
Svantaggi di una chiglia lunga
Non è la forma migliore della chiglia se si pensa di navigare in acque ristrette. In caso di vento leggero potrebbe essere necessario arretrare il fiocco per accelerare una virata. All’inizio è divertente, ma diventa stancante come routine quotidiana. Se manchi la virata in acque confinate e ti trovi in un luogo roccioso o con una marea calante, potresti finire nei guai. Per fare un paragone, un moderno yacht con chiglia a pinna virerà senza sforzo praticamente in assenza di vento, a patto che si muova nell’acqua.
Ricordo i miei numerosi tentativi di affrontare lo Stretto di Menai, nel Galles settentrionale, con il nostro primo vero yacht (il mio primo amore nautico). Lei era una ketch a chiglia lunga chiamato Kuan Yin . Potrei scrivere rapidamente un libro basato sul piacere che ha dato alla mia famiglia e a me. Abbiamo vissuto molte avventure nel Mare d’Irlanda per diversi anni. Solo la nostra inesperienza ci mette occasionalmente in pericolo. Kuan Yin non ci ha mai deluso. Mi piacerebbe sapere come sta adesso, quasi venticinque anni dopo averla venduta (sento ancora il dolore).
Riepilogo chiglia lunga,
Se acquisti uno yacht a chiglia lunga, avrai una barca difficile da navigare. La forma dello scafo a chiglia lunga è ideale per chi vuole vivere a bordo o navigare con qualsiasi tempo. Ti fornirà una piattaforma forte e stabile. Sfortunatamente, uno yacht a chiglia lunga è lento rispetto a un moderno yacht a forma di scafo con pinne e skeg o pinne e vanghe. In effetti, uno yacht a chiglia lunga non è facile da navigare da solo. Forse non è lo yacht più adatto per un piccolo porto turistico, dove potrebbe essere necessario fare retromarcia in un ormeggio. Uno yacht a chiglia lunga non andrà all’indietro in linea retta.
Pinna e timone Skeg
Un superbo equilibrio tra una pinna leggera e una chiglia lunga. Una chiglia a pinna incapsulata combina la forza di una chiglia lunga, offrendo protezione del timone se combinata con uno skeg. In generale, se il timone, questo yacht è molto probabilmente considerato un progetto skeg globetrotter e include una chiglia a pinna incapsulata, questo Yachtil giro bagnato che si ottiene con uno yacht a chiglia lunga, come lei non sarà così pesante. Non sarà progettata per sedersi sulla superficie; quindi è improbabile che sbatta in mare corto.
Svantaggi di una pinna e uno skeg
Costoso da costruire e generalmente non veloce come la forma dello scafo di un timone a pinna e vanga attraverso l’acqua.
Riepilogo pinne e skeg (chiglia a pinna incapsulata).
Alcuni dei migliori yacht da crociera sono stati progettati con il profilo Fin and Skeg. Amel è solo uno dei fantastici produttori di yacht che vengono in mente quando si pensa a superbe imbarcazioni a vela. Semplicemente, questo tipo di yacht circumnavigherà il globo più volte senza fermarsi a respirare!
Yacht con chiglia a pinna con timone a forcella
Migliaia di Fin e Spade Rudder Yachts sono usciti da una linea di produzione di barche negli ultimi vent’anni. Senza alcun segno di rallentamento della produzione, questa configurazione consente di realizzare uno yacht ad alta velocità rispetto alle forme di scafo convenzionali . La maggior parte degli yacht con timone a pinne e vanga ha una chiglia imbullonata. Una configurazione imbullonata è relativamente economica da produrre, ed è giusto dire che questo ha rivoluzionato lo yachting negli ultimi venticinque anni.
La progettazione computerizzata dello scafo aiuta anche ad acquisire una velocità sottovento più incredibile. Le forme dello scafo si sono evolute negli ultimi anni, dando vita a pozzetti molto più ampi. L’idea semplice ma geniale di installare un doppio timone ha ulteriormente permesso di cambiare la forma di uno yacht moderno nel corso degli anni. L’allargamento della poppa dello scafo rende lo yacht molto più galleggiante, rendendolo un’imbarcazione ancora più veloce. Le barche da regata convenzionali sono generalmente dotate di una chiglia a pinna e vanga.
Svantaggi di una chiglia imbullonata
Lo scafo può subire gravi danni in caso di collisione subacquea tra una chiglia imbullonata e un oggetto solido. Potreste cavarvela senza danni se trovate un banco di sabbia in graduale pendenza, ma se colpite una roccia a una certa velocità, correte il rischio di rischiare lo Yacht. Le imbarcazioni a chiglia piatta attraversano gli oceani senza problemi, ma si sono verificati incidenti in cui gli oggetti sono stati colpiti molto al largo, causando gravi problemi. Una collisione sott’acqua può danneggiare seriamente qualsiasi yacht.
I clienti spesso mi chiedono quanto velocemente potrebbe essere necessario vendere uno yacht. Questa è una domanda molto sensata ma piuttosto complessa a cui rispondere. Tuttavia, posso prima rispondere confrontando gli yacht con i motoscafi.
Lasciatemi spiegare il pensiero alla base della dichiarazione di cui sopra. Ad esempio, prendiamo l’Hamble nel Regno Unito. Questo è un luogo dove gli acquirenti possono trovare ogni tipo di barca. Tuttavia, se fossi interessato all’acquisto di uno yacht da regata, l’Hamble in Inghilterra potrebbe essere un buon punto di partenza per indagare sugli yacht da regata. L’Hamble è il centro dell’industria nautica del Regno Unito e molte aziende sostengono la vela come sport. D’altra parte, se volessi acquistare un superyacht, potrei contattare gli Yach Brokers lungo la costa francese meridionale, a Monaco o nei dintorni.
Non eravamo stati aperti per molto tempo in Spagna quando è arrivata un’inchiesta dal Nord America. Sono rimasto affascinato dalla mentalità di una giovane coppia canadese. Hanno chiesto informazioni su uno yacht a vela di 15 metri che avevamo appena messo in vendita tramite intermediazione a Barcellona. Avevano programmato di volare a Barcellona (hanno detto che sembrava un posto facile da raggiungere con molte barche). Acquistavano un biglietto di sola andata e tornavano con lo yacht in Canada dopo aver imparato a navigare nel Mediterraneo, dove la navigazione era facile. Wow, la logica era sbalorditiva. Guarda il Globe e la Mediterainina non era altro che un grande lago. Molti posti da visitare. Forse avrebbero trascorso un’estate in Europa prima di attraversare l’oceano. Detto così, sembra fantastico!
un posto al sole. Ottimo per i fine settimana nella baia o per esplorare la costa. Realizzato da Doqueve, un rispettato costruttore spagnolo, lo yacht è rimasto in Spagna dal momento dell’acquisto. Tutti i documenti sono corretti, con i documenti IVA come richiesto. L’attuale proprietario ha acquistato lo yacht nel dicembre 2019 e da allora è uscito in barca a vela solo una volta. È stata usata come appartamento nella Mediterainina per il resto del tempo. L’ultima manutenzione del motore è stata effettuata nell’ottobre 2019, mentre l’antivegetativa e il controllo dello scafo sono stati effettuati nel maggio 2021. Il proprietario vende perché vuole comprare una barca più grande. Disponibile per visione a Port Ginesta.
esistono molti prodotti validi; basta una piccola ricerca per trovarne uno buono. Il trattamento della cimice del gasolio non è una soluzione a lungo termine, quindi è necessario sapere se il problema si ripresenta. Il mio suggerimento vi metterà in guardia dall’infezione da cimici del gasolio e vi risparmierà l’inconveniente di campionare il carburante durante i controlli quotidiani del motore per verificare la presenza di contaminazione da acqua, l’altra causa principale dei guasti in barca.
Se vi accontentate di prelevare una piccola quantità di carburante da un filtro a bomboletta, la scelta è vostra, ma ricordate che ogni volta che aprite l’impianto di alimentazione per scaricare un campione, potenzialmente farete entrare aria nell’impianto di alimentazione (e questo non è un bene). L’altro grande no al prelievo di un campione è la puzza di Diesel; è come riparare la bicicletta nella cucina di casa. Vedere mezzo litro di carburante senza disturbarlo o contaminare i risultati all’interno di una ciotola di vetro è così semplice. Questo è il modo più rapido per assicurarsi di non avere problemi di approvvigionamento di carburante sulla propria imbarcazione. Anche il sifone in vetro può essere il primo elemento da controllare se il motore inizia a balbettare. Se c’è acqua nel carburante, si vedrà in pochi secondi.
