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Il business dei megayacht: un settore in crescita con…

Il mondo dei megayacht

Benvenuti nell’affascinante mondo dei megayacht, dove il lusso incontra l’avventura in alto mare. Il business dei megayacht procede a pieno ritmo, lasciando gli investitori incuriositi e desiderosi di esplorare il potenziale di questo fiorente settore.

Con la crescita della ricchezza e la crescente domanda di esperienze uniche, possedere un megayacht è diventato l’ultimo status symbol per le persone molto ricche. Ma cosa spinge esattamente questa crescente popolarità e cosa significa per chi vuole investire? In questo articolo ci addentriamo nell’entusiasmante mondo dei megayacht, scoprendo i fattori chiave del loro successo e le opportunità che offrono agli investitori.

Dal design mozzafiato e dalla tecnologia all’avanguardia al fascino di destinazioni esclusive, esploreremo gli elementi che rendono il settore dei megayacht una prospettiva attraente per chi cerca sia il lusso che la crescita finanziaria. Quindi, indossate il cappello da capitano e salpate per questo emozionante viaggio nel settore dei megayacht!

Introduzione al settore dei megayacht

I megayacht, noti anche come superyacht, sono imbarcazioni di lusso progettate per offrire un’esperienza di navigazione senza precedenti. Queste imponenti imbarcazioni, che di solito hanno oltre 24 metri di lunghezza, sono un simbolo di opulenza ed esclusività.

Negli ultimi anni, il settore dei megayacht ha registrato una crescita esponenziale, trainata da una combinazione di fattori quali l’aumento della ricchezza globale e la crescente domanda di esperienze di lusso. I megayacht offrono una miscela perfetta di servizi a cinque stelle, design impeccabile e tecnologia all’avanguardia, che li rende il rifugio perfetto per chi vuole sfuggire alla routine quotidiana e godersi la bellezza del mare.

Il settore non ha attirato solo l’attenzione dei superricchi, ma anche degli investitori alla ricerca di opportunità lucrative in un mercato in crescita. L’investimento in mega-yacht può offrire rendimenti significativi, sia attraverso l’acquisto e la vendita di imbarcazioni sia attraverso la partecipazione a programmi di noleggio. Tuttavia, prima di tuffarsi in questo mondo entusiasmante, è importante comprendere i fattori che guidano la crescita del settore e valutare i rischi e le sfide associate all’investimento in megayacht.

Nelle sezioni seguenti, esploreremo in dettaglio questi aspetti chiave e analizzeremo le opportunità e le tendenze attuali nel settore dei megayacht.

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Panoramica del mercato globale

Il mercato globale dei megayacht sta vivendo una crescita senza precedenti, con un aumento costante della domanda di queste lussuose imbarcazioni. Secondo il rapporto annuale del
Associazione internazionale dei costruttori di yacht (IYBA)
Il valore del mercato dei megayacht ha registrato una crescita costante negli ultimi anni.

Questa crescita è attribuita a una serie di fattori, tra cui l’aumento della ricchezza nelle economie emergenti, come la Cina, e il desiderio dei super-ricchi di investire in beni tangibili ed esperienze uniche.

Il mercato dei megayacht è suddiviso in diversi segmenti in base alle dimensioni delle imbarcazioni. I megayacht si dividono in tre categorie principali:

  1. piccoli (24-40 metri di lunghezza)
  2. di medie dimensioni (40-60 metri di lunghezza)
  3. di grandi dimensioni (oltre 60 metri di lunghezza).

Con l’aumentare delle dimensioni dei megayacht, aumenta anche il loro prezzo, il che significa che le opportunità di investimento variano a seconda del budget e degli obiettivi di ciascun investitore. Tuttavia, a prescindere dalle dimensioni, i megayacht offrono un livello di lusso ed esclusività senza pari, che li rende un investimento interessante per chi cerca un’esperienza unica in mare.

Fattori che contribuiscono alla crescita del settore

La crescita del settore è dovuta a una combinazione di fattori che hanno creato un ambiente favorevole al suo sviluppo. Uno dei fattori chiave è l’aumento della ricchezza nel mondo, soprattutto nelle economie emergenti come Cina e India. Con l’aumentare delle persone ricche, aumenta anche la domanda di esperienze lussuose ed esclusive, che ha la domanda di megayachts.

Inoltre, le crescenti preoccupazioni in materia di privacy e di sicurezza hanno spinto la crescita del settore dei mega-yacht. I super-ricchi cercano sempre più spesso di sfuggire agli occhi del pubblico e di godersi un periodo di tranquillità in mare. I megayacht offrono un livello di privacy ed esclusività difficilmente raggiungibile in altri ambienti, rendendoli un rifugio perfetto per chi vuole sfuggire allo stress della vita quotidiana.

Un altro fattore importante che ha contribuito alla crescita del settore è il progresso della tecnologia. I megayacht sono dotati delle più recenti innovazioni tecnologiche, dai sistemi di intrattenimento all’avanguardia ai dispositivi di sicurezza di ultima generazione. Questi miglioramenti tecnologici non solo offrono comfort e sicurezza a bordo, ma aumentano anche l’attrattiva degli investimenti in megayacht, in quanto gli acquirenti cercano imbarcazioni dotate delle più recenti caratteristiche e tecnologie.

megayates

L'impatto dell'industria dei megayacht sulle economie locali

Il business dei megayacht non solo è vantaggioso per gli investitori e i proprietari di imbarcazioni, ma ha anche un impatto significativo sulle economie locali. Quando i mega-yacht visitano una destinazione, generano una serie di benefici economici, dalla creazione di posti di lavoro all’aumento dell’attività turistica e all’incremento dell’industria locale.

Quando un mega-yacht attracca in un porto, crea una domanda immediata di servizi, come rifornimento, approvvigionamento, manutenzione e riparazioni. Questo crea opportunità di lavoro per i lavoratori locali e stimola l’economia della regione. Inoltre, proprietari e ospiti spendono denaro in ristoranti, hotel, negozi e attrazioni locali, dando ulteriore impulso all’economia locale.

Oltre ai benefici economici direttiI megayacht possono anche attirare l’attenzione dei media e aumentare la visibilità di una destinazione. Questo può generare un aumento del turismo e attirare investitori interessati a sviluppare progetti turistici nella regione. In breve, il business dei megayacht ha un impatto positivo sulle economie locali, generando occupazione, aumentando l’attività turistica e stimolando lo sviluppo economico.

Opportunità di investimento commerciale

Il settore dei megayacht offre un’ampia gamma di opportunità di investimento per coloro che desiderano entrare in questo settore redditizio. Dal acquisto e vendita di barche alla partecipazione a programmi di noleggio, esistono diversi modi per investire nei mega-yacht.

Di seguito analizzeremo alcune delle opportunità più comuni nel settore dei megayacht.

Megayacht in vendita e in acquisto

Uno dei modi più tradizionali di investire in megayacht è la compravendita di imbarcazioni. Gli investitori possono acquistare un mega-yacht e poi rivenderlo sul mercato secondario, beneficiando dell’eventuale rivalutazione del valore dell’imbarcazione.

Tuttavia, è importante tenere presente che il mercato dei megayacht può essere volatile e soggetto a fluttuazioni della domanda e dei prezzi. Inoltre, i costi di manutenzione e di gestione di un mega-yacht possono essere significativi e devono essere presi in considerazione quando si valuta la redditività di questo investimento.

Programmi di noleggio

Un altro modo popolare di investire è quello dei programmi di noleggio. Questi programmi consentono agli investitori di acquistare una parte di un mega-yacht per poi affittarla a terzi. Il reddito generato dall’affitto viene suddiviso tra gli investitori, il che può generare un significativo ritorno economico.

Tuttavia, come per l’acquisto e la vendita di imbarcazioni, gli investitori devono tenere conto dei costi di manutenzione e di gestione, nonché della domanda di megayacht in charter nella regione in cui si trova l’imbarcazione.

Investimenti nell'industria ausiliaria

Oltre a investire direttamente nei megayacht, gli investitori possono anche cercare opportunità nell’industria ausiliaria. Ciò include investimenti in cantieri navali, società di progettazione di interni, fornitori di attrezzature e servizi e altri settori correlati. Questi investimenti possono offrire un’ulteriore diversificazione e possono essere meno volatili degli investimenti diretti nelle navi.

In poche parole, il business dei megayacht offre una serie di opportunità di investimento, dalla compravendita di navi alla partecipazione a programmi di noleggio e all’investimento nell’industria ausiliaria. Tuttavia, è importante tenere a mente i rischi e le sfide associate all’investimento in mega-yacht, come la volatilità del mercato e i costi di manutenzione e gestione.

Prima di investire, è consigliabile condurre ricerche approfondite e chiedere il parere di esperti del settore.
consigli degli esperti del settore.
.

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Rischi e sfide dell'investimento nel settore dei megayacht

Sebbene il settore dei megayacht offra opportunità lucrative, è anche associato a una serie di rischi e sfide di cui gli investitori devono essere consapevoli. Tra i principali rischi vi sono la volatilità del mercato, i costi di manutenzione e di esercizio e la dipendenza da fattori esterni come le condizioni economiche e politiche.

Il mercato è notoriamente volatile, il che significa che i prezzi delle navi possono fluttuare in modo significativo a seconda della domanda e di altri fattori. Ciò può influire sul valore dell’investimento in un megayacht e rendere difficile la previsione dei rendimenti futuri. Inoltre, i costi di manutenzione e di gestione di un mega-yacht possono essere significativi e devono essere presi in considerazione quando si valuta la redditività di un investimento.

Un’altra sfida importante è la dipendenza da fattori esterni, come le condizioni economiche e politiche. I cambiamenti nell’economia globale o nelle politiche governative possono avere un impatto significativo sulle imprese. Ad esempio, una recessione economica potrebbe ridurre la domanda di mega-yacht, con conseguenti ripercussioni sui prezzi delle imbarcazioni e sui ricavi da noleggio. Inoltre, i cambiamenti nelle normative marittime o nelle politiche fiscali possono influire sulla redditività di un investimento in megayacht.

Opzioni di proprietà di megayacht per gli investitori

Il settore dei megayacht offre una serie di opzioni di proprietà per gli investitori. Uno degli approcci più comuni è la proprietà individuale, in cui una persona o una società acquista un mega-yacht per uso personale. Questa opzione consente all’armatore di godere dell’esclusività e della privacy che un megayacht offre, oltre alla libertà di personalizzarlo secondo i propri gusti e preferenze. Tuttavia, la proprietà di un megayacht individuale comporta anche costi significativi, come la manutenzione, l’equipaggio e le spese operative.

Un’altra opzione popolare è la proprietà condivisa, in cui diversi investitori si uniscono per acquistare un mega-yacht e condividere i costi e il tempo di utilizzo. Questa opzione può essere interessante per coloro che desiderano vivere l’esperienza di un megayacht senza assumersi l’intero onere finanziario. Inoltre, la proprietà condivisa può anche offrire l’opportunità di incontrare altre persone con interessi simili e di creare connessioni nella comunità dei megayacht.

Oltre alla proprietà individuale e condivisa, esistono anche opzioni di noleggio di megayacht, in cui gli investitori possono acquistare un megayacht e noleggiarlo ad altri per generare reddito. Questa opzione può essere particolarmente interessante per coloro che desiderano investire nel settore dei megayacht senza impegnarsi nella piena proprietà. Tuttavia, è importante tenere presente che il noleggio di megayacht comporta anche delle sfide, come la gestione delle prenotazioni, la manutenzione e la responsabilità legale.

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Tendenze e previsioni del settore dei megayacht

Il settore sta vivendo una serie di tendenze che ne stanno determinando la crescita e che si prevede continueranno in futuro. stanno guidando la sua crescita e si prevede che continueranno in futuro.. Una delle tendenze principali è la crescente domanda di mega-yacht da parte dei super-ricchi del mondo. Con la continua crescita della ricchezza globale, sempre più persone cercano esperienze esclusive e lussuose, e i megayacht offrono proprio questo. Inoltre, i progressi nella tecnologia e nella progettazione dei megayacht hanno portato alla creazione di imbarcazioni più grandi, più veloci e più lussuose, che a loro volta hanno aumentato l’attrattiva del settore.

Un’altra tendenza importante è la crescente consapevolezza ambientale nel settore dei mega-yacht. Poiché sempre più persone si preoccupano dell’impatto ambientale delle loro attività, i megayacht stanno adottando misure per ridurre la loro impronta ecologica. Ciò include l’uso di tecnologie più pulite ed efficienti, come motori ibridi e sistemi di energia rinnovabile, nonché pratiche sostenibili nella costruzione e nella gestione dei mega-yacht.

L’adozione di queste misure non solo aiuta a proteggere l’ambiente, ma può anche essere un fattore chiave per attrarre investitori e clienti che apprezzano la sostenibilità.

In termini di previsioni per l’industria dei megayacht, si prevede che il settore continuerà a crescere nei prossimi anni, si prevede che il settore continuerà a crescere nei prossimi anni. Secondo un rapporto di Wealth-X, si prevede che il numero di super-ricchi nel mondo aumenterà significativamente nel prossimo decennio, spingendo la domanda di mega-yacht. Inoltre, si prevede che i progressi della tecnologia e del design dei megayacht continueranno, migliorando ulteriormente l’esperienza di navigazione e aumentando l’attrattiva del settore.

Nel complesso, il futuro si prospetta roseo per il settore dei megayacht e gli investitori hanno l’opportunità di beneficiare di questa crescita.

I protagonisti dell'industria dei megayacht

L’industria è composta da una serie di attori chiave che svolgono un ruolo fondamentale nel suo funzionamento e sviluppo. Queste parti interessate comprendono costruttori di megayacht, progettisti, broker, fornitori di servizi e altro ancora. Di seguito, esaminiamo alcuni degli attori più influenti dell’industria dei megayacht.

Costruttori di megayacht

I costruttori di mega-yacht sono responsabili della costruzione di queste imponenti imbarcazioni. Alcuni dei costruttori più rinomati sono
Lürssen
,
Feadship
,
Benetti
y
Oceanco
. Questi costruttori sono specializzati nella creazione di megayacht personalizzati che soddisfano i più alti standard di qualità e lusso.

Progettisti

I designer svolgono un ruolo fondamentale nella creazione dei mega-yacht più impressionanti. Dalla progettazione degli esterni a quella degli interni, i progettisti lavorano a stretto contatto con proprietari e costruttori per creare spazi eleganti e funzionali che riflettano lo stile e le preferenze individuali.

Broker di yacht

Il
broker di megayacht
sono intermediari che aiutano acquirenti e venditori a connettersi e a concludere affari. Questi professionisti hanno una vasta conoscenza del settore e possono guidare i clienti attraverso il processo di acquisto o vendita di un megayacht. Possono anche fornire consigli sul mercato e sulle tendenze attuali.

Fornitori di servizi

I megayacht richiedono un’ampia gamma di servizi per il loro funzionamento e per offrire un’esperienza di lusso a proprietari e ospiti. Questi servizi includono equipaggio, manutenzione, servizi di portineria, catering e altro ancora. I fornitori di servizi svolgono un ruolo fondamentale nel garantire che i mega-yacht funzionino senza problemi e soddisfino gli standard più elevati.

In breve, gli attori chiave dell’industria dei megayacht, come costruttori, progettisti, broker e fornitori di servizi, svolgono un ruolo fondamentale per il successo e lo sviluppo del settore. La loro esperienza e le loro conoscenze sono fondamentali per creare megayacht di prima classe e per offrire un’esperienza eccezionale a proprietari e ospiti.

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Conclusioni: è intelligente investire nel settore dei megayacht?

In conclusione, il settore dei megayacht sta vivendo un boom di popolarità grazie alla crescente domanda di esperienze di lusso ed esclusive. I megayacht offrono ai super-ricchi l’opportunità di godere di privacy, lusso e avventura in alto mare. Inoltre, l’industria dei megayacht sta vivendo una serie di tendenze positive, come la maggiore consapevolezza ambientale e i progressi della tecnologia e del design.

Per gli investitori, l’azienda offre una varietà di opzioni di proprietà, dalla proprietà singola alla proprietà condivisa e all’affitto. Ogni opzione ha i suoi vantaggi e le sue sfide, quindi è importante valutare attentamente i rischi e chiedere consiglio agli esperti del settore prima di investire.

Sebbene il business dei megayacht possa offrire rendimenti lucrativi, è anche associato a rischi, come la volatilità del mercato e i costi di manutenzione e gestione. È essenziale condurre una ricerca approfondita e comprendere appieno i rischi prima di prendere una decisione di investimento.

Nel complesso, il settore dei megayacht è un settore emozionante e attraente che ha attirato l’attenzione degli investitori alla ricerca di opportunità lucrative in un mercato in crescita. Con l’aumento della ricchezza globale e la crescente domanda di esperienze lussuose, il futuro si prospetta luminoso per coloro che vogliono intraprendere il business dei megayacht. Tuttavia, è essenziale orientarsi con saggezza e prendere decisioni informate per sfruttare al meglio le opportunità che questo fiorente settore ha da offrire.

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Alajuela 38 sold Yachts Sold

Alajuela 38 VENDUTO

Alajuela 38 venduto

Alajuela 38 è stato venduto da Network Yacht Brokers a Port Ginesta

Silver Heels è uno sloop doppio di 38 piedi progettato da William Atkin e costruito come incrociatore a Huntington, negli Stati Uniti. L’Alajuela Yacht Corp, negli Stati Uniti, ha realizzato il suo progetto. L’Alajuela 38 è una barca a chiglia da diporto, costruita prevalentemente in vetroresina, con finiture in legno. Ha un armo a cutter, un gambo rastrellato a cucchiaio con un bompresso in teak, uno specchio di poppa a canoa, un timone sospeso a poppa controllato da una barra e una chiglia lunga fissa. Il nome Atkin è stato a lungo associato al meglio delle imbarcazioni navigabili. Se siete alla ricerca della “barca giusta” da costruire, sarete entusiasti delle collezioni di progetti di barche di William Atkin. Intrinsecamente solidi, grandi navigatori e confortevoli. Lo yacht è stato sottoposto a trattamento epossidico nel giugno 2021 ed è rimasto fuori dall’acqua per due mesi.

Il proprietario dice

Avevo il sogno di navigare in tutto il mondo. In una giornata limpida, abbiamo visto i tacchi d’argento in vendita in Francia. L’imbarcazione era arrivata dalla California (USA) attraverso la Nuova Zelanda, passando per il Mar Rosso e arrivando nel Mediterraneo. La nave aveva tutta l’esperienza necessaria e poteva facilmente navigare in tutto il mondo grazie alla sua lunga chiglia. Mi mancava l’esperienza della navigazione a lungo raggio. I primi proprietari sono stati felici di vendere la loro barca a noi, che avevamo intenzione di fare crociere in tutto il mondo. Naturalmente, i sogni possono cambiare e, a causa di circostanze familiari, non abbiamo fatto il giro del mondo con i nostri due bambini piccoli. Abbiamo invece navigato con Silver Heels fino al Belgio e ci siamo goduti la navigazione nella Manica. Paesi Bassi, Francia e Inghilterra per i primi dieci anni. Io e mio figlio abbiamo fatto un viaggio di un anno alle Isole Canarie e siamo finiti a Barcellona, dove abbiamo usato la barca per navigare con la famiglia fino alle Isole Baleari. Abbiamo amato Silver Heels per oltre 30 anni, ma ora è giunto il momento di lasciarla andare a qualcun altro con il sogno di navigare in alto mare¨.

Lo yacht viene fornito con 7 vele: la vela principale, il Genoa e lo strallo di Lee sails 1998 e uno Storm Main, Strom staysail, Gennaker + Spinnaker con sono originali.

Verricelli Lewmar 2 velocità 2 x 44
2 x 32
3 x 30

Il motore è installato sotto il ponte e il pavimento del pozzetto.

Il motore è strombato verso la mano sinistra. L’elica, tuttavia, si trova al centro del montante di poppa. Il vantaggio di questa disposizione è la facilità di governo quando l’imbarcazione è a motore; non è necessario tirare la barra, come avverrebbe con una guida dritta in linea centrale. Il motore è un Izuzu 40 HP 3 cilindri con sistema di raffreddamento ad acqua dolce. Ultima revisione nel 2019 con 4789 ore motore. Elica fissa a 3 pale in bronzo da 18″ con trasmissione ad albero. L’imbarcazione è dotata di un motore diesel entrobordo da 40 CV (30 kW) per l’attracco e le manovre. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 250 L (sotto le scale) e i 2 serbatoi dell’acqua dolce hanno una capacità di 190 L ciascuno (nel salone). C’è un serbatoio di stoccaggio di 132 L, ma non è collegato ed è stato utilizzato come serbatoio di riserva.

5 batterie vetus/Exide capacità 110 x 3 anno 2021, 12 volt
Caricabatterie Mastervolt 240
220 Alimentazione a terra

Salpa ancora elettrico
100 metri di catena
80 metri di ordito + catena
5 placcaggio a terra

Aiuti alla navigazione

Bussola Plastimo 1980 x2
Horizon Velocità WS45 2000
Vento
GPS 2000 Garmin
Tracciatore
Ecoscandaglio Horizon 2000
Camminatore di tronchi KDS MK III
Radar Sitex 24 miglia 1980
VHF 1980
Autopilota Autohelm 4000 anno 2000
Navtex 2000
Rivelatore radar Card System
monitorare la banderuola

Attrezzature generali Alajuela 38


Set completo di strumenti
Piatti e bicchieri
Pentole e padelle
Biancheria e asciugamani
Numerosi ricambi per motori, idraulici ed elettrici
Rivelatore di gas
Faro di ricerca
Corno
Scala d’imbarco
Achille Dinghy 4 persone 2000
Fuoribordo Yahama Malta 2000
10 parafanghi
1 Pompa di sentina manuale
2 pompe di sentina elettriche
3 Luci di navigazione
2 Boathooks
1 paraspruzzi
1 Tenda da sole
1 Orologio
2 Barometro
1 Allarme barca
Molti ricambi motore
1 Radio
1 cassetta
1 CD

Attrezzatura di sicurezza

1 zattera di salvataggio revisionata nel 2000
3 Estintori manuali da ricaricare
3 Giubbotti di salvataggio

Alloggio all’interno di Alajuela 38

I posti letto sono previsti per quattro persone (senza cuccetta per il pilota). Tra questi, una cuccetta a “V” nella cabina di prua e due divani nel salone. La cucina è a forma di “U” e si trova sul lato di dritta, ai piedi della scaletta di accompagnamento. Include una ghiacciaia a caricamento dall’alto e un fornello a due fuochi alimentato a propano. A poppa è presente una stazione di navigazione. Un gavone umido è montato tra la sala macchine di poppa e la stazione di navigazione di poppa. La cabina ha una suola in teak e agrifoglio ed è rifinita in legno di teak, con un soffitto a listelli. La testa si trova a poppa della cabina di prua, sul lato di dritta. Il lazzaretto di poppa è dotato di uno spazio di stivaggio ventilato per i serbatoi di propano. La ventilazione è assicurata da quattro ventilatori in teak, più un oblò opzionale in teak.

1 cabina doppia a prua
2 cuccette singole nel salone
Fornello a GPL
2 bruciatori
1 forno
1 griglia
2 lavandino
Riscaldamento della cabina a benzina
Congelatore e frigorifero a doppio compressore
WC manuale (molti ricambi a bordo)

alajuela 38

Potete vedere tutte le nostre barche disponibili a questo link https://www.networkyachtbrokersbarcelona.com/boats-for-sale/

JEANNEAU LEADER 8 sold Yachts Sold

Jeanneau Leader 8 Sold

JEANNEAU LEADER 8 sold

SEAWORTHINESS, INNOVATION AND COMFORT ARE THE FUNDAMENTAL VALUES OF THE JEANNEAU BRAND, AND ALL OF THESE ARE FEATURED IN THE JEANNEAU LEADER 8.

Far from every day, with family or friends, you will enjoy her exceptional handling and performance. The Jeanneau Leader 8 also features a distinctive style, a remarkably ergonomic deck plan and a bright and comfortable interior.

Spanish Flag, max people onboard 9

Mooring is included in the price until September 2023. After that, you have to take care of the rental fees.

Last antifouling and engine service 2022.

Engine Volvo Penta 5.7 GX DPS 2015 320 cvs, Gasolina, 160 hours, cruising speed 25 knots and top speed 30 knots. Bow Thruster.

Anchor, Electric Windlass, Horn, Ladder, Navigation Light, Sprahood and Bimini, Cover all, Radio, CD, Clock. 8 Lifejackets. Compass, Speed Meter, GPS, Eco Sounder, VHF, Autopilot. All safety equipment is to sail within 12 miles of the coast.

All documentation is in order.

Double Room in the Saloon

Gas Galley with two burners

Fridge and Freezer, Sink, 1 Head, one aft shower

Beige Upholstery

If you are looking for a boat, you can see all the boats available at this link 

Yachts Sold

Bavaria 38 Sold

Bavaria 38 Sold

 

Introduced in 2002, the Bavaria 38 was a J&J Desing design and was an update to the highly successful Bavaria 37. The Bavaria 38 is a cruiser with a length of 11.91m and a beam of 3.87m. The movement on deck is comfortable and safe thanks to the large flat surfaces, the solid handles and the centring of the shrouds. The teak coating is appreciated and recently renovated in the cockpit, and the grey Sika Flex gives it a more modernised environment.
It has a complete bimini top with extension to the mast, awnings and spray hood, all in excellent condition.
She is a boat maintained with extreme care and a detailed record of everything done to it. She presents an unbeatable appearance both inside, as cover and engine. Ready to navigate and enjoy 100%.
The interior layout is unbeatable, with three large double cabins, a spacious living room with a laterally arranged kitchen and a spacious full bathroom.
She is currently with the Belgian flag but possibly returning to the Spanish one.

The boat has a Volvo Penta Engine DS-55 of 74.8cv, a powerful engine for that length. About 1100 hours are estimated for the engine, and its condition is impeccable, with all its revisions up to date. The propeller (2021) and the two batteries (2020) are new.

Inventory Bavaria 38

Genoa and furling mainsail in excellent condition and recently reviewed
Last antifouling June 2022
Electric anchor windlass with remote control
Two anchors plus 50 meters of chain
bathing ladder
Dinghy Highfield 2.30 meters new
Outboard Suzuki 2.5hp 4T
Bimini, spray-hood, and awning all covered up to the mast
Covers for the steering wheel, the winches and the bimini.
Cockpit fender skirts with side pockets.
All textiles are in excellent condition.
Cushions/mats in imitation leather for the cockpit and made-to-measure covers
All hatch rubbers were renewed.
Complete Raymarine electronic equipment: speed, wind, GPS, Plotter, depth sounder, VHF and Autopilot
2 BOSH 1x140ah 1x70ah batteries from 2020
Diesel tank 150 litres
Water Tank 2×150 litres
Dirty tank 1×70 litres
Water heater

If you are looking for a boat, please check our boats available at this link 

 

SOLD SCHOONER Yachts Sold

Venduto Schooner a chiglia lunga

VENDUTO GOLETTA CAICCO

VENDUTO SCHOONER

VENDUTO SCHOONER: Il nostro caicco Alania è stato venduto e siamo felici di annunciare che il nuovo proprietario è entusiasta di averlo tra le mani. Abbiamo lavorato duramente per ottenere il miglior accordo per l’ex proprietario e siamo lieti che sia soddisfatto della transazione. Ora potrà concentrarsi sulla sua passione per l’olivicoltura.
La vendita è stata una sfida, ma grazie al nostro team di esperti e alla dedizione dell’ex proprietario, ci siamo riusciti. Il nuovo proprietario non vede l’ora di navigare e siamo sicuri che se la godrà appieno. Siamo orgogliosi di aver partecipato a questa transazione e auguriamo al nuovo proprietario molti anni di avventure e momenti indimenticabili a bordo di Alania. Congratulazioni al nuovo proprietario e grazie al precedente per averci dato fiducia!

Descrizione della barca

Prezioso esempio di Schooner costruito nel 1992, perfetto per la navigazione costiera nel Mediterraneo. Scafo in pino di 6 cm di spessore Ponte, cabina e interni in pino iroko e interni in iroko. Nave passeggeri 30 passeggeri + 3 equipaggio in partenza di giorno e 18 a bordo (14 + 4 equipaggio) viaggi più lunghi – lista 2 del registro spagnolo.

Nel marzo 2022, l’armatore ha speso 10.000 euro per mettere a punto lo scafo e superare l’ispezione annuale a secco. L’imbarcazione necessita di particolari attenzioni alla coperta e di una messa a punto generale e di lavori per rimetterla in perfette condizioni. La coperta in teak è stata sostituita dal venditore.

Commenti del proprietario

Come ogni anno che ho avuto la barca negli ultimi 18 anni, è stata fuori dall’acqua per tutto il mese di febbraio, e ogni anno per fare l’ispezione annuale da parte di alcuni ingegneri navali. L’intero scafo è stato carteggiato quest’anno (2022) e quasi tutte le tavole dello scafo sono state cambiate. Il più grande è di 2 m. Lo scafo è il migliore della barca in pino da 6 cm. L’interno del soggiorno è di 2 metri.

Il proprietario può fornire un vasto stock di legno di IROKO, PINO e TEAK per future riparazioni. Il proprietario lo includerà nel prezzo senza alcun costo. Il legno è valutato 10.000 euro.

Il proprietario non è stato l’unico proprietario, ma è stato l’ultimo per 18 anni. Lo Schooner è stato acquistato in Turchia nel 2002, dove il precedente proprietario lo utilizzava come charter.

Questa goletta è nella lista sei poiché il proprietario l’ha occupata per il noleggio fin dal suo acquisto.

Il prezzo della goletta include il prezzo di trasferimento del cambio di nome dell’azienda per continuare a essere utilizzata commercialmente.

Ora la goletta non viene utilizzata come charter, ma è in acqua nel porto.

Si tratta del motore originale e, sebbene abbia diversi anni, è sempre stato sottoposto a manutenzione. Il motore è meccanico e funziona perfettamente per questo tipo di barca. Questa barca effettua circa 500 ore di navigazione all’anno, stimate in 12.000 con questo proprietario.

SALA MACCHINE E SENTINE, VENDUTA GOLETTA GOLETTA

Generatore a suola diesel da 10kw. installato 2012 non raggiunge le 1000 ore di funzionamento
Pressione della pompa dell’acqua 3 kg
Due pompe maceratore per acque grigie da 1,5 CV ciascuna
210 CV MOTORE Iveco 8210tamd
Pompa antincendio da 1,5 CV
Capacità acque nere e grigie 1.350 litri
verricello idraulico con due ancore da 100 m. catena. Il sistema di valvole è stato installato nel 2015. catena del 2015. pompa idraulica 2014. un’altra catena zincata nel 2015.
cap. Carburante 2.000 l.
elica di prua idraulica
sistema ibrido idroelettrico che riduce i consumi e le emissioni di CO2
addolcitore d’acqua generale installato nel 2016
capacità acqua 3.300 l. serbatoi in plastica installati nel 2015/2016
inverter 3000 watt

VENDUTO GOLETTA CAICCO VENDUTO GOLETTA CAICCO vendere il mio barco

Visitate tutte le nostre barche disponibili a questo link Barche in vendita

Rob Woodward amministratore delegato del gruppo Network Yacht Brokers Broker di yacht

Robert Woodward Broker di yacht senior

La storia di Robert Woodward

Rob ci ha purtroppo lasciato il 03.03.22 R.i.p.

Robert Woodward Broker di yacht senior

¨Sono Rob Woodward, lavoro presso la Network Yacht Brokers di Barcellona. Oggi vorrei parlarvi di come diventare Yacht Broker o di aprire la vostra attività di intermediazione unendovi alla cooperativa Network Your Brokers. Vi spiegherò come, per puro caso, sono entrato in questo fantastico settore; forse la mia storia incoraggerà qualcuno di voi a realizzare il proprio sogno di lavorare con barche e yacht. Ho iniziato a navigare nel 1976, da adolescente, facendo l’equipaggio sul Sir Francis Drake, un 72 piedi di proprietà dello yacht club oceanico.

Ricordo bene l’avventura, era il viaggio inaugurale di Drake e senza dubbio il momento culminante di quell’avventura fu quando, lasciato il riparo dell’Isola di Man, appena giunti all’ingresso del porto, fummo sbattuti senza tanti complimenti da un’enorme raffica di vento. Non appena ho dato un’occhiata al ponte per vedere i miei amici penzolare impotenti dalle cime di sicurezza, il bellissimo yacht si è sollevato e ha fatto rotta verso Holyhead in poche ore. Che introduzione alla navigazione a vela è stata, ed è giusto dire che l’emozione di quell’avventura mi ha spronato a vivere avventure ancora più grandi nei 40 anni successivi.

Solo nel 1995 ho iniziato a navigare seriamente. Mi sono subito deciso a ottenere tutte le qualifiche RYA possibili. Nel 1998 ho iniziato a lavorare per la Conwy School of Yachting come istruttore di yacht master. Ricordo che la paga era pessima, ma ricordo con grande affetto che nei fine settimana andavo nel Galles del Nord per incontrare ogni nuovo equipaggio e poi andavo in mare per loro per un weekend o un’avventura di cinque giorni.

All’epoca avevo una famiglia abbastanza giovane ed ero fortunato che mia moglie si godesse lo stipendio tanto quanto la mia compagnia a casa. Le cose funzionarono molto bene per alcuni anni, mentre sviluppavo le mie capacità di navigazione intorno alle coste del Mare d’Irlanda e mi appassionavo ancora di più a una vita in riva al mare. Abbiamo venduto la nostra casa, le nostre attività commerciali a Stockport Cheshire e abbiamo persino messo sul mercato la nostra barca per raccogliere un po’ di denaro extra.

La prima estate scivolò via; se non ricordo male, era Natale e ci trovavamo al pub con i nostri amici che frequentavano la stessa scuola. Mi misi a parlare con il broker della rete locale; una conversazione portò a un’altra quando mi chiese: “Saresti interessato a comprare l’attività di brokeraggio di yacht da me?” Il giorno seguente mi recai nell’ufficio del broker a Conwy Marina e gli passai un assegno per l’importo concordato, fu così veloce.

L’accordo è stato superato con la condivisione della rete di broker di yacht; all’epoca non ho attribuito un grande valore a questo, ma allora non sapevo nulla di come diventare broker di yacht. Avevo già in mente di sviluppare un servizio di ingegneria navale decente per la marina di Conwy. Pensavo che l’intermediazione sarebbe stata un’attività secondaria che avrebbe aggiunto qualcosa al nostro servizio di ingegneria; ma mi sbagliavo.

Nella prima settimana di attività di brokeraggio abbiamo venduto la nostra prima barca a motore. Rispetto ai vani motore è stato molto facile, è stata una grande impresa. Nel 2007 la nostra filiale di Network Yacht Brokers era diventata un’azienda da svariati milioni di sterline. È giusto dire che una parte considerevole di questa attività ruotava intorno alle vendite di nuove imbarcazioni; tuttavia non saremmo stati in grado di sviluppare le vendite di nuove imbarcazioni se non avessimo prima stabilito una solida attività di brokeraggio.

A causa del crollo bancario del 2008, le vendite di nuove imbarcazioni sono state spazzate via da un precipizio insieme alla maggior parte dell’industria nautica, anche se l’attività di brokeraggio di Conway ha agito come un paracadute per noi, consentendoci un atterraggio più morbido quando abbiamo toccato il fondo. Nel 2012 il presidente del gruppo di yacht broker della rete è andato in pensione e mi è stato chiesto di raccogliere il testimone promettendo di far crescere il gruppo. Nel 2016 ho accettato un’offerta per la mia attività di brokeraggio nel Galles del Nord. Ta cosa più bella è che gli acquirenti hanno voluto rimanere nel nostro gruppo di rete. Questa vendita mi ha permesso ancora una volta di cambiare stile di vita e di trasferirmi a Barcellona, in Spagna.

All’inizio del 2017 ho aperto un nuovo ufficio Network Yacht Brokers a Port Ginesta, Barcellona. Grazie all’impegno della mia collega Chiara, abbiamo costruito una nuova attività di brokeraggio e abbiamo già una solida base su cui costruire il futuro. Questa è la mia storia finora.

Parliamo di come iniziare a lavorare in questo settore; la buona notizia è che non avete bisogno di qualifiche di navigazione, magari possedete semplicemente una barca da qualche anno e volete cambiare stile di vita, siete il tipo di persona che trova facile diventare un broker di yacht. Abbiamo sviluppato una strategia in tre fasi che vi faciliterà l’ingresso nel nostro settore. La nostra politica in tre fasi si basa sul coaching online e sul lavoro con voi per costruire un portafoglio di barche che potete vendere.

bavaria_yachts barche a vela Yachts Sold

Bavaria 40 Voyager (venduto)

Bavaria 40, Un’altra barca venduta da Network Yacht Brokers Barcelona

Baviera 40. Questo è un eccellente esempio di Bavaria 40 Voyager anno 2013. È sempre stata utilizzata per il charter e mantenuta in ottime condizioni. La versione a tre cabine ha una cabina di prua e due cabine di poppa con due scomparti per le teste (WC). L’ultimo charter è stato nell’agosto 2021. È stata quindi messa in vendita dal proprietario attraverso la nostra intermediazione presso Network Yacht Brokers Barcelona.

Bavaria 40 Yachts è un cantiere navale tedesco fondato nel 1978 nel nord della Baviera, in Germania. Per vedere un breve tour della fabbrica che abbiamo fatto più di 20 anni fa, quando abbiamo visitato la fabbrica di yacht Bavaria, seguite il link sottostante al nostro canale YouTube, dove troverete molti video relativi alle barche.

Come vengono costruiti gli yacht Bavaria

Uno yacht BAVARIA è la perfetta interazione di molti elementi. Tutto è costruito attorno alla vasta esperienza dell’ingegneria tedesca. Il proprietario ora vuole venderlo perché non gli conviene più fare charter. Il posto barca è disponibile per il noleggio a Port Ginesta tramite la nostra società. È in un’ottima posizione.

Tre cilindri
Raffreddamento con acqua dolce e marina
Riduttore Saildrive
Elica di prua

Impianto elettrico 12 v
Quattro batterie anno 2021
Alternatore motore
Caricabatterie 240

Vela principale e trinchetta avvolgibili
Vela principale 2013
Foresail 2013

2 winch per genoa
2 Argani per drizze

Catena 50 metri
Salpa ancora elettrico
Ancora di ricambio

Apparecchiature generali
Rilevatore di gas
Faro di ricerca
Corno
Passerella
1 Pompa di sentina manuale
Luci di navigazione
Filo di guardia
Sprayhood
Sunwing
TV
CD video
Barometro
Gommone
Parafanghi
Boathook
Copertura del pozzetto
Paraspruzzi Bimini
Radio
Posate
Stoviglie
Utensili

Attrezzatura di sicurezza
Zattera di salvataggio 2021
Flares
Giubbotti di salvataggio
Coperta antincendio
Estintori

Aiuti alla navigazione
Bussola
Velocità
Vento
GPS
Tracciatore
Epirb
Ecoscandaglio
Log
Radar
VHF
Autopilota

Northwind Yacht Bella coperta in teak ed elegante Informazioni sulle barche

Northwind Yachts Barcelona

Famoso cantiere navale nel centro di Barcellona

Il famoso cantiere di Northwind Yachts si trovava nel centro di Barcellona, in Spagna. Un tempo il cantiere era l’orgoglioso produttore di yacht giramondo, e il cantiere nautico rimane uno spazio molto utilizzabile. Per fortuna si sta sviluppando in un cantiere di riparazione di yacht che è un ottimo uso di questa struttura una volta fantastica.
Il vecchio cantiere di Northwind comprende un capannone di produzione completamente attrezzato di 60 m di lunghezza x 30 m di larghezza x 23 m di altezza, che offre un accesso senza precedenti al Mar Mediterraneo. E ‘disponibile anche un piazzale esterno di circa 12.000 mq per lavori di riparazione e refitting ed è ora parte del Sviluppo di Port Vela Marina . Northwind Yachts aveva già venduto il suo padiglione nord alla Barcelona World Race Foundation.

Attività di riparazione e refit del cantiere navale

Il cantiere navale North Wind Yachts di Barcellona offre eccellenti opportunità per la costruzione, la riparazione e le attività di refitting, la vendita e l’intermediazione di yacht attraverso Marina Vela.
Network Yacht Brokers Barcelona (Network BCN) è desideroso di sostenere
Marina Vela
nello sviluppo del vecchio cantiere di Northwind. (Rete BCN).
Partner della rete BCN Rob Woodward afferma: “Il sito si trova a pochi minuti dal centro di Barcellona ea 15 minuti dall’aeroporto internazionale di Barcellona. Il cantiere navale si trova all’ingresso del porto di Barcellona, dove gli yacht navigano verso i club nautici privati e i porti turistici del passo di Barcellona. Questa eccellente infrastruttura, compreso il “W” -Hotel, deve essere ulteriormente sviluppata “.

Rivolgetevi a noi se state pensando di vendere una barca a motore o yacht. Lavoriamo su base no-sale no, fee. Quindi, se non vendiamo la vostra barca, decidete di non pagarci nulla. Siamo orgogliosi della pagina delle testimonianze: sono commenti autentici di acquirenti e venditori di barche. Le nostre commissioni di brokeraggio yacht sono le più basse in Spagna perché facciamo parte di un grande gruppo di broker professionisti. Acquistiamo il nostro marketing in blocco e otteniamo ottime offerte sullo spazio di marketing del sito web che possiamo trasferire a voi (il venditore) attraverso commissioni ridotte. Visitate la nostra pagina delle barche in vendita; abbiamo
Barche in vendita
in tutte le fasce di prezzo.

Northwind Yacht Bella coperta in teakNorthwind Yacht Bellissimi interni

Barca a vela Oyster 54 In vendita piano mare Caratteristica immagine Yachts Sold

Oyster 54 Yacht venduto a Barcellona

Venduto lo yacht Oyster 54, un’imbarcazione giramondo

scafo blu Oyster 54 piano mareBarca a vela Oyster 54 In vendita piano rialzato a mare fuori dall'acquaVela in acque ventose Yacht Oyster 54 In vendita piano mareCantiere Barca a vela Oyster 54 In vendita piano mare

Mantenuto con amore e attrezzato in modo eccezionale da un proprietario che si occupa di yacht giramondo. L’attenzione ai dettagli è stata considerata in ogni aspetto della modifica. Molti degli aggiornamenti del proprietario sono stati effettuati dalla fabbrica Oyster Yacht a Southampton e Ipswich. Gli aggiornamenti tecnici includevano modifiche all’illuminazione a LED, ai sistemi audio e di intrattenimento. Le aggiunte includono una passerella in carbonio (passerella).

Questo yacht è presentato in condizioni superbe e questo yacht deve essere visto per essere apprezzato. L’interno è rifinito in rovere chiaro americano e realizzato con falegnameria artigianale. La finitura finale dà un senso di qualità e artigianalità che ci si aspetterebbe a questo livello di creazione di yacht di lusso.

L’armo è predisposto per la navigazione con equipaggio ridotto, offrendo un’esperienza di navigazione gratificante ed emozionante sia per lo skipper che per l’equipaggio.

Ormeggiato a Gibilterra, questo bellissimo yacht è pronto a salpare per la sua prossima avventura.

Attualmente completamente invernale, a terra e disponibile per l’ispezione di tutti i sistemi. Non esistono difetti noti e tutto funziona perfettamente. È pagata con IVA europea con tutti i documenti in regola.

Specifiche generali della sistemazione

La sistemazione comprende sei posti letto in tre cabine (escluso il salone). Gli interni sono rifiniti in quercia bianca, a sostegno del concetto di design che vuole essere moderno ma pratico e utilizzabile in mare. Tra le caratteristiche, i cavalieri scolpiti con maniglie, le giunzioni “shadow-gap” tra i pannelli e i pomelli personalizzati Oyster per tutti gli armadietti e i cassetti. Nel 2018 è stato sostituito il pavimento della cabina in teak. Creato da Dolphin Sails, i tappeti coprono anche le sole tavole del salone, della cucina e della cabina armatoriale.

Le superfici della cucina e delle teste sono color Avonite e Sandpiper, mentre il rivestimento del capo è in vinilene. È rivestita in Alcantara e Ambra lucente. Gli schermi Lee sono disponibili su tutti gli ormeggi.

Barca a vela Oyster 54 In vendita piano Sea SaloonLetti a castello Sailing Yacht Oyster 54 Vendesi piano mareSalone 2 Yacht a vela Oyster 54 In vendita piano mareLetto cabina armatoriale Sailing Yacht Oyster 54 In vendita piano mareMotore Yacht a vela Oyster 54 In vendita piano mare

Un copritavolo in vinile schiumatoprotegge il bellissimo legno del tavolo. Tutte le cabine sono dotate di tende e sistemi oscuranti. Gli “Skyscreens” di Oceanair sono inoltre montati su tutti i boccaporti sul ponte con zanzariere per tutti gli oblò apribili sullo scafo e sul tettuccio.

I ventilatori Hella da 24 V nelle cabine e nella cambusa garantiscono una brezza quando necessario.

Cabina doppia a prua:
Composto da doppio ancoraggio Centreline. Armadietto, ripiano e stivaggio sotto la cuccetta e accesso a un’ampia gamma di accessori.a prua tramite il boccaporto di prua,

Cabina doppia: A dritta (cuccetta) con cuccette superiori e inferiori. Lo stivaggio sotto la cuccetta inferiore è dotato di un gavone e di un mobiletto con cassetto.

Teste in avanti: Ad orificio misura con una toletta, un lavandino e una doccia elettrici a livello di PAR Quiet. Specchio, armadietti

Salone: Divano e tavola a “L” a starboard e disposizione dei posti a sedere ad orificio. Un tavolo ribaltabile forma un grande tavolo da pranzo quando è aperto o un tavolo occasionale nella sua posizione chiusa. Un porta libri in acciaio inox nella nicchia dello scafo di dritta e di sinistra. Armadietto per bottiglie, bicchieri e stoviglie. Lavatrice / asciugatrice Bosch montata sul piedistallo del tavolo del salone (servizio 2019)

La cambusa, trasporto situato, ha un ampio spazio di archiviazione. Accesso al vano motore. Armadietto pensile in pelle d’olio
Lavelli: gemellare inossidabile
Fornello: Fornello a gas a 4 fuochi in acciaio inox Force 10 con grill e forno.
Microonde: forno combinato e grill Panasonic, nuovo nel 2013
Frigorifero: acciaio inossidabile ad apertura frontale.
Navigazione: A dritta con tavolo da carteggio rivolto a prua. Bookrack e cassetto. Accesso alla sala macchine entrobordo

Cabina armatoriale:

Un’ampia cabina di poppa con una cuccetta doppia, leggermente spostata a babordo, con un materasso personalizzato in schiuma composita di alta qualità. Divanetto e specchiera / scrivania a dritta. Grande armadio pensile, oltre a molti altri armadietti e cassetti. Teste di En-Suite A dritta con WC elettrico PAR Quiet Flush, lavabo e box doccia separato. Specchio. Armadietti.

COSTRUZIONE:

Numero scafo: Oyster 54/01


Costruzione dello scafo:
I laminati “custom” dello scafo comprendono una combinazione di vetro E, kevlar e fibra di carbonio, che offre notevoli risparmi di peso e vantaggi in termini di resistenza e rigidità rispetto alla normale vetroresina incorporata con un’anima di balsa sopra la linea di galleggiamento per una maggiore resistenza, rigidità e isolamento. Laminato massiccio sotto la linea di galleggiamento rinforzato con longheroni e pavimenti.

Finitura scafo : Scafo verniciato in blu bandiera Awlgrip con linee dorate e linee superiori bianche del doppio stivale

Costruzione del mazzo: Stampato in GRP con Balsa Core. La coperta finita è rifinita in teak. Ha un pavimento del pozzetto autodrenante in teak, con baluardo in VTR a basso profilo “roll edge”.

Chiglia: Alte prestazioni (HPB) con bulbo esterno della chiglia in piombo

Timone: Timone appeso allo skeg protetto


Design di poppa:
Il design di poppa incorpora una piattaforma da bagno rifinita con doghe in teak e due gradini in acciaio inox riempiti di teak per accedere al ponte di poppa e alla doccia calda e fredda.

EURCD Costruito per soddisfare i requisiti più recenti per la categoria A-Ocean

Motore: Turbo diesel a quattro cilindri Yanmar 4JH4-HTBE da 110 CV (81 kW)

Elica: Tipo pieghevole Gori a 3 lame.

Tagliafune: Ambasciatore

Alternatori: 80A 150Ah 150A / 24V Mastervolt per impieghi gravosi

Generatore: Onan MDKAV 7 Kw 220v 50hZ

Elica di prua: Elica di prua a tunnel MaxPower CT 165 24V, incluso sopracciglio sullo scafo.

Aria condizionata: Sistema Cruisair 220V a ciclo inverso (freddo e caldo), composto da 116.000 unità BTU. 3 unità di condizionamento d’aria: cabina armatoriale, salone e cabina anteriore e laterale completamente revisionata 2018

Dissalatore: Seafresh 204A 220VAC fornisce 72 litri / ora

ELETTRICA:

Fornitura di navi: 24V

Rimanere: Rete ad anello da 220 V 50 Hz CA con 5 prese Clipsal doppie a 3 pin posizionate come appropriato all’interno del layout

Altre prese elettriche:
Presa tipo accendisigari 12V al tavolo da carteggio

Batterie: Per uso domestico: batterie a ciclo profondo da 8 x 6 V per impieghi gravosi che forniscono 440 Ah, nuove nel 2018.
Avviamento del motore: 2 x 75A / 12V che danno 150Ah, nuovo nel 2019
1 x generatore a partire, nuovo nel 2019

Gestione della batteria
Caricabatterie Mastervolt 220V MASS 24V / 75A
Mastervolt Masterlink MICC – misuratore di batteria e pannello remoto
Erogatore Mastervolt Alpha Pro
Collegamento di emergenza

Inverter: Inverter sinusoidale 220V MASS 24/2500

Shorepower: Cavo di alimentazione dockside da 30 A da 18 m (60 ‘). Presa Hubbell nello specchio di poppa.
Secondo cavo di alimentazione da banchina da 30 A + prolunga da 20 m e presa per condizionatore

Illuminazione interna:
Tutte le luci interne di Calibra
PPre-bit-downlight LED cromato sopra le aree di lettura, commutabile e dimmerabile tra rosso e bianco.
Lettura Sto leggendo o ogni cuccetta.
Luci a led sotto le cuccette e perimetro del letto del proprietario, nuove nel 2018
La luce a LED nei gradini dell’imbarcadero, nuova nel 2013
Luci automatiche per porta bibite e frigorifero
Lampada da tavolo da carteggio flessibile con interruttore LED rosso / bianco
LED rosso / bianco in cucina e tavolo da carteggio

Illuminazione esterna :
2 x luci del braccio a LED sopra il tavolo del pozzetto, nuove nel 2013
Accendini a LED su crocette superiori e inferiori, più accendisigari solo su crocette inferiori (NOVITÀ 2019)
Luci di navigazione a LED Aqua Signal e luce fumante, nuove nel 2013
Luce di coperta Aqua Signal
Hella NaviLED Trio tricolore con luce dell’ancora, nuovo nel 2017

SERBATOIO E IDRAULICA

Carburante: 850 litri circa (187 imp / 224 galloni USA) nel serbatoio in vetroresina

Acqua: 750 litri circa (165 imp / 198 galloni USA) nel serbatoio in vetroresina


Acqua calda:
Da un serbatoio isolato di circa 73 litri (16 imp/19 galloni USA) riscaldato dallo scambio termico del motore o da elementi termostatici a immersione da 220V, 1,25kW, alimentati dal generatore. da elementi di riscaldamento a immersione da 220 V, 1,25 kW, controllati termostaticamente e alimentati dal generatore o dalla corrente di banchina. o dalla corrente di banchina.

Sistema d’acqua dolce ad acqua calda e fredda pressurizzata
Filtro al carbone per la purificazione dell’acqua Aqua Filter sull’erogazione fredda della cambusa.

Serbatoi acque nere: Serbatoi di ritenzione a gravità in polipropilene x 2, con manometri Wema.

RIG & VELE


Albero e rig rig a sloop
cappio

Albero Selden Furling, verniciato bianco con azionamento elettrico per avvolgifiocco interno
Selden solid rod kicker / vang
Regolazione idraulica del paterazzo integrale Holmatro
Gradini d’albero pieghevoli x 2 vicino alla testa d’albero
Dissipatori di ioni ‘No Strike’ x 2 in testa d’albero
Catenaria interna dello strallo di prua e attacco all’albero per il fiocco da tempesta.
Sartiame di prua 1 filo Dyform in acciaio inox da 19 mm.
L’albero è stato rimosso e revisionato nel 2015

Randa avvolgibile: Selden

Avvolgifiocco: Sistema di avvolgimento manuale del fiocco di Selden Furlex

Argani: Lewmar – self-tailing;

2 primarie elettriche a 2 velocità # 65 CEST

1 x randa # 46 CST terzaroli sull’albero

1 scotta randa elettrica # 48 CEST

2 x #50 2-speed drizza randa e genoa sull’albero

2 x # 16 CST carrello per scotta randa

Attrezzatura da spinnaker:
Palo dello spinnaker e manovre fissate all’albero. Il pacchetto include le lande, attrezzatura di coperta, drizza, topping lift, pole lift, scotta singola, buy tirante e tutti i bozzelli richiesti

Vele: Di North Sails

Randa in Dyneema, nuova nel 2014 (poco usata)

Genova in Dyneema, nuova nel 2014 (usata pochissimo)

Completamente pulite da North Sails nel 2019, nuove vele in produzione da aggiungere Dolphin Sails

Scivolo da crociera MPS con spremiagrumi

Inventario

NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE

Bussole: Bussola di rotta SIRS Major da 150 mm

Strumenti a vela:

Raymarine ST60+, inclusi velocità, profondità, log e velocità/direzione del vento analogici

Radar/ Sistema E120 Raymarine al tavolo da carteggio con radar 4kW

Plotter cartografico / GPS

Ripetitore Raymarine E80 montato su Navpod all’estremità anteriore del pozzetto.

Autopilota: Raymarine ST6002

Windex: Windex e banderuola in testa d’albero

Navtex: Furuno NX 300 al tavolo da carteggio, collegato al PC

Radio VHF: Raymarine 240E D-DSC VHF e VHF e altoparlante aggiuntivi sul piedistallo, nuovo 2013

Radio SSB: Vengo

Telefono satellitare:

Telefono satellitare Iridium Extreme 9575, ultimo modello (revisionato da Iridium nel 2019) con docking station e tutti gli accessori per un passaggio transatlantico.


P.C.:
Notebook ASA sul cradle del tavolo da carteggio con tastiera e mouse wireless separati. Router per abilitare il fWi-FiWi-F. Un’antenna marina completamente integrata con un booster Wi-Fi e un cavo USB integrato si inserisce nello Yacht.

Divertimento:

Sistema sonoro:

J.L. Audio, compresi nuovi altoparlanti nel salone e nel pozzetto. Sistema CD / DVD / iPad Fusion, con un amplificatore aggiornato, 150 Watt per canale per gli altoparlanti della cabina di guida


Televisore:
Sony 17″ nuovo nel 2019, scorrevole nell’armadio sopra il congelatore. Antenna Status 330 con amplificatore a 12 V per radio digitale T.V. e F.M.

Layout e attrezzatura del mazzo:

Ancora: Ancora principale CQR 34Kg con catena da 100 m 12 mm + 30 m di ordito. Ancora ketch pieghevole leggera Fortress con catena da 10 m e curvatura da 50 m.

Verricello: Verricello ancora elettrico Lewmar V4 – verricello in coperta. Controllo del verricello dell’ancora telecomandato

Accesso al ponte: Candelieri del portone principale. Cancello per pulpito. Scaletta bagno ribaltabile a poppa in acciaio inox. Presa nel piolo superiore dello specchio di poppa per passerella.


Boccaporti
Sistema di lavabo Oyster a discesa personalizzato.Boccaporti di coperta Lewmar con telaio in lega. Oblò di mastra con cornice in lega Gebo. Oblò Gebo a scafo apribile x 8. Oblò Lewmar dal pozzetto alla cucina.

Vi preghiamo di comunicarci se state pensando di
di vendere una barca a motore o uno yacht
. Lavoriamo su base no-sale no, fee. Quindi, se non vendiamo la vostra barca, decidete di non pagarci nulla. Siamo orgogliosi della pagina delle testimonianze, che contiene commenti autentici di acquirenti e venditori di barche. Le nostre commissioni di brokeraggio yacht sono le più basse in Spagna perché facciamo parte di un grande gruppo di broker professionisti. Acquistiamo il nostro marketing in blocco e otteniamo ottime offerte sullo spazio di marketing del sito web che possiamo trasferire a voi (il venditore) attraverso commissioni ridotte. Visitate la nostra pagina delle barche in vendita; abbiamo
Barche in vendita
in tutte le fasce di prezzo.

Barca con elica di prua retrattile in vendita Broker di yacht

Cosa dovete sapere prima di acquistare uno yacht

Expensive Extras that are worth paying for

La mia top ten degli optional che aggiungono valore a uno yacht sul mercato dell’usato; ecco i consigli che dovete conoscere prima di acquistare uno yacht. Alcuni aggiornamenti sono costosi ma non sono generalmente considerati essenziali per un acquirente di yacht usati. Prima di acquistare uno yacht tre per costosi extra montati in fabbrica e di scarso valore sul mercato dell’usato, consultate il mio post.
mercato degli yacht usati.

Pannelli solari

Barche ad arco a pannelli solari in vendita Spagna

Man mano che le apparecchiature solari ed elettroniche per la nautica diventano più efficienti, aumentare la potenza del sole in mare consente una maggiore libertà. I marinai amano la libertà, quindi i pannelli solari sono senza dubbio in cima alla mia lista di cose che aumentano il valore di uno yacht usato.

Elica di prua

Elica di prua su una barca in vendita Spagna prima di acquistare uno yacht

Acquisire le capacità di manovra di uno yacht di buone dimensioni, soprattutto in un piccolo porto o marina, richiede tempo. Anche uno skipper esperto è contento di un pulsante da premere in caso di necessità. In realtà, se non si spostano le barche regolarmente, anche gli skipper professionisti possono avere difficoltà.

Autopilota

Assortimento di componenti barca in vendita SpagnaUn autopilota di qualità moderna vale tanto oro quanto pesa (come si dice). Se si naviga a corto di equipaggio, è quasi indispensabile su uno yacht di dimensioni ragionevoli con chiglia a pinna. Posso sostenere un’eccezione se navighi su uno yacht a chiglia lunga. È possibile alzare le vele, aggiungere un po ‘di timone da tempo e continuare a guidare (come si suol dire). Bloccare il timone richiederà nel tempo un input di navigazione, ma è molto divertente!

Radar combinato con plotter cartografico

Yacht Plotter Cartografico In vendita spagna

Una volta, man mano che i plotter diventavano più grafici, gli skipper avevano due plotter, uno al tavolo di navigazione e uno sul ponte. La realtà è che la maggior parte delle navigazioni da diporto viene trascorsa al di sotto del tavolo da carteggio. I plotter sono diventati più evidenti, più luminosi e più resistenti alle intemperie, quindi utilizzarli come un navigatore satellitare glorificato ha senso. Quando ti avvicini a un porto sconosciuto, è molto rassicurante dare un’occhiata al plotter e vedere la tua posizione da una prospettiva diversa. Sfortunatamente, l’attrezzatura di navigazione viene aggiornata così velocemente che acquisterei solo un plotter adatto alle mie esigenze. Non spenderei altro denaro per acquistare qualcosa di elettronico perché penso che possa aumentare il valore del mio yacht. La prossima stagione, un nuovo proprietario vorrà aggiornare i gadget più recenti.

Verricello elettrico

Verricello elettrico su uno yacht in Spagna

Un verricello elettrico sulla tuga è sufficiente per la maggior parte delle persone. Ti farà risparmiare un sacco di lavoro macinando o tirando entrambi i principali. Si può anche usare per issare un compagno, montare una carrucola e recuperare un gommone o una persona. Si possono trovare tutti i tipi di usi per un verricello elettrico sul tetto del pullman. Non vedo la necessità di un verricello elettrico su qualsiasi yacht più piccolo di 13 metri.

Elica pieghevole

prima di acquistare uno yachtPer anni ho scelto la retromarcia durante la navigazione per risparmiare l’usura del cambio del mio yacht. Hanno detto che i componenti all’interno della scatola del cambio sono fissi e si usurano (sembra ragionevole) perché l’elica smette di girare. Dicono anche che un’elica fissa crea meno resistenza rispetto a un’elica a rotazione libera (non ne ho idea). Poi ho conosciuto delle persone che hanno navigato nell’Atlantico dovendo sostituire un cambio su uno yacht ragionevolmente moderno. Selezionando la retromarcia per bloccare l’elica per lunghi periodi, la frizione del cambio viene sollecitata e può usurarsi (wow, non lo sapevo). La soluzione, se sei preoccupato, è un’elica pieghevole. È una cosa bella da avere e un acquirente del vostro yacht sarà felice che abbiate investito del denaro in uno di questi.

Motore raffreddato ad acqua dolce

Motore Volvo penta raffreddato ad acqua dolce

Questo vale un altro post. Se potessi scegliere, pagherei un po’ di più per un nuovo motore raffreddato ad acqua. Link a un post sull’argomento da seguire

 

Riscaldamento della barca

Riscaldamento della barca su una barca in vendita in Spagna

Le barche nei climi settentrionali possono essere luoghi umidi e puzzolenti. Un riscaldatore per barche non solo ti terrà caldo la sera. Scaccia l’umidità e protegge il vostro investimento.

 

 

Aria condizionata

Unità di condizionamento d'aria su una barca in vendita in spagnaForse il ventilatore Dyson funzionerà bene su barche più piccole, ma l’aria condizionata con un’impostazione di riscaldamento a ciclo inverso trasformerà il piacere di navigare quando puoi collegarti alla fornitura a terra. Molti porti turistici del Mediterraneo non fanno pagare l’elettricità. Lo vedono come parte di un pacchetto. In questo modo, dal momento dell’arrivo fino alla partenza, è possibile mantenere lo yacht a una temperatura perfetta se ci si trova in un porto turistico. Proprio come il riscaldamento, l’aria condizionata trasformerà la tua esperienza di navigazione.

Generatore montato in fabbrica

Barca generatore montata in fabbrica in vendita spagnaPrima di acquistare un’imbarcazione, dovete sapere che se prevedete di trascorrere molto tempo all’ancora e volete arricchire una nuova imbarcazione di oltre 15 metri, allora un generatore montato in fabbrica potrebbe far parte della vostra lista di extra. È entrato nella mia lista solo perché volevo commentare la differenza tra il montaggio di un’unità di assistenza a basso costo e una vera e propria unità integrata in fabbrica. Sono necessarie molte ricerche se stai percorrendo il percorso di installazione del generatore. In base alla mia esperienza, poche aziende possono risparmiare su un’unità installata in fabbrica.